איציק נ.

יש כאן משהו מוזר... בספר רכב של הלאנטיס (מה שבדקתי היה מודל 2002 אם אינני טועה) היו הבדלים מהותיים בין ה 1600 ל 1800 בסוג המצתים. משום מה בקטלוג המקוון והמודפס של NGK זה אחרת... (ההבדלים בעיקר בטמפ'). אגב שמוליק, רשום בקטלוג המקוון שדגמים מעל שנת ייצור 10/1998 דורשים מצת חם יותר, BKR5E-11 ולא BKR6E-11. האם ידוע לך קוד המנוע שלך ? איזה מודל הרכב ? איציק

הדבר נעשה לצורך בדיקה לפני כשבועיים. ביום שישי האחרון ביצעתי טיפול 20,000 ק"מ והחלפתי מצתים, שמן מנוע + מסנן (אני מחליף כל 4 חודשים), מסנן דלק (מקורי) ומסנן אויר. לאור הממצאים הורדתי את תדירות החלפת המצתים ל 10,000 ק"מ. איציק

שים לב - למיטב זכרוני במנוע ה 1.8 של מאזדה יש צורך במצת רגיל של NGK מדגם BKR6E-11 ולא אחר (ב 1.6 הולך דגם שונה לגמרי, יותר ארוך). איציק

אני רק יכול לספר מניסיוני שלאחר כמעט 20K ק"מ על מצת רגיל, הוצאתי אותו, ניקיתי באמצעות נייר שיוף וכיוונתי מחדש ובהחלט הורגש שיפור מסויים לטובה. מרווח האלקטרודה ומצב המצת בהחלט יכולים להשפיע על סחיבה ואופן הצתת התערובת - עם כי לא באופן היסטרי. כמו כן חשוב לציין שלאחרונה ביצעתי בדיקה בנושא על כמה רכבים ובהחלט שמתי לב לשינוי לטובה כאשר מקפידים על הידוק זהה של כל המצתים, הן באמצעות מד מומנט והן באמצעות מדידת מרחק ההידוק (חצי סיבוב, 2/3 סיבוב וכד'). המלצה נוספת עליה מקפידים יצרני המצתים לכתוב; לנקות את המשטח בראש המנוע הבא במגע עם המצת - כשע"י כך משיגים מעבר טמפרטורה יעיל בין המצת לראש המנוע, הידוק נכון ומתאים שבסופו של דבר משפיע על העומק אליה מגיעה האלקטרודה בתא הבעירה וזה אכן משפיע בצורה מוחשית על הביצועים. איציק

צריכת הדלק לא נשמעת (לי) תקינה. במוסך יוכלו לבדוק באמצעות ציוד דיאגנוסטיקה אם הכל בסדר והאם יש משהו שדורש טיפול/החלפה כתוצאה מבלאי או תקלה. 5.8 קמ לליטר בשביל מנוע 2.0 ל' ותיבה ידנית זה גרוע, השאלה היא מה אופי הנסיעות ? (ז"א כמה ק"מ אתם עושים בכל נסיעה וכמה זמן אתה נוסעים בכל נסיעה). איציק

התקלות הנפוצות ברייסר הן פיק-אפ והחלק החשמלי של מתג ההתנעה.... אני מציע לגשת לחשמלאי לבדיקה. איציק

מבלי לבדוק את הרכב פיזית קשה לתת חוות דעת דרך האינטרנט. רכב בן 12 שעובר מכון בדיקה יכוסת"ח בכל סעיף שרק קיים, לכן קשה להתייחס ברצינות לכל הסעיפים... איציק

חפש 1.8 GL, הן עם גיר אוטו' 4 הילוכים ותצרוכת הדלק טובה בהרבה מגרסת ה 1.6 אוטו' 3 הילוכים. אם התקציב שלך מאפשר (הפרש משמעותי ביותר מ 1.6) חפש 2.0 GL החל ממודל 92. תקבל גיר אוטו' 4 הילוכים, תצרוכת דלק שפויה, הזרקת דלק ו ABS.... איציק

