ELI001

מה שנראה כמו איתות זה בגלל שהוא נגע בדוושת בלם כבר לפני. כבר כתבתי, רואים פעמיים את האורות בלימה לפני הבלימה האחרונה. וזה מאוד מאפיין נסיעה כזו -מהירות גבוהה + נסיעה צפופה. אולי כי התנועה המשיכה?? לפני התאונה רואים שיש רכב לפני הרכב הבולם, בהמשך הוא מוסתר על ידי הרכב שבאמצעי ואין לדעת מה היה שם. אני עדיין טוען שלא רואים בסרטון שום בלימה אגרסיבית. רואים רק אורות בלימה, והאטה סבירה בהחלט. וכן לא רואים בסרטון את אזור הסיבות האפשריות. מי שמכיר שם את הכביש; יש עלייה ארוכה, גם כשאתה נוסע בשמאלי תמיד יהיה מישהו באמצעי שרוצה לעקוף, לרוב הוא עושה את זה כמו מטומטם, (עובר נתיב ואז מתחיל להאיץ..) וזה גורם להמון בלימות גם בנתיב שנראה זורם שבריר שניה לפני.

הסרטון עם אפשרות להורדה. אני לא רואה בלימה משמעותית, וודאי שלא בלימה אגרסיבית. בנוסף רואים פעמיים לפני הבלימה האחרונה את אורות הבלם נדלקים, לדעתי זה מאפיין מאוד נהיגה צפופה במהירות גבוהה, יעיד גם הרכב בנתיב האמצעי שגם נדלקו אורות בלימה. לא כל אורות בלימה מסמנות בלימה. הנהג בטנדר לא מרוכז בכלל בכביש שדורש ריכוז גבוה. video_2025-11-06_13-52-21.mp4

ברוב הפלאפונים היום הנקודה חמה מתבטלת אוטומטי אם לא מחובר אליה מכשיר כמה דקות. בשביל פתיחה בעקרון יש אפל' צד ג' שפותרות את העניין (פותחות אוטומטי לפי זיהוי מכשיר בלוטוס' מוגדר מראש), אני לא ממליץ. כמובן שסים ברכב זה האופציה הכי נוחה.

אתה לא חייב להשתמש בסים, אתה יכול גם להשתמש בהוטספוט מהפלאפון, להוריד יוטיוב מיוזיק למערכת להתחבר לחשבון שלך והכל יעבוד מעולה. הבלוטוס ישמש רק לשיחות. גם וויז יעבוד על המערכת חלק ובלי בעיות.

נראה שהוא חשב שאין רמזור והוא עצר להולכת רגל, ואז הוא קלט שיש רמזור.

בקשר לאבחנה לא יודע, נשמע לי מוזר שיש רעשים בגלל חוסר בגז. בעניין החלפת הגז זה עניין מקובל (כל העניין של המעבר לגז חדש הוא סביבתי). צריך רק לעשות את זה כמו שצריך (אגירה של כל הישן וואקום). וכן להדביק או לכתוב על התווית ברכב שהגז הוחלף.

סביר להניח שרק בהדפסה זה נראה ככה. בתמונה המקורית ככל הנראה התמונה מספיק ברורה להרשעה.

יש אפשרות לבטל חיבור אוטומטי בלי ל'השכיח'. תנכס להגדרות הווי פי תלחץ על פרטים או אפשרויות על רשת של המצלמה אמור להיות שם לחצן ביטול לחיבור אוטומטי. פרטי הרשת עדיין ישמרו ותוכל להתחבר בלחיצה אבל הוא לא יתחבר אוטומטי.

