איציק נ.

כנראה שאתה לא מבין (או לא רוצה להבין). תמלא מיכל מלא, תאפס את המונה ותעשה את הבדיקה שוב. לא מעניין אותי אם שמת דלק ב 20 אגורות או 60 שקל באינדונזיה. דבר בליטרים ביחס לקילומטרים - ורק לאחר שמילאת טנק מלא של בנזין, איפסת מונה ונסעת עד שהתרוקן כמעט לגמרי. רק אז תמלא שוב מיכל דלק מלא ותחלק את מספר הקילומטרים שעשית במספר הליטרים שמילאת. שבת שלום איציק

לוותר על סעיף של רעידת אדמה הוא, בדרך מסויימת, פוגע גם בך במידה וקרה ש... הרי הרכוש שלך נמצא בתוך הדירה - ולא תמיד צריך להיות מדובר על אוצרות בשביל לבטח את הרכוש שלך גם במקרה של רעידת אדמה. אני וזוגתי ביטחנו את הדירה השכורה שאנו גרים בה כרגע, ללא ביטוח מבנה (אין דרישה לכך בחוזה ביננו לבין המשכיר), ע"מ להגן על הרכוש שלנו, רכוש (שכמעט כולו חדש לחלוטין) שעבדנו בשבילו לא מעט. בין היתר ביטוח דירה מכסה גניבה של תכשיטים (10-20% ללא התערבות שמאי) ובמידה ויש לך יותר מזה, תצטרך להזמין שמאי. בכל מקרה שילמתי פחות ממה שאתה שילמת (אבל שוב, בלי ביטוח מבנה) בשביל כיסוי של על 100,000 שח. באותה מידה אם יש לך רכוש ב 200,000 או בחצי מיליון - תצטרך לשלם יותר. לאדם ההגיוני והפשוט נראה שלעשות ביטוח הוא דבר נבון. לאחרים זאת נראית שטות מוחלטת. לזה שחושב שמדובר בשטות מולחטת - ספר לו על להוריי שחוו שריפה בבית לפני כ 15 שנה - והביטוח שילם עד השקל האחרון (ואני מדבר על שיפוץ דירה שלם כולל תריסים וחלונות, שליחת הרהיטים לניקוי, טפט חדש בכל הבית, מכונת כביסה ומייבש חדשים - ומה לא). איציק

לפי התגובה הזו אני מסיק שהידע שלך (וגם הראיה) לא מספקים בשביל לתת חוות דעת מינימאלית ומדוייקת ביחס לתמונות הנראות. שלושת המילים האחרונות אומרות בוודאות שאין לך שמץ של מושג על מה אתה מדבר (צר לי על ההתנסחות אבל זו האמת). השילדה בפאסאט ספגה פגיעה אנושה - ויש סיכוי גבוה ביותר שהרכב הזה לא יחזור לכביש. הפנסים ולמעשה כל הגשר הקדמי "נכנסו" פנימה כ 10 ס"מ לפחות. שימו לב לקו הכנפיים ביחס לקו הפנסים (שגם הם נכנסו קצת פנימה, אבל תנסו להתמקד היטב ולהבחין בהפרשי המרחק בינהם). ע"מ להפריך את הטענה שהפנסים שלמים -חדי העין יבחינו שהפנס הראשי בצד הנהג גם כן שבור (עזבו שאין ספק ששניהם שבורים לחלוטין בתושבות) בחלקו התחתון. שימו לב לרפלקטור עצמו. זה אומר, קודם כל, שהפגיעה היתה באיזור מעולה מבחינת ספיגה. כל החלק הקדמי שמתוכנן לספוג מכות מהסוג הזה פשוט קרס באיזורים הנכונים, "נכנס פנימה" (בשביל לספוג), והותיר את כלוב תא הנוסעים שלם לחלוטין. מתחת לרכב קיימת שלולית של נוזל כלשהוא, קרוב לוודאי נוזל קירור \ שמן גיר (או אפילו שמן מנוע - אם האגן ספג גם כן איזו פגיעה ממשהו שהתפרק) - ואותו נוזל נמצא גם על החלק האחורי של הסובארו, ככל הנראה הרדיאטור שהתפוצץ בזמן הפגיעה הקטלנית. עלויות התיקונים, במקרה כזה, אסטרונומיות. החלקים היקרים: כריות אויר, מחשב כריות אויר, מערכת פירוטכנית לחגורות בטיחות, מעבה מזגן, רדיאטור, פגוש, יישור שילדה, מכסה מנוע, צנרת מיזוג אויר, מאורר חשמלי (לקירור הרדיאטור), פנסים וכו'. על כל זה תוסיפו עלויות עבודה, כולל הורדת מנוע וגיר ליישור השילדה - ואז אפשר לסכם שהסיכויים שהרכב הזה יחזור לכביש פשוט קלושים. איציק

