Ido12

קח בחשבון שמאזדות 2018 ספורט מחירון יבש הוא אזור 80-85 אלף,ואם הקמ סביר לא מורידים אלהם ליסינג,ואם כן בכמה שקלים. תבדוק את הרכב טוב טוב,קח לפחח שאתה מכיר שיסתכל אחרי בדיקה. הרכב אמור להמכר בשוק פרטי באזור ה80 בפועל,אז תחשוב שמוכנים להתגמש איתך ל70,כמה בעל הרכב קיבל? זה עדיין מאזדה מנוע 2.0,ובמיוחד בתקופה הזאת חוטפים אותם. ולמה רכב בן 3 כבר הוחלף בולמים?ב75 אלף? הבולמים במאזדה שלי עברו 90 אלף קמ והרכב עובד לא קל במיוחד והם עדיין במצב חדש בלי טיפת נזילה.

אני עם ספיריט 2017,בתוך העיר 1:9 מחוץ לעיר 1:12. רגל כבדה בתוך העיר בלי התחשבות בצריכת דלק,ונוסע איתה חזק. בן עירוני נוסע גם אגרסיבי(שיוט במהירות שהשתיקה יפה לה) לא מרחם על האוטו,והרכב בן 4 עם 90 אלף קמ ומעולם לא היה תקלה. אבל שמן פלטר כל 5-7 אלף קמ ומוטול/קסטרול בלבד כי באמת נוסע בה חזק יחסית לרכב משפחתי. אם הרכב תקין,אפשר להוציא 1:15 משולב. אין לי מילה אחת רעה להגיד על הרכב,אמינות מופתית,ממליץ. אם אתה אוהב הגה זה הרכב בשבלך. כמובן שזה לא באמת רכב ספורט או ספורטיבי,אבל באמת רכב הרבה יותר מעניין מכל המשפחתיות.

יש לך את מוסך שי לי באור יהודה,זוג מקורי ב1500 שח כולל מעמ(זה היה פעם אחרונה שבדקתי) אל תשים תושבות מנוע/גיר או משולשים לא מקוריים,מחזיקים לשנה בידיוק.

אם חשוב לך סמל יוקרה אולי אאודי a3? אבל שוב זה לא באמת אאודי,זה גולף לא שזה רע אבל צריך לדעת את זה. A3 רכב דיי אמין,. ב80 אלף אתה יכל למצוא אחת טובה ולא ישנה מידי. במקומך קונה מאזדה3 2018 ספורט יוצאת ליסינג(זה רכב שאפשר לסלוח לו על היד בליסינג,רכב מאוד לא רגיש) לקחתי בחשבון שהתקציב סביב ה80 בגלל הct200,מה באמת התקציב?

רכב אמין,וזהו. זה לקסוס בכאילו,זה כמו במוו סדרה 1,זה לא באמת במוו(הכוונה ל118 רגילה למשל,כמובן לא m135 או משהו) הלקסוס ct200 רכב מאוד חלש,למה דווקא הרכב הזה? לא מוצא סיבה אחת לרכוש את רכב כזה,זה טיוטה פריוס עם סמל של לקסוס.

ברז/מיאטה לא נועדו להיות רכבים ״מהירים״(בערך כל הוט אצ תיתן בראש לשניהם בכל מצב גם במסלול) אין צורך בתיבה רובוטית בישביל לגלח עוד חצי שנייה.. מי שקונה ברז/מיאטה זה קהל מאוד מאוד מסויים. זה לא רכב פרקטי ביום יום(במיוחד המיאטה,אני צעיר ובריא וזה לא פשוט לצאת ולהכנס לרכב הזה,בברז יותר קל אבל עדיין לא כיף גדול) יש ברז אוטומוט,מי שפוסל אותה בגלל שזה תיבה פלנטרית לא רוצה מספיק ברז וימכור אותה אחרי כמה חודשים. נושא מורכב,מי שצריך להחזיק ברז יודע שהיא צריכה להיות ידנית. מי שרוצה רכב יותר פרקטי שיקנה הוט אצית. בכל מקרה מדובר ברכב עם 220-230 כח הדור החדש,בלי טורבו,זה לא שעם תיבה רובוטית במקום פלנטרית יהיה הבדל גדול.

