Roycohen1979

ישנן תקלות שקשורוך לאופי הנהיגה, הגיר הרובוטי של פולקסווגן רגיש לנסיעוחת עירוניות ולפקקים ואני מניח שכמו כל רגב עם קלאצ יהיה בלאי מוגבר אם גרים ונוסעים בשילוב של שניהם פלוס דרך הררית, הסיכוי לבעיות גבוה יותר אצל מי שהאוטו שלו נוסע רק ובעיקר בעיר הררית מאשר אצל מי שרוב חייו מבלה בכבישים פתוחים. לגבי ההונדה, מדובר בחדירה של אדי דלק מחלל הבוכנה לשמן המנוע דרך הרינגים, ההנחה היא שמי שמעמיס על האוטו שלו ונוהג אגרסיבי וחזק יותר עם סלד גבוהה לאורך זמן יסבול מהתופעה. קל מאוד לאבחן אותה כיוון שפשוט רואים את מפלס השמן עולה, בכל מקרה הונדה טוענת לשיפור והחלפת הרינגים בדגמים החדשים שפתרו את הבעיה לחלוטין.

לאבא שלי ולקולגה מהעבודה יש את הדגם הנ״ל, של אבא שלי שנת 2017 והקולגה 2019 בינתיים שניהם בלי שום בעיה, לא דילול שמן ולא נעליים ! זה לא אומר שהבעיה לא קיימת, היא בהחלט קיימת אבל ככול הנראה תלויה באופי הנהיגה שלך. אנשים ממהרים לפסול אותה בגלל זה אבל ימליצו לך על איזו ואגית עם גיר רובוטי. בכל אופן לטעמי הבולמים האדפטיביים, המתלה הרב חיבורי, ההיגוי המטורף הזה שנועץ אותך בפניה והישיבה הנמוכה יחד עם ה180 פלוס סוסים האלו בהחלט שווים גם את האופציה לעשות טיפול כל 10 ולא כל 15... אם כבר מה שלא מוצלח בה זה הגיר הרציף המעצבן הזה. אגב הונדה עולמי הוציאה הודעה רשמית שבה היא טוענת שהבעיה נפתרה החל מדגמי 2018-19, אם להאמין להם ? שאלה טובה. בסל הכול הרכב על הכביש כבר קרוב ל4 שנים ומגלה אמינות מצויינת.

אכן מעצבן להתקל בבעיות עם רכב חדש ומעצבן עוד יותר כשהיבואן מפנה לך את הגב, חבל שזוהי תודעת השירות בארץ. אגב יש עכשיו שרשור בפורום על סיאט לאון אחת מודל 2017 שחווה פעם שניה בשנה האחרונה בעיה בגיר והיבואן מנסה להתנער או לזלזל בבעיה.

שכן שלי עם אוקטביה בעלת פחות מ50000 ק״מ וחזרה לפני כמה שבועות אחרי מכטרוניק, אמנם על חשבון האחריות ושמדובר ברכב מהעבודה אבל הפרצוף שלו כל בוקר כשנכנס לקיה ריו חבוטה שראתה ימים יפים יותר שקיבל מהשכרה כרכב חליפי אמר הכול.

לא הייתי מוותר על בדיקה מטעמך במכון שמוסכם על שניכם בטח על רכב שעבר הסבה לגז אלוהים יודע אצל איזה חאפר (יש גם כאלה) ועבר מעל 200000 קילומטר. אולי יש לו קומבינה עם בעל המכון להסתיר תקלות משמעותיות ? זאת החלטה לך, אישי לא הייתי הולך על הסיכון הזה

איזה אוטו זה ששווה כלכך להתעסק איתו ? לא רוצה ללכת למכון אחר שילך לחפש, מה יש להם להרוס את הרכב בדיוק ? הסימנים צועקים הצילו...

ראיתי כמה רכבים מונעים גז עם מנורת מנוע דולקת זה קורה ברכבים מוסבים לגז או לפחות בחלקם, איפוס של התקלה אמור לסדר זאת השאלה היא למה לא אופסה והאם מנורת המנוע לא נדלקה בגלל דברים נוספים שלא קשורים והתעלמו מהם בגלל שציפו מהמנורה לחזור ולהדלק. ממלית לך לקחת את הרכב לבדיקה שלא יהיו שם דברים נוספים וחמורים שלא קשורים למערכת הגז.

