amosbmw

לפי הקונסולה שצילמת אין מזגן. מבחינתי מסיים את ההתלבטות באותו רגע. רכב פסול.

בכביש היא יפה.

לסוס בודד יש יכולת לספק כ15 כוחות סוס כשהוא מתאמץ.

שום דבר חריג מבחינתי. הרכב הקודם שלי, BMW עם מנוע 2.5 גיר אוטומט 5 הילוכים הנעה אחורית, משקל ריק כ1550 ק"ג, שתה 5.5 עד 6 ליטר בנסועה עירונית. בבינעירוני טהור ניתן היה להגיע במקסימום ל8 ליטר לקילומטר. הרכב הנוכחי, מנוע 3 ליטר, גיר אוטומט 8 הילוכים, הנעה 4x4, משקל ריק כ1900 ק"ג - אותה צריכה בדיוק. הבאסה שהקטינו לי את המיכל מ80 ליטר ל63. 400 ק"מ על מיכל, לא קורה אף פעם. לפחות ההספק עלה מ192 כ"ס ל258 כ"ס. הפלא ההנדסי מבחינתי, יש לי גם גולף TSi נפח 1400 עם 150 כ"ס, גיר DSG ששוקלת 1200 ק"ג. צורכת 11 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית ויכולה גם 14 ק"מ לליטר עם נסיעות בינעירוניות, בלי שמרגישים התפשרות בביצועים. מפלאי מנוע הטורבו הקטנים. מערכת הסטארט/סטופ מנוטרלת. למרות המיכל הקטן של 50 ליטר עוברת את ה400 ק"מ לתדלוק בלי קושי.

אוף טופיק. שאלתי במחסני השוק את העובדת התאילנדית, שסידרה סחורה, אם יש עוד מהמוצר שלקחתי את האחרון ממנו. היא הלכה למחסן לבדוק והתנצלה שאין. הכל בשפת הסימנים. ואז אחרי רבע שעה שהייתי בחלק אחר של הסופר, היא באה במיוחד וקראה לי שיש את המוצר שחיפשתי במדף אחר! הייתי בשוק, איפה תקבל השתדלות כזאת מעובד ישראלי. אם אלו העובדים שיביאו למוסכים, אין לנו מה לדאוג מבחינת הרמה. לגבי ההכשרה הטכנולוגית בתיכונים, כשלמדתי בתיכון לפני 37 שנה והיה צריך לבחור מגמה, אמרתי ליועצת ולהורים שלי שאני לא מעוניין להמשיך בבית הספר העיוני ואני רוצה ללכת לבית ספר עם מגמה טכנית. כל המבוגרים אמרו לי שזאת הסללה למקצועות נחשלים ולא הרשו לי. ואת התוצאה רואים היום, אין בתי ספר טכניים ואין כוח אדם מיומן. אני בתגובה, לא המשכתי עוד הרבה זמן בבית הספר, הלכתי לעבוד ועשיתי בגרות אקסטרנית.

הBrava שימשו הרבה שנים כskid car באלטרנטיבי, שעוד היו ברמת הכובש.

אמורים גרנד פריקס במקום שאומרים רנולט ופיגוט במקום רנו ופיג'ו. כלומר בשום מקום. מנהג של הצרפתים להוסיף כמה אותיות שלא אומרים. אני זוכר בשנות ה90 היה מיוחד לראות הגראן פרי בלילה, גם מקדימה וגם מאחור. היום לכל סיני שני או אאודי יש פס תאורה.

אין כזה דבר גרנד פריקס. אומרים גראן פרי.

היה לי ברור שאתה יודע את זה לכן לא הצעתי. אם היה רכב פשוט מיד הייתי שואל אם עשית כיול. אבל מחוסר ניסיון על JLR חשבתי שאולי צריך איזה לחש קסמים..

רישיון בתוקף אבל אויר כבר אין

המלצתי - או שתשלם למוסך על ניקוי או שתקנה גרניק. קשה לעשות עבודה בלי הכלים הנכונים. איזורים רגישים, זה כל מה שיוצא ממנו חוטי חשמל, רצועות מנוע והפולים. אני ממליץ על לוקטייט SF7840, מנקה מצויין ולא מסריח ותוקפני.

עם גרניק, למרות שהלחץ יותר חזק, ניתן לכוון את המים בדיוק למקומות הנכונים ולהימנע מהמקומות הרגישים. עם צינור מים אין שום שליטה לאן המים מגיעים.

הולך חזק היום. כאן פרסמתי לפני חודש.. אגב, שמתי לב במחירון בגרמניה, שגירסת הAMG עולה בדיוק אותו מחיר כמו גירסת המייבאך (לפני התאמה אישית). הייתי מצפה מאדון ברקת לאור העבר שלו שייבחר בגרסת הAMG.

