Dan-idin

מנועים עם טורבו נוטים לצרוך יותר שמן ממנועים רגילים במויחד בהתחלת החיים שלהם. בכל מקרה עכשיו אחרי הטיפול להתחיל לעקוב ולא לחכות להודעה של חוסר שמן.

המתיחה הייתה גבולית ולכן היה רעש הרצועה עברה תהליך של התיישבות למקום והתרופפות בשלב הראשון של החיים שלה ועכשיו איו רעש אז הכול תקין.

לא כל מערכת מתנהגת דומה ויש מגוון סוגים

אם אין רעש אין מה לעשות יותר

אם יש מיגבלות למערכת? יש האם נכון שהולך רגל או רכב דו-גלגלי לא יפעילו אותה? נכון האם נכון שעמוד חניה לא יפעיל אותה? נכון

בסדר בוא נתייחס לדברי שכתבת שחבריך לחפריאדה כתב שהם חקוקים אז סלע אין פה מקסימום כתבת משהו על החול עד שהגיע גל. פיח מסיבי זה משהו שללא נתקלים בו יותר למעט בעיות של דלק מזוייף או מזוהם או בעיה מאוד מהותית במנוע שאז צריך ממש לשפץ מנוע שום תוסף לא יעזור במאום. פיח שגורם להצתה דטונטיבית זאת תופעה שהותיקים מאיתנו היינו נתקלים לפני רבה מאוד זמן כאשר איכות הדלקים בארץ היית לא משהו בלשון המעטה... אז שפיח בראש בוכנה לא יזיז לך כל כך כי הסיכוי שהוא קיים אצל משהו בכמות שתדגדג את עבודה המנוע נמוך ביותר. לגבי תצרוכת שמן תוספים לא מיועדים לפתור את זה כי הם לא מגיעים לרינגים שעושים תצרוכת שמן שזה הרינג שימון והרינג דחיסה מספר שתיים שאותם אם רוצים לשחרר וגם אם הסיכוי נמוך זה דרך השמן בצורת פלשינג. אז מה כן התוספים מנקים? משקעים במרסס עצמו שמפריעים להתזה הנכונה, משקעים על השסתומים שמפריעים לזרימת אויר ומונעים אטימה מלאה של השסתום, משקעים על הרינג דחיסה עליון שמחזירים את המהלך והגמישות של הרינג בחריץ בוכנה ואז דחיסה משתפרת כל אלו לא תראה אם תציץ לתוך הפלאג לחפש מה עשה התוסף

שמאי בית משפט עורך דין מספיק ודיי עם ההמלצות המסבכות האלו!

סטנדרטי ותקין לגמרי ואתה יכול להסיר דאגה מלבך עניין הזיפות נשמע מוזר כי היצרן מזפת חלק מגחון הרכב... אז אני מניח שזה מהיצרן ולא יבואן.

ואני חשבתי לתומי שבדיקת קיבוליות סוללה עושים לפי פריקה של זרם / זמן מסוימים לפי התקן בדיקה הרצוי

בוא ננסה להיות ענייניים ...תן לראות את הרצועה הקרועה כדי להבין מה יכול להיות גורם הכשל

קצת מוזר הסיפור הזה עם הלבשת גולם כדי לתפוס את הדיפ שלא יפול כאשר מפרקים זוג אקסים כי מה שאמור להחזיק אותו במקומו זה מיסבים ולא האקסים

עשיתי ויצא לי שתים... מעבר לזה חלק מדברים לא נכונים או לא רלוונטיים אז לא סלע ולא בני

יכול להיות דוושת המצמד נוגעת באיזה חוט חשוף ועושה קצר וזה הדבר הראשון שיש לבדוק אז קח פנס תתכופף פנימה לבית הדוושות ובדוק אפשרות שנייה זה איזה התקנה מקומית שעושה בלגן עם החווטים ועם המתג קלאץ

איזה רכב זה?

מה זה שייך עם הגה חשמלי או לא חיבור של המסרק הפנימי זה גלגל שיניים.

אם המפתח ספייר אין בעיות התנעה אז הבעיה במפתח

אין אור בנושא ואין קשר..מחליפים פילטר כי הוא אוגר לכלוך שקיים בדלק ואל תצפה לשינוי אלא אם כן הפילטר במצב סתום ממש אבל אז היית מרגיש חוסר סחיבה מוחשי

איזה רכב ועל איזה כפתור ופרח מדובר?

משנה..רצוי להתקשר עם השירות לקוחות של יונדאי ולברר האם הרכב שלך כלול בריקול הזה והאם התקלה בכלל קשורה.

ראית פעם על אמת ולא ביוטיוב פיח מסיבי על בוכנה שאתה חושב שכל מילה בסלע? נסעת ברכב שהיה לו כזה פיח והרגשת את הכל התופעות שרועי ציין?

זה לא ענין של גבהים, במנועי סובראו מסויימים הטרמוסטט נמצא למטה בכניסה מהרדיאטור ולפעמים מתיישבת שם בועת אויר ואויר לא יוצא לא משנה מה עושים והטרמוסטט לא נפתח.

לפעמים הכל בסדר ולא מתנקז האויר עד שאתה לא עושה חור בטרמוסטט...מה תעשה? תתעקש להוציא אויר יומיים ?

אלי זריך רק כוון של המתג ואולי זה רק נתק בחיווט

גש לבדיקה במוסך שיש לו סורק תקלות של המנוע והגיר.

אז אם עושים קידוח שיעשו אותו מדוייק ועגול.