איציק נ.

לפחות מניסיוני (והיתה לי 1.8 אוטומטית 4 היל' עם הזרקה חד-נקודתית) האוטו לא טחן דלק כמו ה 1.6 . בנסיעה פקוקה של בוקר היה עושה בממוצע 8 קמ לליטר (לרוב גם 8.4 קמ לליטר) ומחוץ לעיר 12 ק"מ לליטר (שוב, נסיעה רגועה). ה 2.0 טוב מאחיו הקטנים יותר (1.6 ו- 1.8... ) בכל פרמטר רק שאין אותו בתפוצה רחבה כמו ה 1.8 (בדור הראשון והשני כמובן) ורוב האנשים דיי נרתעים לקנות אותו (גם אני נרתעתי קלות מהנושא בהתחלה - אבל חיפשתי ביצועים טובים מהממוצע ולא של משפחתית 1.6). מה שכן, עם קצת מאמץ (ובאמת לא הרבה) אפשר למצוא (גם בעיתון) דור ראשון עם מנוע 2.0 GL ו- ABS (אוטו') - שהוא כבר באמת ליגה אחרת ביחס ל 1.6 (גם באבזור וגם בביצועים). אופציה נוספת עם כי נדירה - לגאסי דור ראשון 1.8 ידנית (יש כאלה גם בדור השני ששימשו לא מעט מורי נהיגה). איציק

אם השמן מעולם לא עבר החלפה (הרכב מודל 97 כן ?) לא מומלץ להחליף. מעבר לשמן הידראולי חדש על פני הישן הקיים יגרום ל; 1. נזילות משלל מקומות (השמן החדש דליל, הישן סמיך עקב ספיחת חלקיקים מהמערכת - בלאי) כשעיקרן מהבוקסות/מחזירי שמן של מסרק ההגה. 2. ירידה בלחץ שהמשאבה מספקת (דליל מול סמיך) שתרום להגה קשה יותר. כן כדאי להחליף אם יש לך שמן חדש שהוא סמיך מהרגיל - ואז לא תרגיש בהבדל. ניתן בהחלט להחליף את השמן ולאחר מכן להשתמש בתוסף מיוחד עבור שמן הידראולי (נקרא גם תוסף גיר אוטומטי ומע' הגה כח) לצורך עיבוי השמן ומניעת הנזילות. איציק

מעבר לכל מה שכבר נאמר, לא פחות מטרידה העובדה הנ"ל שמעידה על הזנחה פושעת ** או ** מרוויחי טיפולים גדולים יתר על המידה שמביאים את הרכב למצב של סתימת מסנן האויר. (גם נתקלתי במקרים של הונאה/פשע בו מחייבים את הלקוח על מסנן אויר והחלפתו אך בפועל לא מבוצע). איציק

נקודה קטנה אך חשובה בנושא הזה; במכוניות (יחסית מודרניות ומעלה) עם גיר אוטומטי שמתנהג בצורה הזו, גם עזיבה של גז לא תמיד משחררת את הנעילה עד למהירות מסויימת (פיקוד אלקטרוני של הגיר) ואתה מרוויח את בלימת המנוע (חזקה או לא זה תלוי במהירות ובסלד)... דוגמא אישית: אצלי ברכב מהרגע שאני עוזב את הגז (אחרי שהממיר מומנט ננעל מכאנית) הנעילה תשתחרר ברגע שאני ארד מקו ה 65 קמ"ש ב-ד-י-ו-ק. איציק

הצבע-תרסיס שאני השתמשתי בו בפרוייקט צביעת הטאסות ופסי הקישוט הוא אותו הצבע שאתה השתמשת בו לצביעת פסי הקישוט אצלך, תרסיס KRYLON ייעודי לפלסטיק (רשום עליו מפורשות BONDS TO PLASTIC). לעת עתה, עברו רק חודשיים (אומנם מעט אבל עדיין...), מחזיק מעולה ! לאור ניסיון קודם עם תרסיס רגיל (שאט אט התחיל לרדת בגלל חום, שטיפות ושאר מזיקים - למרות שהיה ייעודי לטמפרטורות גבוהות אך לא לפלסטיק) ולפי מצבו הנוכחי של הצבע בן החודשיים - אני בהחלט מאמין שהצבע ישרוד היטב ללא שום בעיות או קילופים. איציק

