Roycohen1979

הבאת פה רשימה מכובדת של רכבים לכל אחד יתרונות וחסרונות, אני אתמקד בסוניק שהצעת וגם בקרוז שהזכירו פה למעלה. אם מדובר ברכבים עם מנוע האקוטק 1.4 ליטר טורבו 140 כ״ס שנמכרו עם המנוע הזה עד 2017 אז פשוט רצוי להתרחק. מנועים בעייתיים עם נטייה מובהקת לlspi שתשלח אותך למוסך לאובראול מלא, לקרוז הזהה לאסטרה j נרשמו גם בעיות עם טורבו ששובק חיים מוקדם מהצפוי, בעיות של בית טרמוסטט שנסדק ונוזל וכך גם צנרת מים בעייתית. בשנת 2015 עודכן פרוטוקול הטיפולים במנועי GM והומלץ להתחיל להשתמש בשמן בתקן דקסוס 2 גן 1 אבל הרבה רכבים מלפני העדכון כבר מושכים נזקים מצטברים. גם כלים שיוצאו אחרי 2015 אבל בשלב מסויים עברו לטיפולים מחוץ למוסך המרכזי יתכן ושמן המנוע ששמו להם לא עומד בתקן החדש, הרבה מוסכים פשוט שמים לה 5w30 כפי שמצויין במדבקה בחלל מכסה המנוע ומשם הדרך להחלפת מנוע היא בעיקר עניין של זמן. משנת 2017 הוחלף הדגם (גם הקרוז וגם האסטרה) ומנועי האקוטק (הפעם 150 כ״ס) עברו שינויים והבעיה פחתה למרות שאי טיפול בשמן המתאים עדיין תגרום לשבירה והיסדקות של בוכנות וטלטלים. בעיות הטורבו ומערכת הקירור נפתרו. באחד הפורומים בארצות הברית נתקלתי בסוג של תיקון מקומי שבו בית הטרמיסטט ממתכת הוחלף באלומיניום ושם הם הפסיקו להסדק אבל לפי הבנתי לארץ התיקון הזה כלל לא הגיע. בגדול מדובר ברכב מרווח ומאובזר אבל לא נחשב שיא האמינות (בלשון המעטה) והאחזקה שלו יקרה.

איום ונורא לקבל כזה שירות, דווקא בתקופה הזו הם צריכים ללקק לך את ה... להבדיל אלף הבדלות פעם נכנסתי עם אבא שלי לראות אלפא 159 כשכל המטרה היתה לראות כמה היא מרווח בשביל להשכיר כזו לטיול ארוך ומרובה קילומטרים באיטליה (בסוף קיבלנו פאסאט דיזל למרות ההבטחות שהאלפא מחכה לנו) אז תיאמנו פגישה והסוכן חיכה לנו כבר עם כוס קפה, עובד המתין בכניסה ולקח ממני לחניה שלהם את הקנגו שהגעתי איתה (מעניין שזה לא הדליק להם שום מנורה אדומה שהאלפא ממש לא בטווח מחירים שלי) ואחרי שהסוכן הסופר מקצוען הסביר על כל כפתור וכפתור וכל פרט ופרט באוטו הוא התנצל שלא היה רכב פנוי לנסיעת מבחן באותו רגע אבל הציע שיבואו עם הרכב אלי הביתה או לעבודה ונמשיך את נסיעת המבחן משם... כמובן שלא קנינו את האוטו כשלמעשה בקושי היה לי כסף לקנות את הגלגל ספייר שלו אבל זה לא הפריע להם להמשיך להתקשר עם הצעות והנחות מופלגות במחיר ולנסות לשדל אותי לעשות נסיעת מבחן ואפילו הציעו להלוות לי את רכב המבחן לכמה ימים. הם הפסיקו להתקשר רק כשאמרתי להם שבסוף קניתי ב.מ.וו סדרה 3. מעניין מה היו חושבים אם היו באים לתת לי את רכב המבחן הביתה ורואים שהאוטו ממש לא מתאים לשכונה שגרתי בה.

