elera

ביררתי. במורשה יבואן רשמי העריכו עלות 4000-5000₪ להחלפת מצמד. לא יודע אם המחירים השתנו מאז 2017, או עניין של מוסך זול לעומת יקר. לגבי אמינות, האיש אמר שלא זכור לו מקרה של החלפת תיבה רובוטית (חד-מצמד). לגבי עלויות לדבר כזה, הוא לא היה יכול להגיד. גם לא במוסך ראשי יותר ("אין דבר כזה בע"פ. צריך להסתכל. זה הרבה חלקים..."). אני תוהה אם בניגוד להחלפה, תיקון הוא דבר שכן קורה. אני מניח שזה יהיה יקר, בהתבסס על סדר הגודל של מחיר דבר שוטף כמו קלאץ'. במוסך אחר, גם מורשה יבואן, לא רצו להגיד מחיר אפילו להחלפת קלאץ'. "תביא את המכונית תקבל הצעה". אמרתי, זו שאלה כללית, על חלק מתכלה רגיל, אפשר בכל זאת לדעת משהו? זרקו שאלה ברקע לאיש טכני. התשובה: 15 אלף להחלפת קלאץ' (לא התיבה), אבל זו רק הערכה באוויר. לטענם, לא יודעים ממש, כי זה לא משהו שצריך בד"כ (?).

כל "שירות" הדוח סליקה הזה גרוע. מונחים לא ברורים, פורמט מבולגן, מידע חסר או שגוי. צריך שמשרד התחבורה יגדיר סטנדרטים מודרניים ואיכותיים.

גם נפח מנוע לא משפיע על רישיון נהיגה, לפחות בנפחים נפוצים, אבל את זה כן מפרטים.

גם מעניין, למה אין אבחנה בבסיס הנתונים בין אוטומטי פלנטרי, לרובוטי. ואולי גם יותר פירוט, כמו מצמד אחד או שניים, ויבש או רטוב.

אני לא מחפש מק"ט מסוים אלא רוצה להסתכל על הנתונים באופן רחב יותר. בעיות ב-PDF: אי אפשר למיין אי אפשר לסנן בכללי זה לא יעיל (נסו לחפש מק"ט שנמצא בדף האחרון ב-PDF עם 1800 עמודים) חיפוש לא תמיד פועל, במיוחד בעברית (במהותו זה לא פורמט טקסטואלי) לא תמיד העתקה פועלת נקי להמיר פורמט ידרוש שלבי עיבוד, ולא תמיד פועל טוב בגדול, PDF לקריאה או הדפסה. XLS או CSV כבסיס נתונים קטן שהוא קל לשימוש ויעיל.

אפשר להוריד מחירון חלפים מכאן: https://service.carasso.co.il/parts.html אבל זה אוסף לא שמיש של קבצי PDF, במקום קובץ אקסל כלשהו. לא מבין את מי ששם את כך. יש מקור לגרסה נורמלית?

בדברים כאלה אני לא בררן מבחינת אופי פעולה, אלא רק מבחינת אמינות ועלויות.

@llaavvii אתה מתכוון דאסטר ביחס לחד-מצמדי, כגון לוגאן? לעזוב אמינות קצת קשה, אלא אם עלויות ההחלפה נמוכות במפתיע.

בין אם חד- (לוגאן) או דו- (דאסטר) מצמד, מה האמינות, ועלויות ההחלפה?

מה לגבי כמה שנים אחורה? נניח 2018-2021.

הגענו לעתיד. האם בדגמים של השנים האחרונות זה עדיין חד-מצמד יבש? מה הרושם היום, אחרי שיש כבר היסטוריה בשוק, לגבי אמינות ועלויות? האם עלויות הקלאץ' בסדר גודל כמו שנכתב בציטוט הבא, ומה לגבי מנגנון העברת ההילוכים?

איזה שנה היא? וכמה עולה להחליף תיבה רובוטית כזו? אני מניח שיותר ממה שהיה בישנה שלך: ואיך הלך בסוף עם השילוב של מנוע טורבו קטן + גפ"מ?

@Deutz912 לא עדיף הדיזל 2.0 ליטר? (או אולי בשנים מסוימות ה-1.6 דיזל היה רק בגרסת ה-5 מקומות.)

הוזכר במקומות שונים שלא רק הרצועה היא בעיה, אלא גם טבעות האטימה. לא יודע אם זה נכון לכל שנות הדגם או רק חלקן.

1.3 ליטר ממש, שהוא HR13DDT / H5Ht, לעומת ה-1.2 ליטר HR12DDT / HRA2 / H5Ft? אפשר לזהות בדרך נוספת, כמו שנה, או משהו? לפי Wikipedia, דור שני התחיל ב-2017, ואולי כלל גם אפשרות 1.2 וגם 1.3 ליטר. ב-CarZone נראה ש-1.3 ליטר התחיל להופיע ב-2019. אם כי באותה שנה יש גם 1.2 ליטר 150 כ"ס (שלא ברור אם שונה מהגרסאות ה-125 כ"ס). אגב: https://thecar.co.il/גם-מנועי-ה-1-3-ליטר-של-ניסאן-רנו-ומרצדס-בסכ/

הנתונים ב-CarZone לא תמיד נכונים, ולא הצלחתי למצוא אישוש במקומות אחרים.

בדאסטר כן היה את המנוע הבעייתי? לא ברור אם ה-1.2 ליטר 125 כ"ס הוא אותו דבר כמו הרנו 120 כ"ס.

לא נראה שהיה מאוד פופולרי בארץ. וצריכת דלק גרועה. מישהו יודע אם ההילוכים רובוטיים או פלנטריים?

קצת קשה לעגל 1149 ל-1200. וגם עלול להוביל לרושם שגוי לגבי ה-1.2 (שאולי אין בסנדרו? אבל יש בדאסטר), שלכאורה עם בעיות אמינות. לפחות לפי קצת התייחסויות בפורום.

האם מדובר ב-1.1 ליטר רגיל, בניגוד לכתוב בכותרת? ולא ב-1.2 טורבו של רנו. למכונית הזאת נראה האפשרויות הן רק 0.9 טורבו, 1.1 רגיל (או 1.0 בשנים מאוחרות יותר), או 1.5 דיזל כלשהו.

מה לגבי אמינות?

האם כל האובססיה הזו למכוניות טובה לבריאות נפשית?

יש חובה לסוחרים לתת אחריות כלשהי?

גרסה של בסיס הנתונים הבא, אבל עם היסטורייה לאורך זמן? https://data.gov.il/dataset/shinui_mivne/resource/56063a99-8a3e-4ff4-912e-5966c0279bad מעניין למה הנתונים הממשלתיים כוללים רק את הרשומה האחרונה. לפחות בד"כ. נראה שזה תלוי במספר מנוע, ואם כך, אולי זו דרך לדעת. (אגב, לא ברור למה זה רק למכוניות משנת 2017.)

אני רק רוצה לוודא, כי זה ציטוט מילולי. "יתקשר"? 😁