איציק נ.

גיר מקורי ? זה מנוע 1.8 או 2.0 ? איציק

ג - לוודא שביטוח חובה + מקיף בתוקף

חארטה. אם המנוע טופל באופן סביר צריכת השמן בק"מ הזה צריכה להיות אפסית (קרי: בין טיפול 10,000 לטיפול 10,000 אולי תוסיף חצי ליטר עד ליטר - וגם זה לא ממש בטוח, יכול להיות שלא תוסיף כמעט כלום). במקום להיכנס לספקולציות פשוט תבדוק שמן פעם בשבוע שבועיים ותראה אם חסר. איציק

סלח לי על הטעות בניסוח דני, התכוונו לאותו הדבר בדיוק... הכל קרה בגלל שהתחלתי להתבלבל מכמות המאווררים שהוא רשם. לא ברור לי למה צריך 4 מאווררים בפאקינג סובארו לאונה 2 מחוברים לבד, עוד אחד מחובר למזגן יחד עם עוד 2 שמוחברים עם מפסק לשעת חירום ועוד אחד מחובר כגיבוי ועובד רק בעליות של סדום-ערד (יש לו יוניט מיוחד לזיהוי המקום ) - וכמובן אם המנוע היה עובר 1.5 מעלות ביום קיץ מטורף אז יש גם מאוורר חמישי בתא מטען שאפשר להלביש על הגריל מקדימה ליעילות הקירור :D:D:D:D מה זה פה ?! מפעל להטפלת מים באילת ?! במילים אחרות: לא עדיף לשים רדיאטור 3 צלעות נורמלי ו-2 מאווררים כמו בכל רכב נורמלי ? צריכת הזרם של המאווררים היא לא בדיוק תענוג לאלטרנטור (אפילו שהוא מחוזק) במיוחד כשיש עוד שותפים למסיבה (מפוח פנימי, אורות חזית, מערכת וכד'). איציק

אני מעלה כיוון מחשבה נוסף: ייתכן ועקב חיבור הסליל החשמלי של המדחס בצורה לא-הכי-נכונה נוצר מצב שבזמן כיבוי הפיקוד לסליל = כיבוי המזגן, משהו אחר במערכת היה "אוגר חשמל" (על אותו קו הספק) ומונע ממנו להתנתק בצורה חדה ומהירות. איציק

מודל 2000 TD עם כ 350K ק"מ. איציק

ערב טוב לא ציינת איזה מודל הרכב, כמה ק"מ עבר, האם אי פעם החליפו שמן גיר ומה צבעו של השמן הנוכחי. עקרונית מדובר בגירים סופר-אמינים. תחת טיפול סביר עד טוב הם שורדים בין 200 ל 300 אלף ק"מ ללא בעיות מיוחדות (ויש גם כאלה שיותר). גלון שמן גיר אוטומטי של AC DELCO זה סיפור של 50-60 שח (3.8 ליטר). שנה שעברה (במסגרת החלפת שמן גיר אוטומטי שאני מבצע כל שנה) ביצעתי 2 שטיפות באמצעות שמן גיר אוטומטי של MOTORCRAFT והתוצאות היו מצויינות. 1 ליטר של MOTORCRAFT זה בערך 20 שח (השתמשתי ב 9 ליטר בגלל שכל החלפה זה בערך 4.5 ליטר במקרה שלי). הגיר שלי כבר נושק ל 180K ק"מ וטפו טפו טפו (Touch wood) עובד כמו שצריך. איציק

במתכונת הבדיקות של היום אין שום סיכוי לעבור את הבדיקה בצורה חוקית ללא ממיר קטליטי תקין. זה בדוק. איציק

תפרט באיזה מנוע מדובר (נפח, קוד), איזה דגם מחשב, מה בדיוק הבעיות ומתי הן החלו ? איציק

שים שלט על האוטו עם הפרטים הבסיסיים וציין "למרבה במחיר". איציק

אם אין לכם בבית (או בהישג יד) תרסיס לניקוי בלמים, גם נוזל (סבון) לשטיפת כלים עושה את העבודה מעולה (פשוט לסבן היטב ולשטוף במים זורמים). איציק

