Roycohen1979

האוטו יתקפל אם תשב עליו כמו האייפון 6, או שיפסיק לנסוע (לקלוט ???) אם תגע בשני הצדדים באותו זמן כמו האייפון 4.

עוד שברולט עם מנוע אקוטק שהוחלף, הלוואי והייתי יכול להרגיע אותך שעכשיו האוטו יהיה סבבה, העניין שהוא שגם המנוע החדש יכול לשבור בוכנה אם לא טופל כראוי, אההה וגם בעיות טורבו לא חסרות ובעיות צנרת מים, אם הוחלף בית תרמוסטט יתכן ולפחות שם לא תצטרך לדאוג... בגדול המחיר זול כיוון שאין שוק, אין שוק בין היתר כיוון שמדובר ברכב עם בעיות אמינות מסוימות ומחלות ילדות. זה הכול עניין של שווי מול כסף, לא מדובר באוטו רע אבל הכול תלוי במחיר.

אני רק שאלה: אחרי 3 שנים אפל תהפוך את המכוניות לאיטיות יותר כדי שנצטרך לשדרג ?

מה הבעיה פעם בשבוע פשוט להתניע את האוטו ולצאת לנסיעה של 20-25 דקות ? זמן העמידה לא תלוי בדגם של האוטו, ובעמידה ממושכת כזו אתה תפגע בצמיגים ובמצבר ובשמן המנוע ועוד מכלולים רבים בלי קשר לאיזה רכב יש לך.

יש בפייסבוק דף של בעלי הונדה סיוויק

לא הראשון ששמעתי ממנו על בעיות בגרסת הgt line, ובטח לא הראשון ולא השני עם בעיית הסעפת הסדוקה והחלפה כוללת גם של הטורבו. חבל, קיה ידעו להוציא כלים אמינים. מעניין שלא שמעתי על בעיית סעפת באחות לבית יונדאי.

מה שהוא עשה לא חוקי בעליל ! מעבר לכל החוקים של מי רשאי לגרור ובאיזו צורה לעולם לא גוררים עם שרשרת, הגרירה תעשה על ידי מוט גרירה כדי שבמקרה והרכב הגורר בולם הרכב הנגרר לא יכנס בו מאחור. אני יכול לחשוב סיטואציה בה המשקל גבוה מאוד ומשתמשים ביותר ממשאית אחת המחוברת לאחרת והן גוררות ביחד, לפעמים גם אחת גוררת ואחת דוחפת, אבל מדובר בשני סוסים (החלק הממונע של הסמיטריילר) תוך שימוש בהתקנים מיוחדים וגם משקולות על הסרן האחורי כדי למנוע ממנו להחליק ולספק לו אחיזה. נשמע לפי מה שאתה כותב פה שזה לא המקרה ונראה שמישהו החליט לחלץ משאית תקועה בעצמו במקום לקרוא לגרר ועל הדרך גם לחסוך מעצמו לפרוק את התכולה של המשאית התקועה.