מעולם לא שמעתי על החברה הזו, איזו מידה אתה צריך ? מי הציע לך אותם ובאיזה מחיר ?

נו בוקי שתף אותנו, איזה רכב זה ?

שווה היה לחכות גם לגולף, לגבי דילול השמן הגרסה של הונדה בישראל היא שהדבר לא היה ולא נברא, הונדה עולמי לעומת זאת כן מודה בבעיה אבל טוענת שהיא טופלה ברכבים החל מ2018, לקולגה יש דגם 2019 או 2020 (לא זוכר דבדיוק מתי הוא קיבל אותה אבל ככול הנראה יוצרה ב2019) והוא עדיין לא נתקל בבעיה אבל יתכן ולא עשה מספיק קילומטראז, לאבא שלי יש את דגם 2017 וגם הוא לא נתקל בשום בעיה עדיין ועשה מספיק קילומטראז כדי לדעת בוודאות, ככול הנראה הדבר תלוי באופי הנהיגה באוטו, מי שילחץ חזק וינצל את אותם 180 פלוס סוסים מרשימים (ומסורסים על ידי גיר מעצבן) יתקל כנראה בדרישה להחלפת שמן מוקדמת, לעומת זאת אבא שלי כנהג רכב כבד במקצועו (בפנסיה) שסיגל לעצמו צורת נהיגה שונה לא נתקל בבעיה השמן המדוברת. בכל מקרה כל גולף חדשה מהווה באופן מסורתי את אמת המידה הגבוהה בקטגוריה כששאר היצרנים עובדים קשה כדי להדביק את הפער עד לגולף הבאה, אני מניח שיהיה הבדלמשמעותי בינה לבין הסיוויק שיצאה לשוק לפני 4 שנים (אגב סיוויק חדשה יוצאת הב2021) הדבר היחידי בגולך שצריך לקחת בחשבון הוא אותה תיבת הילוכים רובוטית שבכל שנה תשמע את אנשי השיווק אומרים שהיא כבר בשלה ותקינה ומצויינת ואין יותר בעיות איתה וכל מה שהיה תוקן בדיוק בדיוק עכשיו וכו וכו ואז בקטן תראה איזו הודעה בתקשורת שבעקבות עוד תביעה ייצוגית הם מאריכים את האחריות בעוד כמה שנים. אני אישית לא קונה את זה, אני לא קונה רכב עם תיבת הילוכים בעייתית אבל יש לו "הרחבת אחריות" שלא תעזור לי כשאעמוד בצד עם ארבע אורות ואחכה לגרר ואז אסע לעבודה באוטובוסים עד לפעם הבאה שהתיבה תקרוס (תחת הרחבת אחריות כמובן).

על פניו נראה רכב נחמד מאוד, המנוע סבבה, הקילומטראז נהדר (וקצת מחשיד), כמה כסת"חים ותיקונים בקטנה, הכול נהדר... אהה כן הוא גם כנראה התהפך פעם או לכל הפחות חטף בום רציני בגג, אולי דרס מישהו שעף ונחת לו על הגג ומעך אותו, חטף כנראה יותר מפגיעת שלדה אחת מלפנים ומהצד והוא למעשה מלכודת מוות עם מנוע תקין ומצבר משוחרר... אבל היי, מזמן לא ראיתי רכב שלא ציינו עליו לתקן זוויות היגוי, לפחות הוא יסע ישר עד למגרטה.

