איציק נ.

http://www.carsforum.co.il/vb/misc.php?do=cfrules

טיפ קטן: לא רק המיקום חשוב - אלא גם האיכות. אני תושב רמת-גן ואני מוקף, בלי להגזים, בכמה עשרות חנויות ירקות בטווח של 1 ק"מ מסביבי - והחנות עם הסחורה הכי טובה נמצאת, עד כמה שזה אירוני, במכולת השכונתית הצמודה לבית (אליה צמודה עוד חנות ע-נ-ק-י-ת של ירקות באיכות פשוט מזעזעת !! , פשוט זבל !). איציק

חיישן גל הארכובה הוא מרכיב קריטי בכל מה שקשור להתנעת הרכב ועבודת המנוע. ברגע שהחיישן לא תקין הרכב פשוט לא יניע. במקרים מסויימים החיישן עובד לסרוגין, מה שמתבטא בכך שלעיתים הרכב יניע (ואולי יכבה אח"כ) ולעיתים לא. מאחר ולא התרחש שום דבר בסגנון הנ"ל ב 5 שנים שהרכב אצלכם, אין לדעתי מקום לדאגה. במקרה הכי גרוע הרווחתם חיישן חדש ובזבזתם קצת זמן במוסך. איציק

אני השתמשתי במכונת גילוח מעל 10 שנים - ורק לפני כ-3 שנים עברתי לסכין גילוח (לראשונה בחיי). בעניין התוצאות: אין בכלל מה להשוות, הסכין לוקח ובגדול. בעניין הפרקטיקה: בטירונות זה היה בן-זונה (מתגלחים באוהל ורק אחכ הולכים למלתחות), מעבר לזה סכין זה ה-דבר. לא דורש הטענה\סוללות\חשמל ועושה רושם שגם אולי יותר בריא לעור (עניין של הרגשה לאחר הגילוח). אם אתה מספיק מיומן - גילוח בסכין יקח פחות מגילוח במכונה, סדר גודל של 5-7 דקות. עם גילוח בסכין העור לא נהיה אדמומי והגילוח מחזיק יותר זמן (עקב היותו קרוב יותר ויסודי יותר). אני התרגלתי להשתמש בג'ל לגילוח. פעם ניסיתי קצף לגילוח וזה היה, בקצרה, עינוי שאין כדוגמתו (אני מאמין שיש עוד סוגים של קצף - אבל זה הספציפי שהשתמשתי בו היה.... :S) איציק

האימפרזה לא נבחנה ב EURO NCAP והפוקוס, כאמור, קיבלה שם 5 כוכבים. הפוקוס יותר מודרנית וסביר להניח גם יותר בטוחה (עובדה שקיבלה 5 כוכבים ב NCAP). האימפרזה נבחנה במבחני ריסוק בארה"ב וכמדומני גם באוסטרליה וקיבלה שם ציונים טובים מאוד. שתיהן גרוטאות במונחים של 0-100 (הבדל אפסי בהספקים ובמומנטים בין מנוע ה 1.5 של האימפרזה ל 1.6 של הפוקוס. במקור המנועים טובים ומוצלחים - רק שהמכוניות כבדות להחריד והתיבה האוטומטית לא מוסיפה ליתרון בסעיף זה). איציק

הבדיקה הבסיסי מדברת על תנודות שבין 0.2 ל 0.7-0.9 וולט בממוצע. טווח תערובת עניה בין 0.1 ל 0.2 וולט לערך. טווח תערובת עשירה בין 0.7 ל 0.9 וולט לערך. הזמן הירידה\עליה בין הטווח העני לעשיר נמדד ע"י אוסילוסקופ. במקורות שונים קראתי על מגוון רחב יחסית של דיעת אבל רובן נעות בין 50-100 מילישניות ועד 300 מילישניות עבור טווח "תקין". איציק

כולן טובות, לך לפי הטעם האישי שלך - לא לפני שאתה מבצע נסיעת מבחן בכולן ! איציק

בזמן שנדלק ה"סרביס" תסתכל לצג ההודעות הדיגיטלי ותראה אם רשום משהו. איציק

דווקא בגלל זה הייתי רוצה להכיר את קרסו... (או במילים אחרות: Keep dreaming...) :D:D:D:D:D:D:D איציק