מעניין למה ביונדאי לא שידכו את המנוע הזה לi30 כגרסת ביניים בין הרגילה לבין הi30N ? משהו בסגנון i30-N line...

וואו איזה סרח עודף יש לו מאחור, מעניין עד כמה זה שפיע על זוויות הנטישה בשטח. נראה במבט ראשון שגם בסיס הגלגלים שלו ארוך יותר מהרוביקון הרגיל.

גם אם נושא דילול השמן עדיין קיים זה לא ישפיע בקילומטראז הצפוי שלך, אלו שכן התלוננו על כך אמרו שהתראת הטיפולים נדלקה בין 7500 ל10000 קילומטר כאשר ההוראה היא שהמנורה נדלקת כ3000 קילומטר לפני הצורך בטיפול כך שלמעשה תגיע לצורך לעשות טיפול לאחר כשנה ולא לפי הקילומטר הנצבר. אגב זה לא הופיע בכל רכב וכנראה שהעניין אם עדיין מתקיים תלוי במספר גורמים חיצוניים. אבא שלי עם סיוויק מודל 2017 מעולם ולא נדרש להקדמת טיפול ואת הטיפולים שלו עשה כל 15000 קילומטר או שנה (הקורונה צימצמה את הנסיעות שלו) לקולגה מהעבודה יש סיוויק מסוף 2019 תחילת 2020 כך שהוא עדיין לא צבר מספיק קילומטרים בשביל לגבש דעה בעניין.

יש לך את מספר הרכב המדובר ? הסתובבה פה ברז כחולה אחת עם פגיעה בחזית עד כמה שזכור לי שבבדיקה מעמיקה מסתבר שהיא במצב הרבה יותר גרוע ממה שהיה נראה. מדי פעם הנושא שלה עולה וחוזר...

יש הרבה דברים שאפשר להגיב עליהם במה שכתבת, אבל אסתפק פשוט בלוותר מראש, בעיקר בגלל כל מיני הדבקויות לזוטות כמו נמוך מול "נמוך יחסית" ... אגב לא רשמתי לרגע שלקיה יש בולמים אדפטיביים אבל ציינתי שמעכרת הבולמים האחוריים של הסיוויק טובים יותר, אגב אדפטיביים במצב ספורט הסיוויק מחשיקה בולמים והופכת לקשיחה יותר, לא יודע לגבי ההבדל בינה לבין הקיה אבל אי אפשר להגיד עליה לרגע שהיא "רכב" אלא אם תתווכח איתי ותוסיף "רכב יחסית. אלא יש כאן נטיה להאדיר רכבים מסויימים בפורום ולשלול אחרים בצורה מאוד מוזרה, לך יש את הכיווני מחשבה שלך ולאחרים יש צורה אחרת להסתכל על הדברים.. אבל כן אניח פה לינק להודעה רשמית מטעם הונדה על טיפול בנושא בעיית דילול השמן- ככה בשביל הוויכוח ואולי גם אולי על הדרך להעשיר מעט גם את הידע הנרחב והמאוד מרשים שלך.

יש לי אלפי קילומטרים על הסיוויק של אבא שלי, אני מכיר אותה מצויין מכל הכיוונים וכמעט רכשתי אחת כזו בעצמי עם גיר ידני. לא נהגתי על האקסיד אבל בדקתי אותה באולם התצוגה, ישבתי בפנים וההרגשה שהיתה לי שמדובר בישיבה בהחלט גבוהה, בטח גבוהה יותר מהאסטרה K שלי שלא נחשבת רכב נמוך. בוא תיתן לנו את חוות דעתך למה האקסיד אינה אלא רכב משפחתי רגיל לחלוטין ואז נשמח לדעת מה לדעתך ההבדל בינה לבין הסיד הרגילה שנמכרת במקביל.