מי שגר באזור מרכז(אני לא סומך על מוסכים שיביאו שמן פלטר מקורי,ושמן באמת איכותי) אני קונה מאוטוסור פלטר שמן ושמן קסטרול/מוטול בתקן הכי מחמיר של היצרן,עולה 200 שח. נוסע למוסך מאיה ולוקח לי 70 שקל בערך. ככה טיפול שמן פלטר עם פלטר מקורי ושמן איכותי עולה פחות מ300 שח. מפנק את הרכב בטיפול כל 5 אלף קמ,ופלטר אוויר ומזגן מחליף של mann/בוש שקונה גם באוטוסטור. חוסכים המון מאוד כסף בדרך הזאת ויודעים שהרכב מקבל נוזלים איכותיים. אח שלי באותו רכב,רק על החלפת שמן ופלטר לקחו לו 900 שח. אני עושה 3 טיפולים עם שמן יותר טוב בפחות כסף.

התגובה שלי הייתה חצי צינית. אני רואה הרבה בכביש אנשים עם רכבים מאוד חזקים יחסית,שיוצאים מהמקום יותר חלש מימה שהייתי יוצא מהמקום עם השברולט ספארק ידנית 1 ליטר. או נוסעים על 90-100 בכביש 6 שהתנועה זורמת. בחייאת,אנשים קונים רכב ב100-200 אלף שח וצפונה,וחושבים על צריכת דלק. מי שמסתכל על צריכת דלק שיסתכל על המחירון שיורד כל חדש. זה כמו ללכת למסעדה ולקנות מנה יקרה ולשתות פפסי במקום קולה כי יותר זול. אם נוסעים ב90,כי רוצים לחסוך לא קונים רכב במאות אלפי שקלים.

אנשים קונים רכב ב130 אלף,וכואב על דלק? אני עם טיוטה היבריד מוציא ממנה 1:15 כי נוסע ולא מעקב תנועה. במאזדה שלי 1:9. מקווה שמשהו משייט על 90 קמש לחסכון בדלק עושה את בנתיב הימיני בלבד. מקווה שאף אחד לא ירדם בשיוט 90 קמש,זה מסוכן לסביבה.

איביזה 1.5,הונדה 1.5,וכו זה לא רכב ספורט זה תפוח אדמה בכל הנוגע לרכב ספורטיבי. A1 ספורטיבית רק אם זה s1 והיא ידנית בלבד. אם אתה מוכן לרכב סופר מיני ספורט אמיתי,רנו טרופי rs,אין אותה חדשה,אבל היא תעלה בערך חצי מהתקציב שלך. מכונת מלחמה. מוכן לפזול לכיוון יד 2 אם זה אומר לחסוך חצי מהתקציב? יש רנו מגאן כאפ ביד 2 שנת 2020 ב190 אלף,שווה להסתכל גם. או ללכת על קופרה שנת 2020,גם רכב מצויין ונוח מאוד לדיילי יחסית.(לעומת רנו/אברט שציינת)

אני יודע שחבר קנה מיאטה ב96-98 אלף שנת 2010,בחורף. מכר אותה אחרי קצת יותר מחצי שנה ב100 אלף. זה רכב עם שוק משלו,הונדה s2000 תמכר גם פי 2 מהמחירון אם יהיה את הבן אדם שרוצה s2000. כמה מיאטות יש בשוק יד 2 במצב טוב?לא הרבה. זה רכב שיש לו ירידת ערך אפסית. אם לא נופלים על תקלה יקרה זה רכב מאוד כלכלי.(למעט הביטוח)