ממליץ גם ללכת על יונדאי I30CW, כאחד שהחזיק 2 כאלו אני יכול לציין ממקור ראשון שמדובר ברכב מצויין למשפחה, הוא מאוד מאוד אמין כאשר שתי היחידות שהיו לי עשו במצטבר מעל 30000 ק"מ (ביחד) ולא נכנסו למוסך לעולם. הבגאז גדול מספיק בשביל לקחת 3 מזוודות עגלה ובימבה ולרדת לאילת לשבוע. המנוע חזק מספיק כדי להגיע לכל מקום בלי רגשי נחיתות, צריכת הדלק נחשבת גבוהה יחסית לקטגוריה ביחס למכוניות מוגדשות אבל בקילומטראש שלכם מה שתוציאו על דלק (לא הבדל כזה משמעותי) יחסך לכם על כניסות למוסך. ישנה בעיה של חלק מהכלים עם קופלונג הגה שנשחק, מדובר בגומיה קטנה שעולה 15 שקל אבל נמצאת במיקום גרוע ועולה להחליף בסביבות 700 שקל במוסך, היא מחשיקה כמה וכמה שנים כך שזה לא תיקון שאמור לחזור על עצמו בפרק זמן סביר. לא בטוח לחלוטין שיכנסו מאחור 2 כסאות תינוק מהדגמים הגדולים ובוסטר ויהיה קשה להגיע לתפס החגורה כדי לחגור את הילד, שימוש במעריך לתפס החגורה פותר את הבעיה. (אצלי לא נכנס אבל הכסאות תינוק שלי היו מהגדולים ביותר בשוק בתקופה ההיא), אם עדיין לא קניתם כסאות אולי עדיף מראש שתקנו את הדגמים הצרים יותר שיש והחיים שלכם יהיו קלים יותר בכל חיפוש רכב בעתיד. תאכלס ישנם כסאות עד 29 קילו אבל מניסיון שלי עם הילדים שלי כשהם מתקרבים לכיתה א והחברים עוברים לבוסטרים הם רוצים גם הרבה לפני שהם מגיעים ל29 קילו של הכסא. עדיף להתמקד ברכבים שלא היו בחברות ליסינג, החל משנת 2013 הם גם קיבלו מערכת מולטימדיה בהתקנה מקורית. בסוף 2015 הם קיבלו גיר רובוטי במקום הפלנטרי אבל בכל מקרה זה לא יכנס לכם בתקציב.

אישית הייתי הולך על הבימרית, להגיד שהנעה אחורית יש גם לאוטובוס זה מעליב את האנושות, לשברולט סילבראדו יש יותר סוסים מהקופרה- אולי היא עדיפה ? זה על אותו היגיון. לבימרית יש איכויות בחיי היום יום שלא תקבל מהקופרה, אבל בעיקר בהצלחה למצוא קופרה שלא שיפרו לה את הצורה תמורת ביקורים תכופים במוסך או אחת שלא טחנו אותה עד דק שכמובן יביא לביקורים תכופים במוסך... אם אתה מתכנן הרבה ימי נהיגה אגרסיבית וביקורים תכופים בפצאל אז הקופרה באמת בעלת יתרון משמעותי, אישית ישבתי בקופרה של חבר וההרגשה היתה של רכב סופר מהיר בצורה קיצונית עם פיצוצים ופלפולים וכל מה שמלווה לכך אבל גם שוברת עצמות כשכל בור בכביש הגיע לי עד למוח וכל פס האטה מעט גבוה מהממוצע אילץ אותנו לעצירה כמעט מוחלטת כדי שלא ירגיש שהוא שובר את האוטו. אולי זאת הייתה ההיא ספציפית (לא מונמכת) אבל בכל אופן שווה לך לקחת לנסיעת מבחן.

מאזדה 3 מנוע 2000 ברמת הגימור בגבוהה ביותר, מדובר ברכב שנחשב אמין ומאוד מהנה לנהיגה, מנוע ה2000 חזק יחסית, אולי לא מרגיש כמו הטורבואיות המודרניות אבל בשילוב עם גיר מוצלח מאוד והיגוי מצויין אתה מקבל רכב מאוד מפתיע, מדובר ברכב שגם יודע לפנק עם התנעה ללא מפתח, שיקוף לוח שעונים על החלון ועוד פיצרים ששיכים לקטגורית רכבים גבוהה יותר. ב100000 שקל וכל גם למצוא את הסיוויק החדשה עם מנוע 1.5 ליטר טורבו ו182 כוחות סוס, אמנם הגיר הרציף מסרס אותה במעט (אישית אני לא סובל אותו אבל יש כאלה שדווקא אוהבים את הרעיון) אבל עדיין מדובר במכונת נהיגה משובחת עם תנוחת נהיגה נמוכה והרגשה שהרכב עוטף אותך. לרכב בולמים אדפטיביים ומערכת היגוי לא ליניראית שנועצת אותך בסיבוב, אחיזת כבוש גבוהה ומנוע אדיר, ישנם כאלה שהתלוננו על צורך בהקדמת טיפולים אבל ככול הנראה מדובר רק בכלים שעובדים קשה ומחשב הרכב ממליץ לקצר את הטווח בין הטיפולים, לאבא שלי יש אחת כזו והוא לא נתקל בבעיה כזו וכך גם לקולגה מהעבודה.

