איציק נ.

כמו שאתה בטח מבין מהדיונים של הימים האחרונים, אין תשובה ברורה. כל שוק האינוורטרים בארץ הוא קטן, יש בו מעט ניסיון והרבה חוששים בגלל העלויות של התיקונים, כשלמיטב השמועות - יש כאלה. האם מזגן עיילי אחד זה הפתרון היחידי למקרה שלך ?

אתה יכול לפרק את הצינור ולקחת אותו איתך ?

תאמין לי, אתה אמיץ. גם משומשת, גם לא בדקת, סגרת הכל דרך הטלפון... תשמע, נראה לי שאתה נותן יותר מידי קרדיט באמינות למוכרנים בטלפון. איציק

מתוך היכרות עם נושא, שיחת טלפון לא תעזור, רק הגעה עם דוגמא ביד. יש כל כך הרבה סוגים, וההבדלים לעיתים כל כך קטנים, שחבל על עוגמת הנפש. אתה מהאיזור או עובד באיזור פתח תקווה ?

אני קניתי בעבר צינורות חימום (עם חיבור מהיר) לרדיאטור חימום הפנימי, בחנות חלפים הקבועה שלי בפתח-תקווה, עבור רנו קנגו 1.9d.זה נראה מאוד מאוד דומה למה שיש אצלך, שים לב לתמונה השלישית בלינק הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?503782-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%90%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%97%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9D-%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9E%D7%99-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%A0%D7%92%D7%95-2003-1-9d&p=4118648&viewfull=1#post4118648 לדעתי בכל חנות חלפים גדולה עם מבחר אתה תמצא את הצינורות האלו. שים לב שברנו יש המון המון דגמים של צינורות חימום פנימי, וכדאי שתגיע לחנות שיש לה מבחר "על המדף" בשביל שיוכלו להתאים לך צינור זהה לאלו שיש בדגם של הרנו שלך. איציק

שאלה אחרת - מה גובה הדירה ? (תמדוד מהרצפה לתקרה, בכמה מקומות) איציק

מאשר את דבריך בנוגע לכפתור, ככה זה בכולם. נראה לי שהמטרה היא כיבוי מהיר במקרה של מכה חזקה. אגב, יש לי את אותו הדגם ב-ד-י-ו-ק כבר כמה חודשים. הדגם הזה מתהדר בגוף צר שמעניק יכולת אחיזה טובה של הכלי. בינתיים הוא עובד מעולה - ועובד דיי קשה. במקביל רכשתי גם משחזת גדולה 9" של בוש (בקרית אריה). קניתי מ"מוסרי" לפני חודשיים מכונת קרמיקה של SIGMA באורך של 95 ס"מ (זה כלי של כ 2300 ש"ח). היה להם את המחיר הכי טוב (לדעתי, הכי טוב בארץ) והשירות שלהם מעולה. הביאו לי את המכונה עם שליח (לדעתי זה עובד שלהם, לא חברת שליחויות חיצונית) עד הבית. ממליץ בחום. איציק

כן, משאבה היא סוג של פתרון (לכן היא גם קיימת ומוצעת...). מן הסתם ככל שמוסיפים עוד רכיבים למערכת - הפוטנציאל של התקלות עולה, אבל לרוב מדובר במכשירים פשוטים ואמינים. מכאן ואילך הכל תלוי בכם - השיקול האסטטי לפעמים מכריע לטובת פשרות כאלה ואחרות. איציק