לגבי הבלאופונקט, שים לב שסידרת הרטרו כוללת את המבורג ברמן ופרנקפורט בלבד. הם עולים בסביבות 400 אירו פחות או יותר. הם מסומנים עם המיתוג pro-line. אני מאוד מרוצה מאיכות הסאונד, מהירות התגובה בקישוריות BT ובכלל התפעול. מבחינת הסאונד באמת נותנים לי תחושה כמו הבלאופונקטים של לפני 20 שנה, שאגב עלו אז באיזור מחיר דומה, 1600-2000 ש"ח. המכשירים האחרים של בלאופונקט בגזרת ה100-200 אירו הם אומנם עם עיצוב מינמליסטי וממשק כפתורים שנראה נוח, אבל על פי הבקורות הביצועים שלהם עלובים כמו רדיו סיני ממוצע. הדורבן שקישרת הוא בכלל למשאיות 24V. מעניין הפיוניר החדש הזה, שאמור לצאת עכשיו. כנראה הם החליטו לעלות על הסוס של השוק הזה.

זה בטח היה מפגש מועדון...

אני עדיין מניע בדירדור בשנת 2025. אבל הרכב בן 38.. החלפתי סטרטר לחדש אבל הסויצ לפעמים עושה שביתה, וכשזה קורה הבוסטר לא עוזר.

https://carsforum.co.il/topic/726919-שירשור-תצפיות-רכבים-מעניינים-בישראל/page/469/#findComment-6840944

בהשוואה שנערכה לפני 3 חודשים במגזין Auto Bild Klassik בין אסטרו לT4, האמריקאית לוקחת בגדול ברמת הכיף. הצ'לאנג'ר עם פרונט מהמם, לצערי רק מהדשקאם בזוית לא טובה. ה323F נראית במצב לא טוב מהצד השני, מלא גומיות יוצאות מהמקום, דשבורד מפוצץ לפחות ידנית.

השתמשתי בBimmercode לשנות הרבה הגדרות בדגמים ישנים יותר. על פי האתר שלהם, הם לא תומכים בF39 אבל אולי שווה לשאול. במוסך החברה ניתן לעשות, אבל לא בחפץ לב ובטח ייקחו הרבה כסף.

ככה גם מה שאני מכיר. כלים ממותגים הם מקוריים. סוללות ממותגות לא.

כתוב בהוראות של כל ספר רכב בערך, לא לנסוע עם סירקולציה פנימית יותר מכמה דקות. אני מקפיד על כך (במקרה והחיישן זיהום האוטומטי ברכב שלי מפספס והפעלתי סירקולציה פנימית באופן ידני). כל פעם מחדש מדהים אותי לעלות על רכב של אחרים, שבורר הסירקולציה בו כבר "נתפס" כל חייו על מצב סירקולציה פנימית ואני גואל אותו מייסוריו. אחד הדברים שאני עושה מיד יחד עם פירוק כיסוי הגה, מראות פנורמיות ושות'. הורדת אחוז החמצן באויר תורמת באופן משמעותי לעייפות הנהג והנוסעים.

אני לא משפטן ולא מבטיח כלום. לדעתי החבר שלך יכול לישון בשקט, מאחר והוא באמת פעל בתום לב. הוא לא נוכל ולא תיכנן לפוצץ את העיסקה על מנת להשיג מטרה אחרת, אלא באמת ובתמים התכוון לרכוש את הנכס, וסירב כשהוא ראה שזה כרוך בהתייבויות שהוא לא יכול לעמוד בהן. מה יותר תום לב מזה? אדם לא רציני מתחייב לדברים ואחר כך מגלה את התוצאות, שהוא לקח על עצמו התחייבויות שהוא לא יכול לעמוד בהן. אנשים שתובעים תביעות סרק תמיד יהיו, כל עוד שהיית בסדר זאת לא סיבה להחסיר שעות שינה. לפני 12 שנה ניסיתי למכור את הנכס שלי, שהיה בשלבים סופיים של הוצאת היתר בנייה להרחבה. הגענו להסכמה בעל פה על התמורה שתשולם. עורכי הדין החליפו מספר טיוטות, ואז באחד הסבבים גיליתי שהקונה רצה להכניס סעיף, שאם עלות הבניה העתידית תהיה יותר גבוהה מהערכה גסה שאמרתי לו, ההפרש יהיה עלי. כמובן שלא הסכמתי לחתום על דבר כזה, הרי עד ביצוע הבנייה בפועל מחירי הבניה יכולים להשתנות וכמו כן הוא יכול לבחור לבנות קירות מזהב ולנפח את העלות כמה שהוא רוצה. באותו רגע פיצצתי את העיסקה. עורך הדין שהכין חוזים מטעמי לא ביקש ממני שקל, אולי משום שהוא בעצמו לא הצביע על המוקש הזה. בסופו של דבר נשארתי בנכס ובניתי את ההרחבה בעצמי.

יש בעליאקספרס המון מוצרים מקוריים וחוקיים. צריך להבין מה אתה קונה, ואז אין סיבה להימנע. נורות זנון D1S של אוסרם עולות כ100 ש"ח ליחידה. עוברות במכס ועוברות בדיקת מקוריות באתר של אוסרם. למה לא? אם מישהו רוצה להזמין משהו לא תקני ו/או זול מידי, שלא יתפלא שאחר כך יש בעיות עם המכס או עם המוצר עצמו. כלל נוסף - כל מוצר שיש צל של ספק אם יעשה בעיות בכניסה לארץ, להזמין בהפרש של שבוע משני הכיוונים מהזמנות אחרות. של יאוחדו חבילות.

קיבלתי הרבה פעמים בולמים רגילים בדואר רגיל או בשילוח, מעולם לא הזדקקתי לאישור או למעבדה.