מחירון הוא נקודת התחלה, המלצה בלבד שלא תמיד משקף את המצב האמיתי של הרכב, יש רכבים באותו קילומטראז ואותה היסטוריה אבל מוזנחים ועלובים שלא הייתי משלם עליהם מחירון וגם לא הרבה מתחת, לעומת זאת יש רכבים שבאמת שווה להשקיע עליהם עוד כמה שקלים במידה הם מגיעים מבית טוב, מטופחים בפנים, מטולים כראוי וכו כך שלשלם מעל מחירון זה נדיר אבל לא מילה גסה, בטח אם כבר ערכת חיפוש וראית שכלים טובים קשה למצוא. תנסה להתמחק, תיקח לבדיקה ואולי יתגלו כמה סעיפים שישכנעו את המוכר להוריד כמה שקלים, יכול להיות שהוא בעצמו לא מודע למצב הרכב האמיתי והבדיקה תוריד אותו לקרקע.

לא הייתי פוסל לחלוטין יוצאת ליסינג, יש לי 2 כאלה בעברי בעצמי וכל עוד יודעים במה לחשוד ועל מה להסתכל לפרטים וזה כמובן מתבטא במחיר אז הכול בסדר. לרכב עם עבר ליסינג שהיה אח"כ בידיים פרטיות יכול להיות יתרון. קניתי פעם רכב יוצא ליסינג משלמה סיקסט שהיה ללא רבב עם היסטוריית טיפולים מלאה ובמצב מצויין למרות 80000 הקילומטר שעברו עליו. כרכב חברה. הכול תלוי ביד שעברה אחריו אחרי הליסינג, אם הוא טיפל באוטו יפה, בזמן ולפי הוראות יצרן, אם יישר קו במידה והיה צריך או שהזניח וחיפש רק לחסוך תוך שימוש בחלפים זולים אז לא משנה שהוא הי הליסניג, הבעלים הקודמים כבר הרס בלי קשר לאיך טיפלו בו בהתחלה. תיקח לבדיקה, תבדוק היסטוריה ביטוחית, תוריד במחיר, תבדוק היסטוריית טיפולים ותראה מה עבר על האוטו, מה תוקן ואיפה וכו... עצם העובדה שהבעלים החזיק בו 5 שנים גורמית לי לחשוב שלא מדובר בלימון מוזנח אלא ברכב שיש סיבה שהחזיקו בו לאורך זמן אבל הכי חשוב תנסה להתרשם מהמוכר, עד כמה הוא נראה לך אמין, עד כמה יודע לספר על הרכב ועד כמה באמת אהב אותו.

יכול להיות חיישן חמצן או בית מצערת, נשמע שאתה חונק את המנוע בתערובת עשירה בלחיצה חזקה על הגז. יכול להיות שניקוי של חישן החמצן או ניקוי בית מצערת יפתור לך את הבעיה

להתרחק מגרסת ה1.4 ליטר טורבו, המנוע סבל מהרבה מחלות ילדות וכשלים שגרמו לסדקים בבוכנות ושבירת טלטלים, עדכון פרוטוקול הטיפולים של היצרן בשנת 2015 פתר כמעט לחלוטין את הבעיה אבל רכבים שלא טופלו במוסכי היבואן לפני העדכון או כאלו שלא טופלו שם לאחר תקופת האחריות עלולים לסבור מנזקים מצטברים. בנוסף נרשמה בעיה סדרתית בצנרת מים ובית טרמוסטט שנטה להסדק ולנזול.

אתה יכול ללכת גם לכיוון סיאט ליאון או איביזה עם גיר ידני, רמת גימור fr תיתן לך גם קצת פוזה, הרכב מצויין לשיפורים וקל מאוד לשדרג אותו. חפש את הגרסאות מרובעות הצילינדרים. מנועי הטורבו של הקונצרן לא חפים מבעיות אבל מצד שני מדובר במנועים זריזים ומפתיעים והשוק מלא בחלקי אפטר-מארקט שיכולים להוסיף לך הרבה פלפל...

