ELI001

עדכון: ייתכן שההחלטה תבוטל. בדיון בוועדת הכספים הוחלט שהחוק יעלה להצבעה בכנסת בתוך 60 יום. https://www.geektime.co.il/israel-online-shopping-tax-limit-update-is-in-danger/

יש בעיה עם השילוט, אין תמרור חד סטרי ואין חיצים על המשולש, יכול להיות שהוא הניח שהרחוב דו סטרי ולכן צריך להיכנס איפה שנכנס. עוד אפשרות שהוא ראה את הרכב שחסם את המעבר בנתיב השמאלי והחליט לא לנסות לעבור שם בדוחק.

לא ניתן לשלוח לכתובת שלך עריכה: אני רואה שכרגע עודכן

איזה ניאגרה מדובר? אני לא מכיר כאלה עם ניקוז נפרד ולא נשמע לי הגיוני שיש דבר כזה. אחרי שהמצוף עוצר את המילוי אם תוסיף מים לא מיד יישפך אל הניאגרה, הוא צריך קודם להגיע להצפה במיכל ואז יתחיל לנקז לאסלה, אתה צריך לבדוק את האסלה אחרי לילה שהניאגה הייתה במצב הזה או לחילופין למלא ידנית מים עד שנשפך לתוך האסלה ואז לבדוק אם זה מתנקז. אם אחרי לילה או אם אתה מציף ידנית אתה כן רואה את הנזילה לאסלה כנאה שפשוט הנזילה עדינה ולוקח קצת זמן עד שהיא מציפה את המיכל.

דיברתי על תרגול ביטול המערכת- על איזה כפתורים צריך ללחוץ בשביל לבטל אותה, לאחמ"כ יוכל לעשות מה שהוא חושב לנכון ומרגיש מתאים לסיטואציה. בכל רכב הבלימת חירום תופעל גם כשהנהג לוחץ על הדוושה זה הייעוד שלה- ברוב המקרים הנהג עדיין לוחץ על דוושת ההאצה, לחציה נחושה או לחיצה כפולה וכד' תראה לרכב שלקחת שליטה. הי מקרה לפני איזה שנתיים בהפגנה (נראה לי באיילון) שנהג דרס מפגין והוא טען שהרכב פתאום האיץ או משהו כזה, ממה שאני הבנתי מה שקרה שם שהיו הרבה אנשים סביבו והוא לחץ על דוושת ההאצה וראה שלא קורה כלום באיזשהו שלב הוא לחץ יותר נחוש או עד הסוף ואז הרכב ביטל את המערכות ודרס. יכוללהיות גם שהוא לחץ על הדוושה ומישהו אחר מחוץ לרכב זז והרכב לא ראה את הנדרס והאיץ מיד. מה שאפשר ללמוד מזה שצריך להכיר טוב גם את המערכת בשביל לא להיות מופתע מהביטול שלה.

@מרדכי1 אם אתה שואל פרקטית בשבילך מה לעשות, תפרט איזה רכב מדובר. יש אפשרות לבטל מראש את המערכת, אם אתה נכנס לאזור סכנה עדיף שתבטל מראש או שלפחות תתרגל איך לבטל את המערכת במהירות בעת הצורך. כדאי שתפרט באיזה רכב מדובר כי זה מאוד משתנה, תוכל גם לבדוק מה כתוב בספר רכב שלך. לדוגמה מספר רכב של טויוטה: [אם לוחצים חזק על הדוושה המערכת מתבטלת גם כשהיא דרוכה].

הוא מתכוון שלא מקבל שום תקלה או שלא מצליח להתחבר לאבחון? אם רק אין תקלה יש עוד הרבה אפשרויות כמו שכבר כתבו

תבדוק טוב שאין בוצה במנוע, זו המחלה הגדולה של הרכב הזה.

@EliC25 תודה על השיתוף וההשקעה בצילום כל הפרטים ובעריכה המוקפדת. לא עשיתי אף פעם עבודה כזו מורכבת ברכב, מה שמעניין אותי איך מצליחים להחזיר הכל בלי 'להישאר עם 20 ברגים ביד' או לחזור ולפרק כמה פעמים כי לא זכרנו לחבר קונקטור כלשהו. בפירוק, על פניו זה פשוט, 'החלק ההוא מפריע -מפרקים'. בקיצור האם אתה כותב את כל מהלך הפירוק כולל כל קליפס בשביל שתוכל להחזיר במדויק ובפעם אחת או שיש דרכים אחרות?

