Roycohen1979

היתה שייכת פעם או שעדיין שייכת לגולן ממוסך ngs motors ברחוב האורגים בחולון, הם היו מטפלים בב.מ.וו e30 שהיתה לי בתחילת שנות ה2000. כשאני הכרתי אותה היה לה מנוע 3.5 ליטר 6 צילינדרים בטור שיצא מ635. לשותף שלו שרון היתה ב.מ.וו בצבע כחול כהה עם מנוע m-power 2.3 ליטר אמיתי. מזמן לא ראיתי אותה שם אבל המוסך עדיין שם למיטב ידיעתי.

אתה צריך להכנס למוסך שמתמחה בפרונט, צריך לבדוק משולשים וחלקי היגוי, שווה להכנס מתחת לאוטו ולבדוק מכות ושפשופים באזור החלקים הנמוכים ולחפש סימני נזילות, אם מדובר ברכב שבו הקרטר יושב נמוך אז שווה לחפש פגיעה בקרטר שמן ולוודא סימני מעיכה, יתכן ונפגעה משאבת השמן בתוך הקרטר. בנוסף אם מורגשות רעידות בנסיעה בהגה אז שווה לפרק גלגלים ולבדוק אצל הפנצריה אם יש פגיעה בגאנט, שישימו על המכשיר ויבדקו איזון

הרבה התעסקות- להגיע לאוטו, להסיר את הכיסוי, לפתוח את הבגאז, להכניס את הכיסוי ובזמן הזה התיק על הגב או הילדים מחכים מחוץ לאוטו עד שנתפנה לפתוח להם את הדלת לעזור להם להכנס לאוטו ולחגור אותם... אגב הכרתי אדם שנהג לכסות את הרכב שלו, בוקר אחד הוא הגיע לאוטו וגילה שפירקו לו את האוטו לחתיכות, הסתבר שבלילה גנבים נכנסו מתחת לכיסוי, פתחו את הדלת ופרצו לאוטו, מתחת לכיסוי היה להם הרבה זמן לעבוד ולפרק את המערכת (לפני עידן המולטימדיה), כל ארבעת הרמקולים (פעם זה היה הרבה) המגבר, הסאב, ועל הדרך גם את ההגה ואת לוח השעונים, אפילו את ידית ההילוכים הם לא השאירו לו. הכיסוי נתן להם את האפשרות לעבוד בכיף ובשקט מבלי שהיה חשש שאיזה אדם יעבור ברחוב ויראה אותם.

ההרגשה שלי היא שזאת תקלה שהם נתקלים בה לראשונה, לטויוטה יש היסטוריה ארוכה ומכובדת עם רכבים היברידיים וכאן הם נתקלו במשהו שאין להם מושג איך לאבחן. תקלות אכן יכולות לקרות ונראה שיש פה אולי כשל נקודתי ספציפי הגורר אחריו ניסוי וטעיה של המוסך עד שהבעיה תיפטר, מכיוון שמדובר במערכת מורכבת וזאת ככול הנראה הפעם הראשונה שהם נתקלים בה (לפחות באופן מקומי) אין להם הרבה מה לעשות מלבד לנחש...

עדכון מהמוסך: הלך המחשב של הסוללה ההיברידית והוא יוחלף במסגרת האחריות שהרכב נמצא בה, הם לא אמרו אם יש קשר לשתי התקלות האחרונות שקרו לסוללה ובינהן החלפת השסתום מים. התקווה היא ששם יגמרו הבעיות עם הסוללה הזו והרכב יפסיק להגרר למוסך. כרגע ההרגשה של החברים שלי היא שקשה להם לסמוך על האוטו המהווה את הרכב היחיד במשפחה אחרי שנתקע ונזדקק לגרר 3 פעמים בחצי שנה אבל הם לא אמרו נואש ומקווים שהתקלות יפסקו והבטחון יחזור.

לדעתי אתה לוקח בקלילות רבה מדי רכב בן פחות משנה שנגרר למוסך בפעם השלישית. לא יודע לסווג או להכליל על כל מי שקונה טויוטה יד שנייה, אבל רכב שבהיסטוריית טיפולים שלו ישנה תקלה סדרתית וחוזרת ונגרר למוסך פעם אחר פעם היה מדליק לי מנורה אדומה והייתי עובר הלאה לרכב הבא.

החשש כרגע הוא מתקלה שתחזור על עצמה ותופיע בהיסטוריה של הרכב ותקשה על מכירה עתידית, בלי קשר שאני בהחלט מבין אותו- הוא קונה רכב חדש ובשלב הזה כבר לא סומך עליו שיקח אותו מנקודה א לנקודה ב מבלי שיצטרף לגרר, היו הם תקועים בבית בלי רכב בחג, פעם הבא זה יהיה בכביש הערבה...