האם נבדקה האופציה שהבעיה אינה במנוע ? זאת אומרת שאם האוטו התחמם ורתח אז בסופו של דבר ילך ראש מנוע, אבל אם פעם אחר פעם זה קורה אז אולי נניח הבעיה היתה או עדיין קיימת במערכת הקירור וההריסה של המנוע היא רק הסימפוטם הסופי ? רדיאטור תקין ? משאבת מים תקינה ? מאוורר נכנס לעבודה בזמן ? טרמוסטט תקין נבדק\ הוחלף ? מה לגבי נזילות מים ? האם האוטו מאבד מים ? ואם כן האם מוסיפים מים או שממשיכים לנסוע ככה בכיף בגלל שהמנורה לא דולקת אז כנראה שזה בסדר...? האם בכלל נבדקה האפשרות שמנורת חום המנוע (בהנחה ואין ברכב שעון חום) בכלל תקינה או שהמנורה שרופה ואז היא לא נדלקת והמנוע רותח לו להנאתו ?

מעוניין לפרט ? ההונדה לא יושבת נמוך יותר ? אין לה אחיזה גבוהה יותר ? אין לה מתלים אדפטיביים בגרסת הספורט פלוס ? אתה לא מסכים עם העניין שמערכת ההיגוי שלה מעניינת ביותר ושונה ממה שהתרגלנו במשפחתיות רגילות ? המתלה הרב חיבורי מאחור ? אולי תחושת הנהיגה ... אתה לא מסכים איתי שהאקסיד היא משפחתית מוגבהת ? היא יושבת 4 סנטימטר גבוה יותר מהסיד הרגילה, ויש לה מרווח גחון של מעל 18 סנטימטר, אם זה לא נכנס לקטגוריית הגיפונים אז אני לא יודע מה כן...

אני חייב לדעת מאיפה ההנחה הזו ? האם הסיוויק לדעתך אינו אוטו אמין ? מה גורם לאקסיד להיות אמינה יותר מהסיוויק ? כבר ראית קיה כזו שנסעה 200-300 אלף קילומטר שאתה קובע שהיא תחזיק יותר מההונדה שנכנסת לשנת המכירה החמישית שלה ?

אם הנהיגה בעיקר בעיר אז אולי עדיף להמנע מהאוקטביה, לפי הבנתי החל מ2018 מספר התקלות במטכרוניקס פחתה משמעותית ולפחות לפי אנשים כאן בפורום מדובר בכמעט קונצנזוס, אחד מאחראי הפורום הטכני העלה בעבר פרט מידע שאומר שהם הרחיקו את המטכרוניקס מאיזה אזור חם בגיר ובכך סגרו את פינת התקלות בגיר המדובר, אבל זה לא אומר שה2018 הזו שאתם רוצים לקנות לא יוצרה בכלל בתחילת 2017 ואז התיקון לא רלוונטי לגביה. בכל מקרה כשקונים רכב עם תיבה רובוטית צריכים להבין שהחלפת קלאצים בהחלט תהיה בשלב מסויים אבל זה לא תקלה, לא מדובר ברכב אוטומטי פלנטרי אלא יש להתייחס אליו כמו שקונים מוכונית ידנית ואז מבינים שכבו ברכב ידני מחליפים מדי פעם קלאצ כך גם יהיה בגיר הרובוטי, ככול שעובר הזמן עלות החלפת הקלאצים יורדת ומדובר למעשה בתיבת ההילוכים הפופולרית ביותר בישראל עם הרבה ידע שנצבר בתיקונים שלה ובהחלפות המצמדים.

