איציק נ.

כולם מדברים על גזירה.... מישהו ראה את הצד השני ? את השלדה של הרכב ? אולי, למרות כל החישובים על הנייר, מדובר בברגים לא מי יודע מה חזקים ? אולי דווקא הצד שתופס את הברגים (צד השלדה) הוא זה שקרס ואפשר לברגים פשוט לעוף (אם נגזרו או לא, רק חוקר תאונות דרכים שיגיע לשם וימצא את הברגים - ידע לספר). לדעתי מדובר במכה בזווית מאוד מאוד מאוד ספציפית שהצליחה להעיף את הסרן הזה החוצה. לא חושב שהם נסעו ממש לאט אלא להפך; לדעתי מישהו שם הגזים - וכן מדובר במהירות מופרזת לתנאי הדרך (על סמך מה אני מבסס את זה ? כלום ושום דבר, רק על בסיס מה שאני רואה כל 2 שניות בערך על הכביש, איך אנשים נוהגים כמו דבילים במקומות סופר צפופים ומסוכנים - גם לעצמם וגם להולכי הרגל). אתם סומכים על ה common sense שאנשים נזהרים - אני בדיוק להפך, לא סומך. אנשים הופכים טיפשים מרגע לרגע כשזה נוגע לנהיגה על הכביש, ולצערנו אין ממש אכיפה. ככה בדיוק "נולדות" תאונות כאלה הזויות.

לחלק גדול מהאנשים זה יתרון, לשלם כל חודש את מה שצרכו בחודש ולא לשלם במכה אחת חודשיים. הכל תלוי איך מסתכלים על זה.

זה מנוע מאוד מאוד נפוץ ובחלק מהמקרים הפער בין שיפוץ להחלפת מנוע הוא מאוד קטן ולכן עם החאפריות הישראלית מעדיפים להחליף מנוע ולא להסתכן בשיפוץ. תברר עלויות ומשם תתקדם.

אם אתה מתכנן להישאר עם האוטו, ברור שלתקן. זה מנוע 8 שסתומים הכי פשוט שיש. אפשר להחליף קומפלט ואפשר לעשות ראש מנוע. לא ממליץ על ביטול טרמוסטט או רגנרציה כי בסוף תישאר עם DPF סתום (וגם אותו עולה לבטל - מה שאני בפירוש לא ממליץ, זה אחד הרכיבים הסופר משמעותיים לחיים של כולנו במערכת זיהום אויר של הרכב הזה). נסה לבדוק איך אתה מתקדם לשיפוץ הראש מנוע - במידה והגעת למסקנה שזה בוודאות הראש (עוד לא בדקתם את האוטו במאמץ, יכול להיות שהוא באמת גבולי ואפשר לסחוב עוד טיפה).

שמת לב למה שכתבת ? "הרכב נכנס תקין" ולאחר מכן כתבת "יצא אחרי עדכון עם תקלת ADBLUE" והפרט הכי חשוב "ההיא שבגללה הוא ביטל את האוריאה". הרכב לא היה "תקין" כשהוא נכנס, הוא היה עם מערכת מבוטלת (זה לא בהגדרה של תקין) שהעלימו אותה בגלל שרצו להעלים תקלה מסויימת. לדעתי אין לו למי לבוא בתלונות - אחרת הוא מסתבך גם עם משרד התחבורה. איציק

מהיכן אתה בארץ ?

ידוע לך מה לא תקין במיכל ?

מעדכן: עבר כמעט חודש וניסיתי לבדוק דרך האתר של חברת חשמל אם יש לי נתונים אונליין מהמונה חשמל. לשמחתי - עכשיו יש נתונים, המונה מחובר לתקשורת כמו שצריך. בבדיקה ויזואלית לא מצאתי משהו שונה (זאת אומרת שלא מצאתי איזושהי עדות לכך שמישהו התעסק עם משהו, נניח החליף את הפילטר באחד אחר. הכל נראה בול אותו הדבר, עשיתי גם השוואות מול תמונות קודמות לתמונות שצילמתי ממש עכשיו). נורת התקשורת (PLM) חזרה לעבוד (בירוק) ואיתו ביחד חזר להופיע אייקון ה"טלפון" (תקשורת).

