Ido12

208gti אם רשמת שרוצה ברז אז ידני זה אופציה אפשר להבין? זה לא רכב ספורט ארד קור,אבל ספורטיבית חביבה מאוד. נוח מאוד להתנהל איתה ביום יום. A3 אפשר להוריד,וגם את הסדרה 1 אתה לא תקבל חווית נהיגה ספורטיבית. ה208gti תפורה למה שבקשת. ברז ב100- אלף תיהיה כבר ישנה רק שנתון 2012 אולי. ב100 אלף אפשר להביא 208gti 2018-19 עם 20 אלף קמ יד ראשונה.

ב2200 אתה מביא במידה 215/45/18 צמיג מישלן מהשורה הראשונה. אני קניתי סט חדש ב1500 פלקן 310 למאזדה טריים טריים. הבורות סיוט,גיפון עם חתך גבוה ולחץ אוויר על הצד הנמוך זה הפתרון...

לנו במשפחה החליפו למאזדה 3 2015 גם גלגל הגה+פנסים בלי שאלות ממש לא מזמן. והרכב לא מטופל אצל מורשה יבואן. יש הארכה ל7 שנים לכמעט כל המאזדות 3.(ידוע לי שיש לכולם גם המסך ל7 שנים)

אני משתמש בזה להודיע שיש משטרה לפנייך,כי לסוע ב140 ברכב מודרני שהכביש כמעט ריק זה ממש לא מסכן חיים. למען האמת זה הציל אותי שפעם אחת נסעתי בלי וויז והרכב שקצת לחצתי איתו הפעיל 4 ווינקרים כי היה ניידת שלזרה אחרי העיקול. יש עוד נהגים בסדר בארץ,מחוץ לתל אביב. תמיד נותן לכולם להשתלב/להכנס אם זה לא במטרה לחתוך פקק.

אני קניתי זוג מגבים באוטוסטור ליפני שנתיים+,ועד עכשיו הם עדיין במצב מעולה. לא כל המגבים אותו דבר,מאמין שהזוג הזה ישרוד עוד שנה אין טיפת יובש. מגבים רגילים שאמא שלי שמה בתחנת דלק באמת לא שורדים יותר מקיץ 1,אבל עולים 50. לי זוג עלה 120-140. בסופו של יום זה שקלים לפה או לשם....

גם עם דרישה דומה לשלך,והבחירה שלי היית גם מאזדה ואיתה כבר 100 אלף קמ ומבסוט.(ויש לי היסטוריה ארוכה עם מאזדה ככה שנכנסתי לזה בראש שקט) מי שמחפש רכב כיף ואמין וסחיר זה פשוט האופציה הכי טובה שיש...(במשפחתיות עממיות כן?) הרבה יותר כיפית גם מהלאון שהיא פשוט חזקה יותר בהדבקת דוושה. בכל השאר המאזדה יותר טובה. תתחדש.

מאזדה cx5 משומשת. רכב אמין ואיכותי,או cx30 אם לא צריך את הגודל. בלי שום מחלות משביתות ידועות. יכל להיות תקלה במראות מתקפלות פעם ב4 שנים(400 +-שקל אצל היבואן) גלגל הגה קצת מתקלף אחרי 5-6 שנים בשמש ויש אחריות מוארכת ל7 שנים. פנסים יכולים להתעכר קצת ויש שוב אחריות ל7 שנים לרוב המאזדות,או פוליש פשוט במוסך. וזהו,מנסיון עם המון שנים ומאות אלפי קמ על רכבי מאזדה בבית.

מאזדה 2 שמטופלת סביר(כניסה של פעם ב10-20 אלף קמ למוסך להחלפת פלטר ושמן כלשהו) תגיע גם לרבע מיליון בלי בעיה מיוחדת. אני כבר עם כמה מאזדות ואחת שעשיתי עליה 50-60 אלף קמ בנהיגה שלא תבייש נהיגה בקצב של מסלול. חוץ ממשולשים ובולמים הרכב והמנוע שרדו טוב מאוד. מי שרוצה שקט אין מה לחפש בצרפתיות. מי שרוצה רכב אמין זה יפני וזה באמת לא סטיגמה. מאוד אוהב את הרכבים הספורטביים של הצרפתים אבל יש מספיק סיפורי אימה.

