Roycohen1979

אף אחד לא יכול להבטיח לך אמינות ברכב בן 17 שנים אפילו אם יש לו סמל יפני בחזית. לך תדע איזה תחזוקה האוטו עבר ברבע מליון הקילומטרים האחרונים, זה ששאבו אבק באוטו ואין לו דפיקות לא אומר שלא שחסכו עליו ועשו תחזוקת שבר במוסכי מדרכה. למה להסתבך עם אקורד מזדקנת ? גם אם האוטו יצא עכשיו מושלם מבדיקה (זה יקרה כשתראה חד קרן מושך את העגלה של סנטה קלאוס) זה לא אומר שלא תחווה תקלה מעצבנת ממש ביציאה ממכון הבדיקה. יש פה רבע מליון קילומטרים של בלאי על מערכות הגה ומערכות קירור ומשאבת שמן ודלק ומים וצינורות גומי וחלקי גומי ועוד בערך 10000 חלקים שונים שעברו על חלקם רבע מליון קילומטר. המלצה שלי- זה לא רכב ראשון מומלץ אלא יותר בכיוון של בור בלי תחתית עם פוזה של רכב מנהלים וסמל של הונדה. תחפש משהו צעיר יותר וקל יותר לתחזוקה.

חבל שישר מילאת שמן, בשביל זה בדיוק יש ספר רכב. ההודעה הזו מתריעה לך שהגיע זמן הטיפול באוטו בין אם הגעת לקילומטראז המתאים או עברה שנה מאז הטיפול האחרון. לא כל ציור של פחית שמן אומר שחסר שמן. חוסר שמן ידליק מנורת אזהרה אדומה בצורה של הפחית הזו ולא את ההתראה הזו. ועכשיו נשאלת השאלה המתבקשת: כמה שמן הוספת, כמה גבוה יותר זה עומד מעל הרף העליון במדיד ואיזה סוג שמן הכנס למנוע שלך ?

קודם כל עליך לנסות באמת להבין מאיפה מגיעים הרעשים, אם זה מגיע מהדלת או מהדש בורד ומאיזה חלק בדיוק. תבקש ממישהו לנהוג לך באוטו, תלך לאיזה כביש צדדי ומשובש, ותעשה משהו (לא חוקי בעליל אז לא באמת המלצתי לך אותו אלא זה התאום הרע שלי שלוקח עירבוב של פרוזק וגראס רפואי) תשחרר את החגורה ותנסה לרכון/ לזחול/ להתכופף/ להצמיד אזניים לכל מני חלקים באוטו שחלקם מאוד יביכו את הנהג וכשתתרומם מי שברכב לידך יחייך במבוכה ואולי כך תוכל לפחות להתמקד ולהבין מאיזה אזור מגיעים באמת הרעשים. יכול להיות שמדובר בהתקנה מקומית עם איזה ריליי או צמת חוטים שלא הוצמדה כראוי וכשתהיה ממוקד יותר אזיקון פשוט יפתור אותה או שתאלץ למשל לפרק את פאנל הדלת ושם תגלה איזה בורג משוחרר במנגנון הרמת החלון או הנעילה המרכזית. פעם היה לי רעש דומה ששיגע אותי מהדלת, הסתבר שכשהחלפתח יחד עם חבר רמקולים בדלתות נפל לו מברג לדופן הדלת והוא לא שם לב והמברג טייל שם ושיגע לי את השכל. לפעמים הפתרון פשוט וממש מתחת לאף.

תאכלס אין שום סיבה בעולם לנהוג בכביש 6 לדוגמא או בכל כביש בין עירוני אחר ולהחזיק 2 ידיים על ההגה, גם בתוך העיר אין באמת סיבה כזו והיד השניה מצטרפת על מנת לאפשר יד רודפת יד בפניות. היד השניה נכנסת לפעילות ואז באמת מחזיקים בשתי ידיים בתנוחה הנכונה כשנכנסים לנהיגה בכבישים מאוד מפותלים בנהיגה אגרסיבית או ספורטיבית או במילים אחרות כשחלקנו רוצים לצאת לנהיגת כיף בנס הרים או בכבישי עוטף ירושלים...