3 הילוכים באוטומטי 1600. רק בשביל ההשוואה: לגאסי 2.0 ל' מוזרקת עם גיר 4 הילוכים צורכת פחות דלק מ 1600 קרבורטור וגיר אוטומט 3 הילוכים. עכשיו תעשה את החשבון אם כדאי לך... (כדאי בגיר רגיל - וגם זה גבולי). איציק

עגלה בלי סוסה, לא לגעת !!! (נסעתי על אחת כזו בשבוע שעבר והזדעזעתי !!) אם 1600 אז רק גיר רגיל, אם אוטומט אז 1800 או 2000. איציק

ציוד דיאגנוסטיקה ייעודי לרכב שלך יוכל לתת תמונת מצב בנוגע לחיישן הנ"ל. האם ידוע לך כמה חוטים יש לחיישן שלך ? (מדובר בחלק אוניברסלי ובו מספר סוגים לפי מספר החוטים היוצאים מהחיישן). איציק

מחיר כיוון פרונט באיזור המרכז נע סביבות ה 200 שח. אצלכם עושים ב 80 שקל ? לבריאות... זה בטח גם נראה ככה... איציק

בדיוק להפך, דווקא בנסיעה עירונית מרגישים במחסור של הילוך נוסף... האוטו מאיץ באיטיות. כשאתה יוצא לנסיעה בינעירונית, ברגע שהגעת למהירות הרצויה הדבר נהפך לזניח יחסית (עד העליה הקרובה) ולא תרגיש בחיסרון היסטרי מאחר וההילוך השלישי הוא בד"כ ארוך מאוד. 1300 סמ"ק ומטה עם גיר 3 הילוכים זה מתכון לעגלה בלי סוסה, במיוחד במצב התחזוקה של המכוניות הללו בארץ הקודש (לרוב ישנות ומוזנחות) . איציק

תודה על הדיוק בנתונים, אכן מדובר על הטמפרטורה של קצה המצת - מה שבסופו של דבר עלול להוביל במקרים קיצוניים ל"צילצולים" עקב קירור עצמי נמוך והצתת התערובת טרם הזמן עקב החום הרב (וכמובן להפך - במידה ומשתמשים במצת קר מידי). איציק

במידה והמים נקיים, אין בתוכם בועות אויר ואין שארי שמן במים או כל ג'יפה אחרת - רוב הסיכויים שהכל תקין. מערכת הקירור מפתחת לחץ טבעי בזמן שהמים מתחממים. מאחר וב-205 קיים מיכל עיבוי שמלא עד חציו (ומן הסתם בחציו השני קיים אויר), ברור שיצטבר שם לחץ. בכל מכונית אחרת תוכל להרגיש שלפני שמאוורר הרדיאטור נדלק יש יותר לחץ במערכת ביחס למצב בו המים קרים יותר (לאחר שהמאוורר סיים את עבודתו) עקב שינויי הטמפרטורה של המים ובעקבות כך התרחבותם ויצירת הלחץ במערכת. את הלחץ ניתן להרגיש באמצעות מגע בצינורות המים מגומי בזהירות רבה מאחיר והם מאוד חמים (ע"י מטלית לחה). איציק

ראשית, אני לא חושב שיש בכלל בעיה ביוניט מאוורר...הרי הוא עובד והמנוע אכן מתחמם ! אני ממליץ להחליף את הטרמוסטט ולבדוק אם הבעיה חוזרת על עצמה. במידה והבעיה נמשכת, כדאי לבדוק מה מצב הרדיאטור ולבצע ניקוי במידת הצורך. האם היתה תקלה ברכב לאחרונה ? (נזילה מרדיאטור חימום בתוך הרכב, ביצוע "מעקף") האם אתה ממלא ברדיאטור מי ברז ? כמה זמן הרכב בחזקתך ? איציק