1. כל עוד אתה משתמש בחומר שמאושר על ידי היצרן\יבואן, אין בעיה להוסיף טיפה חומר למים. 2. לא יודע איפה ראית השוואות בתנאים זהים אבל ממליץ לקחת בערבון מוגבל השוואות מהסוג הזה. השחיקה בעיקרה נובעת משימוש, מרקם המרצפות וכמובן הלחץ שמופעל עליהן (לחץ במקרה הזה הוא דבר יעיל כי הוא עוזר לנקות יותר טוב את הרצפה בפחות מעברים). הלחץ נובע גם מתיכנון וכמובן ממשקל הרובוט. תדירות החלפת הרפידה זה בפירוש לא פרמטר בשיקול בבחירה ועל כך יוכלו להעיד אלפי אנשים שקנו כבר עשרות דגמים שונים ולא נתקלו באיזה "בעיה" במטלית או בשחיקה. מידי פעם צריך להחליף - כמו כל דבר. עושים מזבוב פיל - אבל כבר התרגלנו ....זה בערך כמו לבדוק את הבלאי לפתח מילוי דלק אחרי X תידלוקים. DREAME, EUFY ו-MOVA הציגו בתערוכה האחרונה מכשירים שמטפסים מדרגות (MOVA עם מעלון נפרד, DREAME ו-EUFY עם רגליות גדולות שהן חלק אינטגרלי מהרובוט).

אין ריח. החומר משמש לשטיפה של הרפידות בתחנת עגינה, מעבר לזה הוא מתמלא במים ומנקה איתם (יש כאלה ששופכים עוד כמה מיליליטרים בודדים של חומר ניקוי למים עצמם ואז יש קצת ריח). מבחינת שיערות - אצלנו על ה Ecovacs T50 לא נשארת שיערה אחת ארוכה או קצרה גם בשאיבה על מהירות 2 מתוך 4, זה גם עניין של תכנון. אין קשר בין מחט לתחת למעט "ח" באמצע. גובה האסלה מהרצפה הוא לא קבוע בשום מקרה - ומשתנה בין דגם של אסלה לדגם אחר. אי לכך, אתה צריך לבדוק מה גובה האסלה אצלך מהרצפה לחלק התחתון שלה - ומשם להתקדם. ברוב המקרים מדובר בסנטימטרים בודדים ורוב השואבים (גם הדקים ביותר) לא עוברים שם. אולי אצלך עובר אבל ב 99% מהמקרים - לא. גובה השואב שלך הוא כ 80ממ ואצלי גובה השואב 81 ממ והוא עדיין לא עובר מתחת לאסלה (יש בליטה שמפריעה לו). מטליות מתבלות אצל כולם כתלות בשימוש (גודל הדירה ומרקם הרצפה). באופן כללי - מתוך ניסיון של חודשים - מטליות חייבים לנקות או לרענן כל שבוע\שבועיים אם אתה רוצה שלא יהיה לך סימנים על הרצפה (ברגע שהמטלית סופגת מספיק זוהמה שלא מתנקה בעמדת עגינה, זה הזמן לרוטציה). אני עושה רוטציה כל שבוע\שבועיים עם עוד זוג רפידות (שעוברות כביסה במכונה וייבוש במרפסת או במייבש כביסה). בעניין הסוללה - אני מבסס את דבריי על ניסיון בלבד: ה X50 מעולה. בכלל, ברוב הבתים בישראל לא תחווה שום בעיה של סוללה בדירות סטנדרטיות של 4-5 חדרים. אצלנו במשפחה יש X50 אחד על דירה גדולה, עובד כל יום, אין שום בעיה של סוללה שנגמרת. זה מסוג הדברים שהנתונים על הנייר הם אולי פחות טובים - אבל בשימוש סטנדרטי כמו שיש אצל כולם, אין לזה משמעות. לא לשכוח דבר נוסף חשוב מאוד: ברוב השואבים החומרה סופר-דומה עד כמעט זהה לחלוטין. חלק ממה שמשחק כאן תפקיד זו התוכנה. בעידכון תוכנה אחד - אתה יכול לטרוף את הקלפים מחדש בכל מה שקשור ליכולת ניווט של המכשיר והימנעות ממכשולים, שזה אחד הפרמטרים הכי חשובים בשואב (שלא יתקע...). בהנחה ותתפעל אותו כמו שצריך - אתה תהנה ממנו ותראה שזה מכשיר משנה חיים. איציק

מהניסיון שלי, עובר טסט - אבל ברור שהוא לא צריך להסכים לקבל משולש חדש עם פגם בגומיה.

