איציק נ.

ככל הנראה, מדבריך, אתה צריך לאתר את הבעיה במנגנון ההפשרה של המקרר - כי מצטבר קרח שגורם לסתימה בניקוז של המים (במקררים אחרים עם מבנה שונה, זה גורם לסתימה בסירקולציה של האויר בין התא התחתון לעליון, ובד"כ מרגישים - בשלב ראשוני - חוסר קירור בתא הקירור). מעגל ההפשרה מורכב מ-3 חלקים עיקריים: טיימר (או לוח פיקוד), גוף חימום (אותו כבר איתרת בעצמך) וטרמוסטט ("קליקסון"\"תרמו סטופ"\"טרמוסטט") שמותקן על גבי המאייד עצמו. במקררים מודרניים יש חיישן טמפרטורה ולא טרמוסטט\טרמו-סטופ. ממה שרואים בתמונות, אצלך אין "טרמו-סטופ" אלא חיישן טמפרטורה - וזה מעיד כנראה שיש לך לוח פיקוד ולא טיימר פשוט רגיל. בשביל לא לסבך את העניינים יותר מידי, הדבר הראשון שהייתי עושה זה לבדוק אם הגוף חימום חי. בשלב ראשון פשוט מנתקים את החוטים שלו ובודקים התנגדות באמצעות וולט-מטר פשוט (מכוון על מדידת OHM \ התנגדות) ולראות אם הוא בכלל נותן ערך כלשהו או נתק מוחלט. נתק מוחלט אומר שהגוף חימום לא תקין, וגם ערכים עם התנגדות בלתי הגיונית (מגה אוהמים או אלפי אוהמים) יעידו על תקלה. לרוב, הערכים נעים בין עשרות למאות אוהמים לגוף חימום תקין). בהנחה והגוף חימום תקין, החשוד הבא הוא החיישן טמפ' ומשם אם לא מוצאים בעיה, זה כבר קשור לפיקוד בד"כ. תתחיל עם הבדיקות הבסיסיות ותעדכן ובשום מצב אל תשכח לנתק את המקרר לחלוטין מרשת החשמל. איציק

קונים מזגן מתי שצריך לקנות, לא לפי עונות (המחירים same same ובניגוד למה שהיה בעבר [חשבו שבחורף המזגן זול יותר] דווקא בקיץ יש לעיתים מבצעי כאסאח טובים יותר). זה גם עניין של מזל. ההבדלים אגב לא גדולים - בגלל זה קונים מתי שצריכים. איציק

המלצה: אני קניתי בעבר מקרר משרדי קטן משומש, עם מדחס (כזה שיש לו גם מקפיא). זה עובד נהדר אבל הם רגישים לטלטלות במיוחד כשהם מתיישנים (מתחילות סתימות בגלל ליכלוך בעוקה). תוך זמן קצר הוא שבק חיים אצלי, כי הוא זז כל כמה חודשים ממקום למקום. באחד מבתי המלון שהייתי נתקלתי במכשיר המצויין הזה: http://www.landers.co.il/p/187-%D7%9E%D7%A7%D7%A8%D7%A8-48-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8-%D7%A9%D7%A7%D7%98 זה לא זול, אבל מדובר במקרר סופר שקט שעובד בשיטת "לוחות פלטייה" והוסיפו לו 2 רכיבים שהופכים אותו לרמה אחת מעל המתחרים הזולים (שנכחדו ברובם) עם לחות פלטייה, האחד הוא מאוורר פנימי לפיזור הקור מעלה\מטה - והשני הוא "מעבה" במעגל סגור עם קצת גז R134a שתפקידו לספוח את החום מצידו השני של לוח הפלטייה ולעזור לצד החם של הלוחות לפלוט את החום החוצה (בסיוע מאווררים כמובן). המקרר הזה מגיע ל 3 מעלות צלזסיוס (ממש כמו מקרר ביתי "רגיל") והוא כמובן מחזיק הכל כמו מקרר רגיל (אני משתמש בו לשיפוצים ארוכי טווח, שם בו הכל: שתיה, מוצרי חלב וכד'). כמו שאמרתי, המקרר הזה לא רגיש לטלטלות - אתה יכול לקחת אותו לאן שאתה רוצה מתי שאתה רוצה. אצלי הוא נכנס כמו שהוא (עם או בלי הארגז) על המושב האחורי בברלינגו, כך שאין צורך אפילו להוביל אותו מאחורה או בעגלה נגררת. דאז כשקניתי אותו, הבחור (המייבא והמפיץ של המוצר) הסכים (בשיחת טלפון) להנחה של 10% על תשלום במזומן - אבל בסוף מצאתי מישהו (2 רחובות מאיפה ששיפצתי דירה) ביד-2 שזכה באחד כזה ולא פתח אותו לראות מה יש בפנים אלא פרסם אותו עם הדגם (500 ש"ח במקום 700 ש"ח). אני הגעתי אליו, שחררתי את 2 הסטריפים שארזו אותו במפעל, והצאתי מהקרטון לראשונה. איציק

