ELI001

להערכתי זה לא מחובר ישירות לספקי משנה (באיזשהו API), כלומר בחברת חשמל יש את כל הנתונים ומייצאים אותם עם קובץ אקסל פשוט ושולחים (יותר דומה לאופציה השניה). לא נשכח שיש גם את החלק של ה'הערכות' (שרוב התלונות ששמעתי היו משתמשים כאלה) שזה די בטוח מישהו שיושב במשרד קטן ומשרבט מה שבא לו. באופן אישי מעולם לא נתקלתי בבעיה (מונה חכם) בסלקום ובזק.

ורק אני חושד שח חשמל דופקת בכוונה את החברות האחרות?? שמעתי המון תלונות על באגים קריאות שגויות ועוד מזה הז'אנר בחברות האחרות, כל החברות תלויות בקריאות שחברת חשמל מבצעת, לדעתי יש סיכוי שהם מחרבנים להם את זה בדיוק בשביל שאנשים יתייאשו ויחזרו אליהם.

פיספסתי מה שכתבת על ההבדל בין השנים ואכן לזה התכוונתי. בתמונה שצירפתי בתברר שהתמונה מאוטוסטור סתם להמחשה. בכל מקרה נראה לך שהנתונים ב partsouq לפי המס שלדה יהיה לא נכון? כמובן שהכי פשוט זה לפרק ולבדוק, נראה לי אין רכב שיותר פשוט לעשות את זה מהרכב הזה.

הייתי בדיוק באותו מקום לפני כמה שנים. הלכתי לחנות חלפים הביא לי פלאגים, חזרתי פתחתי, לא מתאים. לא זוכר איךהוא בסוף הוא הגיע למוצר הנכון אבל ברכב הזה יש שתי סוגים של פלאגים שלא דומים בכלל! (אורך הברגה שונה משמעותי) מה שכתוב ב partsouq, לפי הVIN שלך הוא הנכון. כך היה אצלי. יש לך פשוט עוד אפשרות לפתוח בחנייה אחד הפלאגים ולצלם. ההבדלים גדולים מאוד ונראים במצלמה. בתמונה זה עוד יותר מוזר כי הם לכאורה אותו מקט.

רק בשביל לוודא שזה לא מוליך או בורר או משהו כזה אחרי שתפרק את הגוף תבודד את החוטים ששלפת ותפעיל לשניה בשביל לראות שאכן הוא לא מקצר ללא הגוף חימום.

בקערה רחבה מספיק שים מים חמימים-חמים וא. כביסה, תשרה את הכיסוי כמה שעות, מידי פעם נסה לשפשף קצת, או אם יש יותר סבלנות גם עם מברשת. לאחמ"כ תשטוף עם מים נקיים נגב עם מגבת והנח לייבוש.

גם כשרק הגוף חימום העליון פועל? אם אתה מבין מה אתה עושה ויכול לעשות במקום מבודד מאנשים אחרים ומעצמך לא רואה סיבה למה לא לעשות את זה. צריך להיזהר לא לגעת במתכת בתנור, ושהמתכת בתנור לא תעביר למשטח מוליך אחר.

להבין, כשהגוף העליון לבד פועל הוא מתחמם יותר מ100? או תמיד כשמכוונים ל100 הוא מקצר? יכול להיות שלחות מצטברת גורמת להקפצה של הפחת, תוכל לנסות להפעיל את התנור על החום הכי גבוהה ללא חיבור להארקה למשך חצי שעה + ולבדוק אם הבעיה הסתדרה. תוכל לעשות את זה בפירוק התקע של התנור והוצאת הפין של ההארקה או אם הוא לא מתפרק לחבר לחוט מאריך מתפרק שתעשה לו כזה דבר. כמובן להחזיר מיד בסיום הבדיקה. אם לא עזר, תפרק את התנור, בד"כ הפירוק לא מסובך, (לגוף התחתון יש תנורים שצריך להגיע מתחתית התנור), תפרק את החיבורים של הגוף התחתון ותפעיל על עוצמה גבוהה, אם לא יקצר תפרק אותו ותחליף, תבדוק אותו דבר לגוף העליון, לפי תסמיני הבעיה אני לא בטוח שזה חייב להיות גוף חימום לכן תוודא שאתה מוצא את הבעיה ולא מסיק (אם הוצאתי את התחתון והוא עדיין מקצר אז העליון תקול). יש הרבה חנויות לחלפים למוצרי חשמל. תגגל לפי האזור שלך או גם תכתוב מאיפה אתה אולי מישהו יכיר מקום מומלץ.