שהמראה התמים והיפה של המאזדות (לא למכירה) שאתה רואה לא יטעה אותך. לעיתים מרכב נקי ויפה כן יכולים להעיד על משהו שהרכב עבר... וזה דיי לגיטימי בזמן שאתה מחפש שתראה את כל ה"יפות והענוגות" שלא מוצעות למכירה כשיא השלמות אליו אתה שואף, אבל בוא נהיה ראליים... מתחת לכנפיים ולדלתות היפות יש מכוניות "תפורות" בצורה דיי מזעזעת. בקיצור, אל תסתכל בקנקנן (אתה עלול להתאכזב קשות) אלא במה שיש בתוכו. תתמקד בעיקר שזה המכאניקה ובשילדה בסיסית תקינה. תאמין לי שאם תמצא מכונית יפה מאוד ובטווח של חצי שנה תשים 10000 שח על מנוע וגיר (בזמן שהרכב שווה בלחץ 15K שח) אתה תתבאס רצח ותקלל את הרגע שהתפשרת על מרכב יפה ביחס למנוע וגיר חלשים. בשנתונים הללו ובתקציב הזה הסיכוי שתמצא מכונית מושלמת הוא אפסי. את הפשרה תצטרך לעשות בעצמך לפי הרכבים שתמצא ותראה. איציק

8K שח בהנחה שהרכב במצב ממש טוב זה מחיר טוב. אגב, אותו אקסמפלר שבדקתי לפני כשבועיים (גם כן 1.6 אוטומט 3 הילוכים) האיץ באופן עגלתי בצורה מחרידה. לאחר החלפת מצתים וחוטי הצתה (דווקא המצתים הקודמים היו דנדשים) האוטו מגיב לא רע בכלל וחל שיפור מאוד מאוד משמעותי בהאצה של הרכב ובתגובת המנוע בכלל. בהחלט מספק את הנהג הממוצע. אין ספק שגם תחזוקה נכונה היא ערובה לביצועים טובים ותצרוכת דלק נאותה, אבל בכל הקשור ל 1.6 אוטומט אל תצפה לביצועים או תצרוכת דלק טובים. חלופה אחרת אוטומטית (ברמת האמינות הזו) יהיה קשה להשיג בתקציב הזה, כך שזה להסתפק ברכב הזה עם הביצועים (שאולי יתאימו לך) ותצרוכת הדלק הלא ממש מדהימים או להמר על משהו אחר. אגב, זהו בין הדגמים היפאניים הבודדים של תחילת שנות ה-90 שנחשבים לנוחים מאוד מבחינת שיכוך מהמורות. ב 8K + יישור קו קטן (ניקו קרבורטור, טיפול גדול והחלפת חוטי הצתה) זה דווקא יכול להיות לא רע בתור התחלה. איציק

כן ולא. לא - אם מדובר בבלאי טבעי. כן - אם מדובר בנזק לאטם ראש מנוע שמעביר לחץ למע' הקירור ומפוצץ צינורות גומי על בסיס קבוע. איציק

המנוע והגיר טובים ושורדים מצויין. מנוע שקט וגמיש, גיר חלק. שסתום EGR נוטה להסתם מידי פעם מפיח ושאר מזיקים, לא בעייתי לנקות. פלסטיקה באיכות נמוכה (אבל לזה אתה כבר רגיל דיפרנציאל אחורי עלול להרגיש במהירויות שיוט מעל 80 במידה והוזנח או עבד קשה (מייסבים). הגה נטול תחושה לחלוטין, ברקסים בסדר. מע' הגה מעט מורכבת אבל לא בעיה להשיג חלקי פרונט תחליפיים. מע' הזרקה לא בעייתית ואמינה. אלטרנטור נוטה לשבוק אחת לכמה שנים, לא סיפור גדול (תתרגל). חלקי החשמל מעט יקרים אבל בסדר. איציק

