Roycohen1979

קח בחשבון 2 דברים, הראשון וא שמלכתחילה אין לך כלכך הרבה סוסית מתחת למכבה המנוע אז אל תצפה לניסים ונפלאות והתוספת לא תהיה משמעותית כמו אם היה לך מנוע חזק יותר להתחיל לעבוד עליו. דבר שני זה שלא ציינת את מודל הרכב, אם הרכב עדיין באחריות אז היא תוסר ובמקרה של הואגיות גם הסרה של התוכנה משאירה סימני דרך והמוסך יודע שהתעסקת, זה יקל להם על העבודה לסרב לך גם במקרה ויש תקלות שלא קשורות למנוע- אם אפשר להתנער מהאחריות הם ימצאו את הדרך... אתה כן תקבל תגובת מנוע טובה יותר, עקומת הספק מומנט רחבה יותר והרגשה שהאוטו מגיב וסוחס כבר מסל״ד נמוך בהרבה.

בגדול ההגה אמור להתקשח ולהרגיש כבד יותר בנסיעה מהירה, עד כמה קשה זה כבר עניין סובייקטיבי שלך ושל האוטו, תנסה לחפש רכב זהה עם אותו מנוע ומאותו שנתון ולראות אם תרגיש הבדל.

אני התקנתי ביונדאי i30 מודל 2013 מולטימדיה ניפון 7 (עברו כמה שנים בינתיים), מערכת הפעלה אנדרואיד והתאמנו את כל פקדי השליטה מההגה.

אצלי בi30cw מודל 2013 לא נכנסו 3 מושבים על איזופיקס, ניתן היה להרכיב 2 מושבים ובוסטר בלי גב באמצע כאשר את התופסן של החגורה הארכנו עם חלק מיוחד כיוון שלא ניתן היה להכניס את היד ברווח ולתפוס את החגורה. פעם אחת בטעות סגרנו את הדלת והאצבעות של האמצעי שלו נתפסו בין הכסא לבין הדלת מרוב שהיה צפוף. אולי ישנם כסאות צרים יותר ממה שהיה לי למרות שהכסאות שלי לא היו מהדגמים הגדולים

הופה, תבדוק אם המזגן פועל ומקרר ? יכול להיות שיש לך בריחת גז או יותר נכון היתה ועכשיו הוא נגמר...

סיוויק האצבק וסדאן חולקות מנוע וגיר והרבה מאוד מכלולים אחרים, המתלים של ההאצבק מכויילים מעט קשוח יותר. בשלב מסויים חברת אלבר הביאה לארץ הונדה סיוויק סדאן ביבוא מקביל, הן הגיעו עם גיר רציף במקום גיר אוטומטי פלנטרי שהיה פחות אמין ולא מומלץ אז צריך לשים לב איזה גיר מגיע עם האוטו כיוון שאני לא בטוח שברישיון מצויין אם הוא אוטומטי או רציף (cvt). מעבר לזה רצוי רכב עם היסטורית טיפולים מלאה ואחד שהוחלף לו השמן גיר כל 60 אלף קילומטר לפי הוראות היצרן.

אם התקציב נמוך תנסה לחפש הונדה Frv, זה רכה רחב עם 6 מקומות ישיבה, הרוחב שלו מכניס מאחור 3 כסאות בטיחות רחבים מאד פחוס רווח קטן, מעבר לזה מעט מאוד משפחתיות מכניסות 3 מושבים מאחור.

מניסיון עם יונדאי i30cw מהדור השני (2013 והלאה לא נכנסים 3 כסאות תינוק מאחור כשכולם עם הפנים לנסיעה, כך גם לא בקיה סיד, לא בפורד פוקוס ולא בהרבה מאוד משפחתיות, בטח לא כאשר הכסאות מתחברים על איזופיקס שממרכז את הכסא במקום שלו ומרחיק אותו מהדלת. ישנם סוגי כסאות צרים יותר ואולי בשימוש בחגורה תוכל לדחוס את שלושתם, קח בחשבון ישנם רכבים שבהם תצורת המושב יגרום לכסא לשבת באלכסון עם נטיה פנימה וצריך להניח מגבת או משהו אחר שרים את הצד הפנימי של הכיסא. לפני כמה שבועות קיבלתי תמונה ממשתתף בפורום שהצליח לדחוס 3 כסאות תינוק בסיוויק האצבק תוך שימוש בחגורות בטיחות אז אולי תצליח גם אתה אבל לדעתי היא רחוקה מהתקציב שלך. בכול מקרה אל תקנה רכב בלי לחבר את הכסאות ולראות פיזית שזה נכנס, לפעמים המושב נראה רחב אבל הידיות בדלתות תופסות נפח ומונעות מהדלת להסגר.