דבר ראשון זה מחיר, מצד אחד יש דיהטסו טריוס ומצד שני מיצובישי פגארו קצר, ההבדל במחיר יהיה עצום... אח"כ תנסי להסביר לנו מה זה שטח בשבילך, דיהטסו טריוס לא יגיע למקומות שהגימיני יגיע גם אם יצניחו אותו ממסוק יגיע אבל אולי גם לא צריך כיוון שזה לא הקטע שלך... שווה לך לעשות נסיעת מבחן בגימיני, אולי הוא יהיה לך יותר נוח ממה שאת חושבת, ואם את בכיוון של שטח ישנם הרבה דברים שאפשר לעשות לגימיני שיהפכו אותו למעט פחות קופצני ואז הוא בהחלט יהיה אופציה סבירה מבחינתך. מהם הנסיעות הרגילות " בכמה קילמטראז בחודש מדובר, את עלולה לגלות שהגימיני כמעט יכפיל לך את ההוצאות על הדלק וזאת מבלי שהוספת אפילו קילומטר אחד של שטח ביחס לאלטו שלך.

בדיקה והיסטוריית טיפולים בכל קניה גם אם הרכב בן חודש, האם לא יכול להיות שהרכב עם מנוע גמור שטופל בפינת הרחוב ובמקום שמן מנוע שמו לו שמן קנולה משומש מהפלפליה בפינת הרחוב ? אולי רכב לימון שהקונה מנסה להפטר ממנו בגלל שמדובר למעשה בגרוטאה ? אולי הרכב בכלל עבר פגיעת שלדה ותוקן אצל איזה "פחח" מומחה והוחזר לכביש ? יש הרבה אולי שבדיקה ב400-500 שקל תוכל לכל הפחות לתת לך תמונ מצב עדכנית על הרכב שאתה הולך לרכוש, נכון שיהיו הרבה כיסתוחים אבל אם ישנה בעיה משמעותית במיוחד תחת בבדיקה האם הרכב עבר תאונה זה שווה את הכסף.

נשמע שאתה צריך להחליף מוסכניק, הפעולה שעשה לא מקצועית בעליל, לנקות בית מצערת בצורה כזו זה פשוט עצלנות במקום לפרק ולנקות הוא עשה זאת עוד כשהרכב מונע. הייתי אומר לך לחזור אליו אבל ככול הנראה התגובה שתקבל היא לא התגובה שתתאים לך או התגובה הרצויה במקרה הזה, אחריות על כך הוא לא יקבל את זה אני חותם לך.

הסיוויק והקיה הן שתי קטגוריות שונות לחלוטין ושני כלים שונים לחלוטין, האקסיד הוא סוג של גיפון עם ישיבה גבוהה ובהונדה תרגיש בדיוק הפוך עם ישיבה ממש על הקרקע, למרות שהיא גיפון אל תצפה למגהצת שבילים בגלל שככול הנראה כדי לפצות על מרכז כובד גבוה המתלים שלה קשוחים ופחות נעימים. התיבה הרובוטית גם זוכה לפחות תשבוחות מהגרמניות וכאן בפורום גם התחילו להשמע תלונות על אופי התיבה ועל האמינות שלה... לעומת זאת הסיוויק משדרת ספורטיביות והאמת עם יתרון של מעל 40 סוסים היא תהיה מהירה וזריזה בהרבה מהקיה למרות שיש לה גיר רציף שאישית פחות התחברתי אליו, המתלים האדפטיביים בגרסת הספורט פלוס ברמה אחרת לגמרי מהקיה והאמת כנראה מכל רכב אחר בקטוריה הזו, תוסיף לזה מתלה רב חיבורי מאחור ותקבל מכונת נהיגה מרשימה. ההיגוי הלא ליניארי מרגיש כאילו הוא נועץ אותך לכביש בפניה, זה בהחלט מחזיר לסיוויק את ההרגשה ה"סיוויקית" של שנות ה90 ואחיזת הכביש והתנהגות הכביש נמצאות גם הן רמה אחת מעל... מה שכן צריך להתרגל להגה הזה ויחד עם התנוחה הנמוכה לוח השעונים הקצת מצועצע והאופי של התיבה הרציפה זה דבר שצריך לתת עליו את הדעת ולכן כדאי מאוד לעשות נסיעת מבחן ארוכה. ישנה טענה לבעיית דילל שמן בסיוויק שמחייבת הקדמת טיפולים אבל לטענת היצרן בשמת 2018 נעשו שינויים במנוע והוחלפו הרינגים כך שברכבי 2019 והלאה כבר לא אמורה להיות הבעיה הזו, אם זה נכון אני לא יודע להגיד לך אבל אין לי סיבה לחשוב שהם לא הצליחו לטפל בזה. שלא תבין לא נכון הקיה רכב מצויין אבל לפחות לעניות דעתי הקרבה במחירים היא בגלל שהקיה היא "גיפון אופנתי" ובכל הקשור לאופי הנהיגה ההונדה נמצאת ברמה אחת מעל. אופציה נוספת- סקודה אוקטביה החדשה העלתה את הרף גבוה למעלה כמעט בכל התחומים.