חבר נתקע בפעם השלישית עם הטויוטה החדשה שלו. האם מישהו נתקל בתקלה סדרתית בסוללה של טויוטה קורולה היברידית, הרכב שנת 2020 ונכנס פעם שלישית למוסך בגלל מה שנראה כמו תקלת סוללה, מופיעות הרבה אזהרות בלוח השעונים, הרכב פועל רק על מנוע הבנזין ולא מפעיל הרבה מערכות חשובות כולל מיזוג אויר. בפעם הראשונה הם אמרו שמשהו הפריע לפתחי האורור של הסוללה מתחת למושב האחורי, זה היה לפני חצי שנה, הפעם השניה לפני שבועיים הם אמרו שאיזשהו שסתום היה תקול שקשור למערכת הקירור במים של הסוללות, היום הופיעה התקלה בפעם השלישית והרכב שוב נגרר למוסך. מצורף סרטון של התקלות שמופיעות כשמתניעים את האוטו. אנו מעוניינים לשמוע האם מישהו נוסף שמע או נתקל בבעיה הזו ולוודא שלא מדובר במחלה סדרתית של הדגם הזה. הם מאוד מאוכזבים שקנו רכב חדש והוא נגרר למוסך בפעם השלישית כשאין לו 13000 ק״מ על השעון. IMG_0344.MP4

בדיקת כסתח"ים שגרתית. ממליץ על יישור קו בנושא טיפולים במידה והעברה מעל שנה מאז ה15000 ק"מ או הטיפול האחרון

יש הרבה סימני שאלה לגבי הרכב הזה, החל ממספר הידיים הגבוה שהוא עבר ב6 השנים שלו על הכביש ועל לפיל הראשון שעומד באמצע החדר ואף אחד לא שאל עליו- טסט חודש הבא - האם היא תעבור ככה במצבה עם כל השיפורים האלו ? כשמישהו מנסה למכור רכב שניה ורבע לפני הטסט אני אומר לו קודם תעבור את הסטס ואח"כ נדבר, במקרה הזה לא מן הנמנע שלמגרש הרכב יש קומבינה כזו או אחרת במכון הרישוי והרכב "יעבור" טסט ואתה תיתקע איתו בדיוק בעוד שנה. אז אם כבר אתה כן מתעלם מכל סימני האזהרה שווה לך להצטרף לביצוע הטסט במכון הרישוי ולוודא שהוא אכן עובר בצורה חוקית ולא יסבך לך את החיים בפעם הבאה...

רגע רגע רגכ, בואו לא נתעלם מהאלפא הידנית הזו... מיזו, מה זו, איזה דגם ואיזה מודל ? ככה לא משאירים אותנו באוויר