האמת דיסקו הכוונה היתה למה ההבדל בין הלנדקרוזר v8 ללקסוס הזו כיוון שנראה שזה בדיוק אותו הרכב פלוס מחיר מזעזע על סמל יוקרתי.

אתה צריך להעלות את הרכב או על 2 בוקים בצורה בטוחה ומאובטחת, להתניע את הרכב וללכת אחרי הרעש עד שתמצא אותו.

יההה גם אצלי יש קול נשי שמעדכן אותי כל בוקר, אבל אצלי זה משהו בסגנון של ״קום קום שש חצי צריך להכין את הילדים לגן״

גומיה של מסרק הגה, וכן האוטו לא יעבור טסט

או שזה מחיר מהסוג שעליו אפשר לייצר מבצעים מיוחדים ומחירי השקה נמוכים מהמחירון כדי למשוך קונים... אח"כ המחירים האמיתיים כבר יתאזנו... בטח יהיו גם מבצעים מיוחדים לגרסאות ליסינג.

מה ההבדל במחיר בינו לבין הלנדקרוזר V8 ? הם למעשה אותו רכב בסמל סטטוס שונה

הצלחת להכניס 3 כסאות בטיחות בסקודה פאביה ? איך ? אתה צריך רכב רחב ומרווח מספיק שייקח 3 כסאות בטיחות עם כיוון הנסיעה במושב האחורי, זה מצמצם את רשימת האפשרויות שלך בצורה דרמטית. אולי רנו פלואנס אוהסיוויק סדאן אולי יכולה להתאים במידה והכסאות צרים מספיק ולא מסוג הכסאות הבומבסטיים. הונדה FRV היא רכב רחב מאוד ולמעשה נחשבת רכב 6 מקומות ישיבה, מדובר ברכב אמין עם המנוע והגיר של הסיוויק בשנתונים 2007-2010 וגם תספק ציון בטיחות סביר ואמימדים נוחים להתנהלות עירונית ולכניסה ויציאה מחניות צפופות.

גורם לי לרצות לעשות סיבוב על ולוסטר ידנית, ההיגוי שלה היה לא רע בכלל וגם תנוחת הנהיגה (לפחות בשבילי) היתה טובה, לא לקחתי אותה לכבישים טכניים מדי אבל היתה הרגשה טובה של אחיזה והתנהגות, רק הגיר סרס אותה, שדה הראיה היה מוגבל משהו אבל ניתן היה לצפות לזה כבר במבט ראשון על האוטו, אני מניח שבשינויי תנוחת נהיגה כאלה ואחרים המצב משתפר.

הופ המחירים עלו והופ הלך מלך המכירות החדש, הוא נראה טוב ואגרסיבי אבל בלי הנחות משמעותיות אני לא רואה אותו נלחם בכבוד במלכי המכירות ותאכלס הקטגוריה כבר מאוד צפופה.

קל יותר ופשוט יותר זה פשו להרכיב ג'אנטים עם אופ-סט רחוק יותר או גדול יותר, זה גם פחות ימשוך את העין בטסט ויהיה בטיחותי חיותר, רק צריך לשים לב שהגלגל לא בולט יותר מדי שבזמן סיבוב הוא לא נוגע בחלקים בתוך הכנף ובזמן סגירת מהלך מתלה הוא לא פוגע בכנף.

בארץ אני מניח שניתן לוצא חברות ידועות כמקומות של שיפורים כמו פיטספוט וכדומה, אותי אישית מפחיד לקנות אביזר עם כאלה השלכות בטיחותיות של הנסיעה שלך באינטרנט, שווה לחפש ישירות באתר של H&R לדוגמא, זאת חברה מסודרת ובעלת חלקים איכותיים. אני בטוח שתמצא בעללי אקספרס ברבע מחיר אבל תאכלס תחשוב על זה שהחלק הז הוא כל מה שמחזיק את הגלגל שלך מחובר לאוטו. ההתאמה חייבת להיות מושלמת ולא פסיק פחות, המרכוז חייב להיות מדוייק, החלק חייב להיות מאוזן כיוון שלא ניתן לאזן את הגלגל על האוטו והבדל של גרמים בודדים שצד אחד של הספייסר יגרמו לך לרעידות חזקות בדיוק כמו אוטו שנוסע בלי איזון צמיגים. ובעיקר החלק חייב להיות חזק, לעמוד בעומסים כבדים והברגים צריכים לעמוד בעומסי גזורה הרבה מעבר למשקל עצמו של האוטו. במילים אחרות חלק כזה קונים חברה ידועה או לא קונים בכלל. לדוגמא: https://www.h-r.com/en-trak-wheels-spacers/