למען הסדר הטוב, אני מצרף לפוסט הזה את רשימת השמנים המאושרים לשימוש על ידי פג'ו וסיטרואן, עדכני ל 16/12/2015 כל דגמי המנועים מופיעים, מדובר בטבלאות הספציפיות למדינות מסויימות, בינהן ישראל. 7.1.1 TU / ET engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]TU1 / TU1A[/TD] [TD]HFX / HFY / HFZ / HFV[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]TU3 / ET3 / TU3A[/TD] [TD]KFW / KFV / K6D / K6E / KFU / K6F / KFX / K6C / KFS / KFT[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]TU4 M[/TD] [TD]YFZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]TU5[/TD] [TD]NFV / NFS / NFU / N6A / NFT / N6B / NFR[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.2 EW engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW7J4[/TD] [TD]6FZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW7A[/TD] [TD]6FY[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW10J4[/TD] [TD]RFN / RFM / RFP / RFR[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW10A[/TD] [TD]RFJ / RFH[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW10J4S[/TD] [TD]RFK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW12J4[/TD] [TD]3FZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EW12E4[/TD] [TD]3FY[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.3 TOYOTA engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]384F[/TD] [TD]CFA / CFB[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]1KR-FE[/TD] [TD]CFB[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.4 MITSUBISHI engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]2.4 MMC[/TD] [TD]SFZ / SFY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]2.0 MMC[/TD] [TD]AFZ / AFX / FZ9 / FZP / AFY / FZC / FZH / FZE / FZF[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]1.8 D MMC[/TD] [TD]6HZ / 6HY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]1.6 MMC[/TD] [TD]NKZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.5 EP engines. בנזין 1.6 טורבו\אטמוספרי (BMW) [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP3[/TD] [TD]8FS[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP3C[/TD] [TD]8FP / 8FR / 8FN[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6[/TD] [TD]5FW / 5FP[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6C[/TD] [TD]5FS / 5FK / 5FL / 5FJ / 5FH[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6DT[/TD] [TD]5FX / 5FT / 5FR / 5F4[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6DTS[/TD] [TD]5FY / 5FF / 5FD[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6CDT[/TD] [TD]5FN / 5FV / 5F2 / 5FA[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6CDTX[/TD] [TD]5FU / 5FB[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6CDTM[/TD] [TD]5FE / 5FC / 5FM[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6CDTR[/TD] [TD]5FG[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6FDT[/TD] [TD]5GZ / 5GW / 5GL[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6FDTM[/TD] [TD]5GY / 5GX / 5GV[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6FDTX[/TD] [TD]5GR / 5GM / 5GT[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EP6FDTR[/TD] [TD]5GN / 5GP[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.6 EB engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB0[/TD] [TD]ZMZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB2[/TD] [TD]HMX / HMW / HMZ / HMT / HMU[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB2 M[/TD] [TD]HMY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB2DTS[/TD] [TD]HNY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB2DTS M[/TD] [TD]HNW[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]EB2DT[/TD] [TD]HNZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.7 EC engine. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W30 oil B71 2297[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]EC5[/TD] [TD]NFP[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]EC5 (E100)[/TD] [TD]NFN[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.8 DV engines. - מנועי הדיזל המודרניים 1560 סמ"ק [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV4C[/TD] [TD]8HR / 8HP[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV4TD[/TD] [TD]8HT / 8HZ / 8HX[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV4TED[/TD] [TD]8HS[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV4TED4[/TD] [TD]8HV / 8HY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6ATED4 / DV6AUTED4[/TD] [TD]9HX[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6TED4[/TD] [TD]9HY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6BTED4 / DV6BUTED4[/TD] [TD]9HW / 9HT[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6TED4 with particle filter[/TD] [TD]9HZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6UTED4[/TD] [TD]9HU[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6TED4BU with particle filter[/TD] [TD]9HS[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6TED4B with particle filter[/TD] [TD]9HV[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6C / DV6UC[/TD] [TD]9HR / 9HC / 9HM / 9HL / 9HD[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6C M[/TD] [TD]9HG[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6D[/TD] [TD]9HP / 9HF[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6D M[/TD] [TD]9HE / 9HJ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6DU M[/TD] [TD]9HH[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6E[/TD] [TD]9HN[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6E