סיפור מעניין, בוקר אחד אי שם בתחילת שנות האלפיים אני שומע רעש של מנוע מטפס באגרסיביות בסל״ד מלווה בקול פרפורי צמיגים ובעודי מקלל בלב את הערס שמשתולל בשכונה בשעה שילדים הולכים לבית הספר ממש בהמשך הרחוב אני שומע 2 בומים גדולים... הבנתי שהיתה תאונה וכיוון שגרתי לעורף רצתי מיד למטה לראות מה קרה ומי נפגע, ואז מתגלה לפני מחזה: מוצובישי סופר לנסר של השכנה, עץ צעיר ורענן שבור כשהאוטו חצי עליו והחצי השני מרוח על קורה B (במילים אחרות הקורה שבין הדלת הקדמית לאחורית) בוולוו 940 של השכנה בבניין מימול שחנתה במפרץ חניה אנכי למדרכה. הוולוו עצמה צמודה דבוקה לרכב שעמד אחריה. הסתבר שהשכנה במיצובישי התניעה את האוטו, הורידה בלם יד, שילבה לD בידית ההילוכים ואז הסתובבה מסיבה כלשהי לילדים מאחור (מזל שהיו חגורים) ושחררה מבלי לשים לב את הרגל מהברקס, הרכב התדרדר כמובן קדימה מעט וכשהיא שמה לב שהיא בכלל בתנועה היא לחצה בפניקה על דוושת הבלם, רק שזו לא היתה הדוושה הנכונה והיא הדביקה את דוושת הגז עד לרצפה. גם המהנדסים של מיצובישי לא חשבו שמנוע ה110 כ״ס שלה יכול לתת תאוצה שכזו, האוטו פרפר את הנשמה שלו, השאיר שובל צמיגים של 5 מטר, טיפס על המדרכה, עלה על העץ הצעיר שהיה שתול שם ושבר אותו, המשיך בתנועה היישר לתוך הוולוו ומרוב תנופה ומעוצמת המכה גם דחף אותה על כל שני הטון שלה (פלוס מינוס) על הרכב שלידה. עדי ראיה אמרו שגם כשהמיצובישי היתה כבר נעוצה על הוולוו הנהגת עדיין היתה עם הדוושה לחוצה לרצפה כשהאוטו ממשיך לצעוק ולפרפר וכך גם הנהגת כשהיא אוחזת בחוזקה בגהה וצורחת בעצמה במשך 2-3 שניות לפני שהבינה את מצבה. לנהגת שלום, לילדים מאחור שלום (פיזית), העץ זכרונו לברכה כשהגזע השבור נשאר שם למשך שבועות ארוכים, הסופרלנסר טוטלוס, גם הוולוו ספגה פגיעה חזקה שכופפה לה את קורת B והיא הוכרזה כטוטלוס (על הרכב עמד שלט למכירה במשך תקופה ארוכה והשכן מיהר להוריד אותו כדי שהביטוח לא יחשוד שהתאונה בויימה כדי להפטר מהרכב), הרכב השלישי נזדקק לצבע ומעט פחחות. השכנה בעלת הסופר לנסר שהיתה גרה בדירה מעלי לא חזרה לנהוג לפחות עד לשלב שאני יודע שהם עברו דירה (ואולי טוב שכך). דרך אגב הרכב השלישי באותה שורה היתה הב.מ.וו e30 שנת 1984 (2 דלתות) המשופרת מאוד שלי שלא נפגעה, גרושתי שחזרה בדיוק מסיבוב בוקר עם הכלב אמרה ששניה אחרי שוידאתי שאין במיצובישי נפגעים רצתי לבדוק את הב.מ.וו ומסתבר שדיברתי איתה וליטפתי אותה והרגעתי אותה שלא תדאג ושלא אתן לאף אחד לפגוע בה אבל אני לא זוכר דבר כזה אז אני שומר לעצמי את זכות ההכחשה...

מי אמר שזאת בעיה בממיר ? אתה מדבר על נורת המנוע הכתומה ? כיוון שזאת מנורת תקלה כללית ולא בהכרח בעיה בממיר. חיבור למחשב והוצאת קוד התקלה יתן לך תמונת מידע מדוייקת יותר...

הונדה סיוויק האצבק היא אופציה מצויינת, מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי אמינים מאוד ולרכב לא נרשמו בעיות מיוחדות. אופציה אחרת היא יונדאי i30, היו לי 2 כאלו שעשו במצטבר מעל 300 אלף קילומטר ולא נכנסו למוסך מעולם מלבד טיפולים שוטפים צמיגים ובלמים- נקודת תורפה היא קופלונג הגה (לא קרה אצלי). החל מסוף 2015 תחילת 2016 הוחלף הגיר לרובוטי, נחשב גיר פחות נעים מזה של פולקסווגן אבל לא עושה בעיות מיוחדות מלבד החלפת מצמדים כשצריך כמובן.

הבדיקה הסטנדרטית של מכוני הבדיקה בהחלט מספיקה, אוטוסנטר זאת חברה גדולה ולמעשה מדובר בחברת הטריידאין של הונדה. אבא שלי רכב כמה וכמה מכוניות מהם במהלך השנים לעצמו ולאחיותי תוך ביצוע טריידאין אחרי טריידאין ומעולם לא נתקל בבעיות מולם.

הרכב מצויין בגרסה הידנית, המנוע לא רע בכלל ובגרסה האטמוספרית נחשב אמין, השלדה נפלאה ומדובר במכונת נהיגה משובחת ביחס למשפחתיות של אותה תקופה, אני מניח שאתה נוסע לנס הרים בשביל האופניים אבל גם הפוקוס תרגיש שם לא רע בכלל. נקודת תורפה היאהמושב האחורי הצפוף אבל הבגאז גדול. היכולת של המנוע להגיע ל250-260 אלף קילומטר תלויה באופן הטיפול בו אבל לא מן הנמנע שאם הרכב מטופל כראוי הוא בהחלט יכול להגיע לשם בלי בעיות מיוחדות.

