איציק נ.

מייסב לחץ בגיר רגיל שיש לו תותב פלסטיק פנימי, לא מגרזים. רק ברזל על ברזל - מגרזים. בעבר, העלתי לפורום כאן מסמך טכני של SKF שמאשר את העניין. כרגע מצאתי מסמך חדש (לי) של VALEO שמאשר את אותו הדבר. TSB CL458 20 Which Clutch Bearings Require Grease (1).pdf ככלל אצבע, זאת המלצה טובה. למרות זאת, בפיג'ו 301 עם גיר AISIN 6 הילוכים זהה, יצא לי להחליף שמן גיר פעם ראשונה אחרי 180,000 ק"מ~. לא קרה כלום, הגיר המשיך לעבוד פרפקט. #רק אומר#לא ממליץ#שבוע טוב

יש לך צילום של המיסב שהתקנת ? (צילום מההתקנה)

אני נצמד לסחורה של INA ו-DAYCO בהתאם לזמינות - ובלב שלם ושקט. שניהם מעולים גם מתוך ניסיון עם רכבים קודמים - גם (ובמיוחד) בטיימינגים. בחלק מהמקרים זה גם מה שיורד מהאוטו כחלק מקורי (אעדכן מה ירד מהאוטו לאחר שהעבודה תבוצע כמובן). בנוגע למייסב קלאץ' - לא רלוונטי לרכב הזה או לדיון הזה, וגם כל עוד לא ידוע בוודאות זמן ההחלפה שלו - אין טעם להמר אם הוחלף או לא ובטח שלא להעיד על איכותו. מייסב לחץ זה לא רק עניין של איכות זה גם עניין של איך הנהג משתמש בקלאץ' ואיך הורכב (האם איזה מכונאי "חכם" גירז את המייסב כאשר לא צריך בכלל לגרז). איציק

הגענו ממש בימים האחרונים ל 60,000 ק"מ וכרגע במסגרת "טיפול שגרתי מונע" הזמנתי קיט טיימינג של INA (כבר הגיע, מוכן להרכבה) והחלפה של השמן גיר (מקווה לקנות במהלך השבוע הקרוב ולהיכנס להחלפה של 2 הדברים בעוד שבועיים).

+1 ספציפית לעניין מהירות הטענת ה 🔋🔋 🔋 - מדובר כאן *גם* בעניין של אג'נדה של היצרן. בתחום "מקביל": סמסונג ואייפון (במכשירי הדגל הכי חדישים שלהם) עדיין לא עוברים טעינה בכבל של יותר מ 25W או הספק של *בערך* 50% טעינה ב 20-30 דקות (לסוללות של 3700-4000mAh) כאשר הם משתמשים בחלק מזמן בפרוטוקלים מהירים וחכמים לטעינה מהירה ויעילה יותר. לעומת זאת, הסינים (שיומי-פוקו) מציעים טעינה של 100W - ויחד עם פרוטוקלים להאצת מהירות הטעינה הם מגיעים לטעינה מלאה של הסוללה (שימו 🧡 - לא 50% טעינה אלא טעינה מלאה !) , שהיא ב 50-60% יותר גדולה מסוללה של סמסונג\אייפון (6000-6200mAh), ב-37 דקות ! אז מה, לסמסונג אין טכנולוגיה ? לאייפון גם אין ? ברור שיש להם טכנולוגיה ויש להם יכולת - ואם היו רוצים היו מטעינים גם ב 200W, אבל הם משקיעים את עיקר הפיתוח שלהם במעבדים מתקדמים וחסכוניים ומשאירים את הטלפונים עם סוללות בגודל סביר (ומשקל סביר) וטעינה במהירות סבירה לצורך שמירה על אורך החיים של הסוללה. זאת האג'נדה שלהם, לא חוסר יכולת ולא חיסכון. איציק

האם מדובר בבנזין או דיזל ?