ככל הנראה עד שפותה"ש יראה כבר לא יהיה רלוונטי אבל אני כותב למי שיתקל בשרשור אם הפחת קופץ יש זליגה, כלומר הכמות זרם שנכנס לא שווה ליוצא, במקרה שהזליגה מהפאזה להוריד את המאמת הבעייתי אמור לעזור, במקרה שהזליגה מהאפס לא יעזור להוריד את המאמת כי הוא לא מנתק את האפס הפחת ימשיך לקפוץ. במקרה של פותה"ש, אם המפסק הדו קוטבי בבית (עם הנורה האדומה) מכובה לכאורה אמור לשלול בעייה מהדוד, אני כותב לכאורה כי ראיתי מקרים בהם לא עזר להוריד את המפסק הזה, אולי הוא לא מנתק במאה אחוז וההשראה עדיין זלגה (לא חשמלאי...). במקרה שהפחת ממשיך לקפוץ גם כשכל המאזים למטה כנראה הזליגה מהאפס, לחשמלאי יש כלים לבדיקה אפילו אם הקפיצות רנדומליות, ללא כלים במקרה של תקלה קבועה אפשר פשוט לנתק את האפסים ולחבר עד למציאת המעגל הבעייתי.

לדעתי ההבדלים בטעמי המים גדולים הרבה יותר מהחלב. החלב של רמת הגולן מאוד דומה בטעם לשל תנובה, טרה שונה משניהם, עדיין ההבדלים ממש לא גדולים, אני מקווה שבשביל זה לא תוותר לגמרי על החלב כי המצב לא הולך להשתפר, אם השוק יפתח לייבוא יהיה יותר קשה להשיג חלב ישראלי והטעם של החלב המיובא פשוט לא קרוב למה שיש לנו כאן, זכור לי שלפני כמה שנים היה היתר ייבוא וניסיתי איזשהו חלב (אולי מפולין) והיה פשוט מזעזע עד כדי ויתור על הנס.

האם החלון יורד ועולה בחופשיות? או שמורגש שהוא מתאמץ -יש התנגדות? אם החלון בקושי עולה יכול להיות שמשהו התעקם במנגנון וכשהוא מרגיש את ההתנגדות הוא מוריד את החלון, אם זה המצב אין מנוס מלפרק ולבדוק מה קורה במנגנון. בינתיים כשאתה מעלה את החלון תעזור לו בדחיפה עם היד כך שתהיה פחות התנגדות זה אמור לעזור. אתה יכול לנסות גם לשמן את הגומיות שהחלון נע בהן. אם החלון עולה די בחופשיות יכול ליהות שהוא רק יצא מאיזון וצריך לאפס אותו. תנסה להעלות את החלון עד הסוף ולהשאיר את הלחצן משוך לעוד 5 שניות תעשה ככה גם בהורדה.

תנסה להעביר את הבורר מקור לחום (אפשר גם שכשהמנוע כבוי והסוויצ' פתוח) ולשמוע אם המנוע של המדף זז, תנסה להבין איפה הוא ממוקם ולראות אם הוא זז. מה אתה מתכוון ניקוי מעברים? בדקת שהרדיאטור הפנימי זורם ולא סתום?

נראה שבחרת את ה1.5 ליטר. גם בפריטים דומים יש את ה1 ליטר, כלומר דומה למה שבחרת לא כמו.

איזה 2012? ה07-12 או ה12-16? בגדול זה אמור להיות תקין שאחרי הרדיאטור הנוזל מתקרר מעט. לפי התיאור הזה החשוד המיידי הוא בורר מצבים. אם ה07-12 (וגם אם לא), יש כאן סרטון מאוד אינפורמטיבי, כולל סריקת תקלות פנימית ללא כלי אבחון.

אתה צריך להבין, מזגן על חום ברכב (לפחות ברוב הרכבים) הוא לא 'מפזר חום' שמאחורי הדאשבורד, אלא הוא עובד על חום המנוע, מערכת הקירור ברכב מורכבת גם מרדיאטור פנימי עובר שם נוזל הקירור מהמנוע, אם המנוע חם יהיה מזגן על חום אם לא האוויר יהיה קר. כתבת שהנסיעה הייתה רבע שעה אני מאמין שגם בתוך העיר אז וודאי יקח כמה דקות עד שהמנוע יתחמם ויהיה מזגן. דבר נוסף 'עוצמה' 4 היא רק העוצמה של הפן לא של החימום ודווקא זה יהיה הפוף אם יזרום יותר אוויר הוא יורגש פחות חם מאם יזרום פחות אוויר. עדיין יכול להיות שהרדיאטור חימום לא לגמרי משוחרר ולכן הוא לא עובד לגמרי כמו שצריך. תכתוב איזה רכב מדובר איזה שנה וכמה קילומטרז'. איך הוא טופל ואם הוחלף נוזל הקירור.