רשמת שהוא מתחמם רק בעליות של ירושלים, ואחכ רשמת שמאז החלפת הפקק הוא לא עלה אותן - אז שם כנראה איבדתי אותך בוא ננסה לעשות את הדברים פשוטים יותר: למעשה, מאז החלפת הפקק - הרכב לא מתחמם ונראה שגם לא מאבד מים. תמשיכו לעקוב, תעשו לפחות פעם אחת את העליה של ירושלים בשביל לראות איך הרכב מגיב. להמשיך לבדוק מפלס נוזל קירור בימים הקרובים. תחזור לדווח מה קורה. (יכול להיות שאין שום בעיה וזה מאחוריכם). איציק

אז קודם כל - עדיין יש בעיה של התחממות... דבר שני - צינור קשה = לחץ גבוה במערכת קירור, ***ייתכן*** ויש פריצה באטם ראש. מה שכן, אסור לשכוח, שבסופו של יום עדיין יש כאן טרמוסטט חשמלי שיכול להיות שגם כן נפגע מהאירוע הזה, לכן חשוב לבדוק היטב כל פינה ולאסוף כל פיסה של מידע לפני שמתקדמים לאבחנות דרמטיות. יש לבדוק שהטרמוסטט נפתח, הרדיאטור חם\רותח בכל הפינות שלו (ולא חמים), לבדוק האם החימום ברכב עובד, והאם הוא מחמם היטב ? (כן אני יודע שזו לא תקופה של חימום, אבל זו נקודה ראשונה לבדיקה של הסיחרור מים שמבצעת משאבת המים)

טיפ נוסף: בדיזלים אין טמפ' גבוהות מאוד של נוזל קירור, ולכן ברוב המקרים גם כאשר הנוזל קירור בטמפ' עבודה, לא תרגיש שום לחץ גבוה\קיצוני בצנרת גומי. וודא שהנוזל קירור על MAX, סגור את הפקק, תניע את הרכב וסע לסיבוב קצר שיתחמם. תרים מכסה מנוע ולחץ (בזהירות, חם !) על הצינור העליון של הרדיאטור. אם ניתן ללחוץ דיי בקלות - זה טוב. אם הצינור קשה מאוד, פחות טוב. קיים סיכוי שלאחר ששמת את הפקק התקין, היה עדיין אויר במערכת קירור. הוא "מגיע למעלה" (לנקודה העליונה ביותר) ברגע שהוא מתחמם. אם לאחר כמה נסיעות אתה רואה (שהרכב קר) שאין לחץ וקפיצה של נוזל קירור כאשר פותחים את הפקק של המיכל עיבוי, ייתכן (סבירות גבוהה) שהכל בסדר. הרכב לא התחמם ? הכל היה בסדר מבחינת טמפ' ? (גם במאמץ ?)

יש סיכוי שזה גזים מהראש מנוע, אבל מוקדם להסיק. כדאי ללכת (אולי למוסך אחר) לבדיקה או חוות דעת נוספת.

@lanosforce אתה כבר במוסך ?

כולם טובים. Ecovacs, dreame, roborock, mova.... במוצרים כאלה יש גם עניין של מזל, כמעט כמו בכל מוצר באשר הוא. אני עם ecovacs T50 pro omni ומאוד מרוצה. פחות אוהב את רובורוק (ריבוי דגמים מיותר לחלוטין - פחות עושה לי את זה) איציק

רובוטי לא יחליף אותך בשטיפה, אבל ביום יום ישאב וינגב - ובסופו של דבר יגדל לך את הזמן בין שטיפה לשטיפה (שלך). מה שכן יקל עליך זה השואבים השוטפים הידניים, הם ליטרלי בולעים הכל, שואבים את הליכלוך הגס ושואבים גם את המים המלוכלים של השטיפה, אז אתה מקבל ניקיון ברמה סופר גבוהה לרצפה שלך.

לא ממש קיים, כולם דורשים תחזוקה בסיסית מאוד פשוטה (מברשות, רפידות וכו יהיו תמיד מהדברים שמצריכים עין אנושית לבחינת מצבם, כמו גם ביקורת בסיסית לוודא שאין עצמים זרים תקועים בפתח השאיבה ובמיכל האיסוף) - בתדירות של כל כמה ימים. רוב השוטפים הרובוטיים היום, וגם הידניים, מייבשים את המטלית באויר חם בסיום העבודה. החדשים ביותר כבר מנגבים/שוטפים עם מים חמים (מים שהוא בעצמו מחמם). איציק

לא ממש קיים, כולם דורשים תחזוקה בסיסית מאוד פשוטה (מברשות, רפידות וכו יהיו תמיד מהדברים שמצריכים עין אנושית לבחינת מצבם, כמו גם ביקורת בסיסית לוודא שאין עצמים זרים תקועים בפתח השאיבה ובמיכל האיסוף) - בתדירות של כל כמה ימים.