על זה נאמר 'טמטום ברמה גבוהה'... בורות מוחלטת במיסוי וכלכלה. מרגיש קצת שהוא חושב שיש בור עם מלא כסף והמדינה מוציאה ממנו או מדיפסה כסף.. הוא גם קצת עושה סלט מאגרת הרישוי ותשלום עבור המבחן.. התקציב של התחבורה הוא כמעט 40 מיליארד שקל בשנה. הערכה גסה 6 מיליארד הוא הכנסות המדינה מאגרת הרישוי. אזור ה20 מיליארד ממס הבלו. יש גם מיסי רכישה. כך שבסוף התקציב מתאזן מול ההוצאה. מתוך כתבה שפורסמה על שנת 2022:

הזמנתי הרבה מוטלימדיות מעלי, בודדות נעצרו במכס על תשלום מע"מ, אף אחת לא נעצרה בבקשה להמציא אישורי תקשורת. אם מזמינים ממוכרים שכבר עושים את זה הרבה זמן הם יודעים איך לסווג את זה כך שלא ייעצר. חבר הזמין וכן היה צריך להמציא את כל האישורים שאתה מדבר עליהם [הצליח בסוף לשחרר אבל עלה לו אזור ה400שח]. אז כן, זה קיים, אבל לדעתי מהמוכר הזה בפחות מ75 דולר הסיכוי נמוך מאוד. בכל מקרה זכותך לחשוש מהעניין ואין לי אינטרס שתשתכנע.

אם אתה מזמין פחות מ75 דולר סיכוי קטן מאוד שיתקע במכס. במיוחד אם תזמין מהקישור הזה. במחיר הזה כמובן לא לצפות למערכת אמיתית ומהירה אבל רדיו-דיסק-דיבורית היא תעשה ללא בעיה. https://he.aliexpress.com/item/1005007941692772.html

הוא נקרא פלייר משאבות. לא בטוח שאתה חייב כזה יכול להיות שתצליח עם פלייר רגיל או עם ג'בקה.

הכתובת הברורה שלך היא חברת חשמל. בדיוק כמו שאם לא היה לך חשמל הם היו הכתובת. אם ינסו להתחמק תפנה או קודם תאיים בפנייה לרשות החשמל או לרשות להגנת הצרכן. בעניין החשבונות הקודמים יש לי איזשהו כיוון, זו כנראה מערכת אחרת מהמערכת של המידע ללקוח שאתה רואה, והיא בעצם שולחת בקשה למונה שאמור להחזיר תשובה ואם לא קיבלה כי באותו זמן הוא לא היה זמין אז היא בעצם משאירה ריק גם אם אחרי זה השעון מצליח להתחבר הוא לא מתחבר למערכת הזו. לכאורה השכנה גם עם בעיה, תנסה לבדוק אם היא גם לא מקבלת חשבוניות, ובאיזה ספק היא.

להערכתי זה לא מחובר ישירות לספקי משנה (באיזשהו API), כלומר בחברת חשמל יש את כל הנתונים ומייצאים אותם עם קובץ אקסל פשוט ושולחים (יותר דומה לאופציה השניה). לא נשכח שיש גם את החלק של ה'הערכות' (שרוב התלונות ששמעתי היו משתמשים כאלה) שזה די בטוח מישהו שיושב במשרד קטן ומשרבט מה שבא לו. באופן אישי מעולם לא נתקלתי בבעיה (מונה חכם) בסלקום ובזק.

ורק אני חושד שח חשמל דופקת בכוונה את החברות האחרות?? שמעתי המון תלונות על באגים קריאות שגויות ועוד מזה הז'אנר בחברות האחרות, כל החברות תלויות בקריאות שחברת חשמל מבצעת, לדעתי יש סיכוי שהם מחרבנים להם את זה בדיוק בשביל שאנשים יתייאשו ויחזרו אליהם.

פיספסתי מה שכתבת על ההבדל בין השנים ואכן לזה התכוונתי. בתמונה שצירפתי בתברר שהתמונה מאוטוסטור סתם להמחשה. בכל מקרה נראה לך שהנתונים ב partsouq לפי המס שלדה יהיה לא נכון? כמובן שהכי פשוט זה לפרק ולבדוק, נראה לי אין רכב שיותר פשוט לעשות את זה מהרכב הזה.