הטרמוסטט נמצא בחלקו התחתון של המנוע, מאובטח ע"י פלנג' (מעבר) מים מפלסטיק שמחוזק למנוע ע"י 2 ברגי 10 מ"מ שממנו יוצא צינור מים שמתחבר לחלקו התחתון של הרדיאטור. הפירוק וההחלפה קלים מאוד. טרמוסטט יפני מקורי עולה כ- 70-75 שח והטמפרטורה בה הוא מתחיל להפתח היא 78 מעלות. הנה כמה תמונות שלו... איציק

לכל מצת קיימת דרגת חום (זה המספר באמצע) כשתפקידו לשמור על רמת חום מסויימת בתא הבעירה - ובהתאם לכך יצרן המצתים מתכנן את גודל האלקטרודה, אורכה וכד' - דברים שמשפיעים על יכולת הקירור של המצת. דוגמא להמחשה: מצת של NGK מדגם BKR5E נחשב למצת חם יותר מ BKR6E מה זה אומר; 1. עם המצת החם יותר (5) קיים חשש גדול יותר לצילצולים מאחר והוא מקרר פחות טוב את תא הבעירה. 2. עם מצת קר מידי קיים חשש להצטברות פיח בתא הבעירה ועל המצת עצמו עד למצב של הצפה וקירטועים. הרעיון הוא לבחור את המצת המתאים שלא יקרר יותר מידי, יגרום לקירטועים, הצטברות פיח והצפת הצילינדר - וכמובן לא לבחור מצת חם מידי שעלול לגרום לנזק לאלקטרודה (עלול לגרום להמסת האלקטרודה טוטאלית ונזק בלתי הפיך למנוע כתוצאה מהתחממות יתר) ו/או צילצולים. ההידוק גם כן חשוב לצורך העברת חום יעילה וטובה. הידוק יתר לא יתרום לקירור יעיל יותר (יש הטוענים להפך כתוצאה מהלחץ שנוצר). בעבר הייתי מהדק את המצתים לפי הרגש, לאחרונה אני מקפיד מאוד מאוד על 1/2 סיבוב או 3/4 סיבוב תוך כדי מתן תשומת לב להדק את כל המצתים בדיוק באותה המידה (ז"א שאם 1/2 מספיק, אז 1/2 הידוק בכולם). המהדרין יקפידו גם לנקות (לפי המלצת יצרני המצתים) את השטח בו המצת בא במגע עם הראש. איציק

:mm:yeah: כלל האצבע בסגירת מצתים עם שייבה מעיכה הוא 1/2 סיבוב (180 מעלות) עד 2/3 לכל היותר (270 מעלות) - מהרגע בו סגרת את המצת בכח היד (ללא ידית) עד הסוף והשייבה נוגעת בראש המנוע. סגירה של כל המצתים לפי אותה מידת הסיבוב בדיוק תבטיח עבודה נקיה ומאוזנת של המנוע + עבודה נאותה של המצתים (שתפקידם גם לקרר, בין היתר, את תא הבעירה במנוע). איציק

יש פטישים חשמליים שכן נותנים מכות גם בזמן סיבוב. איציק

במוסך מורשה (יבואן) מסויים של סוזוקי שאני מכיר, אני יודע בוודאות שמחליפים תמיד לפעמון ח-ד-ש. ייתכן והניסיון שלהם עם המשופצים לא משהו. בכל מקרה - אני בעד חדש (מניסיון). אגב, שים לב לגומיות של הציריות לעיתים קרובות, בבאלנו יש להן נטיה להקרע דיי מהר (ולכן יש ביקוש ער לפעמונים עבור באלנו :D ) איציק

מזל טוב גבר-גבר !! כמו שכבר אמרת, הכל "מכתוב" ;-) תהנה וסע בזהירות !! איציק

תנסי ב GOOGLE - דרכו מצאתי את זה. איציק

תגיד, משעמם לך ? השתגעת ? אתה מחפש לעצמך צרות ? איציק

חיפשת בדפי זהב ? איציק