לא ברור לי מה יש לנקות בחיישן נקישות של סובארו כי מדובר בחיישן סגור\אטום\יצוק לחלוטין. הדבר היחידי שניתן לנקות הוא גוף המנוע וחלקו התחתון של החיישן עם מעט נייר לטש עדין (ע"מ לוודא שמגע המינוס בין המנוע לחיישן תקין). אם תוכל לצלם את החיישן שלך - זה יעזור מאוד. בדגם שלי זה מה שצילמתי בתמונה המצורפת. בדגמים הישנים (לא יודע איך מעל מודל 2000) החיישן עלול לפתח סדקים לאורכו ולרוחבו (שוב, שים לב למה שצילמתי בתמונה) - מה שישבש את ה SIGNAL שלו למחשב. אם הוא לא סדוק בכלל ונראה שלם לחלוטין, כדאי לבדוק דברים אחרים לפני שמחליפים אותו. איציק

בשבילי מספיק לראות שהוא מציין ש"המנוע מתחמם" בשביל להבין שהבחור מ"המומחה" ככל הנראה נשען בדבריו על ניסיון מימי ה 205 (עליה השלום). אני מכיר לא מעט אנשים שהחליפו את ה 206 הישנה שלהם באחת חדשה מודל 2006-2007, תבין לבד מה שביעות הרצון שלהם מהרכב... איציק

כל העניין ב 106 ראלי הוא התמורה המצויינת לכסף. במחיר שהוא כפול ממחיר המחירון (וזה לא ממש מעניין מה אתם חושבים על לוי יצחק כי יש הרבה מכוניות קטנות אחרות שהוא שוחט להם את המחירון כמו גדול) העניין הופך לבעיה אישית שלך. במחיר של 40K שח יכול להיות שתוכל לקנות רכב לא פחות מהיר ולא פחות מהנה (מבחינתך) ביחס ל 106. הכל שאלה של איך אתה רואה את הדברים ומה אתה מעדיף. סתם כדוגמא: במחיר של 35K שח אפשר לקנות לגאסי 1996 2.0 ל' אוטומטית או קסארה 2002 1.6 אוטומטית - הבדל של 6 שנים בין השתיים וגם הרבה טכנולוגיה (רגע, טכנולוגיה זה טוב או רע ? - תלוי למי...), מה תעדיף ? (שוב, עניין של איך אתה רואה את הדברים ומה אתה מעדיף). כל מי שינסה להחליט עבורך מה טוב כנראה יטעה. יותר חשוב שתלך לראות כמה מכוניות, תראה מה מוצא חן בעיניך, תעשה סיבוב קטן ותראה אם אתה מתחבר לאוטו. כל השאר - היסטוריה. בהצלחה איציק

אני התקנתי פעם זוג חלונות חשמל בגרנד-לאונה שהיתה לי (LX). ההתקנה היתה יחסית קלה אבל היה מעט קושי למקם את המנוע של המנגנון האוניברסלי מפאת גודלו ואופי המבנה של דיפון הדלת. העסק עבד אצלי שנה ללא שום בעיות מיוחדות (למעט חוט אחד שקיצר עקב סלילה לא ראויה) ואז נמכר הרכב. את 2 המתגים מיקמתי על המסגרת של הלוח שעונים מצד ימין למטה (היכן שקיימים 2 חורים מלבניים סגורים בחיפוי פלסטיק שניתן להסרה) איציק

בתקציב הזה לא תוכל לקבל תמורה יותר טובה, C5 היא אכן התשובה. לא שמעתי על בעיות מיוחדות של צריכת שמן - אבל גם אם מדובר בצריכת שמן מעט גבוה מהמקובל אין טעם לפסול את הרכב על הסף כי טרם ראיתי C5-ים עם מנוע 1.8 שנוסעות עם ענני עשן לבן מאחורה, סביר להניח שפשוט יהיה צורך להקפיד לבדוק שמן אחת לשבוע-שבועיים ולהשתמש בשמן טיפה יותר סמיך (15W40 במקום 10W40 למשל) שלא מזיק במאומה. איציק