אני הראשון שהגיתי את המשפט הזה עליך כאן בפורום, אז אתה בא לספר לי על זה ?? 🤣🤣🤣

ואם אתה אשכנזי שרוצה לשלם את המס ? אתה חייב למצוא את הדרך

אתה בחור אמיץ, אין לי מילה אחרת לתאר את זה

זה שיש את התוספות לא אומר שהן "משובחות" או איכותיות. כל מה שכתבת עד כה - עדיין לא היה מונע ממני לקנות רכב כזה. כסאות בד זה מה שאני רוצה, חימום כסאות לא מדבר אליי (אני סובל מחום, אז לטגן את הביצים או התחת לא בדיוק עוזר לי להנות בנהיגה\נסיעה), 7 רמקולים זה סבבה (זה מה שיש לי היום, כולל הטוויטרים) וגם הג'אנטים אם יהיו מברזל - נו שויין, אני חי עם זה בלי שום בעיה. איציק

כמה ערום ? חזרו לקרבורטור כפול ו-8 שסתומים ?

איוניק ירדה מהפרק ?

+1 בנוסף, אפשר להעזר ב"מחירון דקל" שהוא מעין לוי-יצחק לשיפוצים, אבל אם מדובר בהצעת מחיר אז הייתי מביא לפחות 2 בשביל להמחיש את הפערים לבית משפט. לא לשכוח שבהחלפה של ריצוף יש גם החלפה של פנלים (גורם נזק לקיר) ויש כאן עוד עלויות של תיקון (שפכטל וצבע מסביב לכל החדרים\מקומות שמפרקים בהם ריצוף). בהצעת מחיר מגלמים גם עבודה בתוך דירה מרוהטת, שזה לא פחות גרוע מלעבור דירה. נושא המטבח הוא הבעייתי מכולם, לרוב אי אפשר להחליף את הריצוף מתחת למטבח - וגם שמפרקים את הריצוף "עד למטבח" לעיתים זה עלול לגרום לשקיעה של הארונות בגלל המשקל. בקיצור, יש כאן בעיות שיהיה קשה מאוד להכניס להצעת מחיר מבחינה כמותית, אלא אם הולכים על הכל "ALL IN" ועושים הצעת מחיר מסודרת לפירוק של מטבח, שיש חדש, מעבר דירה + שכירות של דירה אחרת וכו' וכו'. במקרים כאלה הצעד הנכון הוא פשוט לפנות לעורך דין שיש לו ניסיון עם תביעות כאלה. בנוסף לא לשכוח לשמור ולהציג כל תיעוד שניסיתם להגיע עם הקבלן לתיקון והוא דחה אתכם. כל הודעה, צילום מסך, מכתב, התכתבות מייל - הכל חשוב. איציק

הקדמת אותי

אתה רוצה ללכת על בטוח ? לך ל"ציקי נגררים" בפתח תקווה. הוא לא זול, אבל יש לו סחורה טובה וניסיון מולטי-עשיר בתחום. אתה משלם קצת יותר אבל יוצא עם מוצר טוב.

מתחילים מהבדיקה הבסיסית של רדיאטור חם בכל האיזורים בשביל לשלול סתימה במעברים (וגם לשלול בד"כ בעיה בטרמוסטט - למרות שזה לא 100%). בכל מקרה נראה לי שהאבחנה למנוע גמור רק מתחזקת, פשוט תחפשו מנוע משומש טוב ותחליפו...

אני מניח שאם הרדיאטור היה סתום אז האוטו היה מתחמם. *כנראה* שיש עדיין מעבר קומפרסיה למערכת קירור.

נו באמת... טוב שלא שלחת אותי לעשות טסט בעקבה... (אבל יפה שהצלחת למצוא בכל הארץ מכון רישוי שהוא ריק רוב הזמן).

ספר איפה. טרם ראיתי אחד כזה.

it ain't over till the fat lady sings בקיצור - התקלה חזרה והקשר עם המונה שוב אבד. שוב טלפון לחברת חשמל, והפעם קיבלתי הודעת SMS תוך יומיים שהתקלה תוקנה. הלכתי לחדר מונים ומצאתי ש: 1. ביטלו לכל המונים בחדר את התקשורת החוצה עם האייקון של הטלפון 2. התקינו "פילטר" דיי גדול על המונה חשמל הציבורי של הבניין יכולות להיות שכנראה יש עוד דרכי תקשורת שונות למונים האלו (אולי בין אחד לשני - עד שזה מגיע לציבורי ומשם החוצה), אבל שורה תחתונה: כרגע זה עובד (וזה למרות שאין אייקון של טלפון על המודם והנורה מהבהבת באדום). איציק