למה צריך את כל הבלאגן הזה ? יש מקומו בארץ שיודעים לעשות סטייג' לבימרית בלי לשלוח כלום לשום מקום... כנס לדני ממקס טיונינג, הוא יבנה לך את התוכנה על המקום כשהרכב על הדיינו ותראה את השינויים מתקחשים מול העיניים שלך, הוא יתאים לך את תגובות המצערת לפי הצרכים שלך, יעמיד לך את הבוסט בזמן שתראה בין אם אתה מחפש גדישה חזקה שתכנס רק גבוה בסל"ד או כניסה חלשה יותר אבל עם רצועת כוח ארוכה יותר, הכול לפי העדפות שלך... לדעתי עדיף מאשר לקנות חתול בשק ממישהו שבכלל לא יודע איך קוראים לתוכנה שהוא שם לך או מי האבא ואמא שלה...

לדעתי צריך לעצור אותו בצד ולהביא בוחן שיהפוך לו את האוטו כמו שהם התחילו לעשות במפגשי הפורום לפני הקורונה

השוטרים האלו עם המכוניות המשופרות שלהם 🤪

המטרה לתת לזה מראה של חישוקי סגסוגת, אם לא היו חורים של ברגים זאת הייתה נראית טסה פשוטה אפילו עוד יותר.

אני מאוד מקווה שהם לא יעדכנו מחירים למעלה בצורה מטורפת, למה לעזאזל הם לא משדכים את המנוע הזה לi30 ? היא תהפוך להיות המשפחתית החזקה בשוק בהפרש משמעותי. נתון הקג״מ שתאכלס זה מה שמשנה בחיי היום יום מניח אותה גם מעל האוקטביה 1.5 ליטר והאסטרה k (שכבר לא משווקת), לא נהגתי על הקונה למרות שהיא כן עניינה אותי באולם בתצוגה אבל מבחני דרכים דווקא היטיבו עם התנהגות הכביש שלה ביחס לג׳יפון כמובן, אני משתעשע במחשבה על כלי כזה עם קיט הנמכות קויילאוברים ספורטיביים ואולי החלפת מוט פיתול קדמי...

בהצלחה, נשמח אם תעדכן בתוצאה.

תתחדש ובהצלחה, נשמח לפוסט מעקב והתרשמות כללית מהאוטו

ברוך הבא ובהצלחה, היתה לי חווית קניה טובה בצ׳ק אפ לפני שנה וחצי, רכשתי גאנטים ורביעית צמיגים. השירות היה מצויין ומקצועי, הצמיגים קצת אכזבו אבל זה היה תלוי מחיר שיכלתי לשלם אז זו בעיקר בעיה שלי.

דווקא התסמינים מתאימים לחישן קארנק, זיופים של המנוע ועליה וירידה בסלד. חישן קמשאפט היה נותן תסמינים אחרים של קושי בהתנעה, missfire ואובדן כוח שאותו דווקא הוא לא הרגיש, בגלל זה שאלתי את זה קודם