חניתי בחנייה מושלמת,רחוק מרכבים ואין מצוקת חנייה בכלל. משהו חמוד החליט לזרוק ארון מפורק(לגטימי)והחברה של הפינוי הרימו שרטו קצת את הטמבון הקידמי. ראיתי את זה בלייב מהחלון וכמובן ריצה לרכב והצלחתי לתפוס אותם. הרכב שלי נשטף רק ידני ונראה יותר טוב מרכב בן חדש על הכביש.(והרכב שנת 2017) ויש לי לום ברכב,ברצינות חשבתי לתת לו לום בראש מהחוסר הבנה.

בנוגע לירידת ערך,מאוד חשוב. מיאטה במצב מושלם שנת 2008 עולה 90-100(תתעלם משבורות שקופצות ב70 מידי פעם,זה רכב עם מנוע מעשן תמיד) מיאטה במצב מושלם שנת 2008 ב90 אחרי 3 שנים כנראה תמכור אותה ב80...אם לחוץ 75. ירידת ערך של פחות מ5 אלף בשנה בקצב של היום. אם זה רכב ספורטיבי לקנות זה מיאטה. היא בסופו של יום תצא יותר זול משמעותית ממשפחתית חדשה. זה רכב שכמעט בלתי אפשרי ליפול בו. אם זה הרכב שאתה רוצה,יש 0 סיבות למה ללכת על זה. מקסימום עוד שנה תמכור ב5 אלף פחות.

תלוי בגיל ובוותק נהיגה ועבר ביטוחי. זה לא כמו רכב משפחתי קצת מורכב יותר. יש לי חבר עם מיאטה 2007 ביטוח כולל מקיף עולה 8500 בן 26. אמינות גבוהה,מלבד אכילת שמן יחסית לגיטימית.(נגיד ליטר כל 7-8 אלף קמ לרכב שעבר 250 אלף קמ עם מנוע מקורי)

אותו דבר,וקח טיפ חשוב(שיחסוך לך באזור ה-10 אלף שח)בחיים אל תמלא אוריאה מג׳ירקן בתחנת דלק. רק ואך ממשאבה יעודית. אוריאה מתקלקל בשמש וניהיה גושי. ולא לשים אצל היבואן כי יעלה לך 180 שח ל10 ליטר(במקום 30-40 שח) לחפש תחנה עם משאבה יעודית. ככה לא תיפול על המתדלק שימלא לך אוריאה בג׳ירקן וגם לא יהיה לך גושים במיכל.

יכל להמליץ על משהו קצת אחר,כל פעם שמתחשק לנשנש/משהו מתוק קולה זירו. אין מה לפחד מלשתות גם ליטר-שתיים ביום,אין באמת מחקר שזה באמת לא בריא בכמיות הגיונות. כמו שכבר רשמו הכל זה ערך קלורי,אפשר להשמין מלאכול חזה עוף ואורז ולרדת במשקל מלאכול רק פיצה. תוריד מזון עם המון קלוריות בלי שובע(פיצוחים/טחינה ממרחים)ולהפסיק לגמרי עם שתייה מתוקה,רק משקאות עם 0 קלוריות. אפשר להיות עם גוף מאוד מרשים וחזק עם אוכל גאנק. הכל משחק של מספרים. אבל מה זה משנה המספר על המשקל?שקלתי 75 קילו(1.85)והיום 90 קילו והרבה יותר טוב ככה. כמעט תמיד הבן אדם עם הקצת כרס וגוף רגיל יעדיף לעלות במשקל עם מסת שריר מאשר סתם לרדת במשקל וזה לא יראה בהכרח יותר טוב. אני לפחות פעם בשבוע מפרק לאפה שניים ועם גוף דיי טוב,אין דבר כזה אוכל שגורם להשמנה. ממליץ לתת מבט על קבוצת evb בפייסבוק(כל השאר דיי חרטא)

צמיגי פלקן 310 בני שנה שעברו 15 אלף קמ גג,ממש לא שחוקים. אולי זה בגלל שמיומה הראשון היא ננהגה חזק? הרכב עם 100 אלף קמ.