ספציפית לסקודה הזו יש launch control, זה המקבילה לנקודת הG של הגבר ושום קורס לא יעשה מה שהבקרה הזו יודעת לעשות.

לגבי הדיון של 10-2 או 3-9 זה תלוי בצורת ההגה, יש רכבים שהחישורים יפריעו ב3-9. בגדול כשאני עשיתי קורס נהיגה מתקדמת אי שם בתחילת שנות ה2000 לימדו אותי להחזיק 10-2 ושם זה גם הושרש יחד עם תנוחת נהיגה וכו וכו... אם היום השתנתה המגמה ל9-3 אני לא חושב שההבדל כזה משנה. אני כן מכיר מתקנים שמגדילים את הידיות שליטה על ההילוכים מאחורי ההגה שמותאמות יותר ל9-3 והגדלה שלהם מתאימה אותם לאוחזי 10-2 כך שאני מניח שאם קיים מוצר כזה אז יש מספיק נהגי אולד-סקול כמוני על הכביש.

בגדול גאנט גדול יותר בשידוך לצמיג עם חתך נמוך יותר יפגע לך בנוחות, עד כמה יפגע זאת כבר שאלת המליון דולר, יכול להיות שתרגיש את ההבדל ויכול להיות שלא, יכול להיות שזה ממש יפריע לך ויכול להיות שגם אם כן המוח שלך ישדר לך שזה בסדר ובסך הכול התועלת מבחינתך שווה את הפגיעה המסויימת הזו. אתה כן תרגיש עליה ברמת הרעש כשגם ככה בידוד הרעשים האיביזה לא מהמובחרים ביותר אבל יש לי הרגשה שגם זה לא יפריע לך. עם תעלה גם ברוחב הצמיג תרגיש עליה באחיזה וזה כן יכול להיות מורגש משמעותית יחד עם עליה מסויימת בצריכת הדלק. אני ממליץ לעשות הכול לפי מה שמופיע ברשימות של משרד התחבורה ותשנות את מידת הצמיג גם ברישיון כיוון שיש לך רכב צעיר עם גאנטים גדולים וצמיגים רחבים וכמו שהבנתי גם קויילאוברים חליפיים ורכב כזה ממש מושך תשומת לב של שלל אוכפי חוק ושוטרי \ בוחני תנועה שאוהבים להתפס על משפרי הרכבים כאילו תפסו את אל קפונה בכבודו ובעצמו.

יותר נהניתי מהתיבה של הואגיות, העבירה חלק יותר והרגישה מהירה יותר ומדוייקת יותר והכי חשוב שהיא לא היססה להוריד הילוך ואפילו שניים כשצריך, מבחינת ביצוע (על האמינות כבר התווכחנו בעבר) היא התיבה האוטומטית אם אפשר לקרוא לה כך המושלמת ביותר שנהגתי עליה.

ידוע, ולכן לא ברור למה שם הוא עושה בעיות ובסיד פחות. אני מניח שאולי הוא לא מתמודג טוב עם תוספת הכוח.

הגיר של הקיה סיד עם מצמדים יבשים דווקא נחשב לא רע יחסית, הוא לא מעודן ומוצלח בהתנהגות שלו כמו הגירים של הואגיות אבל כן נחשב אמין למי שלא נוסע נסיעות עירוניות בעיקר, צריך לזכור שבלאי של הקלאצים יקרה בכל גיר רובוטי. הרובוטי שמשודך לגרסאות החזקות והמוגדשות של קיה כמו הספורטאז GT דווקא נחשב פחות מוצלח ויש פה דוגמאות בפורום ללא מעט בעיות איתו.

אם זה עושה נזק התשובה היא לא, אם זה המקום של היד התשובה היא גם לא. תשובה פלצנית תהיה שאתה צריך לשים 2 ידיים על ההגה במיקום הנכון (10-2) וכו וכו וכו... בגלל שנתעלם מכך שאתה לא תמיד במרוץ מכוניות ושבעולם האמיתי כנראה שגם לואיס המילטון לא נוסע במכונית שלו ככה כשהוא הולך להוציא את הילדים מהגן אז נראה שהתשובה היא שעדיף לשים את היד על הידית בין המושבים או בכל מקום אחר שנוח לך (שהוא לא אצבע בתוך הנחיר). נזק אין, תועלת אין.