גם אתה קיבלת את הפרסומת מפיט-סטופ ? הדעות חלוקות, יש ביוטיוב הרבה סרטונים משכנעים בעד ונגד, כל צד בטוח שהוא צודק. מבחינת אחיזה אמור להיות שיפור, עד כמה הוא משמעותי אם תוסיף ספייסר של 1 סנטימטר לדוגמא בכל גלגל זה אני כבר לא יודע, לא בטוח שניתן למדוד את זה מבחינה אמפירית. ישנה דעה נפוצה שאני נוטה להסכים איתה שספייסר מגדיל את הלחץ על מיסבי הגלגל (ביוטיוב יש דוגמא נחמדה עם נוסחאות ושרטוטים שיעשו עבודה טובה יותר מההסברים שלי) ושוב אני לא בטוח שספייסר סביר יעשה כזה נזק, אם תשתולל הנזק יגדל... צריך לשים לב לברגי הגלגלים, כמה נשאר מהתבריג אחרי הספייסר, ספייסרים גדולים צריכים להגיע עם ברגים משלהם כדי לפצות על אובדן התבריג. לדעתי מלבד נראות (גם אני שוקל לשים ספייסרים סולידיים) לא תקבל הבדל משמעותי באיביזה שלך.

רכב מאוד אמין, מנוע וגיר שיכולים להגיע גם ל300 אלף קילומטר ואף ליותר כל עוד מטפליפ בהם יפה. גרסת ההאצבק נראית ספורטיבית אבל היא לא. שקטה יחסית בכבישים בין עירוניים, מתלים קצת קשיחים אבל לא ברמה ששוברת את הגב. מאחור המושבים מתקפלים לגמרי ונאפשרים נפח הטענה מרשים, המושב האחורי מרווח ושני מבוגרים\ שלושה ילדים יכולים להסתדר שם בכיף, אני הכנסתי 2 כסאות תינוק באחת כזו והיה מקום לילדה השלישית בינם אבל בצפיפות. צריכת דלק תלויה באופי הנסיעה, היתה לי כזו למשך כמה חודשים עד שקניתי יונדאי I30, הההונדה היתה חסכונית בהרבה, בנסיעה רגועה הגעתי איתה ל1-13 משולב, אותן נסיעות ביונדאי הביאו אותי ל1-11. הפלסטיקה מעל בתי הגלגלים נוטה להתפרק עם הזמן. בסה"כ רכב מצויין, אמין מאוד ונוסע נהדר.

אם זו בדיקה מטעם מגרש או סוחר או חברת טרייד אין אז תבצע בדיקה מטעמך, הבדיקה עצמה לא להיט, מרגיש כמו רכב קצת מוזנח. לא הייתי מצפה לכאלה חופשים ובעיות במערכת היגוי ולא לבולמי זעזועים שדרושים החלפה אחרי פחות מ60 אלף קילומטר. נראה שלא התנהגו לרכב הזה בהרבה עדינות ואהבה, אולי היא היתה מעופפת פסי האטה סדרתית... ? 🤔 הכול עניין של עלות קניה ועלות תיקונים מול עלות הרכב ומחירון אבל אישית הייתי עובר הלאה ולא מתעכב עליה. יש דגים יפים יותר בים.

הרבה כסתח״ים רגילים, תושבות מנוע או גיר כנראה גמורות- מחלה ידועה של הדגם. חוץ מזה למה אין לו טסט ? מה הסיפור של השינוי צבע ברישיון ? האם האוטו עבר צביעה כוללת ושינוח צבע ? אחזה צבע היה קודם ? למה הוחלף ?

אני חייב לשאול, איזו הכשרה יש לך בשביל ללכת ולבחון כלי רכב ? לפני כמה חודשים נתקלתי באיזה סרטון של ״בוחן״ רכב שעשה בדיקה בין רכבי ליסינג, בשלב מסויים הוא לקח סיוויק האצבק ונכנס איתה לכיכר ב50 קמ״ש והתלונן על תת היגוי ואמר שהאוטו מסוכן ואסור לקחת אותו או משהו כזה בגלל נטייה לתת היגוי, מיותר לציין שאין לסיוויק שום נטייה יוצאת דופן לתת היגוי אבל המומחה בסרטון קבע כבר גזר את דינו של הרכב, ככול הנראה כל רכב שהיה נכנס לכיכר במהירות הזו ולא קוראים לו לוטוס או מקלארן היה נכנס לתת היגוי אבל זה לא הפריע למומחה הזה עם הסרטון ביו טיוב...