יש רכבים שיש עליהם אחריות, יש רכבים שכבר הוחלפה הבטריה אבל בגדול כן, זה מאוד משפיע על מחיר הרכב.

חלודה לא אומר שום דבר, כל רכב שעומד כמה ימים עם קצת גשם יהיה חלודה על הצלחות. קצת קשה לראות את מצב הצלחות בתמונה. בגדול צריך לבדוק שאין 'מדרגה' (גדולה) בקצה הצלחת שבעצם נותן קצת יחס לעובי הצלחת בהשוואה למצב החדש. (מה שאני מצליח לראות בתמונה זה מדרגה יחסית קטנה) בנוסף צריך לבדוק שבכל פני הצלחת אין חריטות אלא הצלחת יחסית חלקה. (אם יש חריטות הרפידה לא לוחץ על כל פני הצלחת וזה לא תקין). ודבר אחרון אם יש רעידות בבלימה בירידות או ממהירות גבוהה ייתכן שהצלחות התעוותו וצריכות החלפה.

למה אתה חושב גם על שדרוג?? בכללי- טויוטה. ז"א המנוע הקלאסי שקיים בחצי מהרכבים העממיים שלהם 1.8, עם הנעה היברידית. בגדול עושה תעבודה, כח לא ממש חסר, קצת רועש במאמץ. צריכת דלק אמורה להיות טובה (אזור ה1/18). הבעיה הגדולה ברכבים האלו זה הבטרייה שמתה מתישהו ועולה במורשה באזור ה15K (אם אין אחריות).

תצלם או תכתוב פה את המק"ט שלו

אל תקנה בשום אופן מעלי אקספרס, לא משנה אם נרא בתמונה שיש חריטה או שזה עולה כפול, פשוט אל. ובכללי ממש לא הבנתי אותך אתה רוצה לפתור את בעיית הסחיבה של הרכב או רוצה לקנות פלאגים אירידיום וואטאבר, כי הם לא נפגשים בשום צורה.

גם אני🙂 פשוט קראתי לה (בטעות, תיקנתי) רצועת מנוע כי בספר רכב היא נקראת רצועת הנעה, בכל מקרה אם לא הוחלפה ב8 שנים האחרונות כדאי להחליף. שום דבר דלא מוזר פה, זה חלק הכי גנרי בעולם, סה"כ מידות, אם מתאים במידות זה מתאים.

בספר רכב שלך כתוב על רצועת הנעה בדיקה כל שנה או 15K, והחלפה כל 8 שנים או 120K. אם מכונאי בדק ואמר שלא צריך אין עניין להתעסק עם זה (אם לא עבר 8 שנים או 15K), תשמור את הרצועה ואולי תשתמש בה בעוד שנה. כ"כ כתוב על הפלאגים שהם רגילים, אז עזוב את הבלבולי שכל של המוסך. לגבי הפילטר דלק כתוב שצריך להחליף כל 3 שנים או 45K. בארץ, עד כמה שידוע לי, פחות עושים את זה כנראה בגלל שהדלק איכותי. בכל מקרה אתה יכול לבקש שיחליפו לך בכל זאת, או להחליף לבד (פחות סיכוי שתתלונן על המחיר...). אחרי כל הסיפור והפירוט אני חושב שאתה צודק וזה קשור לפילטר דלק (או למשאבת דלק), כתבת שזה התחיל מיד אחרי ההחלפה הקודמת אז די ברור שהבעיה שהרכיבו חלק לא מתאים, בשביל שלא יקרה שוב תלך למוסך אחר או תקנה חלק מקורי לבד ותרכיב, או תתן למוסך להרכיב. כדאי גם לעשות בדיקה למשאבת דלק.

תלך לחשמלאי שיבדוק בצורה יסודית את מצב המצבר והאלטרנטור

יש רכבים שהרצועה הזו מחוברת גם למשאבת מים ואם היא תקרע באמצע נסיעה הרכב יתחמם תוך שניות, אם לא תשים לב המנוע יהרס. בנוסף היא גם מחוברת למשאבת הגה, קריעה שלה באמצע נסיעה תהפוך את הגה לקשה. כדאי להלחיף לפני שנקרע. עד כה שזכור לי ברכב הזה פלאגים רגילים. אם לא צריך אירידיום הם לא יוסיפו כח. בעיות סחיבה יכול להיות מהרבה סיבות ביניהם ממיר סתום, יש נורת מנוע דולקת? כשאתה מנסה להאיץ הסל"ד עולה ורק הרכב לא זז או שהסלד גם לא עולה?