כדאי שתכתוב את הדגם, תמונות גם יוכלו לעזור. 1. הערכה תורמת לזה שמשיכה קטנה לא תשלוף את הצינור, וכן לחיבור נכון במיקום המדוייק ללא בריחת אוויר. מניח שאין בעיה שמישהו ימשוך, לדחוף את הצינור בפנים אפשרי אבל צריך לשים לב שלא מידי עמוק לפעמים היציאה של האוויר (בתוך המייבש) מגיעה מהצד ופונה 90 מעלות ליציאה, אם תדחוף את הצינור מידי עמוק אתה עלול לחסום את הצינור מבפנים, תציץ תראה שאתה לא דוחף מידי עמוק, אחרי שהכנסת אותו תפעיל תמייבש ותראה אם לא בורח אוויר מהצדדים ואם בקצה של הצינור יש זרימה טובה. 2. לא מכיר, תחפש אולי בהוראות מה זה אמור להיות, אם תכתוב דגם נוכל לעזור לחפש.

חבל. אני מעריך מאוד סרטונים או פוסטים שמפרטים גם את הפשלות והפקשושים בדרך, זה מאוד מלמד, אולי הדבר שהכי מלמד מצפייה באנשים אחרים שיוצרים משהו בלי ידע מקצועי. זה החלטה שלך, ברור שיש גם את השיקול של ה'פאדיחה' של 'איך יכולת לטעות בזה', או אפילו שאתה אומר לעצמך איך עשיתי שטות כזו ... בכל מקרה אני אישית אעריך מאוד אם תפרט.

מורכב ומסובך לאחסנה. מצטרף ל @waterman הסוג הזה לא ממש קל אבל מאסיבי מספיק בשביל להרגיש בטוח גם בעמידה בשיא הגובה, לא רועד ולא מתנדנד למרות איך שהוא נראה. יש כאלה יותר יציבים עם רגל יציבות מתפרקת. אם מיועד לעבודה מאסיבית צריך סולם שאפשר ללכת איתו וזה לא זה, אלא יותר סולם עץ 7 או 8 שלבים. אם אתה קונה כזה תבדוק טוב את המפרט כמה הגובה שהוא בA ותחשבן אם זה יתאים לך, וכשתגיע הביתה תפתח ותמדוד שאכן זה מה שקיבלת יש פאשלות בזה.. (אל תשאל אותי איך אני יודע...)

האמת זה אחד הדברים היותר מעניינים שאני עוקב אחריו כל הזמן, לפי מה שהבנתי זה עובד (ברמזורים החכמים) בצורה כזו שיש תמיד מצב 'ברירת מחדל', כלומר הישר או הכיוון בו החליטו שהוא ישר, ומפה יש כמה משתנים, לכל לרמזור יש כיוון פעולה, זה כנראה כל אחד שם לב שתמיד ברגע שהוא יתחיל סיבוב זה יהיה מאותו כיוון שהוא תמיד עושה, אין מצב שיום אחד הוא יחליט לפתוח את הפניה מהראשי לפני הפניה מהT לראשי לדוגמה- אם כל פעם הוא פועל אחרת. אבל יש חריגים, אם הרמזור חצי חכם אז אם מישהו יעמוד על החיישן למשל בפנייה מהכביש הצידי לראשי ותמיד הסבב של הרמזור מתחיל מהפנייה מהראשי לצידי אז גם עכשיו הוא יתחיל ככה גם אם אין שם רכב ורק לאחמכ יפתח לרכב שפונה לראשי, אם הרמזור קצת יותר חכם אז הוא ידלג על הפתיחה של הפנייה מהראשי, אגב במקרה כזה אם תוך כדי הגיע רכב ועמד על הפנייה מהראשי לא יפתח לו אחרי הפנייה לראשי כי זה לא הסדר של הסבב, אלא יפתח קודם הראשי ואחר כמה זמן יפתח לו. יש דברים מוזרים שנתקלתי בהם למשל יש צומת שאני עובר בה לפעמים, הצומת היא X במצב פנייה נפתח גם לרכבים הבאים ממול, העניין שאם אף אחד לא עמד על משקל באחת הפניות, נפתח לרכבים ממול ולא לפנייה הזו, ממש מוזר ובלי טעם. לתחושתי החיישנים מנטרים גם תנועה צפופה ב'ישר' של הצומת ובמקרה שיש תנועה כבדה הפנייה לא נפתחת מיד. היה פעם איזה כתבה על פיילוט שעשו שלרכבי חירום יותקן איזשהו רכיב שמערכת הרמזור תזהה שהרכב מתקרב ותפנה לו את הנתיב עוד לפני שהוא מגיע. אני כבר מתחיל לדמיין אם זה יותקן על כל האמבולנסים פתאום יתחילו להיגנב ההתקנים האלו...... ואז אחרי 70 שנה שיעלו על זה יטפלו בזה כמו שמטפלים בתווי נכה... אני די בטוח שיש מרכז שליטה עירוני, ארצי לא ידוע לי.