בתקופה של מזג אוויר יפה,בכיף אפשר למצוא בן אדם שישלם 85 לרכב שנמכר בחורף ב75. ואחרי חצי שנה שהרכב שומש. זה רכב עם שוק של קנייה מכירה,המחירון לא רלוונטי. הוא מבקש 77? אם הרכב שווה בענייך את הסכום תתחדש. לקנות מיאטה ישנה זה יותר כלכלי מלקנות קורולה חדשה. סביר להניח שאם תקנה ב77 עוד שנתיים תמכור ב70 או 80. תלוי מה יהיה באותו רגע בשוק.

זה רכב עם שוק כל כך שבור. 2 מיאטות זהות יכולות להמכר ב15 אלף שח הפרש רק בתזמון מכירה שונה של כמה חודשים בודדים. מה השנה של הרכב לא רשמתה?

המצלמות במשה דיין מצלמות מ68 קמש בוודאות. אחותי קבלה דוח על 68 קמש במשה דיין. המצלמות שם חוגגות,כביש דיבילי שמותר 60 בלי היגיון. אני נוסע שם 90 ופשוט מאט ליפני הרמזור. שנוסעים שם 60 רואים יותר מידי אנשים שצריכים שלילת רישיון בצומת הראשונה שנכנסים לנתיב שלך.

אאודי s3 קצת משופרת. אמורה לרדת מ5 ל0-100. אפשר למצוא אחת שנת 2009-2010 ב80. בקו ישר אין רכבים בתקציב שעומדים עם הדבר הזה. הנעה לכל הגלגלים וגיר רטוב כפול עם אין סוף שיפורי כח.

חלום שלי זה קופרה/טייפ אר(טייפ אר אם היית במחיר נוראמלי יותר) קופרה אפשר להביא שנת 2017 ב150 אלף סטוק עם קמ סביר לגמרי. הייתי צעד ליפני הרכישה ובדקתי עלות ביטוח,וזה גרם לי לדחות. 17,000 אלף שח ביטוח,לא מוכן לשלם סכום כזה(בן 21+עבר ביטוחי של רק שנה+הביטוח יודע שילד בן 21 לא קונה קופרה לנהיגה זהירה וסיכוי סביר שיהיה טוטאלוס עם עמוד) 17 אלף ביטוח,וירידת מחיר שנתית של 20 אלף בשנה כואב לי מידי. המיאטה מדהימה,אפשר להוציא איתה זנבות במהירות אפסית. באסה שהיא כזאת חלשה. אם היה לה מנוע מעניין....היה אפשר לפנטז. זה בטוח יקרה,ואני מקווה שזה יהיה טייפ אר. זה יקרה ביום שאני אבין שעם כסף לא הולכים לקבר,מכיר יותר מידי אנשים עם המון כסף,שנהרגו במעבר חצייה.

לרכב אמין בבסיסו,100 אלף קמ זה רק תחילת החיים שלו. מקסימום תצטרך להחליף גומיה לציריה פעם בשנה,או משולש/תושבות מנוע. תחליף חלק/2 פעם בשנה(ואני מגזים)יעלה 1500 בממוצע. זה פי 15 מירידת ערך ראשונית בשנה הראשונה שלו מרכב משפחתי חדש ממוצע. הדבר הכי יקר ברכב זה ירידת ערך. אז כן לקנות גם רכב בן 3 עם 100 אלף קמ במצב טוב ומטופל זה יותר כלכלי בהרבה מרכב חדש אם זה הכיוון.

אם הכל תקין ברכב,ולא אוכל שמן/נזילות מים אין שום בעיה.