בעניין משמעותי או לא - איש איש ודעתו הוא; אומנם מדובר ברכב ספורטיבי - אבל מרבית האנשים שאני מכיר עם "רכב ספורטיבי" משתמשים בו גם כרכב יום-יומי (וגם כך מרבית באי הפורום), והוא בעיקר רכב יום-יומי מאשר רכב ספורטיבי מנוצל כראוי - לכן עלויות תיפעול שוטפות הן גם משהו שצריך לתת עליו את הדין. בעניין עלויות הביטוח, לפחות לפי אתרי אינטרנט המתיימרים לתת הצעות מחיר אונליין, ההבדל הוא באיזור ה 400-500 שח יותר ל 206. לא קטסטרופה ובכלל לא משמעותי. אני לא מכיר את מחירי החלפים לקליאו ספורט, אבל מהיכרות עם ה 206GTI - המנוע הוא מנוע מוכר, החלקים יחסית לא יקרים (לא להיכנס לפאניקה, אמרתי "יחסית" ) והטיפולים דיי קלים באופן כללי. הקליאו, למיטב ידיעתי, לא חולקת את המנוע עם דגמים אחרים הנמצאים בארץ ותא המנוע צפוף באופן קטסטרופלי. יאמר לזכות הקליאו שהיא יותר חזקה - אבל בכל שאר הפרמטרים ה 206GTI פרקטית יותר ואפילו טובה יותר (לדעתי האישית, אין לי מה להתכווח איתך בעניין הזה ). עריכה: אפרופו עלויות תפעול, השירשור בטכני הזכיר לי את העניין... שמת לב לעלויות בלמים אחוריים בקליאו ספורט ? איציק

הפטנט הכי קל והכי פשוט להורדת העומס מהמנוע, במקום כל ההזיות של ממסרה למזגן, הוא פולי מנוע בקוטר קטן יותר. מי יסבול ? כל מי שמחובר לרצועת האביזרים (אלטרנטור, מזגן, משאבת ה"כ אם יש)... איציק

דחיסת גז לא מביאה לקירורו אלא בדיוק להפך, נראה לי שחסר לך חלק בהבנת מערכת מיזוג האויר איציק

במזגן תקין אין שום סיבה שצינור ההחזרים יהיה עטוף קרח. במקרים שכן יש קרח מדובר לרוב בבעיית טרמוסטט. אולי לימות הקיץ כדאי להוסיף מערכת הזרקת מים פשוטה (קל יותר והטענה אומרת שגם יעיל בהחלט). איציק

כל התעסקות עם מהירות הסיבוב של הפולי מזגן עלולה לגרוע בנקודות אחרות (תפוקת קירור של המזגן למשל). לדעתי האישית אין הרבה מה לעשות. הדבר היחידי שכן ניתן לעשות הוא לשמור על כיווני מערכת (הצתה, קרבורטור) אופטימליים ולא לכוון את הטורים נמוך מידי כאשר המזגן עובד (יש מגבר טורים מכאני במכוניות עם קרבורטור) - אין שום סיבה שבעולם שהרכב יכבה בסרק (הדבר מעיד על בעיה בקרבורטור או בכיוונים של המגביר טורים). הכי חשוב זה לוודא שמערכת ההצתה במצב תקין ואם קיים קידום\איחור הצתה באמצעות דיאפרגמות וואקום - לוודא שהן תקינות ומחוברות כאוי. איציק