כלומר? זוהתה בעיה? זו לא היה אמור להיות תיקון לבעיה אלא יותר סוג של אבחון.

יש איזשהי בדיקה פשוטה שאמורה לתת אינדיקציה למערכת לא אטומה; כשהרכב מכובה תלחץ על הדוושה כמה פעמים בכל לחיצה המהלך אמור להתקצר עד שבפעם השלישית-רביעית היא אמורה להתקשות לגמרי, תניח את הרגל על הדוושה ותניע, ברכב תקין הדוושה אמורה לרדת עוד קצת, אם הדוושה יורד עד הסוף יש בעיה חמורה. זו כמובן לא בדיקה מקצועית אבל במקרים מסויימים תוכל לתת כיוון.

לא תקין בכלל. יש לך ניסיון בעבודה מסוג זה? אני לא יודע איך לקשר את זה שצריך ללחוץ את הדוושה עד הסוף לזה שהיא חוזרת לאט, היא אמורה לחזור בלי כל קשר למצב המערכת. חייב לגשת למוסך לאבחון התקלה.

במקרים מסויימים הוא יכול להגן על הראש. בנוסף לא כל הרכב בדיוק באותו גובה אם הראש נמצא במקום עם קצת יותר מקום זה וודאי יעזור משהו. כמובן שאם יש אבן גדולה זה עדיף. ה'שיטה' נוצרה בעצם מזה שאדם מפרק גלגל והוא לא צריך אותו מתגלגל בחנייה אז למה לא להניח מתחת הרכב, להזיק זה וודאי לא יזיק..

אם לא חייב, לא להשתמש על הריפודים במטליות רטובות, אלא רק שואב אבק. במקרים שיש לכלוך עדיף להרטיב טיפה סמרטוט נקי ולטבול במים עם אבקת כביסה, זה מאוד יעיל בניקיון ריפודים ולכן לא צריך להשתמש בהרבה מים. אחרי הניקוי להשאיר את החלונות קצת פתוחים.

יש לך מד חום מנוע בלוח שעונים? אם כן מעכשיו תמיד תסתכל שהוא לא מתחיל לעלות, אם עולה, מיד לעצור ולכבות את הרכב. ברכב ישן יכול להיות שחלקים נשחקים, זה שאין מים זה סימפטום, אתה חייב להבין מה התקלה, אם נזילה מאחד הצינורות, הרדיאטור שבור, או בעיה בראש מנוע... שלב ראשון תמלא נוזל קירור עד למעלה וגם במיכל (אם יש) עד המקס, ולפני כל נסיעה תבדוק מה המצב. תבדוק גם כשאתה ממלא אם לא ממש נשפך מתחת הרכב. לפעמים המים מתאדים בקצב איטי ואז לא חייבים לעשות משהו בדחיפות, במצב כזה כדאי להחליף פקק רדיאטור. אבל בכל מקרה צריך לעקוב. אם המים ממש נעלמים במהירות תגיע למוסך בהקדם לאבחון. לא מחייב שזה רדיאטור. אם עולה חום מנוע ואתה ממשיך לנסוע ברכב סיכוי גבוה שהמנוע יסיים את חייו לאחר כמה שניות/דקות.

לא מכיר 'סגנון' לרכב הזה, אבל רכבים פשוטים ואמינים במחיר טוב יש את מאזדה 3 ו2 (שנת 2009-10), סוזוקי SX4, יונדאי I30, ניסן טידה/נוט, מיצובישי לנסר מנוע 1.5. בכל רכב כדאי מאוד שיהיה היסטוריית טיפולים מסודרת, קלומטרז' לא מידי גבוה ולא הרבה ידיים. תפרט יותר מה איפיון הנסיעות (בעיר/מחוץ לעיר) כמה נסועה בשנה, כמה חשוב מרווח מאחור ובתא מטען. בעניין הכרית אוויר ככל הנראה בכל הרכבים האלו אפשר לנטרל את הכרית אפשר לבדוק על כל דגם באתרים שמפרטים כמו אוטו וICAR. עריכה: לאחר בדיקה קצרה נראה שבמאזדה 2 ובסוזוקי SX4 מהשנתונים הרלוונטיים אין ביטול כ"א.

