Ido12

כן,רכב שנת 2018 עם מצטבר מקורי זה כבר 3+ שנים שזה יפה. תחליף למצבר וורטה/בוש 60-65 אמפר שתומך בi stop,המחיר 750-850. אני עם מאזדה 3 גם והיה לי אותה תקלה,שבוע אחרי קפץ התראה במולטמדיה ויום אחרי המצבר שבק. הייתי מוכן וידעתי שזה יקרה,פשוט יש בוסטר התנעה ברכב אז לא הפריע למשוך קצת. אם אין לך בוסטר,תחליף מחר.

אני למדתי על סקודה אוקביה ידנית,עם 60 אלף קמ בת איזה 4. הרכב הרגיש פצצה,והמורה לימד טוב והרבב עבד הרבה פחות קשה מהרכב הפרטי שלי שאני נוהג בו עכשיו. אם הרכב באמת טוב,ואתה מוצא אחת עם קילומטר סביר עם הפתחה משמעותית במחיר זה לא עסקה רעה. אבל אם תרצה למכור,זה כמעט בלתי אפשרי.

לחיצת בלם,כן רבע ראשון אין כלום ככה זה במאזדה בדור הזה(בחדש כבר לא)הכל תקין. הדוושה מתחילה לבלום שהרגל יחסית בתוך הדוושה,תקין. קנה פלטר אוויר חליפי איכותי,מספיק טוב.(של חברה גדולה ומוכרת,לא חברת עלומת שם) אכילה של 1:7.5 לא תקין בשום מצב,הרכב אכל לי 1:8.5 שעשיתי נסיעה גרזן. נסיעה בקצב מהיר בלי גרזון הרכב אוכל 1:10 משולב. תנסה למלא דלק בתחנה אחרת. פחות מ1:9 משולב גם עם רגל כבדה משהו לא תקין.

הגיר הזה לא רגיש,להעביר מd לr בעמידה מוחלטת ולא להדביק דוושה מהמקום.

עם הרשימה המאוד מרשימה הזאת,אתה מפחד ממאזדה ספיריט? רבעיית צמיגים פלקן עולה 1500. מצבר וורטה 65 אמפר עולה 800. וזהו. יש לי מאזדה 3 ספיריט 2017 שסגרה סקאלה 50 פעם,ונננהגת חזק באופן קבוע עם תקיפת פניות. הרכב עם 100 אלף קמ והכל במצב חדש(אח מכונאי רכב)רק דואג להחלפת שמן ופלטר כל 5-7 אלף קמ. פלגים החלפתי לא מזמן והמקורים עדיין היו במצב סביר לגמרי,אבל החלפתי למקוריים בכל זאת. חלקי מתלה,בולמים מצב חדש. הבלאי היחיד שיש זה תושבת מנוע אחת,שרואים שבקרוב תצטרך החלפה וזה 850 שח מקורי אצל היבואן. בלמים וצלחות החלפתי באזור ה60-70 אלף קילומטר,4 פלגים מקוריים וזהו. רק שמנים ופלטרים. אפילו חברים עם קופרות עם סטייג 2 שנמצאות בטיולי נהיגה כל שבוע לא נכנסות למוסך יותר מפעמיים בשנה כולל טיפול שנתי. הזוי,חשבתי סיוויק זה רק שמן ופלטר וסע 300 אלף קילומטר...זה מה שכולם אומרים

אני רק אגיד שהמאזדה 3 ממש לא בנאלית,לדעת רבים המשפחתית הכי כיפית(בטווח מחיר שלה,כמובן לא משפחתית של אלפא) מאוד כיף להתגרזן איתה עד כמה שאפשר עם משפחתית. מוציאה זנב בקלות עם הגה חמוד לאללה. ניסיתי לתקוף כיכר עם קורולה/לאון 1.8,הרכב המשיך ישר כמו רכבת והיה צריך לבלום. מה שעם המאזדה היא מחליקה את הזנב ויחסית פונה. זה לא רכב ספורטיבי,אבל לא משפחתית משעממת בכלל.

אם ראית עבודה שלו,וזה לטעמך ועבר כבר כמה שנים...מה הבעיה? אני גם צובע אצל חבר פחח(שצובע גם פורשים,במוו,מרצדס וכל השאר)ועל טמבון שלהם לוקח 1500. לי לקח טמבון קדימה אחורה כולל כנף(מכות חנייה שהשאירו לי)ולוקח לי 600 להכל. זה שזה זול זה לא טוב?העבודה כמובן ברמה מאוד גבוהה וגם לעין מקצועית יקח הרבה זמן להבין שיש תיקון צבע. תיהיה בטוח שאפשר לעשות צביעה לא רעה ב2000 שח. אם אין קבלה+קומבינה של ארנונה וכו על המקום. לך על זה,אם הצבע כבר במצב שצריך שצריך צביעה כללית אין מה להפסיד.