מה שאתה מפספס זה כנראה את רשימת התקלות שהיו או יהיו באוטו ויעלו לך בסופו של דבר הרבה כסף לתקן, זה הקטע עם מכוניות יוקרה מזדקנות, חיצונית הן מזדקנות יפה אבל מכנית בשלב מסויים בגלל העלויות הגבוהות הן עוברות לתחזוקת שבר, אלתורים, חלפים זולים וכדומה שרק מקרבים את התקלה הגדולה הבאה, הרכב לא נגמר במנוע וגיר אלא מדובר בכלים מתוחכמים מאוד עם מערכות חשמל מורכבות, מנועי סרבו שמזיזים כל דבר ברכב החל מההגה המתכונן ועד למושבים ווילונות צד וכו וכו וכו ובסופו של דבר לכל חלק יש את נקודת הקריסה שלו, כשיש הרבה חלקים מורכבים יש הרבה מה שיתקלקל, זה לא עניין אם האוטו אמין או לא אלא פשוט הרבה פוטנציאל להרבה בלאי טבעי. כמו שנאמר פה מעלי בשלב מסויים העלות הנמוכה מביאה רוכשים שמעדיפים מרצדס זקנה מאוד ופוזאיסטית על פני יונדאי I20 בת 5 עם סקס אפיל של מברג טסטר ומהר מאוד מגלים שעלויו האחזקה שלה בשמיים ורמת האמינות רחוקה מלהיות של אוטו חדש ואז מתחילים לחלף בתיקונים עד לשלב שבו הם מכירים בעובדה שגדול עליהם להחזיק את האוטו הזה ומעבירים אותו לבחור הבא שמעדיף פוזאיסטית על פני מברג טסטר...

על פניו לפחות לפי התמונות צריך היה להחליף את תושבות המנוע

אל תצחק, לפני 12-13 שנים חבר בא אלי וסיפר לי על איזה מטבע וירטואלי שקונים בדארק-נט, אמר בוא נקנה זה עולה פחות מדולר לביטקויין אחד, נקנה 400 כל אחד והתחיל לספר על איזה ארנק ויראוטלי שצריך קוד של איזה 70 ספרות וכו וכו וכו ושכורים אותו במנועי חיפוש ועוד דברים שהיו נשמעים לי כמו חלומות באספמיה, אז אמרתי לו שאני לא משקיע חודש שכר דירה בשביל השטויות שלו שאין לי בכלל מושג מה הם אומרים ושילך לזרוק את הכסף שלו על חבילת טבק לנרגילה ופחמים... הוא קנה בסוף 100 יחידות ומכר והשתמש בהם עם השנים (אם היו לו עוד היום מצבו היה טוב עוד יותר) ואני מצטער שלא השקעתי את השכר דירה ההוא ...

טנדר סובארו ארגז סגור פיאט אונו 60S דיהטסו שרייד 1300 סמ"ק

אני רוצה גם כזה !!!!

אפשר להפוך את זה לשרשור "דברים שעשינו פעם עם טנדר סובארו" ? למשל לשבת מאחור בארגז פיברגלס על ספסל מתקפל בלי חגורות בטיחות כשיש 40 מעלות בחוץ ומאורר ירוק תלוי מהתקרה, ואז במקרה של תאונה קיווינו שלפחות יעוף הגג ונזכה לקבל קצת אויר נקי לפני שנמות... או לקחנו את הטנדר סובארו של אבא של חבר לחוף פלמחים והוא שקע בחול ונכנסו מים לאוטו והוא טבע אבל אחרי שהוציאו אותו עם טרקטור הכנסנו מפתח לסוויץ והוא התניע בלי בעיה. או אולי תקופה מאוחרת יותר שבה חבר ששירת במג"ב אמר ששני בדואים על טנדר סובארו ליד רהט ברחו מהם עם האוטו שבכלל היה הנעה קדמית והם שקעו בחול עם הסופה כשהסובארו המשיכה לנסוע...

אוקטביה 1.4 ליטר חדשה ? איזה מודל האוטו כיוון שהאוקטביות האחרונות החל מיולי או אוגוסט 2018 קיבלו מנוע 1.5 ליטר 150 כ"ס. אם מדובר ברכב שכבר לא במסגרת האחריות אז האפשרויות שלך רבות בחל מתוכנה ועד קיטים של מערכות יניקה ופליטה ועוד ועוד ועוד... אם מודובר ברכב שעדיין באחריות אז אני ממליץ לוותר על מנת שלא תזכה להתנערות מהאחריות של החברה גם שמידה והתקלה אינה קשורה כלל לנקודה שבה נגעת, לא שווה את הסיכון.