הייתי בדיוק באותו מקום לפני כמה שנים. הלכתי לחנות חלפים הביא לי פלאגים, חזרתי פתחתי, לא מתאים. לא זוכר איךהוא בסוף הוא הגיע למוצר הנכון אבל ברכב הזה יש שתי סוגים של פלאגים שלא דומים בכלל! (אורך הברגה שונה משמעותי) מה שכתוב ב partsouq, לפי הVIN שלך הוא הנכון. כך היה אצלי. יש לך פשוט עוד אפשרות לפתוח בחנייה אחד הפלאגים ולצלם. ההבדלים גדולים מאוד ונראים במצלמה. בתמונה זה עוד יותר מוזר כי הם לכאורה אותו מקט.

רק בשביל לוודא שזה לא מוליך או בורר או משהו כזה אחרי שתפרק את הגוף תבודד את החוטים ששלפת ותפעיל לשניה בשביל לראות שאכן הוא לא מקצר ללא הגוף חימום.

בקערה רחבה מספיק שים מים חמימים-חמים וא. כביסה, תשרה את הכיסוי כמה שעות, מידי פעם נסה לשפשף קצת, או אם יש יותר סבלנות גם עם מברשת. לאחמ"כ תשטוף עם מים נקיים נגב עם מגבת והנח לייבוש.

גם כשרק הגוף חימום העליון פועל? אם אתה מבין מה אתה עושה ויכול לעשות במקום מבודד מאנשים אחרים ומעצמך לא רואה סיבה למה לא לעשות את זה. צריך להיזהר לא לגעת במתכת בתנור, ושהמתכת בתנור לא תעביר למשטח מוליך אחר.

להבין, כשהגוף העליון לבד פועל הוא מתחמם יותר מ100? או תמיד כשמכוונים ל100 הוא מקצר? יכול להיות שלחות מצטברת גורמת להקפצה של הפחת, תוכל לנסות להפעיל את התנור על החום הכי גבוהה ללא חיבור להארקה למשך חצי שעה + ולבדוק אם הבעיה הסתדרה. תוכל לעשות את זה בפירוק התקע של התנור והוצאת הפין של ההארקה או אם הוא לא מתפרק לחבר לחוט מאריך מתפרק שתעשה לו כזה דבר. כמובן להחזיר מיד בסיום הבדיקה. אם לא עזר, תפרק את התנור, בד"כ הפירוק לא מסובך, (לגוף התחתון יש תנורים שצריך להגיע מתחתית התנור), תפרק את החיבורים של הגוף התחתון ותפעיל על עוצמה גבוהה, אם לא יקצר תפרק אותו ותחליף, תבדוק אותו דבר לגוף העליון, לפי תסמיני הבעיה אני לא בטוח שזה חייב להיות גוף חימום לכן תוודא שאתה מוצא את הבעיה ולא מסיק (אם הוצאתי את התחתון והוא עדיין מקצר אז העליון תקול). יש הרבה חנויות לחלפים למוצרי חשמל. תגגל לפי האזור שלך או גם תכתוב מאיפה אתה אולי מישהו יכיר מקום מומלץ.

כדאי שתכתוב את הדגם, תמונות גם יוכלו לעזור. 1. הערכה תורמת לזה שמשיכה קטנה לא תשלוף את הצינור, וכן לחיבור נכון במיקום המדוייק ללא בריחת אוויר. מניח שאין בעיה שמישהו ימשוך, לדחוף את הצינור בפנים אפשרי אבל צריך לשים לב שלא מידי עמוק לפעמים היציאה של האוויר (בתוך המייבש) מגיעה מהצד ופונה 90 מעלות ליציאה, אם תדחוף את הצינור מידי עמוק אתה עלול לחסום את הצינור מבפנים, תציץ תראה שאתה לא דוחף מידי עמוק, אחרי שהכנסת אותו תפעיל תמייבש ותראה אם לא בורח אוויר מהצדדים ואם בקצה של הצינור יש זרימה טובה. 2. לא מכיר, תחפש אולי בהוראות מה זה אמור להיות, אם תכתוב דגם נוכל לעזור לחפש.