M[/TD] [TD]9HK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6FC[/TD] [TD]BHZ[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6FCU[/TD] [TD]BHX[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6FD[/TD] [TD]BHY[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6FDU[/TD] [TD]BHV / BHS[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DV6FE[/TD] [TD]BHW[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.9 DW engines - מנועי דיזל וותיקים וגם דגמים חדשים יותר (1.9 אטמוספרי, 2.0HDI, 2.2HDI) [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10TD[/TD] [TD]RHY / RHV / RHU[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10ATED[/TD] [TD]RHZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10ATED4[/TD] [TD]RHW[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10ATED with particle filter[/TD] [TD]RHS[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10ATED4 with particle filter[/TD] [TD]RHT / RHM[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10BTED[/TD] [TD]RHX[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10BTED4 with particle filter[/TD] [TD]RHR / RHL / RHJ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10BTED4 with particle filter (EURO 5)[/TD] [TD]RHF[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10UTED4[/TD] [TD]RHK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10UTED4 with particle filter[/TD] [TD]RHG[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10CTED4[/TD] [TD]RHE / RHH / RHD / AHY / AHZ / RHB / RHC / RHA[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10FE[/TD] [TD]AHJ / AHK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10FD[/TD] [TD]AHX / AHV / AHR / AHS[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW10FC[/TD] [TD]AHW / AHH[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12BTED4 with particle filter[/TD] [TD]4HP / 4HR / 4HS / 4HT[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12C[/TD] [TD]4HL[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12UTED[/TD] [TD]4HY[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12TED4 with particle filter[/TD] [TD]4HW / 4HX / 4HZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12MTED4 with particle filter[/TD] [TD]4HN[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW12MTED4 with particle filter[/TD] [TD]4HK[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW8[/TD] [TD]WJZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DW8B[/TD] [TD]WJY / WJX[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.10 DT engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]DT17[/TD] [TD]UHZ[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]DT20[/TD] [TD]X8Z[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.11 PUMA engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]P22DTE[/TD] [TD]4HV / 4HU / 4HM / MFB[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]PUMA C[/TD] [TD]4HG / 4HH / 4HJ / 4HF[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.12 SOFIM engines. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [TD]5W40 oil B71 2296[/TD] [TD]10W40 oil B71 2300[/TD] [/TR] [TR] [TD]F28DT[/TD] [TD]8140.43S / 8040.23[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]F28DTGV[/TD] [TD]8140.43 N[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]F30DTE[/TD] [TD]F1CE0481D / F1CE3481DM[/TD] [TD]-[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [TR] [TD]F30DTE[/TD] [TD]F1CE348IN / D / E[/TD] [TD]OK[/TD] [TD]-[/TD] [TD]-[/TD] [/TR] [/TABLE] 7.1.13 FIAT engine. [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD]Engine type[/TD] [TD]Engine identification[/TD] [TD]0W30 oil B71 2312[/TD] [/TR] [TR] [TD]1.3 HDi 75[/TD] [TD]FHZ[/TD] [TD]OK[/TD] [/TR] [/TABLE] מוסיף את הטבלה הזו מאחר וישנם כמה סוגים של 5W30 ו-0W30 שהיצרן מדבר עליהם, לכן כדאי להסתכל על המקט"ים בטבלאות ולהשוות מול הטבלה הזו: [TABLE=class: tableauAC] [TR] [TD=colspan: 1]Normes PSA PEUGEOT CITROËN[/TD] [TD=colspan: 1]SAE grade[/TD] [TD=colspan: 1]Type of oil[/TD] [TD=colspan: 1]Products complying with the Norms[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2300[/TD] [TD=colspan: 1]10 W 40[/TD] [TD=colspan: 1]Semi-synthetic[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL ACTIVA 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W40 TOTAL ACTIVRAC 10W40 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 10W40[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2296[/TD] [TD=colspan: 1]5 W 40[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL ACTIVA 9000 5W40 TOTAL QUARTZ 9000 5W40[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2290[/TD] [TD=colspan: 1]5 W 30[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic anti-pollution[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL ACTIVA INEO ECS TOTAL QUARTZ INEO ECS[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2301[/TD] [TD=colspan: 1]5 W 30[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE XPC 5W30[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2297[/TD] [TD=colspan: 1]5 W 30[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL QUARTZ INEO MC3[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2312[/TD] [TD=colspan: 1]0 W 30[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic anti-pollution[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL QUARTZ INEO FIRST[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 1]B71 2302[/TD] [TD=colspan: 1]0 W 30[/TD] [TD=colspan: 1]Synthetic[/TD] [TD=colspan: 1]TOTAL QUARTZ INEO FIRST[/TD] [/TR] [/TABLE]