אל תנסה לחפש תירוצים, נכנסת לסטטיסטיקה כמו גדול :D:D איציק

אה, עכשיו זה נשמע הגיוני (משום מה כבר התרגלתי ש"משאבת סולר" זו המשאבה המכאנית על המנוע ולא החשמלית במיכל הדלק ). איציק

עלות משאבה חדשה מקורית למנוע HDI נעה באיזור ה 8000-9000 שח, אין סיכוי לקבל אחת ב 2200 (אני בספק אם גם משופצת תוכל לקבל במחיר כזה). איציק

מצטרף לדעתו של דניאל, נוכל לדעת אם המחיר מקובל רק אחרי שנראה חשבונית. אם בוצעה עבודה יסודית וגם הוחלפו חלקים בתוך הגיר - אז המחיר הגיוני. עבודה יסודית משמע: רכישת גיר (מפירוק ?), החלפת סט מצמד מושלם כולל מייסב לחץ, מחזירי שמן, שמן גיר, גלגלי-שיניים\סינכרונים + עלות עבודה. איציק

השאלה של אביב לא במקומה - וגם התשובה של צביקה. למעכרת המקורית יש מחשב עם יוניט בעל 2 פינים. בין השיטה הזו לשיטה הישנה (של יוניט עם 2 או 3 יציאות) אין שום קשר. איציק

המלל שלך ללא ספק מעורר פרובוקציות... הבדל של קרוב ל 20 שנה בין המכוניות הללו - ואין ספור טכנולוגיה וידע עצום בין הדורות הללו. תוסיף לעובדות הנ"ל את עובדות החיים (פיזיקה פשוטה) או במילים אחרות - הפאסאט שוקלת כמעט כפול מ DL בת 15 - וזו התוצאה. אתה יודע מה היה קורה לאונו 94 \ גולף 88 \ פג'ו 205 \ סטארלט ישנה (וכד') אם פאסאט חדשה היתה נכנסת בה מאחור במהירות עצומה ? תנסה לדמיין את הגרוע ביותר (או: תיזכר בתאונה על דרך נמיר בין טוארג לפונטו ישנה). למעשה, לפי התמונות, ה DL "שרדה" לא רע. איציק

לצערי במקרה זה אדון שמר קצת טועה... ולמה ? כי לפעמים זה עובד ולפעמים לא. אישית נתקלתי במקרים שזה כן עבד ובמקרים כאלה שלא... וזה הסיפור שלא: בעבר ניסיתי לפתוח אום שנסגר ע"י מכת פטיש ואמור להפתח ע"י דורן. גם אני, כמו שמר, חשבתי שאפשר לפתוח בכוח והוא יתיישר מעצמו. אז לקחתי פטישון חשמלי, שמתי בוקסה מתאימה - ואחרי ניסיונות ארוכים וכושלים ויתרתי על הרעיון. השלב הבא היה לקחת מוט באורך 1 מטר ולפתוח באמצעותו. לאחר מספר ניסיונות כושלים ויתרתי על המוט באורך 1 מטר. הסתובבתי בשכונה ומצאתי מוט באורך של כ 4 מטרים. מדובר במוט של אנטנה שהורדה מאחד הגגות של הבתים. חזרתי לרכב ותוך כדאי שפע ניסיונות כשבצד אחד המוט מחובר לידית עם בוקסה מתאימה ובצד השני, מרחק של 4 מטרים, אני נתלה על המוט - בסופו של דבר שברתי את המתאם בין הידית לבוקסה. כל הניסיונות הנ"ל והאום לא זז עשירית המילימטר. בסוף לקחתי איזמל ובאמצעות מכות פטיש "חתכתי" את האבטחה המדוברת. לאחר מכן האום נפתח באמצעות הפטישון החשמלי - בלי יותר מידי בעיות. איציק