מומלץ לבצע עצירה כל 3/4 שעה ולתת לאוטו קצת מים קרים (לאחר שאיבד מים בדרך כי הזיע), מנוחה של 10 דקות וכוס קפה (נטול קפאין) להתרעננות.... במידה ומורגש מחסור בכח מומלץ לתת לרכב חטיף שוקולד (או חטיף "אנרגיה") להמרצת מחזור הדם וסידור מע' העיכול שלו. ועכשיו ברצינות - אתה רציני ?! איציק

הרכב מתקדם יחסית לאלטרנטיבות שהיו באותן שנים ומשתמש במע' הזרקה רב-נקודתית (כן כן, מודל 94 מנוע 1.2 עם הזרקה רב נקודתית) ולפחות מהיכרות אישית שלי עם אקסמפלר אחד (יד ראשונה) האוטו מאוד אמין. כמובן שבמודלים האלו האמינות תלויה בטיפול והיחס שהרכב קיבל לאורך השנים ואם טופל כראוי יפגין אמינות ברמה גבוה. הגרסאות הלא ממולצות הן האוטומטיות (רציפות) ומעבר לכך אין בעיות מיוחדות (ראש מנוע הוא לא רגיש ברכב הזה - הוא רגיש בכל רכב שעובר הזנחה ולא משנה איזה רכב... ישנם רגישים יותר ורגישים פחות ולמטב הכרותי עם הדגם אין שם בעיה של רגישות יתר). איציק

העלתי 3 תדפיסים, 2 של נסיעה עירונית נטו, השלישי כולל 2-3 נסיעות מחוץ לעיר. הנסיעות העירוניות נטו שלי הן ברובן קצרות מאוד (על בסיס שוטף אני נוסע יום-יום לעבודה, מרחק של 4 קמ מהבית שמתבטא בנסיעה של 7-8 דקות בד"כ - כשהדרך חזרה יותר ארוכה בד"כ מסיבות שונות.... זו גם הסיבה שאני מקפיד על החלפות שמן תכופות מאוד). נסיעה עירונית נטו צורכת כ 8.0-8.5 קמ לליטר, ה 8.95 זה מחודש אפריל בו יצא לי לצאת מחוץ לעיר כמדומני פעמיים (שים לב שבאותו חודש עשיתי 2000 ק"מ כשבאחרים אני בד"כ עושה כ 1200-1600 ק"מ). למשל השבוע האחרון היה מאוד עמוס, יצא לי לנסוע יחסית המון מחוץ לעיר ביחס לתקופות אחרות... שבת שעברה 300 קמ, שבת הנוכחית 250 קמ, ובאמצע השבוע עוד כ 150 קמ... = סגרתי בשבוע 700 קמ מחוץ לעיר מבלי לקחת בחשבון את הנסיעות העירוניות. לפי בדיקה מדוייקת שעשיתי, נסיעה מחוץ לעיר (במהירות תלת סיפרתית) צורכת 13 קמ לליטר, משולב (שזה הממוצע בין השתיים) יוצא סביב ה 10.5 קמ לליטר. איציק

כל עוד אין שום בעיה עם ה 10W40, למה לעבור ל 15W40 ? תמשיך עם ה 10W40. איציק

המשך להודעה הקודמת.......