1986 ? זאת לא טעות דפוס ? מה זה כבר משנה, יותר חשוב לשמוע איזה אוטו זה ואולי גם תמונות בגלל שיש לי הרגשה שזה יהיה מעניין

אם יחזור פשוט תקנה מערכת חילופית (וטובה יותר) ותעלה לך הרבה פחות. במחיר כזה אתה קונה מערכת אנדרואיד פתוחה ומוסיף מגבר סאב וארבע קומפונטים. אם אתה במרכז אני יכול להמליץ לך על מקום, החלפתי מולטימדיה ביונדאי i30 שהיתה לי, בסיוויק 1.5 של אבא שלי, בספארק של אחותי ובאופל אסטרה שלי, בכולן התקנו מסך גדול יוצר איכותי פי כמה וכמה ממה שהיצרן שם באוטו עם התאמה מלאה למכונית כולל שליטה מההגה חיבור מלא לפלאפון עם תמיכה מלאה בעברית וwifii מובנה ועדיין לכל אחד מהם יצא זול יותר ממה שהציעו לך בחברה.

בעולם האמיתי הנטיה של רכבי הנעה קדמית היא לתת היגוי מובהק כלומר להרחיב את הפניה החוצה ורכבי הנעה אחורית זורקים את התחת החוצה למה שקוראים היגוי יתר.