הקפצה.

דלת של מיקרוגל היא יחסית גבוהה ולכן היא מפעילה מומנט רב על המנגנון וזה לא מיועד לדברים מהסוג הזה. דלתות בגובה של 30-35-40 ס"מ -> אין עם זה בעיה, מחזיק שנים (7-8 מהניסיון אצלי בבית). גם הבוכנה (של "הטיש") במנגנון הייעודי והיקר של המיקרו צריכה ריענון בדיוק כמו הרגילות של הדלתות, לפחות ככה נתקלתי אצל לקוחות שלי וגם אצלי בבית. איציק

הפטנט האחרון (עבור הקלפה) הוא פטנט פשוט ומצויין. הבולמים (עדיף של 120NM ולא של 100NM) מחזיקים כמה שנים (בהתאם לשימוש) והם זולים להחלפה. בכל מה שקשור למגירות טריקה שקטה, ברורה שעדיף מנגנון טוב ולא איזה בולם קטן שמוצמד למדף, זה עולם אחר. "הטיש", "בלום" ו"גראס" הם הנפוצים ביותר. אחד הנגרים שלי המליץ לי גם על DTC. זהו אומנם יצרן סיני אבל הניסיון איתו בשטח מראה (לפחות מבחינתו) תוצאות מעולות לאורך שנים. איציק

מעניין אם היא תקבל תא משותף עם קצב, יכול להיות מעניין

ה"פקסל" נשאר באוטו ?

מה שנוח לך. אתה יכול להכין טיט למילוי הראשוני ולאחר יבוש קצר של שעה שעתיים אתה מגרד אותו "0" (עם גובה פני הקיר) ואת ההחלקה הסופית עם טיח גבס ואחכ אמריקאי או לחילופין אפשר גם פרופילה ישירות על הטיח.

נסה להעביר את ידית ההילוכים ל N ולהניע

אם הניקיון בבית חשוב לך, תוריד את הדיסק מהרשימה (מה גם שבחציבה בבלוקים התרומה שלו יחסית נמוכה). החציבה עצמה גם ככה מלכלכת ברמות, אז דיסק ? כמה מטר רץ יש לך לחצוב ? איזה פטישון יש לך ?

איזה כלים יש לך לחציבה ? זה הכל בלוקים או שיש גם בטון יצוק ?

6 סמ עומק 6 סמ רוחב סיבובים/עיקולים בקשת רחבה ולר בזווית 90 מעלות, אחרת יהיה לך קשה לכוף את הצנרת גז. מה קוטר הצנרת שהמזגן צריך ? אתה גם סוגר או רק חוצב ?