יש דברים שעושים בשביל ההגיון... (כמו שרשמת) יש דברים שעושים בשביל הנשמה... יש דברים שעושים בשביל הכיף... יש דברים שעושים בשביל התחביב... יש דברים שעושים בשביל התענוג... ויש דברים שאי אפשר להסביר... מי שמתחיל לחשבן על תיקון X או Y ברכב שלו (ביחס לכמה שהוא עולה) ברור שהוא מתייחס לאוטו כפריט שנסחר וכל "השקעה" של שקל עליו תעשה במחשבה תחילה וקוסמטיקה לא באה בחשבון. אתה חושב ככה, אני לא. גם מכוניות שהיו לי (ישנות יותר, למשל DL ממודל 82 שעלתה לי אז 5000 שח) נראו בונבונירות גם ביחס למכוניות חדישות ממנה ב 15 שנה. בשבילך מדובר ברכב שתכליתו להעביר אותך מנקודה א' ל ב' במינימום כסף, בשבילי לא. בשבילי האוטו אומנם משמש עבור הגעה מנקודה א' ל-ב', אבל הוא גם תחביב/תענוג/כיף. על כל נגיעה קטנה אני לא אגיע לפחח, אבל לא תמצא אותי קונה מכונית שעברה ברד או מכונית עם דפיקות משמעותיות (ואם יש משהו משמעותי - זה מתוקן). גם הרכב הבא שלך יהיה שווה פחות או יותר 10-15K שח, וגם אז לא "ישתלם" לך להשקיע... אז מה תגיד ? איציק

ולי היתה לגאסי 1.8 שנת 93 אוטומטית וכיום לגאסי שנת 96 מנוע 2.0 אוטומטית (הזרקה ו-ABS). אם תאמין, אני יכול להעלות תדפיסי תדלוק שיש לי עם ק"מ ממוצע שהרכב עושה ותחליט אתה בעצמך כמה האוטו עושה לליטר... אם האוטו שלך היה עושה 5-6 ק"מ לליטר, כנראה שהיתה לך תקלה... ההמלצה שלי עומדת בעינה - מנוע 2.0 מומלץ יותר מ 1.6 ו- 1.8 הן בביצועים והן בתצרוכת הדלק. איציק

לי היה ניסיון איתו. כוסות רוח למת (לא היתה בעיה לכן גם לא הרגשתי שום שיפור חיובי). איציק

מי אמר לך ? ראית את האוטו ? נסעת בו ? המצב התחזוקתי של המכונית הללו בקאנטים ! והן גם נראות כך ! מכונית במצב מכאני טוב עם מרכב במצב יפה ותא נוסעים שמור תקבל בקלות מחירון, אבל מה לעשות שלמצוא אחת כזו זה כמעט בלתי אפשרי בדגם הזה ? (גם ההכרזות של מקיוסי על הסובארו השמורה שלו אתה יכול לקחת בערבון מוגבל, שלו עברה ברד שלא תוקן). איציק

כמה דברים; זה שהמוכר לא מוכן לחתום על שום מסמך טרם כניסה לבדיקה בהחלט מדליק נורה אדומה, לכן להבא השתדל להמנע ממוכרים מפוקפקים או לא אמינים במיוחד. שנית, וחשוב שתפנים את זה, ברכב ב 15,500 שח אל תשים דגש על שאסי. אם יש קצה שילדה והתאונה לא קריטית (ומצבו המכאני של הרכב מצויין) - וכמובן שהתיקון נעשה בצורה נאותה - תיקח ב-2 ידיים ותפחית למוכר כמה שניתן. מכוניות בסכום הזה תפקידן להביא אותך מנקודה א' לנקודה ב' - לכן מצבו המכאני של הרכב צריך לתפוס נפח של 80-90% מהשיקול ברכישה, זה עדיין לא רכב ב 100K או 200K ש"ח. מבחינת בטיחות פאסיבית התכנון של המכוניות הללו הוא מיושן מאוד ובזמן תאונה אותו "קצה שילדה" לא ישנה לך הרבה, תהיה בטוח. (הדברים נאמרו בצורה כללית, אין לי מושג עד כמה הפגיעה ברכב הנ"ל הינה משמעותית או לא). בהצלחה איציק