נראית ספורטיבית אבל לא ספורטיבית, הרכב מרווח אבל לא באמת מהמצטיינים בקטגוריה אבל הבגאז די פרקטי בגלל הדלת החמישית וגדול יותר ממה שהוא נראה באמת, מבחינת מנוע וגיר מדובר במנוע נחמד שיכול להניע את הרכב מא לב אבל בלי הרבה דרמות, אל תצפה לתאוצות מסמרות שיער למרות נתון מומנט נדיב ביחס לגודל המנוע הוא משודך לגיר רציף שלפחות לעניות דעתיהוא מעצבן אבל אני שונא גירים רציפים באופן כולל אז אולי אני לא באמת מדד לנושא. הרכב מאובזר בשלל מערכות בטיחות מקוריות, צריכת הדלק טובה בשתי הגרסאות גם במנוע ה1.5 ליטר וגם בגרסת ה1000, ראיתי מישהו שאמר שעשה 17.3 ק"מ לליטר בממוצע שלו אבל זה נשמע סופר אופטימי, אולי אם הוא כיבה מנוע בירידות ופתח דלת והוציא את הרגל לעזור לאוטו בעליות... ההיגוי נפלא, גם בגרסת ה1000 בהרכב מצוייד במערכת היגוי א-ליניארית זה אומר שההגה מתהדק ככול שאתה מפנה אותו, במציאות הרכב שותל אותך אל תוך הפניה וההרגשה היא של הגה מאוד קצר בכבישים מפותילים וטכניים אבל לא חד מדי ומציק בשיוט מהיר בין עירוני, כן צריכים להתרגל לזה ולא כולם באמת מצליחים. תנוחת הנהיגה נמוכה, יש כאלה שאוהבים את זה וכאלה שלא, גם לוח השעונים קצת מצועצע (תחושה אישית שלי שאוהב דווקא לוחות שעונים שמרניים) אז אני באמת ממליץ להכנס לרכב ולנהוג בו, לראות אם אתה מוצא תנוחת נהיגה מתאימה ושהכול מלבש לך ביד או יותר נכון להגיד מתאים לך לתחת. המתלים מפתיעים לטובה, אם התרגלת לסיוויק דוק קודם היתה מכוויילת על הצד הקשיח הסיוויק הזו רכה יותר לנהיגה, המתלים הרב חיבוריים מאחור בהחלט מפתיעים ביחס למחיר ובדרך כלל הם נמצאים רק בגרסאות קצה ספורטיביות אבל יצרנים אחרים כשכאן היא נמצאת כבר בגרסת ה1000 סמ"ק, המתלים תורמים לנוחות הנסיעה ובעיקר להפרדה בין הגלגלים האחוריים ולשמירה על פעולה נפרדת שלהם, אבל אל תטעה זה שהיא יותר נוחה מהקודמת לא אומר שהיא נחשבת נוחה, לא מדובר במלטפת כבישים צרפתיה אלא עכשיו היא "רק" ממוצעת בכל הקשור לנוחות נסיעה, זה כן נותן לה תחושה של העדר זוויות גלגול והתנהגות כביש טובה בכבישים טכניים ומפותלים, רק חבל שבגרסה הזו המנוע לא ישתף איתך פעולה ותצטרך את בגרסת ה1500 סמ"ק. ועכשיו לחדשות הפחות טובות, בידוד הרעשים עלוב ועצוב, גלגלים גדולים וצמיגים נמוכי חתך לא עוזרים ורעשי כביש וצמיגים נכנסים לרכב במהירות שגם מכוניות זולות ב30% נשמעות שקטות יותר, ב140 קמ"ש על כבישים מסויימים כבר קשה לדבר עם הילדים במושב האחורי (הרחב והמרווח) וזה עושה את החיים בכבישים מהירים לפחות נעימים, היא בטח לא מתמודדת באותה רמה עם מאזדה 3 ואפילו לא עם המתחרות הקוריאניות לקטגוריה. לגבי המנוע משולש הצילנדרים, לא נרשמה תחושה של רעידות ונראה שיש פה יחידת הנעה נחמדה ועגולה, אבל ויש אבל גדול- נראה שגם גרסת ה1000 סמ"ק סובלת מתופעת דילול שמן ואז תכיפות הטיפולים מתקצרת לכיוון ה10000 ק"מ בין טיפול לטיפול ולא 15000 כמו שהיצרן ממליץ, אישית לא נתקלתי בתופעה בגרסת ה1000 סמק אבל פה בפורום היו כמה אזכורים לעניין שגם בגרסת המנוע הזו התופעה בקיימת, בכל מקרה הונדה הוציאה הבהרה וטענה שהנושא טופל ברכבים החל מ2018, אם זה קרה באמת אני לא יודע (אני מכרי יצרן אחר שכל שנה טוען שטיפל בגירים הדפוקים שלו וכל שנה מאריך את האחריות כחלק מהסדר ייצוגי נוסף), בכל מקרה גם לא כל גרסאות ה1500 סובלות מכך ואבא שלי לדוגמא על סיוויק 1500 מודל 2017 מעולם לא נדרש להקדים טיפול כך שנראה שישנה השפעה לאופי הניהוג ברכב. מעבר לזה מדובר ברכב אמין יחסית, נראה טוב ונוסע מצויין אם מקבלים את המגרעות וחיים איתם בשלווה, ביננו לאיזה רכב אין מגרעות ומה שנחשב בלי סביל אצל אחד יתקבל בברכה אצל מישהו אחר כך שזה עניין סובייקטיבי לחלוטין.

תבדוק את כתב האחריות של הרכב, יתכן וכדי לשמור על אחריות היצרן אתה צריך להכנס למוסכי היבואן בזמן תקופת האחריות. לא שווה להסתכן בשביל כמה מאות שקלים.

לא קשור לרגע למה שאמרת, בלימת מנוע היא פרוצדורה קבועה ידועה ומומלצת ואם אתה לא מכיר אותה או משתמש בה אז חבל מאוד. תשאל כל נהג מקצועי החל מנהגי מרוץ ועד נהגי אוטובוסים ורכב כבד או נהגים שגוררים באופן קבוע והם יסבירו לך על היתרונות שבבלימת מנוע, או שפשוט תיגש לעשות קורס נהיגה מתקדמת, תאמין לי תרוויח.

המטרה היא להוריד עומס מהבלמים, מעבר לזה שבלי קשר לנגרר עדיף להשתמש בבלימת מנוע, כשאתה גורר אתה למעשה בולם משקל גבוה הרבה יותר ממשקל הרכב, שימוש בבלימת מנוע תמנע התחממות של רפידות הבלם וגם תוריד מהפחת המוגבר בשל הצורך בבלימת מאסה גדולה יותר.