איזה מנוע הפיאט שלך ? האם מדובר בגרסת ה900 סמק טורבו ? תאכלס אין הרבה מה לשפר ברכב הזה בטח לא לכיוון הביצועים. במנוע האטמוספרי אין מה לגעת, הטורבו עם 2 צילינדרים בלבד ואני לא יודע מה תהיה ההשפעה של התצורה הזו על שינויים במפת ניהול המנוע, לגבי אחיזה כל המוסיף גרוע ברכב שגם ככה המתלים שלו קשיחים בצורה אגרסיבית ואם כבר לעשות שינויים זה לנסות לרכך אותם (ואולי לפגוע באחיזה) על פני לחזק/ להנמיך/ להקשיח את סודקת העצמות הזו...

קיה סיד ויונדאי i30 מאוד אמינות, הן מרווחות ממכוניות סופר מיני עם בגאז גדול יותר ולכן פרקטיות יותר למשפחה צעירה. לקיה סיד יש גיר רובוטי שנחשב אמין אבל פחות מומלץ למי שנוסע בעיקר בעיר ובפקקים בגלל בלאי מצמדים מוגבר. החל מ2016 גם ליונדאי הוצמד גיר כזה. אופציה נוספת היא יונדאי אלנטרה שנשארה עם גיר פלנטרי 6 הילוכים וחולקת מכלולים מאוד אמינים יחד עם הi30. יש מכוניות סופר מיני שיהיו פחות נוחות לכם, לאשתי יש יונדאי i20 ואחרי החידה גילינו שלא נכנסת עגלה עם אמבטיה לבגאז ולכן היינו מפרידים בין הבסיס של העגלה עם הגלגלים ששמנו בבגאז והאמבטיה היתה במושב האחורי, זה פחות נוח אבל מדובר רק לכמה חודשים עד שהילד מתיישב אז לא הייתי שולל לחלוטין סופר מיני בשביל זה.

האם הכוונה היא ליאריס ts של תחילת שנות ה2000 ? כיוון שלא ברור למה להשקיע כלכך הרבה מאמץ וכסף כדי (לנסות !!!) להשתיל מנוע עם 108 כ״ס ברכב כזה גדול כבד ולא מאוזן עם יכולות ניהוג של עגלת סופר ואחיזת כביש של בימבה ונועד מלכתחילה לחיסכון בדלק ולא על מנת לתקוף פניות וכבישים מפותלים. אם כבר אז תנסה להכניס לה מנוע 2jz מהסופרה גם היא טויוטה...

אין מה לשפר ביונדאי i20 מהשנים האלו (וכדאי לא להעלב את החדשה אז לה אין יותר מדי מה לעשות). יש לך רכב עם מנוע אטמוספרי כלומר בלי טורבן, ולא אי אפשר להכניס לה טורבו אלא אם אתה מכונאי אומן שנלקח ישירות מערוץ דיסקברי עם תקציב בלתי מוגבל. אתה יכול להשקיע בפילטר פתוח ואגזוז פתוח ואז תקבל יונדאי i20 עם 100 כ״ס שעושה הרבה רעש וברמזור תפסיד לתיירת מהולנד עם קוקיות וקורקינט חשמלי ומסכה על הפנים שכתוב עליה i love israel. יש לך מכונית אמינה שנועדה לקחת אותך מא׳ ל-ב׳ בלי דרמה ביעילות מירבית וככה היא תשאר.

מתי הונדה משחררת גרסה חדשה ומעודכנת ? שמועות באתרים בחול דיברו על מנוע 1.5 ליטר טורבו כמו של הסיוויק אבל מעודכן עם מעל 190 כ״ס.