אתה לא מעודכן, זה קיים (כבר הרבה זמן). לתחזוקה בסיסית זה מכשיר משנה חיים, במיוחד לחולי ניקיון (מדבר מניסיון). איציק

מודה, צריך הרבה זמן וניסיון עד שמגיעים לשלב "רגיעה מחשבתית" ולבוא לעבודה לא במטרה לדחוף ללקוח עוד עבודה אלא לראות את הדברים בעיניים שלו ולשאול שאלות, להתעניין בצרכים שלו, להבין אותם ואז להמליץ לפי ניסיון. לפני שבועיים הייתי בהצעת מחיר ללקוח שטרם קיבל דירה. עשינו סיור, באישור הקבלן, בתוך הדירה (דירת 5 חד) - ומסתבר שמכרו להם פנטזיה של: להגדיל מטבח על חשבון החדר שינה שלא משתמשים בו... אולי זה נשמע פשוט אבל מדובר בעבודה של עשרות אלפי שקלים (שבירת קירות, הזזת תשתיות, שבירה של הנמכות גבס וקרניזים, העברת שרשורי מיזוג וכו וכו) וכל זה בשביל מה ? להגדיל את הארונות מטבח בעוד 90 סמ (רק חלק תחתון, אין עליון) ולהגדיל את הסלון. "אני לא מכיר אתכם אבל תספרו לי קצת, האם אתם המון במטבח ? מארחים הרבה וצריכים סלון עעענק ? יש תוכנית העמדה של מעצבת ?". תשובות: לא מארחים כמעט בכלל, 2 ילדים דיי גדולים, שימוש מועט במטבח. גילוי נאות- הדירה היא בכלל דירת גן, והשוס שלה זו הגינה.... אז שאלתי - בשביל מה כל הביזבוז כסף ? שיהיה עוד 90 סמ ארון מטבח ושטח אבוד של 1.5מ מאחורי הספה ? שלחתי אותם לעשות שיעורי בית ובמידת הצורך להעזר באיש מקצוע להכוונה (מעצבת/אדריכלית). בשורה התחתונה אמרתי; אני זמין לעשות כל מה שתחליטו בסופו של דבר, אבל כדאי שתבינו את התועלת שיש בתוכנית שנקלעתם אליה, כי מישהו צריך להזהיר אתכם לפני ביצוע. רוב הסיכויים שלא הרבה היו עושים את זה, אבל מבחינתי להבין את התוכנית והרציונל מאחוריה זה חלק מהתהליך שיוצאים יחד (לקוח וקבלן) לעבודות מהסוג הזה.

בדיוק. ...אבל זה ההבדל בין בעל עסק שחושב קדימה ועל לקוחות חוזרים (כי נתת לומשירות, פתרת לו בעיה, וגם חסכת לו כסף), ביחס לבעל עסק או מוכרן שכיר שחושבים רק על עמלת מכירה או רק מכירה, בלי לחשוב הלאה.

בקטע של לנגן על התזמורת, פה הרבה אנשים נופלים. חושבים שלזרוק את הפועל באתר וללכת זאת העבודה. לא זה לא. אני יכול להרחיב הרבה על הפיסקה מעלה, אבל ארשום משפט אחד שמסכם הכל - כשבעל הבית נמצא בעסק/בשטח, דברים נראים אחרת (או: שהחתול לא בבית, העכברים חוגגים). רואים את זה כמעט בכל עסק (גם נותני שירות פרונטלי וגם לא). צריך גם לקחת בחשבון שבכל עסק יש רמה מסויימת של אנשים שאפשר לגייס, אז למכון ויצמן תחפשו דוקטורים אבל בשיפוצים אף דוקטור לא יגיע - אז יש גם התמודדות עם רמה מנטלית מסויימת שהכח אדם הזה בא איתה (וגם זה, קיים בכל תחום. ככל שיש יותר קידמה אנשים נהיים יותר סתומים וקשה לעבוד איתם).

הגומיה נקרעה כנראה בגלל שהשמן הרס אותה. דבר ראשון - ברור שלהחליף. אם המיכל עצמו עכור בגלל השמן השחור - תחליף גם אותו. בכלל, שמן במערכת קירור זה סרט מהתחת לתקן. זה פוגע בחלקי הגומי ומרכך אותם - וההמלצה שלי היא פשוט להחליף את כולם. לבדוק שאין איבוד מים לתוך הרכב מהרדיאטור חימום הפנימי. איציק