307 עם 2 כריות אויר ? או שאתה מתבלבל עם 206 (מה גם ששם אני מאוד אתפלא אם קיים כזה דבר) או שאתה לא יודע לאתר את כל כריות האויר ברכב. 2 מקדימה (הגה ונוסע) ו-2 בצדדים (דופן מושב הנהג ודופן מושב הנוסע) זה מאסט. למיטב ידיעתי וממה שנתקלתי עד היום - למעט מסחריות מהמודלים האלו (ברלינגו\פרטנר) - כל הפרטיות הגיעו לפחות עם 4 כריות אויר, ואני מדבר גם על מודלים ארכאיים מתחילת שנות ה 2000 כמו ה 306 המתוחה והקסארה. בדוק את עצמך ו/או צלם במידת הצורך ותעלה לפורום. איציק

אל דאגה, אלכס. סע לפתח תקווה לאבי מ"מוסך הציר" בצומת סגולה. מקצוען, הוגן ושירות עם חיוך. לא תתאכזב ! איציק

החישוק שסוגר (מבחוץ) על הברגים - סובב אותו... והוא יפתח. הבעיה עם הברגים היא לא בקוטר שלהם - אלא שהם ארוכים והדלת דקה, והם פוגעים במנעול עצמו ולכן אין הידוק מלא של הבורג. עליך להשתמש בברגים יותר קצרים או לקצר את הקיימים ולהשתמש ב-2 חורים אחרים "חדשים". איציק

המקפיא הזה נמכר ב 1920 שח בוואלה שופס. http://www.wallashops.co.il/%D7%9E%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%90-%D7%91%D7%A7%D7%95-5-%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-171-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%93%D7%92%D7%9D-FNE-22400/pi6LFFNE22400 בנוגע למקפיאים: רובם מגיעים מהמזרח. האיכות סבירה בהחלט. מקפיאים היו בד"כ מגיעים בשיטת ה DE FROST מאחר והשימוש בהם מועט ואין הרבה לחות שנכנסת פנימה כתוצאה מפתיחת דלתות מרובה. בעיקרון ה DE FROSTS למינהם זולים במאות שקלים (!) . באופן אישי אני לא מת על תוצרת BEKO אבל מצד שני האופציות הזולות שלידו - לא יותר טובות בהכרח. בעיה. הייתי מנסה לחפש משהו ממותג אפילו בן שנה שנתיים, לפעמים יש מציאות. איציק

מוסיף: הייתי אתמול בהדרכות טכנאים של אלקטרה (כל שנה הם עושים) והציגו שם לראווה את ה ELD. לציין שמבנה כזה של מאייד עוד לא קיים בישראל, אבל ללא ספק מדובר במשהו סופר מעניין ומאוד לא שגרתי ביחס למיני מרכזיים עם התכנון הארכאי. המאייד בתוך היחידה הפנימית, צורתו מזכירה "בומרנג". סוג של V עם זווית מאוד כהה בפנים. כפי שאמרתי קודם לכן, למזגן יש משאבת ניקוז חשמלית (המטרה בסופו של דבר של כל המשאבות האלו, הוא לחסוך לך את השיפוע שאתה צריך בין היחידה לניקוז בקיר - וככה למעשה אם גובה היחידה הפנימית הוא 28.5 ס"מ, מבחינתך הגבס יכול להיסגר (קומסטרוקציה+פלטה) ב 30-31 ס"מ. מאחר ומדובר במוצר חדש - מתוך עשרות מתקינים שהיו נוכחים בהדרכה, רק אחד מהם חווה דעתו עליו לאחר שעשה התקנה למוצר הזה, ואמר שהוא מעולה. הנתונים על הנייר מתהדרים במזגן שקט ויעיל עם דירוג אנרגטי גבוה וגמישות גבוהה יותר בפתיחה של החורים במרכזיה (בניגוד ל DNC, שלטענתם עומד לצאת מקו היצור כי ה ELD עולה עליו בכל הפרמטרים, שם לטענתם יש בעיה אם פותחים רק צד אחד של המרכזיה [ימין או שמאל], ב ELD אין את הבעיות האלו ואפשר לפתוח רק צד אחד. לציין של-ELD יש גם יציאה בחזית ולא רק יציאות בצדדים). צירפתי תמונה מהתצוגה של המזגן ביום ההדרכה. לציין שהתמונה מראה את המזגן "הפוך" אבל טכנית זה לא ממש משנה (החלק השקוף למעשה אמור לפנות כלפי מטה). איציק

זה מהמאה הקודמת, לא חושב שתצליח להשיג אלא אם נשאר להם איזה חתיכה במחסן שאין להם מה לעשות איתה. ככל הנראה תצטרך לעבור לפיקוד אלקטרוני (עדיף עם שלט).