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL המשפט האחרון פשוט קרע אותי מצחוק, שיחקת אותה האמת שזה נכון. קיימת משאבת הזרקת אויר לסעפת הפליטה ומי שמרבה לנסוע נסיעות קצרות מאוד שגורמות להצטברות פיח על כל מערכת הפליטה (וגם בתוך המנוע) גורם לפעולה לקויה של המערכת הזו (המשאבה דוחפת אויר לתוך מעברים חצי סתומים מפיח). איציק

יד חמישית, 230K ק"מ בצבע ירוק-בקבוק מטאלי. מחיר: 12,000 ש"ח - גמיש מעט. לפנות ל: גדי 054-2290685 לא לפנות בה"פ. איציק

במידה והאוטו מטופל באופן סדיר ושוטף במוסכי היבואן (כל רשת המוסכים של היבואן) - פנה למוסך המטפל והצג בפניו את השאלות הללו. רכב שטופל כהלכה ברשת המוסכים של היבואן + מוסך טוב (ולקוח נאמן) בד"כ יתן תוצאות משביעות רצון (גם של המוסך וגם של היבואן). להחליף רופא כל פעם שצצה בעיה באותו המקום זה לא תמיד הפתרון האולטימטיבי (גם לבעל הרכב וגם לרכב עצמו). איציק

לחבר שלי עם 205 קרה אותו הדבר לפני כ-4 שנים. מאז אותו מקרה הבורג הזה מודבק בדפק אפוקסי (נוזלי) חזק במיוחד (ועמיד בטמפ' גבוהות) - וכמו שכבר רואים, העסק מחזיק יותר טוב מחדש כבר 4 שנים (לפחות). לפעמים עדיף לפתוח את הצינור התחתון ולנקז את המים משם ולא להתעסק עם ברגים קטנים שהגיל כבר עושה את שלו בחומרים שלהם. איציק

השאלה היא האם אתה רוצה להמשיך להשתעשע בהעברות משקל קדימה-אחורה (ואז כדאי להשתמש באנטי-רול עבה יותר, כפי שהציע הנסיך) או שאתה רוצה לבטל זוויות רכינה בצורה אבסלוטית ? (ואז כדאי לשים סט בולמים ב-4 פינות ולסגור עניין). איציק

כל הנ"ל כמובן טועים - ומי שצדק חלקית הוא: יש לציין כי מדובר במנוע סרק שנמצא בשימוש מערכות הזרקה של "בוש" במגוון דגמים של פג'ו-סיטרואן. בין היתר הוא נמצא גם במנועי 1400 ב 106 דור ראשון וגם ב 306-ים מסויימות עם מע' הזרקה של בוש (גם במנועי 1.4) וכד'. חלק מאוד עמיד ומאוד אמין. איציק

האמינות בקסארה 2 היא מהטובות שניתן למצוא בסיטרואן - והמחיר המגוכח (בשילוב תא נוסעים עמיד ונעים + נוחות נסיעה מעולה) הופכים אותה למאוד אטרקטיבית גם אם מתרחשות תקלות קטנות בהמשך הדרך. איציק

"קטנועים" ? מה זה ??! האם זה הדבר הארור הזה שפולט ריח מסריח, נוסע לאט ועושה רעש של זבוב גוסס בתוך האוזן ? :lol: חוץ מזה, עד כמה שידוע לי, בקטנועים אין תיבה רציפה אלא "וריאטור" שעובד על עיקרון משקולות ומאפשר העברה אוטומטית של ההילוכים. בעניין "תיבות רציפות" התכוונתי - בין היתר - לפונטו ספייס, הונדה ג'אז וחלק מהמכוניות בקונצרן VAG. איציק

שים אותה בפינת הבניין היכן שאוספים ג'אנק שממתין למשאית פינוי פסולת - והיא תעלם משם תוך דקות. איציק