פלגים רשום בספר רכב להחליף כל 120,ואפשר למשוך גם יותר אבל אני מחליף כל 80. מוצר שמחליפים פעם ב4-5 שנים בממוצע,רוב המדינה עומדת בפקקים והאקלים פה לא קל אז אני מעדיף להקדים. אתה יכל להחליף ב120 אלף קילומטר. אני קונה חלפים באוטוסטור בחולון,מקנייה של 400 שח ומעלה משלוח חינם אם אני לא טועה. יש לו כל מה שצריך לטיפולים שוטפים חוץ מצלחות שהוא לא מחזיק. אם אתה עובד לבד על הרכב בוקים זה חובה,לא לסמוך על ג׳ק. או להעמיד רכב חצי על מדרכה עדיף מג׳ק.

כן בעל מאזדה 3 ספיריט 2017. מה הכוונה מרגיש העברות הילוכים?בעיטות או רק מרגיש שמעביר הילוכים?וקבוע או פעם כן פעם לא? לא אמורים להרגיש בעיטות,מקסימום העברת הילוכים לפעמים וזה בסדר גם שהרכב היה עם 10 אלף קמ זה היה ככה ועכשיו הרכב נושק ל100 אלף קמ וזה נשאר זהה. הגיר ברכב הזה מאוד לא רגיש,לא הייתי דואג לעניין אם אין חבטות. אני גר בראשון ומעדיף לטפל לבד(פעם אחת נתתי רכב למוסך,מילא ליטר יותר מידי) עדיף לך לקנות חלפים לבד,ולשלם רק על עבודה ככה אתה בטוח שמה שיש ברכב מתאים. אתה יכל לקנות שמן קסטרול למשל ופלטר שמן מקורי,פלגים מקוריים+פלטר אוויר ומזגן ולבקש מהמוסך להחליף,לבקש לשים 4 ליטר שמן מנוע ולא 5. אם את. רוצה להחליף שמן גיר,רק החלפה חלקית של 2-3 ליטר. רציתי להחליף גם וראיתי המון אנשים שעשו החלפה מלאה והגיר התחיל להחליק. אני לא הייתי נוגע...גם אם לא תיגע התיבות האלה מגיעות ל200+ אלף קמ בלי בעיה,אז למה לגעת? המלצה למוסך אין לי בירושלים או הסביבה. מה שצריך לענייין אותך זה שמן ופלטר שמן מקורי כל 10 אלף קמ,פילטר אוויר ומזגן כל שנתיים/20-30 אלף קמ. פלגים מקוריים כל 80 אלף קמ,ולהיות ערני על רצועות אביזרים. יש לי בבית במצטבר מאזדות שנסעו ביחד 400 אלף קילומטר בערך,וזה מה שצריך לשים לב. ובחיים לא היה בעיה באף מאזדה.

1600 למצבר? איציק מצברים,מגיע עד הבית כולל התקנה מצבר וורטה(בוש עם מדבקה אחרת)65 אמפר תומך סטארסטופ ב800 שח עם אחריות שנתיים. חצי שעה הגיע אלי. אין לי שום קשר אלהם,רק קבלתי שירות טוב ומחיר טוב. חייגתי לכמה חברות ליפני שאמרו שחצי שעה-שעה מגיעים,חכיתי עד הערב ולא טרחו לענות בכלל.

לא צריך להחליף שמן גיר,ונוזל קירור מחליפים פעם ב150 אלף קמ או 10 שנים. תעשה ישור קו כזה. שמן מנוע,פלטר שמן. פלגים מקוריים(בדגש על מקוריים/איכותיים מחנות מוכרת המאזדה מאוד רגישה לפלגים) פלטר אוויר למנוע ופלטר אוויר למזגן. ולבקש מהמוסך לבדוק רפידות/צלחות/רצועות. אין הרבה תחזוקה ברכב הזה,תחזוקה קלה בלי כאב ראש.

כנראה שאין באזור הרבה תחנות דלק. בראשון לציוו מערב למשל יש לפחות 10 תחנות דלק במרחק של קילומטר אחד מהשני ויש תחרות. גם הנחות בימים מסויימים של 20 אגורות. אבל תכלס,אם אתה לא מונית או מורה נהיגה האגורות האלה לא עושות הבדל. לך לתחנה עם דלק טוב ותחנה מוכרת וזהו. 5 שקל לתדלוק זה לא אמור להוזיז אם אתה יכל להרשות לעצמך רכב. הרווח מתחנות דלק הם בעיקר מחנות הנוחות אגב,שם נמצא הכסף.(בתור אחד שעובד בתחנת דלק כבר 3 שנים,ומתעסק בכספים והזמנות)

זה השחרה,החלונות של המאזדה לא מגיעים מושחרים מקדימה אפילו לא טיפה.