כל זה ואין לך אפילו פועל אחד בעסק ? נשמע תמוה. תוסיף פועל אחד, תוסיף גם רכב - אם אתה עושה משלוחים או נותן שירות כזה או אחר, ותראה מה נשאר ביד. שכירים "פחות מסכנים" כי לכסף שהם נותנים לביטוח לאומי יש תמורה (דמי מחלה, אבטלה) ועבור עצמאי זה כסף לקרן הצבי. כל זה, כאמור, מבלי לקחת בחשבון פחת על סחורה, ביטוחים ונזקים שהעסק סופג ואין עליהם ביטוח (או שלא שווה להפעיל אותו) וכמובן עלויות תחזוקת העסק (דברים שמתקלקלים = פחת ציוד, ניקיון, מידוף, סידור, צביעה\שיפוץ מידי פעם וכד'). יש עסקים שלוקחים בחשבון גם *גניבות* כחלק מהפחת, וזה קיים בלא מעט עסקים (עסק שהוא חנות למשל). איציק

מתח לא יציב מעיד על בעיית אלטרנטור בד"כ, למי אתה מחכה ? למחשב שרוף ? גש לתקן את זה ASAP. איציק

זה בסדר שזה שלא ידענו מראש שיש כאן הליכה על חבל דק והסיכויים לא גבוהים במיוחד (בתמיכה כמובן של פסקי דין קודמים שהגיעו גם לעליון, והפרקליטות ציינה אותם כדי תמיכה). איציק

חוזר לעדכן: היום, 13/1/2016, התקיים המשפט בנוגע לדו"ח שקיבלתי על העמדת הגרור שאינו רתום. בקצרה, הם לא קיבלו את הטיעון על סעיף 76 א' בתקנות התעבורה. אומנם זה היה סיכוי של 50%-50% כאשר ידוע מראש שאין הרבה מה להפסיד, אבל באופן ברור רואים שמדובר במכונה מאוד משומנת של עיריית תל אביב למטרת רווח. מאידך, התנהלו לפני מספר משפטים (כולם יושבים באותו החדר\בית משפט) על חניות של רכבים בחניה של נכה, ועיקר האנשים שמגיעים (איך לומר זאת בעדינות) הזויים, ובחלק אחר של המקרים, באים לבקש סעד (הקלה במחיר הדוח בגלל מצבם הרעוע). בניגוד למשפטים שהיו לפניי והתנהלו דקות בודדות, המשפט שלי היה ארוך יותר באופן משמעותי (כמחצית השעה) כאשר במהלך המשפט הושמעו טיעונים משני הצדדים ואפילו השופט בעצמו ציין בפניי כי הוא רואה שהגעתי מוכן לדיון (זה היה כל כך ברור כי כל אלו שהיו לפניי ונשפטו על עבירות חניה וכד', הציגו טיעונים טיפשיים שאינם קשורים כלל לעניין החוק אלא יותר בכיוון של "לא שמתי לב" או "התמרור היה מסובב" או "הפקח שקרן"). אני מעלה את פסק הדין תוך השמטה של פרטים מזהים, למען השכלה כללית לאלו הקוראים שירשור זה. לסיכום: היה (באמת) מעניין והיה שווה לנסות. איציק