מוסך במכון רישוי זה מעניין, מעניין יותר כמה רכבים נכשלו בטסט ואמרו להם שאם יכניסו למוסך של המכון יתנו להם הנחה... בכל מקרה זהו מוסך מורשה משרד התחבורה כמו הרבה מוסכים אחרים, מסתבר שה״לא סתם מוסך״ הזה לא מכיר או לא טרח להכיר את הרכב שלך, לא בדק מהו סוג השמן הנדרש ברכב והרס לך את המנוע, אולי שווה להמליץ למוסך הזה להכנס לפורום רכב, אם הם היו שואלים הרבה אנשים פה שכנראה מקצועיים יותר מהמוסך הזה היו אומרים להם איזה שמן לשים לך באוטו והיו חוסכים לך הרבה כסף והרבה יותר כאב ראש... אני הייתי הולך על ההמלצה שניתנה פה, תבדוק ככה בעדינות איזה שמן שמו לך באוטו ואחרי התיקון תשלח מכתב מעורך דין ותדרוש שהמוסך ישתתף, כיוון שמדובר ברשלנות שלו, אתה הלקוח לא אמור לדעת איזה תקן שמן האוטו שלך צריך אלא זאת אחריות של המוסך המטפל, הם כמובן יסרבו וזה יגיע לבית משפט, ממליץ לך לחפש מהנדס רכב בשם דוד נימרי ותבקש ממנו חוות דעת מומחה שיאשר את נושא הlspi והקשר לשמן המנוע ולמניעת התופעה... זה בטוח יעזור.

יהרס בהחלט ! תופעת lspi קוראת במנועי טורבו צנומי נפח אצל הרבה מאוד יצרנים ולא שייכת רק למנועי gm, השמנים האלו פותחו במיוחד על מנת לגרום לרסס של אדי הדלק להפוך לטיפות כדי למנוע מהן להתלקח ספונטנית וליצור הצתה מוקדמת. ברכב שלי הוחלף מנוע ב44000 ק״מ כאשר בעליו הקודמים הכניסו אותו למוסך מדרכה והוכנס בו שמן 5w30 רגיל- כמה אלפי קילומטרים לאחד מכן וגם הוא שבר בוכנה. אני כבר קניתי אותו עם מנוע חדש.

אני על אסטרה k מודל 2017, בשנת 2016 מכרו שני דגמים של אסטרה, k ו- j, הדגם j עם מנוע ה140 כ״ס נחשב רכב בעייתי, בעיות בטורבו ובמערכות הקירור ובעיקר בית טרמוסטט שנוטה להתפרק, המנועים רגישים לlspi ודורשים טיפול מסור. ממליץ לא להתקרב. דגם k עם מנוע האקוטוק b14xft נחשב אמין בהרבה, בעיות הטורבו ומערכות הקירור נפתרו, המנוע עדיין לא. הרכב דורש שמן בתקן מאוד ספציפי וכל רכב שלא טופל כראוי יסיים ככול הנראה עם בוכנות שבורות תוך אלפי קילומטרים בודדים מרגע ההחלפה. מנש עכשיו יש אחת כזו עם 63000 ק״מ בפורום ומנוע גמור שטופלה במוסך מורשה שלא ידע איזה שמן לשים לה, הנזק קרוב ל14000 שקל במוסכי היבואן. גם האסטרה שלי שבה בוכנה ב44000 ק״מ לאחר שטופלה במוסך מדרכה וקיבלה שמן ״סטנדרטי״, אני קניתי אותה כבר אחרי החלפת המנוע. האסטרה הרבה יותר טובה מהיונדאי בכל אספקט שניתן לחשוב עליו מלבד אחד והוא כנרטה החשוב ביותר מבחינתך- אמינות. אם אתה מחפש רכב שיקח אותך מא- ל-ב בלי דרמה אז לך על היונדאי...

עשית טיפול ושמו לך שמן בתקן לא מתאים, חבל חסכת 300-400 שקל וגמרת על המנוע. היצרן דורש שמן 5w30 בתקן דקסוס 2 ג׳ן 1, כל שמן אחר והנה נשברו פיסטונים. תבדוק איזה שמן בדיוק שמה לך במכון הרישוי- הם כנראה מחוסר מקצועיות וידע הרסו לך את המנוע. על הדרך תעשה יישור קו, יצאה עדכון תוכנה לפני שנתיים שמונעת את הבעיה, טיפול 60000 ק״מ גם אומר שצריך להחליף שמן בלמים וכנראה גם אותו לא ביצעת. היצרן מפרסם פרוטוקול טיפולים מפורט וגם טורח לעדכן אותו עם הזמן לפי ידע שנצבר, זה בסדר לא להכנס למוסכי היבואן אחרי תום האחריות אבל לכל הפחות יש לעקוב אחרי דרישות היצרן כלשונן ולטפל ברכב אצל מי שיודע ומכיר את הדגם...