חבל. אני מעריך מאוד סרטונים או פוסטים שמפרטים גם את הפשלות והפקשושים בדרך, זה מאוד מלמד, אולי הדבר שהכי מלמד מצפייה באנשים אחרים שיוצרים משהו בלי ידע מקצועי. זה החלטה שלך, ברור שיש גם את השיקול של ה'פאדיחה' של 'איך יכולת לטעות בזה', או אפילו שאתה אומר לעצמך איך עשיתי שטות כזו ... בכל מקרה אני אישית אעריך מאוד אם תפרט.

מורכב ומסובך לאחסנה. מצטרף ל @waterman הסוג הזה לא ממש קל אבל מאסיבי מספיק בשביל להרגיש בטוח גם בעמידה בשיא הגובה, לא רועד ולא מתנדנד למרות איך שהוא נראה. יש כאלה יותר יציבים עם רגל יציבות מתפרקת. אם מיועד לעבודה מאסיבית צריך סולם שאפשר ללכת איתו וזה לא זה, אלא יותר סולם עץ 7 או 8 שלבים. אם אתה קונה כזה תבדוק טוב את המפרט כמה הגובה שהוא בA ותחשבן אם זה יתאים לך, וכשתגיע הביתה תפתח ותמדוד שאכן זה מה שקיבלת יש פאשלות בזה.. (אל תשאל אותי איך אני יודע...)

האמת זה אחד הדברים היותר מעניינים שאני עוקב אחריו כל הזמן, לפי מה שהבנתי זה עובד (ברמזורים החכמים) בצורה כזו שיש תמיד מצב 'ברירת מחדל', כלומר הישר או הכיוון בו החליטו שהוא ישר, ומפה יש כמה משתנים, לכל לרמזור יש כיוון פעולה, זה כנראה כל אחד שם לב שתמיד ברגע שהוא יתחיל סיבוב זה יהיה מאותו כיוון שהוא תמיד עושה, אין מצב שיום אחד הוא יחליט לפתוח את הפניה מהראשי לפני הפניה מהT לראשי לדוגמה- אם כל פעם הוא פועל אחרת. אבל יש חריגים, אם הרמזור חצי חכם אז אם מישהו יעמוד על החיישן למשל בפנייה מהכביש הצידי לראשי ותמיד הסבב של הרמזור מתחיל מהפנייה מהראשי לצידי אז גם עכשיו הוא יתחיל ככה גם אם אין שם רכב ורק לאחמכ יפתח לרכב שפונה לראשי, אם הרמזור קצת יותר חכם אז הוא ידלג על הפתיחה של הפנייה מהראשי, אגב במקרה כזה אם תוך כדי הגיע רכב ועמד על הפנייה מהראשי לא יפתח לו אחרי הפנייה לראשי כי זה לא הסדר של הסבב, אלא יפתח קודם הראשי ואחר כמה זמן יפתח לו. יש דברים מוזרים שנתקלתי בהם למשל יש צומת שאני עובר בה לפעמים, הצומת היא X במצב פנייה נפתח גם לרכבים הבאים ממול, העניין שאם אף אחד לא עמד על משקל באחת הפניות, נפתח לרכבים ממול ולא לפנייה הזו, ממש מוזר ובלי טעם. לתחושתי החיישנים מנטרים גם תנועה צפופה ב'ישר' של הצומת ובמקרה שיש תנועה כבדה הפנייה לא נפתחת מיד. היה פעם איזה כתבה על פיילוט שעשו שלרכבי חירום יותקן איזשהו רכיב שמערכת הרמזור תזהה שהרכב מתקרב ותפנה לו את הנתיב עוד לפני שהוא מגיע. אני כבר מתחיל לדמיין אם זה יותקן על כל האמבולנסים פתאום יתחילו להיגנב ההתקנים האלו...... ואז אחרי 70 שנה שיעלו על זה יטפלו בזה כמו שמטפלים בתווי נכה... אני די בטוח שיש מרכז שליטה עירוני, ארצי לא ידוע לי.