המסקנה (לדעתי האישית) היא ש: החלפת שמן מנוע כל 10,000 ק"מ (במנועי טורבו בנזין מהסוג הזה [במיוחד]) יכולה למנוע בעיות של בוצה במנועים שרגישים לבוצה - ומוסיף עוד משהו שלדעתי חשוב: שמירה על מפלס שמן מנוע תקין (לא לתת למנוע להגיע למצב של רעב לשמן - בטח שלא לאורך זמן, זה גורם לשמן להתחמם לרמות לא רגילות ושורף אותו - ואז הוא נהפך לסוג של ג'לי שרוף שנדבק לכל חלקיק במנוע תוך זמן קצר ביותר). במנועים שאינם רגישים לבוצה, אין בעיה למשוך גם 15K ק"מ על שמן 10W40 כמו שעשו ועושים עד עצם היום הזה - כדוגמאת ה 2.0HDI - ואין שם שום בעיות בוצה. איציק

אני רכשתי את ה C1000A משומש, לפני כ-5 שבועות, ב 105 שח. http://www.ebay.com/itm/281855790682?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT לצערי הוא טרם הגיע ולכן אין לי אפשרות לכתוב משהו עליו. לקחתי בחשבון (מהשירשור של אקספון) את ההמלצות של אייל ושאר החברים (והוא גם אחד המועדפים בסקירות של נטצ'יפ) וקניתי. איציק

תקרא את זה http://www.netcheif.com/Articles/VDSL_Router/VDSL_Router.htm

טכניק בפתח תקווה טובים, אבל אם אתה מחפש מחיר יש מקומות אחרים עם מחיר טוב יותר (ואחריות זהה). מול טכניק יש מקום ענק (איפה שהיה פעם הטאבון) שרוב הכלים שלו במחירים מעולים (הם נקראים באינטרנט "buy it center" והחנות הזו היא בעצם 2 מקומות - אחד הוא כלי עבודה חשמליים והשני כלי עבודה ידניים בעיקר). רחוב שנקר 6 בפתח תקווה. http://buyitcenter.co.il/ בשנה האחרונה רכשתי כמה וכמה כלים ואצלם היה הכי זול (יבואן רשמי "בוש"). בדברים אחרים הם היו מעט יותר יקרים אבל לא בפער גדול. ברוב הדברים (פטישונים, משחזות זווית גדולות וקטנות, מסור עגול וכד') הם היו זולים. השירות, למיטב ניסיוני, טוב מאוד. איציק

אני לא יודע מה סיכמתם איתו, ואני לא בהכרח חושב שאם תלשין עליו זה יפתור לך את הבעיה. מה שאני כן יודע זה שציינת פעמיים שסיכמתם איתו רק על החלפה של המפסקים והארון חשמל - מה שאומר שהוא לא התחייב על קו חדש נפרד למזגן. נסה לדבר איתו ולהסביר לו שהמזגן הזה חייב נקודה נפרדת , זה גם בד"כ רשום בחוברת ההתקנה של המזגן. לרוב גם מציינים את גודל החיבור שצריך (16A, 20A, וכד'). תגיד לו שבתור חשמלאי הוא צריך לדעת את זה ושאתה מצפה ממנו, בתור בעל מקצוע, שימליץ לך מה צריך לעשות בצורה חוקית ותיקנית. איציק

בגדול, ראיתי הרבה מקומות שהחליפו חצי אוטומט של 16A ב 20A ולא קרה כלום. זה לא אומר שזה מותר אבל צריך לקחת בחשבון 3 דברים: 1. במערכת החשמל נלקחים הרבה מרווחי בטחון 2. להעביר מ 16A ל 20A זה בניגוד לתקן 3. זה עובד אבל זה לא אומר שלא יקרה כלום. אם זה היה קו יחיד ישיר למזגן, הייתי מנסה אותו על 16A ורואה אם זה בסדר (כי צריכת החשמל של המזגן גבולית). מאחר ומדובר בקו שהולך גם לחדרים, יש כאן בעיה תיכנונית. עקרונית בבית מודרנים עם תשתית מקורית ל 40A, יש בדכ קו נפרד למזגן. אם אתם רוצים לישון בשקט בלילה, תעשו קו בנפרד למזגן הזה ובא לציון גואל. איציק

