Dan-idin

אז עם חלק אתה כן מסכים?

יש כמובן אחריות על הצמיגים גם ברכב חדש וגם לצמיג שקנית בפנצריה היא לא כוללת כמובן פנצר נסיעה עם פנצר או פגחעה חיצונית בצמיג מבור או מדרכה

ואחרי הניתוק להמתין 15 דקות לפני שעושים כל פעולה נוספת

זה לא כמו פלואנס דיזל

אמת ונכון..רואים פה שילוב של נסיעה ממושכת עם לחץ אויר נמוך על צמיד ישן

כוון גלגלים זה חלק מזוייות ההיגוי וקורה שרק כוון גלגלים מעלים משיכה. צמיד קוני מהיצור אפשר להעלים את המשיכה שלו עם כוון פרונט בלד וכמובן שיש קודם לנסות למקום אותו במקום אחר. צמיג קוני עקב משיכה יש להחליף

ברור שלא תסכים ועליך להביא עוד כמה חבר'ה שיעמדו אחרי יגאל ויצעקו שיש להביא עו"ד או כדורגלן כדי לפתור את הרעש. יש רכבים שאני מכיר אישית עם רעש אופייני מהדיפרנציאל של הגיר וככה הרכב בנוי ותחליף גירים עד מחר וזה לא ישנה או ישפר בכלום וכמובן שאין שום משמעות טכנית לאורך חיי הגיר במקרה שאי מדבר עליו. שלב ראשון לפני שזזים זה לקבוע האם הרעש הוא רעש אופייני או לא ואתה זה כדי לעשות באופן שאני מציע ולא להביא שמאי או שנאי ותבוע יצוגית או לקפוץ למכון גירים מדופלם אפילו פתוח השרשור מבין שזאת הדרך וביקש (תקרה את הכותרת) ממשהו שיש לו כזה רכב או מכיר את הנושא לעזור.

מיותר! יש פה עסק עם יבואן שלא יקבל שום חווד דעת מקצועית שלא ממוסך הרשת שלו או מהמחלקה הטכנית

נו אז? זה נראה לך כל כך פשוט נכון? שם לב כי המוסך השלישי פעל הכי נכון ועשה השוואה לרכב אחר בלי שום תקלה או תלונה גם לי קרה ויותר מפעם אחת שחשבתי שרעש כלשהו לא תקין והסכמתי עם הלקוח עד שבדקתי רכב אחר או החלפתי חלק והתבדתי. קןודם כל שבעל הרכב שמכיר את הרעש הכי טוב והוא מוכוון כלפיו מאוד שיסע ברכב אחר ויקבל מושג התחלתי האם טיעון המוסך והיבואן שהרעש קיים בכל רכב הוא נכון.

כוון גלגלים מתקן משיכות ...זה אחד. שתיים אם צמיד נשחק בגלל כוון גלגלים לא תקין כוון תקין לא יחזיר את המצד לקודמותו ויש להחליף צמיג.

לא ברור לי למה אתה לא מדבר עם המוסך שמחזיק לך את הרכב למעלה משבוע כדי לקבל הסבר מניח את הדעץ למה זה . פתרון ניידות מהמוסך קבלת?

אכן טיעון מנצח של הסוכן ינון ...מערכת STOP START מדומם את המנוע בעצירות גם אחרי נסיעה חזקה ואז עצירה ולא רק בואג. זה מה שאנחנו יודעים לגבי מגדשים ככלל אצבע, כדאי להמתין כי סיבוב הציר ממשיך אחרי דימום המנוע אך שמן מספיק לזרום לטורבו ויחד עם עליית חום חזקה באזור כאשר מפסיקה זרימת הזמן והמים זה גורם לבישול נקודתי של השמן והיווצרות בוצה שחוסמת את המעבר יציאה. אבל...היו כמה שיפורים שמאפשרים בכל זאת לדומם מנוע ללא המתנה קודם כל השמן המודרני שהו בעל עמידות גבוהה יותר להתחממות שנית קירור המגדש עם נוזל קירור ומשאבת מים ייעודית למגדש שלישית הטורבו היום קטן ובעל אינרציה קטנה ולכן ועוצרים מאוד מהר אחרי שמפסיקה זרימת הפליטה כל אלו מאפשרים לדומם מנוע ללא כל חשש וגם למערכת דימום מנוע בסרק לעבוד בצורה חופשית!

אל תעשה דרמה ואל תתן דוגמאות לא קשורות לנושא... לא שמעתי את הרעש ואני לא מכיר את הדגם ולכן לא יכול להגיד לך תקין או לא אבל לכל הרכבים יש רעשי עבודה כאלו ואחרים שהם תקינים ואופיניים.. לרוב האנשים לא שמים לב אליהם ויש בודדים שזה מפריע להם והם חושבים שזה לא תקין. מגיעים אלי למוסך לפחות אחד כזה בשבוע עם תלונה על רעש ברכב שאני מכיר כרעש עבודה תקין לגמרי...

חיישן חמצן תקול פוגע בתצרוכת דלק אבל לא משמעותית.

אז סתם החלפת חיישנים כי היו קודי תקלה של חיישנים?...הגיע הזמן לאבחון יותר ריציני אז כנס למורשה וגם אני שמעתי ששמשון זה מוסך מקצועי ביותר לפיאט.

רק עכשיו ראיתי את ההודעה הזאת ואני מניח שכבר נכנסת למוסך...מה זה היה? יוניט או בלם?

צרך קודם לטפל בבעית התקלה של התערובת הענייה.. לרוב זה משיכות אויר לחץ דלק נמוך או חיישן MAF. מי עשה את האבחון והתיקון של הרכב עד עכשיו?

איזה קוד תקלה חזר אחרי התיקון?

כוון פרונט אחת לכמה זמן זה דווקא מומלץ מאוד לבצע. מצד שני אם באמת חשוב לך לדעת האם זה היה תיקון מיותר או לא פשוט תבקש את דף נתונים של המכון פרונט, שם מופיע הכוונים לפני ואחרי הכוון.

ממליץ לבדוק את הפקק רדיאטור לפני שאתה נכנס לפירוקים ואיבחונים נוספים או פונה לעורכי דין

לפני שתתחיל להניע עורכי דין, שמאי רכב, מומחי לחימה ושופטי בית משפט עליון תתארגן על נסיעה ברכב כזה דומה להתרשמות אישית

לא יתכן..הסיפור כנראה לא מדוייק לגמרי.

המלצה שלי, אל תאפס תקלות לפני שאתה בודק עם קליפ - סורק מקורי של רנו.

הנה עוד היסטרי. אי אפשר לקבוע אם זה נורמלי ואו לא על סמך מידע הקיים אז אל תהיה כמו כולם ותבהיל את הבנאדם ורק אחר כך תשאל מה ששאלו כבר כולם לפניך...כמה שמן היה חסר.

אז לא כל הדיפ נופל אלא הסיטליטים עלולים לצאת מהמקום ללא היוק של האקס... עכשיו זה יותר ברור.