לא יצא לי לנהוג על הידנית לצערי הרב רק על הרובוטית שפחות עצבנה אותי מזו של היונדאי I20 החדשה לדוגמא. את המנוע אני מכיר מצויין, לדעתי הוא נחמד בלבד, מרגיש פחות חזק מה140 סוסים שאמורים להיות לו, תוצאה של כיול שונה ומערכת פליטה שונה מזו של שאר רכבי ה1600 סמ"ק של הקונצרן. אולי זה בגלל שרואים רכב שנראה ככה ומצפים להתנהגות דינמית ומקבלים מנוע מאוד לא גמיש ביחס לאיך שהאוטו נראה. כן יש לו לו יתרון אמינות כמו הרבה כלים מהקונצרן מהתקופה.

אתה קונה רכב חדש בהרבה כסף, תקנה את הצבע המועדף עליך ושיותר מוצא חן בעינייך, אם האוטו טוב במעמד המכירה הצבע פחות ישפיע אלא אם אתה קונה רכב בצבע קיצוני כמו ורוד מזעזע או משהו דומה. אתה קונה את הרכב בשבילך ולא למען מי שיקנה אותו אחריך...

הוולוסטר נראית טוב. זהו נגמר לי מה להגיד טוב על הוולוסטר, טוב האמת יש לה מנוע נחמד ואמין אבל ממש לא ספורטיבי, גיר רובוטי מעצבן לא אחד שניתן לקרוא לו גיר בעייתי והיא נראית טוב... אמרתי כבר שהיא נראית טוב ? מצד שני הקליאו רכב נחמד מאוד, מפתיע ביכולות הדינמיות שלו ואם נוציא את השם הרע שיש לצרפתיות שממש לא קשור למציאות שבה אנחנו חיים אלא מתאים יותר לשנות ה80 של המאה הקודמת היא רכב לא רע בכלל.

90 קילומטר ליום זה לא מעט נסיעה במכונית מיני מתיישנת, במבט ראשון הייתי הולך על סוויפט אם נכנסת בתקציב בעיקר בגלל שהיא מעט יותר מרווחת מהשאר ותופסת מעט יותר נפח על הכביש למרות שמדובר ברכב קופצני משהו וקשיח מתלים, הרבה כאלו כבר סובלות מרעשים וקירשוקים מאוד חזקים מאזור הדש בורד בגלל הקפיציות שלה. אולי תנסה לחשוב גם על מיצובישי ספייסטאר, היא קטנה יותר אבל גם נוחה באופן מפתיע. עדיין אולי שווה לנסות למתוח את התקציב לטובת סופר מיני.

ספייסרים אלו טבעות פלסטיק או מתכת (כלשהי) המתלבשות על הנאבה ומרחיקות את הגאנט מהנאבה כלפי חוץ, הדבר יוצר מפסק סרנים רחב יותר ומעניק יותר יציבות. חלקם מגיעים עם ברגים משלהם וחלקם מתחברים עם הברגים הקיימים באוטו. אגב לפני שההתלהבות פה עולה משמעותית בגלל תוספת אחיזה תמורת סכום מאוד סביר של כסף, להוספת ספייסרים יש גם השלכות מרחיקות לכת על גאומטריית המתלים, אחיזה בפניות חדות, לעיתים שחיקה שונה של הצמיגים בעיקר כאשר מוסיפים את הספייסרים מקדימה, וכמובן שחיקה ובלאי מוגברים של מייסבי הגלגל. אני מצרף סרטון יוטיוב שיסביר קצת על ההשלכות החיוביות והשליליות של הוספת ספייסרים :

לצערי טופ גיר של היום לא דומה לזונשל קלאקסון- האמונד- מיי. נכון התכנים מקצועיים מאוד אבל משהו בשטותניקיות וההומור והאי טראקציה של השלישיה ההיא נעלמה וטופ גיר הפכה לעוד תכנית רכב (טובה) עם תקציב גבוה בלי ערך מוסף. אני מודה שהפסקתי לעקוב בשלב מסויים שבו מאט לה-בלאנק עדיין היה שם ואתם בהחלט מוזמנים לנסות לשנות את דעתי אבל כרגע לפחות לדעתי זו לא אותה טופגיר.