בהצלחה, נשמח לעדכונים נוספים בהמשך הדרך

אין בעיה, אני מניח שלא נגיע לעמק השווה בנקודה הזו, לפי דעתך הכול בסדר בתיבה הזו, גם דעתך לא מבוססת על עובדות שלא טרחת כלל להציג כאן. אני מניח שמי שעוקב יקח את דעתך, יקח את דעתי ויחליט על פי מה שיקרא את מה שיחליט. אשמח לראות הצגת נתונים ועובדות המוכיחות אחרת אבל עד שתוכל להציג עדויות שונות מאלו שאני הצגתי פה (והיו מספיקות לבית המשפט) נראה שדעתינו לשאר שונה. אני לא מתכוון להמשיך להתווכח איתך ובעיקר לא בא לי לקבל איזו הודעה על ״חריגה מכללי הפורום״ או עוד איזו הערה שלילית בתעודה מאחראי הפורום (קרי אתה). נסכים כרגע לא להסכים וקוראי ועוקבי הפורום כבר יקבלו את דעתו של מי מאיתנו.

שים לב למשפט הבא: הפעם יחזיר הקונצרן הגרמני ל-83,695 בעלי מכוניות מדגמי פולקסווגן, אודי, סקודה וסיאט, את עלויות התיקונים שנאלצו לבצע במחשב תיבת ההילוכים (מוכר כ"מכטרוניק") ובשני המצמדים שלה. אמנם אין לי תואר בבלשנות אלא ביחסים בין לאומיים ובתקשורת אבל אני כן יודע שהמילה ״נאלצו״ מדברת על פעולה שנעשתה בלשון עבר ובמקרה הזה הם ״נאלצו״ להחליף את המכטרוניק ברכב שלהם. אותם אנשים יקבלו את הכסף שתיקנו בעבורו את המכוניות שלהם בחזרה- כלומר היתה להם תקלה אמיתית עובדתית במכוניות שלהם ! לשמחתי כנראה שאין לי בעיה בהבנת הנקרא.

בגדול מדובר על רכב מצויין, לא הכי מרווח במושב האחורי ביחס לקטגוריה אבל לזוג וילדה או שני ילדים עם כסאות בטיחות הוא יהיה מצויין, בשנה הזו יש להם כבר גירים פלנטריים שנחשבים אמינים ולא גיר רובוטי אבל השוק כבר חושש מהפוקוס ולכן הן נמכרות במחיר נמוך יחסית לאוטו שאתה מקבל. יש להם שלדה נהדרת והתנהגות כביש ראויה לציון, בהחלט רכב שנחמד לקחת אותו לנהיגת כיף בכבישים מפותלים ביחס למכונית משפחתית, לרכב שאתה רוצה יש מנוע אקובוסט 1500 סמק משודך לטורבו, יש להם בעיה עם מנועי האקובוסט האלה שהם מאוד רגישים לחלפים זולים ובעיקר לשמנים שלא בתקן שפורד המליצה עליו, שמן כזה ככול עלול לגרום לתופעה הנקראית LSPI, לא ארחיב עליה אבל אם היא קוראת אז אתה בדרך למוסך להחלפת בוכנות שבורות ואובראול מלא ויקר... (הנושא כרגע בדיונים לגבי תביעה ייצוגית כנגד פורד בגלל המנועים האלו) ניתן להמנע מכך על ידי שימוש רק בשמן מנוע בתקן שהחברה המליצה עליו, הבעיה היא שמדובר בנזק מצטבר ואם הרכב שאתה רוצה לקנות לא טופל כראוי הנזק יכול להיות אצלך והוא לא מתגלה בבדיקה עד לרגע שבו הבוכנה נסדקת או נשברת לחלוטין. במילים אחרות לקנות רק רכב שטופל באדיקות במוסכי החברה או שצויין שהוחלפו לו שמנים לפי התקן המומלץ על ידי החברה. אם לא אז לא לגעת באוטו. מעבר לכך מדובר ברכב אמין בלי בעיות מיוחדות, הרבה רכב ביחסית מעט כסף ומכונת נהיגה טובה לנסיעה.