על מה אתה נוסע ואיפה שאתה צריך משהו יותר ספורטיבי מהפיילוט ספורט 4 ? מדובר בצמיג מצויין ועוד אם החזיק אצלך 3 שנים (ריספקט) למה חשוב לך להחליף ?

לא נשמע תקין, האוטו באחריות תכנס למוסך

תוכל להוסיף סרטון ? קצת קשה להבין מההסברים שלך

קניה והחלפה של רכב היא תמיד שיקול המשלב ענינים רציונליים ושיקולים כלכליים נטו משולבים ברגש ותחושת בטן, אחרת כולם היו נוסעים על אותו אוטו על הכביש, במציאות אנחנו חיים לא מעט זמן בתוך הרכב שלנו ולא מדובר רק באביזר שינוי פרקטי אלא גם באביזר נוחות, יש כאלה שמפריע להם יותר ויש כאלה שפחות מעניין אותם, תן להם אלטו או מיני קופר אס ומבחינתם כל עוד הם נכנסים בבוקר לאוטו ומתניעים והמזגן מקרר בקיץ זה אותו אוטו בדיוק. אני לעומת זאת בדעה שאם אתה חי בתחושה שאתה סובל רק מהמחשבה שאתה צריך להכנס לאוטו ולנסוע, מקלל בזמן נסיעה ומדי פעם מחפש איזה עץ מזדמן לנעוץ בתוכו את מכסה המנוע ולגמור את הסיפור אז לא מגיע לך לסבול והרגש אמור לעבור את השיקול הרציונלי כלכלי ופשוט תחליף את האוטו גם אם מדובר בהשקעה כלכלית מסויימת. לגבי הפיאט פנדה- תיקח אחת לנסיעת מבחן, יש סיכוי גדול שתגלה שמדובר שוב בפחית שתיה מקפצצת ורוקדת ורוטטת ורועשת לא פחות מהאלטו שלך. פעם קיבלתי אחת מהשכרה בחול עם 15000 ק״מ על השעון, המחיר היה אטרקטיבי והנסיעה הייתה לואו-קוסט מלכתחילה, אחרי נסיעה של 150 ק״מ חזרתי לחברה ההשכרה ואמרתי שאני מעדיף שיגררו אותי מאחורי משאית זבל מאשר להמשיך לנהוג בדבר הזה (ובאותה תקופה היתה לי פיאט דובלו מהעבודה, לא בדיוק רכב מפנק). אז הוספתי לא מעט בשביל לקבל אופל קורסה עם 80000 ק״מ שהרגישה פתאום כמו מרצדס.

מה התקציב ? על איזה שנתונים מדובר ? קיה פיקנטו/ שברולט ספארק/ מיצובישי ספייסטאר הם אחה דוגמאות לרכב שני למשפחה, אין שום בעיה לשנע שם 2 ילדים בכסאות בטיחות ואחד גדול יותר מקדימה (תלוי בחוקיות של המצב כמובן) והוא יקח אותך בכיף מא- לב בלי דרמה. ההבדלים בינהם מינוריים, אפשר לתת לך נתונים על הבדלי צריכת דלק וגיר אוטומטי פלנטרי של הפיקנטו על פני גיר רציף של הספארק אבל ככול הנראה לא באמת תרגישי את ההבדלים ומדובר יהיה באוסף של פרטים טכניים ותו לאו. לצרכים שלך מדובר יהיה בבחירות מצויינות כשאת צריכה לשבת בכל אחד מהם ולראות מי מתחבר לך יותר ואז לבחור באקזמפלר הכי חדש עם הקילומטראז הכי נמוך שיכנס לך בתקציב, כמובן שכל קניה חייבת היסטוריית טיפולים מלאה ובדיקת סליקת עבר ביטוחי, רצוי מאוד רכב מידיים פרטיות ולא רכב שהיה בליסינג/ השכרה. אין לאף אחד מהכלים האלו בעיה לראות 150-160 אלף קילומטר על השעון ואף יותר והעובדה שהם קטנים לא הופכת אותם לאמינים פחות או לשבירים יותר בהנחה שהם טופלו כראוי ובזמן לפי הוראות יצרן תוך שימוש בחלפים איכותיים (פה נכנסת היסטוריית הטיפולים שדיברתי עליה קודם). אל תתפתי לחפש רכב גדול יותר, לא בטוח שיש לך צורך בזה והפשרה תהיה כרוכה בשנתון נמוך יותר וקילומטראז גבוה יותר תמורת מרווח פנים שלא בהכרח נחוץ לך.