ייתכן והשתמשו ברפידות לא מקוריות שלרוב גורמות לתופעה. נסה לברר... איציק

נוסטלגיה... זה מזכיר לי את תקופת אמצע-סוף שנות ה 80.... ליחידי הסגולה, בעיקר מנכ"לים וכד', היתה מכונית עם מנוע אימתני בנפח 1800 סמ"ק או 2000 סמ"ק (וולבו 244-240 שהיתה מאוד פופולארית בתחילת שנות ה 80). לכל מי שהיתה סובארו DL עם מנוע 1600 (במיוחד בתחילת שנות ה 80 עד לאמצע) נחשב למישהו שיש לו מכונית "חזקה מאוד" ו"בשביל מה צריך את זה". בתקופה ההיא הביטוח עוד היה כפוף לנפח המנוע... רוב המכוניות היו אז עם נפחי מנוע של 600-1100 סמק בממוצע כשבאותה תקופה סובארו DL 1.3 היתה מכונית סופר-פופאלארית... אט אט נגוזו להם מנועי ה 1.3 מהאופק ונכנסו לתמונה מנועי ה 1.6 על תקן סטנדרט. באיזור תחילת שנות ה 90 החלו אט אט לטפטף מנועי 1.8 לשוק המכוניות הפרטיות בישראל ולקראת אמצע-סוף שנות ה 90 כבר מצאנו עצמנו עם משפחתיות אוטומטיות ומנוע בנפח 2.0 ליטר כסטנדרט בכל מכוניות משפחתית גדולה/"מנהלים"... אני לא יודע איך כיום, עם צמיחת המשקל-עצמי של כלי הרכב כתוצאה מהשמת דגש על בטיחות פאסיבית (תכנון שלדות וכד') ושפע איבזור בטיחותי וחשמלי (פעם היה חלום שהמכוניות ישקלו פחות כתוצאה ממודרניזציה שתאפשר ייצור חלקים קלים יותר - מה שבפועל קרה אבל לא ממש השפיע), אנשים מרשים לעצמם מכונית במשקל טון ורבע (נטו) עם מנוע 1.6 אומלל ותיבה אוטומטית... אומנם המנועים ותיבות ההילוכים האוטומטיות עברו דרך לא קצרה מאז תחילת שנות ה 80 בכל הקשר לפן הטכנולוגי (הספק, מומנט וכד'), אבל עדיין לא מספיק בשביל להתגבר על תוספת משקל של 30-50% ביחס למכוניות של אז... איציק

בתור אחד שעבד בחנות חלקי חילוף לרכב גדולה למדי ועדיין מקושר לשם, המידע שלי מבוסס על ניסיון ולא שמועות. ברור שאם הולכים למוסך אז המוסך מרוויח גם על המשאבה שהוא קונה ב 500 או ב 700 או ב 900 - אבל זה המחיר של החלק בחנות חלקי חילוף. אם בעל החנות או המוסך לא מתאמץ, הוא יזמין מ BOSCH ואז תשלם כמו גדול סכום של 1000-2000 שח. אם קצת רצון ויכולת אצל שאר ספקי החלקים אפשר להשיג יופי של חלקי חילוף ביופי של מחירים. זוכר את השרשור הזה ? (משאבת הזרקה 3 באר אוניברסלית שמתאימה לאימפרזה, PSA, אלפות וכד') - קרא בהודעה השלישית מה היה מחירה (ולא שזה השתנה פלאים מאז). איציק

אין גיר שמחזיק לנצח. לשאלתך למה הגיר מעלה הילוכים ברגע שעוזבים את הגז - התשובה היא: להקטין את בלימת המנוע ובכך לאפשר לרכב להמשיך לנסוע תוך כדאי התנגדות סבירה של מע' ההינע. איציק

משאבה 3 באר (עבור הזרקות דלק רב נקודתיות לרוב) חליפית באיכות טובה יכולה לעלות בסביבות 500 שח. משאבות של בוש או חלק מקורי מתחילות מאיזור ה 1000-1500 שח ומעלה. המשאבות של 1-1.5 באר (הזרקה חד נקודתית) זולות יותר לרוב (סביבות 500-600 שח של בוש). איציק

יש לינק ? איציק