צילמת כאן כמה כרטיסים (או ככה זה לפחות נראה) לפחות באחד מהם נראה שיש איזה משהו קצת שרוף... על כל היתר יש קצת קורוזיה - שבמקרים מסויימים ניקוי מגעים כן יכול עוד לעזור. לדעתי - שווה לנסות, מה כבר יש להפסיד ? מקסימום תרוויחו. איציק

מתוך ניסיון עם מקרה דומה (טכנאי לשעבר של מעליות שגר בבניין שלי ואמר להם מה לעשות) - תתחילו מלפרק את הכרטיס ולנקות היטב עם אלכוהול (איזופרופיל אלכוהול - IPA באנגלית [isopropyl alcohol]). במקרים שמדובר במשהו קטן ונקודתי, זה פותר את הבעיה (אצלנו - פתר). איציק

היתה לך טעות בהודעה, תיקנתי לך (הנ"ל ציטוט מתוקן)

הפציינטית היא מראה עגולה בקוטר 80 ס"מ, חדשה (בת חודשיים) שהשנאי שלה קרס וכתוצאה מכך תאורה הלד מקריסה את הפיקוד ברגע שמדליקים את התאורה. דווקא בהפעלת המפשיר אדים אין בעיה, מאחר והפיקוד רק מפעיל ממסר שסוגר מעל 220V ישירות למפשיר. במקרים נדירים יכולה להיות תקלה אחרת (לד מקצר או שרוף) ואז החלפת שנאי לא היתה פותרת כלום. במקרה זה, בגלל שמדובר במכשיר חדש ובגלל שראיתי שהמפשיר אדים *עובד* בהפעלה, הבנתי ש 90% הקריסה בפיקוד מתרחשת בגלל שנאי שאיבד את כוחו (תקלה). אז מה עשיתי ? שלב ראשון - לחפש את החלק (זהה) באליאקספרס. לצערי, כנראה שאצלי יש משהו מאוד מיוחד - שנאי 24V עם ממסר 220V פנימי (וחוט פיקוד). כזה - אין כרגע. אבל יש כזה של 12V (לא עוזר לי). שלב שני - רכישת שנאי שטוח 24V 2A רכישת ממסר SOLID STATE עם פיקוד DC24V וטווח עומס בגישור של כמה אמפרים טובים ומתח של 220V לפחות. עלות שניהם ביחד - כמה עשרות בודדות של שקלים. סדר הפעולה: 1. פתיחה של הכיסוי האחורי (4 ברגים) 2. ניתוק שנאי קיים 3. חיבור שנאי חדש - את היציאה לחבר לחוט השחור והאדום (שחור מינוס, אדום פלוס) לפיקוד TOUCH (תקע עם 3 חוטים) 4. את הפיקוד מלחצן ה TOUCH להפעלת המפשיר אדים (חוט לבן - מינוס) יש לחבר ל-מינוס של הפיקוד ממסר Solid state 5. לחבר לממסר הנ"ל פלוס קבוע (מסומן ב + בכניסה לפיקוד ממסר) מהיציאה של השנאי (חוט אדום) את המפשיר אדים לחבר לממסר SOLID STATE. צד אחד פאזה קבועה (לגשר מהממסר SOLID STATE לכניסה של השנאי...) , צד שני - פאזה למפשיר. את האפס לחבר קבוע (לחבר את ה-אפס של המפשיר אדים ישירות לכניסה [אפס] בשנאי 220V). לא מסובך, הבעיה נפתרה. גילוי נאות - התגלחתי על זה כי לא היה מה להפסיד. החברה שלחה לי מוצר חדש והשאירה לי את הישן ("תזרוק אותו") ולכן החלטתי להשתעשע עם התקול. עלות מוצר חדש - באיזור 800 ש"ח (פלוס מינוס 50 שח). תתחדשו

התבלבלת בפתרון ה"התגוננות" שלך; אתה לא צריך לחרבן על כולם בשביל לחנות רכב... אתה פשוט צריך למצוא לעצמך חניון נוח\זול\נגיש או כל פתרון אחר (חניה של מכר, חניה מושכרת לפי שעה וכו') בשביל לסגור את הפינה. מעבר לזה שגם בערים המרכזיות יש חניונים תת קרקעיים תחת כל מבנה שמאכלס כמויות גדולות של אנשים (מרכזי קניות, בתי חולים, בנייני משרדים) ואין שום בעיה לחנות שם. "עושק כלכלי" זה עניין יחסי, אפשר לומר אותו כמעט על כל דבר במדינה.