מלבד צמיגים זה שאתה יכל לראות לבד,אין בעיות או משהו נראה ככה. המכוני בדיקה האלה בולשיט אחד גדול,עדיף לגשת לפחח טוב לבדיקת תאונות ומוסך שמתמחה בחברת הרכב לחוות דעת אמיתית. רכב בן שנתיים,עם פחות מ40 אלף קילומטר,מה יכל להיות רע ברכב כזה אם הוא לא טבע בחורף? אני הייתי עושה סיבוב ארוך על הרכב ולוקח למוסך שאתה מכיר שיתן מבט ומתחדש.

נראה שצריך כיוון פרונט וצמיגים,חוץ מזה אין משהו מיוחד. גם ברכב שנת 2021 עם 10 אלף קמ לא תצא בדיקה נקייה,כסתח. תנסה להוריד במחיר על הצמיגים+לבדוק סורק תקלות במוסך,ראיתי כבר בדיקה שרשמו את זה בגלל נורת בלם שרופה. רק תבדוק עם סורק תקלות לייתר בטחון שלא כיבו נורת תקלה יום ליפני שהגעת.(ולא מאמין שזה המצב,רכב בן שנתיים עם אחריות יצרן עדיין)

אז אתה נהג צעיר,המחיר יחסית בסדר. כן אם אמא שלך תיהיה רשומה בפוליסה ואתה תיהיה נהג נוסף הביטוח יהיה זול יותר. אם אתה צריך מספר של סוכן ביטוח תשלח את המספר שלך בפרטי.

6800 עם נהג חדש חובה כולל מקיף. ל2017 בלי הגבלת קילומטר. אין וותק ביטוחי של 3 שנים,רק של שנה.

נהגתי הרבה על הלאון 1.8,עם סטייג 1. בקו ישר הלאון מטוס(יחסית)ואפשר להרגיש הדבקה לכיסא והגיר יותר מהיר בהרבה מהגיר של המאזדה. מלבד זה,המאזדה יותר טובה לדעתי. אחיזה גבוהה יותר,הגה יותר כיפי,אם אתה קצת יודע מה אתה עושה אפשר להוציא מהמאזדה קצב יפה בפניות ואפילו לקחת כיכרות על הצד עם כמה שאפשר עם הנעה קידמית. עם הלאון בחיים לא היה לי רצון לנסות דבר כזה בכלל... ממליץ יותר על מאזדה 3 ופשוט לתת יותר גז,המנוע לא ימות מזה.

טיפול תלוי מה צריך. אם נופל עלייך החלפת שמן גיר,רפידות וצלחות ופלגים באותו טיפול,בכיף הנזק יכל להגיע ל4000 אלף. אבל שמן גיר מחליפים כל 60 אלף קמ. אבל זה לא משהו חריג במיוחד. טיפול של שמן פלטר יעלה 500 עם שמן טוב ופלטר מקורי.(או 300 עם עבודה אם תקנה שמן ופלטר לבד,ויקחו רק 70-100 שקל על עבודה) באמת,אין משהו מיוחד בתחזוקה שלה,זה ממש כמו להחזיק לאון 2.0. הייתי מעריך בשנה תחזוקה ובלאי של עד 4000 אלף בשנה,כולל בתוכו בלאי טבעי כמו מצבר וצמיגים. הכוונה שלי היית שa4 נתפס בארץ כרכב יוקרתי,וברגע שיש עליה הרבה קמ המחיר ירד בהתאם. אם הנסועה שלך בן עירונית אני הייתי קונה רכב דיזל. פחות רגיש לקמ גבוה במכירה. עריכה:תדאג לבדוק עלות ביטוח+תדע שאגרת טסט היא 2500+- שח.

אחלה רכב,עם המנוע 2.0 ליטר. מנוע אמין,גיר רטוב נהדר. נוח וזריז. עליות כמעט זהות לגמרי לסיאט לאון 2.0,זה שיש לה סמל של אאודי לא אומר תחזוקה מאוד יקרה,זה לא a7. דבר אחד הייתי לוקח בחשבון שa4 צפויה לעבור 25 אלף קמ,אחרי 3 שנים לא תיהיה שווה הרבה. מה שכן זה בתנאי שזה המנוע 2.0,המנועים קטנים יותר מגיעים עם גירים פחות נעימים והרבה פחות אמינים.