האמת אני ממש שמח שאמרת את זה, אני בטוח שפותח השרשור הזה ישמח לדעת שאין שום בעיה במכטרוניק שלו והוא לא צריך להחליף אותו פעם שניה ובסך הכול מובר במיקרוסוויץ אם תוכל רק להגיד לו את זה בשרשור שלו אני בטוח שתעשה לו את היום... בכל מקרה אני שמח ש84 אלף מבעלי המכוניות מהקונצרן משלושת השנים האחרונות מרוצים מהגיר הבשל שלהם, אני בטוח שכל אחד ואחד מאותם 84 אלף בעלי רכבים שכבר הוחלף אצלם המכטרוניק (אם הוחלף זה נחשב עובדה מבוססת או שהוא הוחלף בטעות ?) שמחים לדעת שהבעיה היתה רק מיקרוסוויץ. אין ספק שזוהי התיבה הנפוצה בישראל, ולכן אותם 84 אלף אנשים שמצטרפים לעוד 50 אלף איש שהתקלקלה להם התיבה ברכבםי מהשנים 2008-2012 ומצטרפים לעוד כ107 אלף איש שהוחלפה להם או תוקנה להם התיבה מרכבים בין השנים 2013-2016 לא מהווים עדות או עובדות מהסוג שבית המשפט מאוד אוהב להסתכל עליהם אלא מדובר רק במידע לא מבוסס שלי ללא בסיס נתונים או עובדות. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/rJEakXbWw

לא נכנס פה לדיוני עקר, אתה אומר 5 שנים והפורום הזה לבדו מלא שרשורים על גירים בעיתיים ברכבים חדשים בהרבה. אני מניח שאלו אחלה עוכרי דין מוצלחים שהצליחו להוציא סתם מקונצרן הרכב הגדול בעולם הרחבת אחריות גלובלית על תלונת שווא- איזה פרייארים הגרמנים האלו... כדי לסיים את הדיון נסכים שלא להסכים כיוון שעובדתית לא ניתן להפריך את הדעה שלך ולא להוכיח אותה כך גם את הדעה שלי. כמו שציינתי בעבר זה הכול עניין של השקפה האם לקנות רכב בשביל סיכוי לתקלה סדרתית זו או אחרת או האם לא לעשות זאת בין אם מדובר בדילול שמן במנועי הונדה סיוויק או במכטרוניק עדין בגירים הרובוטיים של פולקסווגן...

אני מניח שמדטבר באופי הנסיעות של העובדים שלו, שכן שלי קיבל את הרכב חזרה ממש בשבועות האחרונים אחרי קלאצים ומכטרוניק, זאת האוקטביה שניה שלו מהעבודה ולמרות שהקודמת היתה גרועה יותר מהבחינה הזו גם זאת לא חפה מבעיות, הוא כן סוכן מכירות שנוסע בעיקר בתוך העיר. כאן בפורום ממש ברגעים אלו מתנהל דיון על גיר של לאון שנת 2017, האם אתה יודע להצביע על השינוי לכאורה שהם עשו בגיר בין דגמי 2017 לדגמי 2020 ? כיוון שאני מאמין שאם היו עושים שינוי דרסטי היתה כבר יוצאת הודעה לתקשורת על הגירים החדשים והאמינים של פולסקווגן. בינתיים עוד הסדר ייצוגי (גם עליו נכתב פה בפורום בשבועות האחרונים) סיפר על הרחבה נוספת של האחריות על הגירים.

אני מניח שגם זה עניין של מזל ואולי גם איזה אוטו יש לך, יש לי חבר טוב שהיה הבעלים הגאה של אאודי a4 בגרסת הקצה שלה, התברר שהרכב היה לימון עם ים תקלות, הוא הוציא בממוצע 2000 שקל בחודש על תיקונים החל ממאורר שהתפרק בכביש 6 ופגע ברדיאטור ועוד אין ספור חיישנים ומנורות מנוע דולקות ולבסוף אכילה של ליטר שמן ל1000ק״מ... הדבר היחיד הטוב שהיה לו להגיד על האוטו הוא השירות שקיבל מצמפיונז החל מרכב חילופי שלא בייש את הרכב שהשאיר אצלם ועד השתתפות מלאה על אובראול מנוע מחוץ לטווח שנות האחריות אבל עם 100000 ק״מ על השעון. לבסוף הוא גם עשה טרייד אין והשאיר אותה אצלם אחרי האובראול ושדרג לאאודי a4 חדשה. אז אולי היה לו מזל, אולי קשרים ואולי קיבל יחס שונה כשרכב רכב של 400000 שקל שלא היה מקבל אילו רכב גרסה נמוכה של סיאט איביזה.

קלמנטינה בשלה, ראיתי תפוז בשל היום בסופר. לגירים יש בעיות גם בדגמי 2018-19.