Shab00

לא חייב מקורי אבל חשוב מאוד לפי התקן שנדרש (תבדוק בספר רכב) אמור להיות סביב ה4 ליטר.

אם לא נדע מאיפה אין לנו דרך לעזור. אם לדוגמא זה המאגן שמן אז זה שטויות אפשר להחליף בלא הרבה זמן.

נזילה של שמן מנוע או שמן גיר? מאיפה אתה רואה שיוצא? תצלם. קילומטרז?

תשמע הבוקסה הזאת ששלחת גרמה לי לחשוב איפה אני משיג כזאת ומצאתי רק של מילוואקי בארצות הברית דווקא במחיר לא נורא של 45 דולר אז עלה לי רעיון אחר https://a.aliexpress.com/_omQw6Ta לקחת את הבוקסות האלו שיש להם מקום למפתח בצדדים ולעשות קדח איפה שהמתאם למקדחה, והופ יש לך סט שלם מ5.5 ועד 19 של בוקסות מיוחדות ב60 ומשהו שקל האלו של hazet נראים טוב אבל יקרים מאוד מאוד

כבר החלפתי ב2 רכבים בולמים ונכנס המפתח רינג 45 מעלות בשניהם הבוקסה שהעלת באמת כלי מגניב אבל הוא לא הדרך היחידה.

https://a.aliexpress.com/_oFJOOHA למרות שיש בארץ המון אפשרויות כאלה של המון חברות אפילו הום סנטר

מפתח מהסוג הזה לא יוכל להיכנס? הם נפוצים מאוד אפילו בהום סנטר יש כאלו הרי את לא צריך לפתוח את האום הזה שהבולם בתוך הרכב רק שהוא בחוץ, ככה שאמורה להיות לך גישה טובה. רוב הרכבים זה מספיק אבל יצא לי להתקל בשברולט ספארק 2014 עם פטנט (פה נכנסת קללה) שבמקום שלושה מוטות הברגה שמקבעים לגוף כמו כל בולם, יש אום 24 שבקושי יש אליו גישה. ועוד אום דק. והזמנתי במיוחד מאליאקספרס כזה של 24 (יש לי סט עד 22) ועוד הייתי צריך להשחיז אותו שיכנס. סיוט היה לפתוח את זה.

לא דווקא שאתה אמור לקבל 14v ומעלה מאלטרנטור בגלל העניין שהוא עם טעינה אדפטיבית. בשביל לבדוק אם אות לא טוב מגיע מהמחשב תנתק את הפלאג של התקשורת ותה אמור לראות שהוא נכנס למצב "טיפש" ומוציא מקסימום עוצמה כל הזמן (14+) אם הוא לא עושה את זה יש לך בעיה במשופץ חבל שלא יודעים לאבחן כמו שצריך וסתם קופצים על להחליף חלקים יקרים סתם... ועוד העניין הזה של אלטרנטור חכם קיים כבר לפחות 10-15 שנה אז לא אמור להיות חדש למוסכניקים העניין...

אני אעיר את פניך עם סוד קטן בוא בוא תתקרב... ... ... ... אף מוסך לא מחליף אותם או באמת מקשיב להוראות יצרן 😰 אם הזמנת אז הזמנת אבל אם תשים לוקטייט כחול ותסגור לפי המומנט בלי הזווית בסוף, בטוח לא יצא וכבר עשית 2 דברים יותר מהמוסכים. במוסכים בדרך כלל מודדים מומנט לפי האוגה דוגה של האימפקט והמילה ניוטון זה במקרה הטוב ההוא שנפל עליו תפוח ובמקרה הרע זה ניוטון מעספור.

משאית ריו של הצבא ללא ספק מקום ראשון מיד אחריו אטראז, שגם הייתה של הצבא. מסקנה, צהל לא נוח.

אם ממש בא לך אז ספריי/גריז סילקון אבל לא חייב.

יכול להיות תפוחים או בול גויינטים במשולשים או מוטות מייצבים או אפילו צירייה אתה צריך להסתכל מלמטה ולראות אם משהו קרוע או עם משחק

עזוב שלא רק שאתה לא חוסך הצריכה הופכת ליותר שאתה לא נותן גז והאוטו משייט בהילוך כוח האינרציה (האוטו בתנועה) מניע את המנוע ולא דלק, שאתה שם בניוטרל אז האוטו צריך להזריק דלק כדי שהמנוע לא יכבה. עזוב שזה גם עושה בלאי בגיר כל העברות האלו.