חפש פיאט אונו או פורד פיאסטה. איציק

במסגרת עבודתי יצא לי לראות מספר מקרים דומים עד זהים. התופעה מורכבת בעיקר מ-2 סיבות עיקריות: 1. נסיעה עם מחסור אדיר בשמן. 2. החלפות שמנים בתדירות נמוכה מאוד. אני רק יכול להמר שבמקרה הזה גם כן נסעו תקופה לא קצרה עם מחסור גדול מאוד בשמן מנוע (מה שגרם לשמן שהגיע לחלקו העליון של המנוע להישרף ולהתקשות - וכך שכבה על שכבה). אימיק

ה AGIP מעולה בגבוהות. ה VALVOLINE מצויין בעיר (עד 60 קמ"ש). עם ה AGIP יש הרבה יותר היגוי יתר בזמן עזיבה חדה של דוושת הגז מעל 70 קמ"ש. בקיצור, אני הייתי שם 50% AGIP ו 50% VALVOLINE, ככה אפשר להנות מ-2 העולמות. איציק

תמורה לכסף: כריזמה. תא מטען גדול וסחירות בקרשים. אמינות הגיר האוטומטי טובה. מעבר לכך - הדרישות דיי סטנדרטיות ולכן גם מכונית סטנדרטית ונפוצה תתאים (פוקוס, קורולה, אלמרה וכד'). אם כבר מדברים על אוקטביה ושות' - היום בידיעות אחרונות התייחסו (כמשומשת) ל-VW בורה שעונה על דרישת התמורה לכסף ונפח תא מטען, כשבשאר הקריטריונים יש סימני שאלה (אמינות הגירים\מחשבים וכד'). איציק

המחירים משתנים (לפעמים לטובה ולפעמים להפך) אבל המחיר פעם היה באיזור ה 500-600 שח לחלק חדש מקורי (אין תחליפי). איציק

תן לי לנחש: זה היה היום האחרון לטסט ובגלל ה"נופש" של עובדי אגף הרישוי הוא לא יכול להעביר את הרכב טסט. איציק

על איזה תושבות מדובר ? במכונת כביסה (פתח חזית - זה מה שיצא לי להתעסק עד היום) יש כמה קפיצים ובד"כ זוג בולמי זעזועים. מה שקורה עם הזמן הוא שבולמי הזעזועים נחלשים ומתים - והכח הצינטריפוגלי שמופעל על המכלול שמחזיק את התוף גורם לתנודות חזקות מאוד עד כדי היתלשות התוף (יחד עם המשקולות) מהקפיצים. במקרה כזה טכני אומר שמדובר בהחלפת זוג בולמי זעזועים ונוקב בסכום של 400 שח. קפיצה קטנה לתל אביב מקנה לך זוג בולמי זעזועים במחיר של 80 עד 120 שח. ההרכבה לוקחת כמה דקות (2-4 ברגים עם אום 10 ממ) ומצריכה ידע טכני ברמה נמוכה עד ממוצעת. איציק

המלל שלך כלל לא ברור. מה זה "מזגן הפסיק לפעול" ? יוצא אויר אבל לא קר ? לא יוצא אויר בכלל ? המזגן לא נכנס לפעולה ? וכו' וכו'... בכל מקרה - החלק שמצאת לא מדבר על החלק שהחשמלאי דיבר (הוא ככל הנראה דיבר על הנגד מהירויות של המאוורר - וזה לא מה שמצאת). איציק

מה-זה חלש, הוא עוד עלול למצוא עצמו תקוע על הילוך ראשון בעליות של הקסטל ! שלא נדע מצרות אם הוא יצטרך לסחוב עוד 2-3 אנשים וקצת מטען - אז הוא יהיה חייב להשאיר את הרכב בבית ולקחת מונית עד תחנת הרכבת הקרובה - ומשם רכבת ליעדו ! ג'יזס, איזה מזל שאתה לא מגזים !. ובנימה יותר רצינית: אין שום קשר בין משפחתומטית 1600 עם 100 כ"ס לפאסאט TDI עם 100 כ"ס. ה TDI (כן, אפילו זו עם ה 100 כ"ס) היא בגדר ה OVER-KILL עבור הנהג הממוצע. האוטו זריז (קרוב ל 10 קג"מ י-ו-ת-ר ביחס ל 1.6 במזין אוטומטית) מספיק בשביל לשנע רכב מלא מבלי להתעייף או להתאמץ. "כל כך חלש" ? הצחקת אותי... איציק