אל תמהר להחליף מסרק, מכיר מישהו שהיה לו ברכב הזה נקישות והלך למוסך שעשה לו משהו קטן ואפילו לא לקח כסף על זה. מאיזה איזור אתה

זה לא מקובע אבל כשאתה מניח אותו בכיוון הנכון (הירידה לכיוון הגלגל) ובמיקום הנכון (צמוד ממש לגלגל) הוא לא יגרור אותו אלא יעלה עליו וכשהמנוע מכובה הרכב לא סוחב בעליות...

לאא. אחרי שאתה מרים עם הג'ק אתה שם את הבוק אבל הרכב יישב על הבוק, כלומר את הג'ק אתה מוציא או מוריד עד הבוק. הוצאת את הג'ק, אתה יכול לעבור לצד השני ושוב להרים עם הג'ק ולהניח בוק ולהוריד את הרכב שישב על הבוק, תוכל להשאיר את הג'ק לידו לעוד ביטחון (אם מדובר על ג'ק מספריים זה די חסר תועלת כי אם הרכב נופל כנראה הוא יפול ישר והמספריים לא ישארו עומדות). את הגלגל אתה מניח במקום שאם הרכב יפול הוא יחזיק משהו, ז"א מתחת אחת מקורות השילדה, אם הוא יהיה מתחת למשל הטנק דלק בנפילה הוא ירסק גם את הטנק. אם תשים סתם בלוק לא יעזור כלום, הוא יחליק, יש כמו רמפות מעצורים או לקחת אבן שתשב כמו רמפה שלא תחליק. עדיף להתמקד בלבחור אזור ישר ומתאים, כלומר לא בעפר או משהו דומה שהרכב יכול להחליק, וכן להרים את בלם היד עד הסוף (תוך זהירות לא לקרוע את הכבל). תוך כדי העבודה [במיוחד אחרי הפעלת כח ותזוזות] תעיף מבט מידי פעם שהרכב יושב טוב ושהבוקים ישרים ובמקומם.

לדעתי המערכת הזו לא לגמרי יעילה, יש תמיד יניקה בפתח המרכזי זה מוריד ביעילות של כל המערכת. בעיקרון זה האופציה הכי טובה אבל לדעתי קצת יקר, נראה לי שתוכל להביא הצעה באזור ה25K, במיוחד אם זה יהיה לא בעונה. לא נראה לי שזה אוברקיל, אולי קצת מעל, (תלוי במבנה של הדירה הכיוונים וכו') מה שכן יחד עם שני החדרים נראה שזה לא מספיק, אא"כ מניחים שלא מפעילים את כל אזורי המיזוג, ממש לא מומלץ. אתה לא מכין כלום, הקבלן מכין לפי המפרט שסוכם. אם אתה לא יודע ה סוכם לך תבדוק, מומלץ מאוד שיהיה ניקוז לכל יחידה בכל חדר, (אם לא מכינים זה עלול להנמיך עוד את התקרת גבס) וכן שקע למזגן.

ראיתי פעם אינסטלטור שההשתמש בכדור גומי פשוט, תחפש בחנויות צעצועים.

הייתי בהום סנטר וראיתי שם את השמן המדובר, הייתה עליו מדבקה של אאל"ט 189 שח, לא ניסיתי בקופה אבל סיכוי גדול שזה גם המחיר בקופה. הפרשנות שלי לעניין היא די פשוטה, המחיר שראית באתר הוא למי שקונה באתר, הם מרוויחים אותך כלקוח, על הצד שבחרת באיסוף מהסניף, אתה נכנס לחנות מספר שיש לך הזמנה לאסוף, וכבר מציעים לך 10 אחוז הנחה אם אתה קונה עכשיו (לא בטוח אם זה היה שם או באייס), אז אם יש לך זמן אתה כבר עושה סיבוב, אחרי הסיבוב מעט מאוד לא ימצאו משהו לקנות, למשל ראית סופר 7, אספת, בחנות עולה 45 שח, (באתר או חנויות אחרות אזור ה30) והנה כבר הם הרוויחו עוד 15 שח, עוד בורג או שתיים והם כבר בבונוס על ההפרש של השמן... גם אם אתה לא אוסף מהסניף אלא עושה משלוח עדין הם הרוויחו לקוח שלא היה קונה אצלם ובזכות האתר הוא כבר לקוח. על הדרך מציעים לך גם הנחה של 20 שקל אם תירשם לכל הספאם שלהם ותרשה להם גם להעביר לצד שלישי וכוכוכו'... והנה הם קיבלו לקוח פוטנציאלי שהם יכולים לדחוף לו פרסומות ישירות למוח.. בקיצור אף אחד לא מפסיד עלינו... פשוט שיטת שיווק מותאמת לשוק.