בכל הקשור לרכב שנחשב אמין ויצרן אמין אין מה להתייחס כשמדובר בכלים בני מעל 20 שנה, אלף ידיים מאחוריהם וקילומטראז שיספיק להגיע לצד האפל של הירח, הכול תלוי באקזמפלר שתמצא ובאופן שבו התייחסו אליו כשהסיכויים עומדים לרעתך כיוון שמדובר ברכב שהיה אהוב על צעירים חובבי סרטים הוליוודיים. בסך הכול מדובר במכונה לא רעה בכלל, עם מוניטין אמינות טוב (לא רלוונטי בעליל-זוכר ?) אני מניח שתוכל למצוא כלים טובים יותר בשנתונים גבוהים יותר שהם ״לא הונדה״ ויהיה לא פחות פשוטים לאחזקה.

מזמן לא ראיתי חיה כזו על הכביש, בטח לא במצב סביר. בהתחשב בעולם המושגים של היום מדבר ברכב שטח עם הנעה כפולה אמיתית ויכולות לא רעות בכלל בטח ביחס לגיפונים של היום. העניין הוא שמדובר ברכבים מזדקנים והשטח לא מתייחס יפה לאף כלי רכב כך שמצב הרכב לא תלוי רק בקילומטראז ובמספר הידיים שעבר אלא גם בחיי השטח שעבר. אין ספק שמדובר בטיילת שבילים מצויינת ואף יותר מכך (בלי לעצבן בעלי רוביקונים או דיפנדרים שיסתכלו עליך בזלזול) אבל עליך לקחת בחשבון עלויות אחזקה גבוהות מאוד, מחסור בחלקי חילוף וכמובן כיאה לרכבי קיה בטח בשנים ההם צריכת דלק שערורייתית. השאלה היא למה דווקה הרכב הזה בגילו המופלג ? עניין של תקציב ?

חולה על הכתיבה שלך. נראה דבכל הקשור לנתוני צריכת דלק למכוניות פלאג-אין והייבריד יצרני הרכב יצטרכו בסופו של דבר להמציא סט מושגים חדש, אולי לפרסם תוצאות של מבחנים משולבים ארוכי טווח או משהו דומה אחרת זאת הטעייה מוחלטת של הציבור. בשום מצד האוטו הזה לא עושה חיפה-תל אביב על 2 ליטר דלק אלא אולי אם הוא זוחל על 30 קמ״ש חשמליים לחלוטין ומוציא את ברגל לעזרה ודוחף בשיפועים, ואז ככול הנראה הוא יגיע לחיפה אבל זה יהיה לרמב״ם אחרי שמישהו יתן לו בראש נבוט מרוב עצבים על הפקק שהוא עשה.

מה אתה מחפש מהרכב ? החיים לא מתחילים ונגמרים בכמה סוסים יש לך מתחת למכבה מנוע. יש לקופרה יתרונות מסויימים ולבימרית יתרונות אחרים. בוא תספר לנו מה אתה מצפה מהאוטו, מה אתה מתכוון לעשות איתו, כמה מתכוון לנסוע בשנה ואילו נסיעות, אם האוטו ישמש אותך גם הרכב דיילי ואיזה נסיעות שגרתיות מתוכננות איתו. ככה נוכל לעזור לך להתמקד ברכב הנכון מבחינתך.

רגע רגע האם מדובר בדגם הtce1.2 ליטר טורבו בנזין ? אולי שווה לך לחפש רכב אחר, יש הרבה סיפורים עם המנוע הזה כולל תביעה יצוגית כנגד רנו עולמית על בעיות סדרתיות במנועים האלו שלא זוכות להתייחסות על ידי היצרן והיבואנים המקומיים...