elera
-
הודעות
1,084 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי elera
-
אלה דברים שונים: יעילות, וכמות פליטת מזהמים. מקצת חיפוש לא ממצה, הרושם הוא שמכוניות חשמליות עם חשמל מהופק מדלק (/גז) לא בהכרח יעילות יותר, מבחינת אחוז אנרגיה מהדלק ששימש במקור. אבל זיהום זו שאלה נפרדת.
-
תמהיל ייצור החשמל משתנה בהדרגה. בסיכום 2022 דיברו על כ-10% בארץ ממקורות נקיים. התוכנית היא להגיע ל-30% עד 2030 (לא שבטוח שיגיעו לזה). ואני מניח שתחנות כוח יעילות ונקיות יותר ממנועי מכוניות? גם נראה שיש מגמת שיפור. הגרף המצורף מעמוד 9 במסמך "משק החשמל בישראל - נתונים ותחזיות" מ-2022.
-
לא דובר על להחליף את מס הקניה במס הזה? אם לא, ונניח את תנאי המיסוי הנוכחיים, 35% מס על חשמליות ו-83% על בנזין, זה חסכון של כ-26%. זה 30 אלף ₪ למכונית שעולה 120 אלף. בינתיים דובר על מס נסועה של 17.5 אג' לק"מ בממוצע. 20 אלף ק"מ בשנה הם 3500₪. מגיעים ל-30 אלף ₪ אחרי 8.5 שנים. עם 10K ק"מ בשנה, לוקח 17 שנים. מצד שני, הכסף שנחסך צובר רווחים לאורך השנים, יש חסכון בעלויות דלק, ופוטנציאלית גם חסכון באחזקה. מצד שלישי, אולי זה יעביר חלק גדול יותר מהנטל למכוניות משומשות.
-
זה נתון כולל, אז לא צפוי שיהיה פירוט מדויק. אבל לפחות לדעת טווח זמן של המכירות המשוקללות, כמה מכירות, ואולי עוד כמה פרטים.
-
עוד נקודת יחוס למחירים: https://www.gov.il/apps/mot/carlistprice אם כי קשה לדעת מה קורה שם. אין מידע נלווה. לא תאריכים, לא מספר מכירות.
-
אפשר לשנות. מעניין שאנשים עושים מקיף מ-10K, או אפילו 20K. אין לי רעיון מוגדר מה הגיוני, אבל חשבתי שיעשו את זה מערך גבוה יותר.
-
הולכים אחורה.
-
עבר עשור. כבר אי אפשר לעשות זאת אונליין?! https://www.gov.il/he/service/request_to_cancel_vehicle_registration
-
הוא לא הגיב לזה, אלא לטענה שבשעות העבודה זה יותר מליטר, בניגוד לשעות שאין פקקים.
-
https://www.ynet.co.il/news/article/h1h6whf23 https://www.nta.co.il/light-rail/red-line
-
אפשר לבטל העברה שקרתה כבר?
-
בימינו גם חלק מההעברות הרגילות בין בנקים קורות מיידית. אבל לא תמיד. עדיין לא פיענחתי מתי זה פועל ומתי לא.
-
[מצולם] תיקון בד תקרה נפול מהר ובזול - סיטרואן C4 2009
elera פרסם הודעה בנושא של Igalz בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תמיד יש מספיק עומק כדי לתקוע את המחברים? אפשר לפרק אח"כ בקלות, אם צריך? -
אולי צריך גם וגם.
-
אני לא חושב שזה קשור לעבריינים. רוב מטרת הטסט היא בטיחות. אנשים לא יודעים מה מצב המכונית שלהם. לא הגיוני להסתמך על בדיקות תאורטיות כשאפשר וקל לבדוק בפועל.
-
לא יודע מה היה בטסט השנתי, אבל כאמור, מה אם כן היתה לך בלימת חירום? קשה לדעת אם ברגע האמת היית לוחץ בעדינות וברוגע. זה שלא קרה בעבר לא אומר שלא יקרה. רוב האנשים רוב הזמן לא מעורבים במקרי חירום. מה עשו בסוף עם הצינור שהתפוצץ?
-
עדיין לא חזרו. זמנית בזמן שעובדים על שיפור? האתר סה"כ צריך מקורות הכנסה.
-
החלפת ראש, או שיפוץ?
-
רעידות אדמה - זה ביטוח מכונית או ביטוח בית? לגבי שביתות ומהומות, מה עם כיסוי למסגרות חלופיות במקרי השבתת בתי ספר? 3 מיליון נראה לי עדיף מ-1.5, במיוחד אם מחירי הביטוח דומים. הרי ביטוח נועד בעיקר למקרים יוצאי דופן ולסכומים גדולים שאי אפשר לעמוד בהם אחרת. אבל למה רק שתי החברות אלה? יש חברות שמאפשרות לבחור. להוסיף תשלום להגדלת סכום הכיסוי, לבטח מראות ופנסים או לא, ועוד דברים.
-
נראה לי חסר משמעות, אז לא, כי למה להשקיע זמן או כסף. במקום זה, אפשר לתקן את הנקודות שנפגעו על הפגוש האחורי.
-
כמו בטופס הממשלתי, בחברת ווישור אומרים שיכולים להפיק עבר ביטוחי רק לבעל פוליסה, לא לת"ז רשומים נוספים. אבל מה ההבדל בין בעל פוליסה לאחרים שרשומים? הרי גם הם רשומים במפורש (לא "כל נהג").
-
קבלת דוח בתחבורה ציבורית - אגד - והתנהלות הזויה של משרד התחבורה
elera פרסם הודעה בנושא של michaelbe6 בתוך אוף-טופיק
כך צריך. אבל לא יודע אם זה ישפיע על המערכת. כשזה חברות מסחריות וכשל מסחרי אולי יש סיכוי קטן להשפעה, אם כי גם שם זה נראה לי בספק. אגב, כדאי לצנזר מסמכים בצורה הכי פשוטה. ריבוע בצבע אחיד, בלי שקיפות. לא מברשות למיניהן ודברים מסובכים אחרים. כרגע אפשר לראות חלק מהטקסט. -
מחירי ביטוח חובה לא אחידים בין חברות. למה הן צריכות אישור רגולטורי?
-
כשמבקשים היסטוריה ישירות מחברות ביטוח, הן לא רושמות את כל הנהגים הרשומים עם ת"ז? (גם אם אינם בעלי הפוליסה.) אגב, איך נראה הטופס הממשלתי כשיש כמה ת"ז? בניגוד ל:
-
יש רק ת"ז של בעל המכונית (/פוליסה?). לא כתוב ת"ז של הנהג הנוסף, שהוא לא בעלים משותף אלא רק רשום כנהג בביטוח צד ג'.