לא עובר את ה 1500 שח. מנוע 2 ליטר מוכר, גישה סבירה וחלקים לא יקרים. החל מ 1000 שח ועד ל 1500 אם צריך להחליף עוד דברים על הדרך (במילים אחרות - חצי מהקליאו ואולי אף פחות). החלפה כל 90K ק"מ. ב 206 כל 60K. סדר גודל של 30 שח למצת אקווים (אלו המצתים ה"יקרים") = 120 שח לרביעיה - ועבודה: קלי קלות. עדיין, רק עלות החלקים היא חצי מחיר על פני 120K ק"מ (למרות שהמחיר ש WIL נקב לפני הורדת המחיר היה בסדר גודל של כמעט כפול ממה שאתה אומר - אבל גם לפי המחיר הריאלי שלך עדיין יותר שהמצתים עולים חצי מחיר [לאותה נסועה] והעבודה בקליאו, להזכירך, לא תענוג גדול; תפרק סעפת יניקה, תחליף אטם ואז גם תחליף מצתים). בעניין התכיפות של החלפתם; לפי חיפוש בפורום ננקב ש MK1 דורשת החלפה כל 120K לפי הוראות יצרן ואילו MK2 כל 60K לפי הוראות יצרן). החלק עצמו זה הקטע הקל - העבודה זה כל ה Xין. תא המנוע בקליאו (כל קליאו) תמיד היה ה Xין בכל סוג של עבודה נדרשת. פשוט אין מקום לזרוק סיכה, שלא לדבר במקרים של מנוע 2 ל' שזרקו שם בפנים. בעניין מחירי תושבות מנוע - בפורום נזרקו מחירים של בין 500 ל 900 עבור תושבת מנוע. יקר מאוד בסדר גודל של המחירים ל 206. אומנם תושבת מקורית זה סדר גודל של מאות שקלים - אבל לא משהו שמתקרב לאלפיה (לתושבת אחת בלבד). בעניין המצמד - אתה אומר שראית קבלה לכן אני הרבה על מה לדון בעניין, אך ללא ספק 1900 שח (מחיר שננקב בפורום ע"י בעלי רכב זהה) עבור סט מצמד, לפני עבודה כמובן, זה עדיין לא זול. ובעניין נוסף: אינני יודע עד כמה חשוב לתדלק 98 בקליאו ספורט, אבל ב 206GTI אין שום בעיה לתדלק ב 95. איציק

כמה שירשורים, למען השם, אפשר לפתוח על תא מטען אחד ביום אחד ? רכז את השאלות שלך !

באמת חבל שזה קרה כ"כ הרבה באיחור, אחרי שכבר השקעת ברכב השקעה עצומה שבאופן עקרוני תרד מבחינתך לטימיון - כי אתה כבר לא תהנה מזה יותר. להבא, באמת, אולי כדאי שתסיק את המסקנות הנדרשות מהמקרה הזה (חבל שכולם ראו את זה חוץ ממך - אבל שיהיה ). אם אתה מחפש שיפור משמעותי בביצועים - אין ספק שזה המדד הראשון, מבחינתך, לבדיקה. בעניין המכוניות שהמליצו לך עליהן - ה 206GTI וה 306GTI הן מכוניות נהדרות. קשה לי להוסיף בעניין האחרות כי לא נהגתי עליהן בשביל לחוות דיעה אישית. ה 306 מעבירה תחושה יותר נעימה ממושב הנהג (לדעתי מקור התחושה הזו, מבחינתי, נעוץ ברוחב הרכב) ביחס לסביבת תא הנוסעים - ובכלל על הכביש. ה 206 היא גם כן מכונית מצויינת אבל חסרה בה מעט מהתחושה שיש ב 306GTI. במונחים של היום כבר לא מייצרים מכוניות כאלה. הבעיות והשאלות שנשאלות במקרה האקסמפלרים הנ"ל מתרכזות סביב עברן בשילוב של קצת מזל (כמו שצריך שיהיה בכל דבר בחיים). יחידת ההנעה (מנוע+גיר) ב-2 הנ"ל מאוד עמידות ובד"כ אין בעיות בכלל. פה ושם תמיד אפשר למצוא סיפור זוועות אבל ברמת העיקרון אוטו שטופל טוב לא יסבול מבעיות מיוחדות במנוע או בגיר. היסטוריית טיפולים מלאה זה פשוט *חובה* במכוניות הללו - ולא לכולן יש כזו (מה שמתחיל לצמצם אט אט את היצע האקסמפלרים עבורך). באופן עקרוני אני סבור שמבחינת ביצועים אתה תרגיש הבדלים דיי גדולים בין ה 1.6 שהורגלת אליו למנוע 2.0 16V גם אם "על הנייר" נראה לך שההבדלים קטנים יחסית. זו התנהלות אחרת שתצטרך להתרגל אליה מעט עם המעבר הזה. בעניין האופציות שהועלו, לא יודע עד כמה "תקבל" בשמחה את המעבר מהתנהגות ה 106 למכונית קצת פחות מתקשרת (ע"ע הגולף והסיאט שהוזכרו). ההונדה מאוד יקרה והקליאו חזקה מאוד אבל הטיפולים לא זולים (ביחס ל 306GTI או 206GTI) - ע"ע טיימינג, מצתים, מש' מים, מצמד וכד'. בעניין טעם אישי - אני פחות מעדיף את הקליאו (בגלל זווית ההגה והמראה הפנימי) ביחס ל 206-306. איציק