עם הרווח הגולמי צריך להמשיך לתת שירות ללקוחות - וזה הוצאות שאין לשכיר - קרי: שכירות, ארנונה, חשמל, מיסים, שילוט, פרסום, רכב, עובדים, תחזוקת המקום (תקלות, מיזוג, צבע, ריצוף ובלאי של כל הדברים האלו) וכד'. עצמאי משלח מס בריאות וביטוח לאומי כמו כל אחד אחר - ולא זכאי לחצי ממה שמקבל שכיר (איך תגלם את זה בחישוב שלך ?). לא אבטלה, לא חופש מחלה, כלום. אם הייתי בצד השני של המתרס היית מבין היטב שעם מחיר קניה של X ומחיר מכירה של X+10% או X+20% ואפילו X כפול 2, אתה לא מביא פרוסת לחם הביתה. לא פת לחם, פרוסת לחם. איציק

המזגן צורך כ 12A ?

לרוב משתמשים במקדחים קוניים (מדורגים, עם כמה מידות עליהם) באיכות גבוהה, אני לא מכיר מקרוב את המקדחים בקיטים האלו (אני מכיר את אלו בסטים הרגילים) אבל בחלק מהמקרים ניתן לבצע ליטוש קליל ביותר לשפה החיצונית של הקידוח וזה נראה מספיק אסטטי. אף אחד לא יבוא עם זכוכית מגדלת, בזמן נסיעה על כביש 6, לבדוק לך את הפיניש של הקידוח... איציק

עדיף מאוחר מאשר אף פעם לא. אני שמח לראות שלובינסקי התעוררו מהתרדמת שלהם וחתכו מחירים. אם צ'מפיון מוטורס ועוד הרבה אחרים יכולים להוריד מחירים ולהעלות את המזבלה שלהם לכבישים בכמויות היסטריות, גם לובינסקי יכולים. עם המנוע 1.2T החדש והתיבת 6 הילוכים הפלטנרית, יש להם קלף מנצח. למרבה הפלא ובניגוד לתדמית הרווחת משנות ה 80 וה-90, בעשור וחצי האחרונים התקלות שרואים במכוניות הללו רחוקות מלהיות תקלות אלקטרוניקה (קרי: מחשבים או חיישנים), אלא בעיקר תקלות "ברזלים ופלסטיקים". אחוז התקלות האלקטרוניות נמוך מאוד בתהחשב בכך שמדובר במכוניות מודרניות עתירות מיחשוב - וגם ביחס למתחרים. איציק

פרוייקט יפה, עבודה נקיה. לציין שכיום הסינים מוכרים גם קיטים שטוחים כמו זה שרואים בתמונות. למען האמת יש לי ניסיון עם סט סיני פשוט כזה (מהבולטים, של פעם) - ובהתקנה במיקום הנכון בפגוש הוא פשוט מעולה ומאוד מדוייק (הרכבתי ב 306 לפני כמה שנים וזה עובד עד היום). הצרה היא שבחלק מהמכוניות הפגוש עצמו קעור, ובחלק גדול מהמקרים אנשים מתקינים את זה נמוך מידי (לא בהכרח מבחירה, אלא מחוסר ברירה עקב עיצוב הפגוש) ואז זה הופך להיות לא רלוונטי ומאוד לא מדוייק. למיטב זכרוני, הצלחה של כזה דבר צריכה להתחיל מכך שגובה החיישן מהרצפה יהיה משהו באיזור ה 50 ס"מ. סט סיני שטוח מתחיל מאיזור ה 100 ש"ח ומעלה. ממליץ בחום לא להתקין נמוך (מניסיון). http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=flat+parking+sensors&_sop=15 איציק

ההספק המדוד תקין, תמיד תראה במדידה בגלגלים 10-20% פחות ממה שמצהיר היצרן. בנוגע למה שאתה מרגיש - אתה פשוט התרגלת אליו. בהתחלה זה נראה טוב, אחכ אתה מתרגל ואתה מבין שזה לא זז. live with it. איציק