קיימת חברת ליסינג (כבר נתקלתי בשם הזה) הנקראת "אמפא קפיטל קאר ליס". בחיפוש קצר ב GOOGLE הגעתי לאתר הזה: http://www.ampalease.co.il/ מקווה שעזרתי איציק עריכה: עכשיו ראיתי שאסף הקדים אותי

בחלק גדול מהמקרים אותם אלו שגונבים רכוש כבר מגיל 12, יהפכו לעבריינים קטנים (או גדולים) בשלב מאוחר יותר. יש הרבה סוגים של עבריינים - כך שזה לא מחייב שאותו אחד יגדל ויהיה עבריין שפוגע פיזית באנשים, זה יכול להיות כל דבר אחר (עבריין תנועה למשל). בהרבה מאוד מקרים אם היה אפשר לשבור לילד ת'פרצוף כבר בגיל 12 - היינו מצליחים לצמצם את כמות העבריינות (והאלימות) של בני נוער ומבוגרים באופן פלאי, כי "לסדר" לילד ת'פרצוף ירתיע אותו בהרבה מדו"ח של 100 שקל או מעצר של 24 שעות (הם מתרגלים לזה דיי מהר). אומנם זה סותר את הדרך בה כולנו דוגלים ("אני לא בעד אלימות") אבל בקצב שהחברה מתדרדרת לה, זה כנראה פתרון דיי טוב (לדעתי האישית). באותו העניין - אני מאשים את ההורים לא פחות. לא איכפת לכם איפה הילד שלכם משחק ? לא איכפת לכם מה הוא עושה ? הכי "מצחיק" זה שכל המשחק הזה מתרחש ממש מול הבית של אותו הילד - וההורים נשארים אדישים למראה הילד שלהם שקופץ ומשחק ב"גרוטאה" של השכן ממול. בגלל דברים מהסוג הזה תמיד אמרתי שכל שיטת ה"הורה המלווה" בתוכנית לימוד הנהיגה של הנהגים הצעירים שווה לתחת. יש הורים שהם המיץ של הזבל של האוכלוסיה מבחינת אישיות; גאוותנים, חושבים שמותר להם הכל, לעולם לא טועים - ועל "ערכים" מהסוג הזה מושתת החינוך של הדור הצעיר...גם כן "חינוך". איציק

תשמע, יש לך סבלנות. מעקמים לך, שוברים לך, מטפסים לך - ואתה עדיין מאיים. אני כבר מזמן הייתי פועל בדרכים אחרות - גם אם קצת מסוכנות. אין ספק שהילד כנראה עושה לך "דווקא" ושם עליך זין (של כושי !). השאלה היא מתי אתה תחליט לתת לו בעיטה בתחת ולהעיף אותו לקיבינימט. איציק

גניבת אביזרי רכב היא תופעה שקשה להוקיע אותה - והמצב רק מתדרדר. הגישה שלי בעניין היא מאוד פשוטה: מי שמחזיק רכב כזה - כדאי שידאג לו למקום חניה סגור ומוגן מעיני הציבור ובני טיפש-עשרה. אם הייתי צריך להתמודד עם רכב כזה ביום-יום (ועוד יגיע היום) ללא חניה סגורה, סביר להניח שהייתי עושה ה-כ-ל בשביל שיראה כמו אימפרזה LX רגילה ופשוטה (הייתי בכיף מוותר גם על הסמלים המיוחדים, חצאיות, ג'אנטים וכד')... אבל זה רק אני - כי ברור שחלק ממהות הרכב הזה זה גם קצת אביזרי הנוי שיש מסביבו והמראה הקרבי. אף אחד לא ממש רוצה 200 ומשהו כוחות סוס במראה של אימפרזה LXI עם פגושים שחורים (חוץ ממני, אולי...). כמו כן - וללא צל של ספק, הייתי שם גלאי שטח ומחבר את הטריגר של האזעקה לכמה מתגים חדשים מיוחדים (על סמלים, ספויילר וכדומה). איציק

אם אתה לא מסוגל לנער (תרתי משמע) את הטמבלים הקטנים ורוצה שיהפכו את האוטו שלך למשחק ילדים - אז תמשיך בגישה זו. גישה אחרת אומרת שתדאג שמישהו אחר יעשה את הניעור בשבילך. איציק

תגדיר "רכב מודרני"... איציק