לא כל כך מסכים איתך,אני נוסע במהירות שהשתיקה באמת יפה להם(ולא.לא 130,יותר לטווח השני של הסקאלה כי כל הנסיעות שלי זה בלילות) הרכב מפרפר ביציאה מהמקום בטעות,וגם מפרפר ב30-40 קמש אם אתה רוצה. ממש אין חוסר כח. מציע לבדוק מה הבעיה ברכב שנהגת אליו. כי מאזדה 3 2.0 משאירה אבק בקלות לאיביזה 110 כח. היא מרגישה כמו אוקטביה 1.4. נכון זה לא לאון 2.0 אבל גם ממש לא עגלה. ב3.5+ סלד הרכב מושך יפה.

כן,וחשוב שוב להדגיש שהם אמינים בצורה מצויינת. יש לי לא מעט חברים עם קופרות שעושים כמה לנאצ קונטרול מרמזור לרמזור,סתם הדבקות דוושה מיותרות כי זה כיף. הגירים הרטובים מאוד אמינים,אין מה לדאוג בגיר של הלאון 2.0 החדשה או קופרה. גירים שישרדו קילומטרים רבים של התעללות.

למען האמת,ישראלים אוהבים שאני שורף את החלב העיקר שיהיה חם רותח. אם לא כואב בלשון,לא מוכנים לשלם על הקפה ולוקחים בלי לשלם קורה כל יום. הכי מצחיק אותי אלה שמבקשים קפה שבור,חלב מוקצף בכוס בנפרד ואספרסו ארוך בכוס בנפרד וחלב קר בנפרד. נשמה זה קפה חינם כי מלאת דלק והקפה שוב,חינם. וגם מתלוננים שאין מספיק קצף. חדש הבא נגמר המועדפת...ברוך השם.

מכיר כאלה שהחליפו עם גנאטים של מאזדה קומפרוט עם חברים והנוחות הרבה יותר טובה כמובן. אם זה ממש מטריד אותך יכל לשנמך לגאנטים של הגרסא הנמוכה. מאזדה קצת הגזימו עם המידה הזאת,אבל זה נראה טוב.

נותן נקודה מתוך אחד ש״עובד״בשכר מינימום(ומגיע ממשפחה יציבה,עם רכב של קרוב לחצי מיליון של אבא בחנייה ולא במימון) אני עובד כרגע מועדפת בתחנת דלק(התחלתי שם ליפני הצבא ועבדתי שם תוך כדאי הצבא)אז נשאר שם למועדפת.(וכן יודע שזה לשרוף סתם,פשוט לא יודע מה בא לי עדיין) זה פשוט עבודה מחורבנת עכשיו שהחליפו מנהל,דורשים מימך דברים ורצון שצריך לשלם 20 אלף בחדש. עכשיו יש נוהל חדש שצריך כל חצי שעה לשטוף שירותים,לחלק פליירים לכל רכב וזה לגשת לכל רכב,לאפות מאפים,לשטוף חנות כל משמרת,להיות נחמד מול מאות אנשים במשמרת שחושבים שבגלל שאתה עובד בתחנת דלק קנו אותך.(ותכלס,מצחיק אותי לראות את זה מאוד) והכי מעצבן,זה שעובדים יכולים פשוט לא להגיע למשמרת והשכר פח ולאף אחד לא אכפת אם יפטרו אותו ולא מגיעים למשמרת ולא מפטרים כי פשוט אין עובדים. ומה הבעיה בזה?אתה מוצא את עצמך עובד 16 שעות כי פשוט אין מחליף ואין לך איך ללכת. ואני רואה את זה בהמון מקומות עם חברים שהתשחררו מהצבא. רצון לקרוע את עצמך ומיליון שעות בישביל משכורת פח. סדרן בסופר עבודה סופר קשה(אמא אחראית על כמה סופרים)ויצא לי לעבוד כסדרן כמה ימים וזה ממש לא תענוג גדול לקבל שתייה שצריך כמה שעות נטו בעבודה של שבירת גב במשכורת רעב. בכוונה כתבתי בצורה קצת ילדותית לנסות להעביר משהו. ממש לא מאשים מי שבוחר לא לעבוד בשכר מינימום,משלמים מינימום ומבקשים מקסימום. משלמים 35-37 לשעה בישביל לאבטח לובי וזה לשבת בטלפון עם אופציה ללמוד. למה שמשהו ילך לעבוד בשכר מינימום עבודה שדורשת כל כך הרבה מאמץ?