שבת שלום ראשית, אשמח לקבל הסבר בנוגע למשפט המצוטט (מה, לכמה, כמה ואיך). בהמשך - ה 206 עונה לדרישות ה-כ-י טוב שניתן. היא אחת המכוניות שמשלבת גם מראה צעיר, איכות טובה יחסית וגם ביצועים לא רעים בכלל. אני חושב שאתה סתם נדחק לפינה מיותרת אם אתה מסתמך רק על פנים איכותי ונתוני 0-100 קמ"ש. איציק

זה אחד המצבים של מחשב הדרך. תן לחיצה אחת בלבד בלחצן שנמצא בקצה ידית המגבים וסע לשלום. איציק

הסימן של ה X מעיד על הגבלת מהירות מסויימת בגלל שהגבהת את הרכב. ראשית אני ממליץ להוריד אותו לרמת נורמלית ואז לבדוק (בכל מקרה יש השהייה מסויימת בתגובת המערכת - אז קצת סבלנות). ארנון, "משהו מגוחך כמו חגורה מחליקה" ? מה זה פה, פורום סנדלרים בע"מ ? ב C5 יש משאבה חשמלית - אז איפה בדיוק הקשר לחגורה מחליקה ? איציק

אם זה המצב ב 407 (בסיס גלגלים 2.73 מ') אז איך המצב בג'טה (בסיס גלגלים 2.58 מ') ? בג'טה תא המטען ע-נ-ק, מה שאולי מרמז על כך שפנים הרכב \ המושב האחורי עלול להיות צפוף קלות ואולי אפילו הרבה יותר מזה של ה 407... שווה בדיקה. איציק

לפני חודש חידשתי את המבצע שלנו ב"בזק" (תשתית). התקשרתי, שוב הציעו לי את המבצע עם 3 חודשים בזול (כמדומני 30 או 45 שח) ויתר ה-9 ב 60 שח כמדומני (1.5 מגה). קודם לכן התקשרתי לכבלים (HOT) שהציעו לי ב 45 שח. אחרי שבזק הציעו מה שהציעו, ביקשתי שינתקו אותי כי המחיר שלהם יקר ביחס לכבלים. אחרי שיחה מאוד קצרה - זה ירד ל 45 ש"ח שנתי. אני מאמין שאפשר לקבל יותר אם מתעקשים יותר -אבל הסתפקתי בזה. ובעניין הספק... נטויז'ן הציעו לי מבצע של 30 שח קבוע לכל השנה עבור 1.5 מגה. כמובן שזה היה שקר מוחלט - אבל לא ויתרתי. כבר בבירור דרך האינטרנט ראיתי שמדובר במחיר של 39 שח לחודש לתקופה של חצי שנה... - עוד לפני שהגיעה החשבונית הראשונה. אחרי כמה שיחות טלפון הבנתי שהנציג שהציע לי את המבצע (שלא קיים) פוטר, אבל בסופו של עניין פיצו אותי כמו שצריך (6 חודשים ב 39 שח לחודש ועוד 6 חודשים ב-ח-י-נ-ם. בחישוב שנתי זה יוצא ממוצע של כ-20 שח בחודש). איציק

שווה לבדוק אם ניתן להוציא רק את החתיכת התחתונה (החלודה) ולשים במקומה חתיכה חדשה, רצוי מאלומיניום. אם ניתן וזה קל יחסית - שווה להחליף ואז לצבוע את כל המסגרת בצבע שחור מט. איציק

מסכים עם כל מילה (רק חבל שהוא לא הספיק להוריד איזה אלת בייסבול על הראש של השני). איציק

הסקסו 1.4 עונה מצויין על כל הדרישות - רק שתצטרך לאכול הרבה XרX עד שתמצא אחת (הרוב 1.1 מהשכרה ויש מעט מאוד למכירה עם מנוע 1.4 - הן מאוד מבוקשות). איציק