ממליץ על פלטינום A לסלון ו RELAX 10 או (גם) פלטינום A לחדרים. מדובר במזגנים של מידאה (שקטים ואמינים), עם שירות ואחריות של אלקטרה. מתוך ניסיון עם הפלטינום - הם מזגנים מצויינים. כן, הם רמה אחת לפחות מעל ה GREE של תדיראן. היתרונות: הפלטינום 28,000BTU הוא דירוג אנרגטי A, וברוב הסדרה של הפלטינום יש פונקציה של מהירות מפוח SL (תרגום: Super Low). בניגוד למזגני ON OFF של תדיראן, שם מהירות המפוח היא מהירות שנקבעת ע"י יצרן המנוע (ולפי מספר החוטים - מספר המהירויות), במזגנים של מידאה (טורנדו\מידאה) המנוע החשמלי של המאיץ במאייד הוא מנוע בעל מהירות אחת, והכרטיס פיקוד קובע אותה (כמו להשוות תיבת הילוכים פלנטרית של 3 הילוכים מול תיבה רציפה). הפונקציה הזו שנמצאת ברוב הסידרה, וכמדומני גם בפלטינום 350, היא סופר חשובה במזגנים גדולים שהנטיה בהם לרעש מפוח היא עניין שבשגרה - מה שהופך את הפלטינום לבעל יתרון משמעותי ביחס למתחרים. בתדיראן הדברים האלו קיימים בדגמי האינוורטר, ככל הידוע לי בדגמים הרגילים המנוע הוא מנוע עם 3 מהירויות קבועות. בפלטינום יש לך למעשה "5 מהירויות" (SuperLow, Low, Medium, High, Turbo). לציין שבחימום הוא מפעיל רק "4 מהירויות" (לא זוכר אם הוא מבטל את הטורבו או ה Superlow). איציק

אם התקלה בוודאות על החיישן (נדיר אש), אז מיילא. יש תופעות לוואי לתקלה, חוץ מנורת הזרקה דולקת ? אם אתה בקטע של DIY, אני יכול לחפש חיישן כזה - כמדומני אמור להיות לי אחד כזה משומש תקין (החוטים חתוכים, צריך לחבר אותם לצמה הקיימת באמצעות מחברים לחיצים - הלחמה לא תופסת). דבר אחרון - לרוב תקלות בחיישן חמצן נגרמת מליכלוך בתקע או תקע רופף. החיישנים עצמם מאוד אמינים. בדוק ליד הבית טרמוסטט את התקע הירוק של החיישן חמצן. פתח אותו בזהירות עם מברז שטוח (הרם את הניצרה האדומה), נקה היטב עם תרסיס לניקוי מגעים, המתן שיתייבש ואז תחבר בחזרה. נסה לבדוק את זה פתר לך את הבעיה, אולי רק התקע לא בסדר (אני הייתי מבטל את התקעים האלו וברוב המקרים מכוניות לא היו חוזרות, התקלה היתה נפתרת). איציק

מה התקלה בחיישן - או - למה להחליף חיישן חמצן ?

אם תעשה חיפוש תמצא שעל ה RELAX כבר דיברנו רבות. אם יש שאלות נוספות - SHOOT.

כזה דבר לא ראיתי הרבה זמן. עם איזה חומר הודבקו האריחים לקיר ? האם על צידו השני של הקיר יש סדקים או סימנים המעידים על תזוזות מבנה ?

כזה דבר לא ראיתי הרבה זמן. עם איזה חומר הודבקו האריחים לקיר ? האם על צידו השני של הקיר יש סדקים או סימנים המעידים על תזוזות מבנה ?