אני נהגתי על כל מיני גיפונים של פיגו(לכמה דקות יש לציין)אין ספק שהם רכים יותר....ולי זה היה נורא. מצד שני,אני מאוד אוהב רכבים קשים,לי המאזדה רכה ומתגלגלת מידי אם הולכים לצד השני.... עלה לי המחשבה לשים עליה קולברים אפילו. לא מפריע לי לעלות על במפרים לאט ולהתחמק מבורות העיקר שהרכב יהיה כמה שיותר יציב ובלי זוויות גלגול. כל רכב שקונים חייב נסיעת מבחן,רשמו את זה מיליון פעם ונוחות זה אישי.

1500 לזוג משולשים קיידמים כולל עבודה מקוריים,אצל היבואן שי לי אור יהודה. תושבת מנוע צריך להחליף אחת שמתפגרת בדרך כלל,ה2 האחרות שורדות טוב. תמיד שוכח איזה תושבת היא הבעייתית,אבל יש אחת בעייתית שצריך להחליף בזמן אם לא היא הורסת את האחרות.

ברכב כמו מיאטה אני מכיר נהגים שלא יורדים מ5-6 אלף טור לכמה קילומטרים טובים. איזה רכב? בכל אופן,אם בנסיעה שלך אתה מגיע ל4-5 סלד זה בסדר,לא אמור לקרות שום דבר. המנוע נועד לעבוד בכל הטווח עבודה שלו. אתה רוצה לשמור על המנוע?תגיע ל5 אלף סלד שבאמת צריך את זה כמו בעליות ועקיפות. לנהוג כל היום קרוב למנתק זה לא טוב לשום דבר. מתי שצריך?אין בעיה. למנתק לא הייתי מגיע בחייים לא משנה באיזה רכב,לא אוהב לשמוע צרחות מהמנוע ולרוב זה לא באמת יתן משהו.

תקפיד על שמן איכותי ופלטר שמן מקורי,ותקדים טיפולים ל7-10 אלף קמ וסע ברכה. 4/5 סלד לזמנים קצרים זה ממש לא בעייתי. ואם אתה בעלייה עדיף להדביק דוושה על הילוך שלישי מאשר להדביק דוושה על הילוך חמישי. יהיה פחות עומס על המנוע(תחשוב על זה כמו הילוכים באופניים) כל עוד אתה לא מגזים,וומתקרב למנתק כל פעם בלי סיבה זה לא מה שיהרוס לך את המנוע. בקיצור אתה יכל להיות רגוע. אני אישית לגמרי מעדיף רכב שעבד קשה בטיולי נהיגה ועשה במצטבר 50 אלף קמ בנסיעה בקצב מהיר מאשר רכב תל אביבי עם מיליון שעות מנוע עם מהירות ממומצעת 2 קמש שה50 קמש נעשו בפקק והמנוע ״נח״.

זה המצב של הרכב הזה,גם ליפני הביקוש ליד שנייה.

נהגת על מאזדה 3 החדשה? אחרי שנוהגים בה,לא מבינים למה לשלם 200+ על a3 שהמאזדה 3 החדשה באותה רמה אם לא יותר טובה. כבר אי אפשר להשוות את מאזדה 3 החדשה למתחרים. המטרה שלה עכשיו זה לנסות לעשות תא איכותי כמו של במוו והיא בדרך לשם.