עדכון שנתי השנה הייתה שקטה אך רק עם בעיה אחת קטנה, הפלאנג מים העליון בצד של הנהג התחיל לנזול קלות. לאותו פלאנג גם מתחבר החיישן טמפרטורה אז החזרתי את המקורי עם אטם חדש על הדרך. הזמנתי את החלק מcars245 והחלפתי אותו, סך הכל עבודה לא מסובכת של בערך שעה. בנוסף הדבר גרם לי לחשוב שאולי כדאי לרענן את כל מערכת הקירור של הרכב והוחלפו כל הצינורות שיכולתי למצוא שזה 2 הצינורות מהיציאה של הרדיאטור הפנימי, ההמשך שלו לכיוון הקולר שמן, והצינור שיוצא מהמנוע לחלק העליון של הרדיאטור. בתמונה של הצינור מהמנוע לרדיאטור אפשר לראות את הפירורים שהוצאתי עם היד מתוך הצינור, לא כל בלאי רואים מבחוץ... כרגע יושבים אצלי גם הפלאנג של התרמוסטט, התרמוסטט וצינור גדול מאוד שמתפצל ל3 שמתחבר לפלאנג הזה. בגלל שהגישה לפלאנג תרמוסטט דורשת פירוק אלטרנטור ובפיאסטה יש רצועה נמתחת שקשה להרכיב אני אדחה את זה לעונה פחות חמה וליום שיהיה לי המון זמן בו. בנוסף הוחלפו רפידות לברמבו שמרגישות די סבבה אבל מתוך ה3 חברות שניסיתי (ברמבו פרודו רמסה) אני יכול להגיד שהפרודו מקום ראשון, הברמבו מקום שני ואת של רמסה לא אהבתי בכלל.

למה לנסות דברים נסיונים במנוע ששווה אלפי שקלים שיש תוספים שנבדקו במעבדות ועולים 50-60 שקל...

ממליץ להחליף עכשיו, כדי להאריך את החיים של הגיר. זה כל כך זול שגם אם עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים השמן יתרוקן שתחליף קלאץ זה לא ישבור אותך כלכלית

אולי שמו פלאגים לא מתאימים. תנסי לעשות ניקוי מצערת כדי לשלול את זה.

זה נכון תחליף שמן גיר, עלולות להתגלות בעיות ברכבים מאוד ישנים שהזניחו ולא החליפו אצלהם אף פעם 200 אלף קילומטר ומעלה אם תחליף אצלך תעשה רק טוב לגיר. אין דבר כזה נוזל או שמן כלשהו שהוא לכל החיים.

אם אתה חושב שזאת בעיית וואקום אתה יכול לבדוק בעצמך תקנה סיגריה אלקטרונית או סיגריה רגילה ותעשן על הצנרת עד שאתה רואה שאיבה/אוויר בורח וסתם לידע כללי כמה עלה לך השיפוץ ראש מנוע?

גם לי יש פיאסטה 2012 לא, התמונה שצירפת היא של הפלאנג שצמוד למנוע מצד ימין (שמסתכלים מבחוץ) ושם לא התרמוסטט התרמוסטט זה בחלק הזה https://cars245.com/en/item/motorad-CH7015-coolant-flange/ ואל תקנה חלפים למערכות קריטיות מאליאקספרס, אם זה יסדק ויקרה לו משהו הלך לך מנוע על משהו שהוא אפילו לא חסכון במקרה הזה האתר שצירפתי מצוין. בלי קשר ממליץ להחליף גם את השני, לי ולעוד כמה בעלי פיאסטות בשנתונים שלנו הוא נסדק.

שאני מזמין דרך הדואר הרגיל אין שום בעיות שפעם הזמנתי דרך DHL משהו שהיה דחוף לי קרעו אותי בכמעט 200 שקל מיסים על דברים בסכום של בערך 300 שקל... ואין עם מי לדבר שם, הם ממציאים עמלות על פעולות והם לא מוכנים לרדת בשקל אחד עדיף תמיד דרך דואר ישראל אם אין דחיפות למוצר

לפי הספר רכב כל שנתיים צריך לעשות ניקוזים והחלפת נוזל בלמים, דבר שאמור להיות כלול בטיפול הרגיל לפי ההוראת יצרן לקחת במצטבר 230 שקל במצטבר על פעולה שהם לא עושים כמו שצריך ולוקחת להם 10 שניות בדרך החאפרית שלהם זה לא בסדר...

אני יודע שיש שם השכרת רכב לפי דקה שבטוח נותנים בגיל 21 אבל השכרת רכב תבדוק באתרים בדרך כלל מחיםושים שלי הכי זול יוצא אוויס ואפשר להזמין לחול במוקד הישראלי

מחיר מופקע ברמות... גם ההחלפת נוזל בלמים אף פעם לא מתבצעת כמו שצריך במוסכים סתם מרוקנים מהכוסית במקום לנקז מהגלגלים, הכי מצחיק שעוד לוקחים על 2 ליטר שלא נכנס אפילו ליטר שלם עם ניקוזים... ובנוסף 115 שקל עבודה על שאיבה ומילוי מהכוסית... קרוב ל200 שקל על פילטר אוויר ועוד קרוב ל200 על פילטר מזגן ועוד לוקחים עבודה שהיא בנוסף לטיפול הרגיל כאילו זה לא חלק ממנו...

אני בפורד פיאסטה שלי החלפתי שמן גיר אחרי 9 שנים שהאוטו על הכביש ו90 אלף קילומטר והעברות נהיו חלקות יותר וכבר 60 אלף קילומטר אחרי אין שום בעיה. ממליץ מאוד להחליף, ולא חייב מקורי אבל העיקר שהשמן שתשים יהיה תואם לתקן שצריך.