היצרן אומר לא להחליף,אז למה להחליף? הבנתי שזה יותר בגלל ששמים שמן לא מקורי/תקן של היצרן וקל לטעות בזה וסתם מוסך ישים שמן לא מתאים. אם אתה מחליף תקנה רק מקורי,והחלפה חלקית ולא מלאה. אבל אני לא הייתי מחליף,כמעט אף אחד לא מחליף ונדיר לשמוע על גיר של מאזדה ששבק חיים. אני החלפתי לפלקן והם אחלה,אין שום תלונות זה לא זבל סיני. אם הדאגה שלך זה בגלל אמינות,אתה יכל להיות רגוע. תחפש אחת מטופלת. מאזדה לא פחות אמינה מטיוטה קורולה או הונדה סיוויק,החוזקה של מאזדה זה השרידות שלה כמו שלושתם.

אין לי מושג על איזה דפיקות בגיר מדבר,אני עם מאזדה 3 2017 עם כמעט 100 אלף קמ,וגם בחורף בשיא הקור לא תרגיש חבטה בהעברת הילוך. והרכב ננהג חזק מאוד ופוגש את ה5-6 אלף סלד קבוע,ועבר טיולי נהיגה. 0 בעיות אמינות. הכל יושב במקום כמו שצריך. מנוע שקט לגמרי,0 רעידות ואין שום רעש בהנעה. פלטר שמן מקורי.שמן איכותי קסטרול/מוטול כל 5-7 אלף קמ. פלגים החלפתי למקורי ב70 אלף קמ(50 אלף קמ ליפני הוראת יצרן) מסנן מזגן ואוויר תחליפי של man/חליפי אחר איכותי פעם בשנה. וזהו. שבוע שעבר החלפתי למצבר בוש שעלה 850 שקל אחרי שהמקורי החזיק 4.5 שנים. לא מחליף שמן גיר,היה לי מאזדה במשפחה עם 200 אלף קמ עד שנמכרה והרכב עבר התעללות ובחיים לא היה בעיה בגיר. צריכת דלק שלי עכשיו(גם 2.0)עומדת על 1:9 בעיר ו1:11-12 מחוץ לעיר,עם נהיגה בקצב יותר מהיר מהתנועה באופן קבוע. המידת צמיגים לא נוראית,215/45/18 קונים רבעיית פלקן ב1500-1600. אני לא יודע מה עשו למאזדות שראית,זה רכב מאוד עמיד לנהיגה בלי התחשבות. הדבר היחידי שהחלפנן במאזדה הקודמת זה תושבות מנוע וגיר ב130-150 אלף קמ+משולשים קידמים ומוט מייצב. והרכב עבד קשה. אולי ראית מאזדות להשכרה שהעבירו הילוכים מd לr שהרכב עדיין בתנועה בחנייה,שזה כבר סתם להרוס. או מנוע רועש/מזייף בגלל פלגים מזיופים או זולים שזה מה ששמים בליסינג כי 4 פלגים שאני החלפתי לבד עלו 400 שח.

הלאון 2.0 לא תצרוך יותר דלק מאוקטביה אם לא תלחץ עליה,היתרון שהולאון 2.0 מגיעה עם הגיר האמין. מאזדה 3 מתנהגת יותר טוב מאוקטביה או לאון,והרבה יותר כיפית לנהג הממהר. מבחינת כח תצטרך ללחוץ פשוט יותר על הגז בגלל שהכח מתקבל בסלד גבוה. אבל ממש לא חסר לה כח ואני מוצא את עצמי נוסע גם ב150 וצפונה שאני עוקף וקצת מגזים. Cx5 עם מנוע 2.0 היא חלשה,ה2.5 כבר יקרה ועם נהג ממהר עליה אתה תראה צריכת דלק של 1:8 בקלות.

לאון 2.0 ועוד תשאיר לך עודף בכיס,ובקלות עושים אותה 250 כח,רק עם תוכנה. אין בעיה להתעלל בה עכשיו כי היא מגיעה עם גיר של קופרה. הייתי מציע מאזדה 3 אבל היא צפופה יותר,אבל יותר אמינה ואיכותית מהלאון בתא נוסעים.

תטפל במנוע בשמן איכותי,פלטר שמן מקורי בלבד. פלטר אוויר איכותי ולדאוג שיהיה יחסית נקי,לא ללחוץ על המנוע שעדיין קר.(שהוא בטמפ עבודה,תרגיש חופשי) לנוזל קירור בתקן וסע לשלום,לא צריך את החארטות האלה. אם ממש אכפת לך מהמנוע,תחליף שמן בתדירות גבוהה.