חוץ מקו ישר,לדעתי המאזדה עדיפה בכל השאר. יש לי מאזדה 2017 ספיריט ו2020 החדשה בבית,היה במשפחה מספיק וואגיות עם מנוע 1.8+1.5. לוקח את המאזדה בכל יום בכל מצב. אבל יש בלאון 2.0 יתרון שאפשר לעשות ממנה באמת רכב מהיר בקו ישר עם שיפורים,המאזדה לא חלשה אבל גם לא חזקה במיוחד. היחס יבואן במאזדה מצויין,אני אישית לא הייתי צריך כלום אבל חברים קבלו החלפת פנסים בחינם,והשירות עצמו טוב. בצמפיון,מאמין שאתה יודע מה המצב. אמינות המאזדה בפער,שקט נפשי. יפני איכותי.

זה כל כך נכון,אי אפשר לנהוג בספיריט רגוע,גם שאני רוצה אין מצב שמשהו עוקף אותי. הרכב מבקש שילחצו עליו. תוקף פניות בלי הפסקה. יכל לעלות על רכב עם מנוע הרבה יותר חזק ולנהוג רגוע. עם הספיריט קשה לנהוג כמו סבתא למרות שאין לה עודף כח. ברכבים עם 300 כח אני נוסע יותר רגוע. פותח אשכול,כח והרגשה זה לא על הנייר. חובה נסיעת מבחן.

אני החלפתי לרבעיית פלקן 215/45/18(מידה לא קטנה)ב1400 שח למזומן. טריים שנת 2020 כולל הרכבה ואיזון כמובן. הכי בעד הטבות לקהילה מסויימת,אבל זה לא מבצע. יש את המידות הקטנות ב900 שח אצל חברינו ביפו בלי הנחות.

רק חבל שסט צמיגים של במוו סדרה 5,יעלה לך 5 אלף שח.(צמיגים אחוריים ברוחב של פיל)עם גאנט 19. סט בולמים לרכב(וכן במוו סדרה 5 בת עשור זה יפול עלייך)להכין 10 אלף שח. מנוע שאוכל שמן. טסט?ביטוח?ברקסים?צריכת דלק מופרזת של 1-6 במנועי 2.5 אם קצת לוחצים עליו להמשיך? אני מת על במוו,אבל במוו שהיא באמת במרית עולה פי 3 ממאזדה חדשה. לא שם את מאזדה ובמוו באותה שורה,במוו מקומה מונח. אבל המשפט של ישאיר לך עודף עם במוו? שבטעות משהו לא יחשוב שזה המצב עם במוו סדרה 5,בשנה שצריך טיפול גדול+ברקסים+צמיגים אפשר להגיע להוצאה של 15 אלף שח בשנה,בלי תקלות. ב15 אלף שח אתה מתחזק מאזדה שנת 2020 עד שנת 2030. וישאר לך עודף.

אין. לדריפט צריך מנוע שקצת יזוז והנעה אחורית.

זה היה מוקצן בכוונה. תעלה על מאזדה 3 הדגם הכי בסיסי ספורט 2016(תוכל למצוא אותה ב55-60 אלף שח יוצאת ליס) לעומת קרוסאבר חדשה מהחברה. ברור שהמאזדה עדיין פי כמה וכמה יותר איכותית כן? אניי בא מבית שאמא כל שנתיים מחליפה לסיזוקי חדשה(בלנו,סוייפ וכו) ואבא שמחליף גרמניות ואני ואח שלי עם מאזדות. היה לי בבית את כל הדגמים של סיזוקי,פשוט רכבים משעממים מאוד. עם מאזדה 3 בת עשור כל עוד זה ספיריט תקבל רכב שנוסע טוב וכיפי לנהיגה. וכל עוד היא שמורה עדיין נראת מצויין. סיזוקי יצרן שמרן מידי,פשוט הרכב לא מעניין ולא מצליח להבין איך לקנות קרוסאבר בת 4 ב70 אלף זה נוראמלי.

מאזדה 2/מאזדה 3 ספיריט שנת 2010 אפילו. בכל יום הולך על מאזדה 2010 ספיריט במקום סיזוקי 2017.