איציק נ.

דעתי האישית: כל עוד מדובר ב"מריחה" קטנה של 200-300 סל"ד (במצבי קיצון) ומיד אחריה ההילוך "ננעל" ואין "מריחה" או "החלקה", לא הייתי נוגע. גם אין ריח של שרוף - משמע הקלאץ' לא מחליק תמיד בסל"ד גבוהה אלא בסיטואציות מאוד ספציפיות יש "מריחה" בשילוב ואחרי 10 דקות נסיעה זה לא קיים (שוב, בשילוב הילוך בלבד). עיצה בכיוון אחר: אולי הייתי מנסה לבקש לבדוק אם יש עדכון תוכנה (ואם יש - לשלם ולבצע אותו) ולאחר מכן לעשות איפוס ולימוד ולבדוק אם זה מאחוריך. *** דבר נוסף: מזג אויר (טמפרטורה ולחות) משפיעים על הקלאץ, מי יותר מי פחות. זה דבר טבעי ולא צריך להתרגש מזה. איזה מנגנון רובוטי יש ברכב שלך - חשמלי מלא או אלקטרו-הידראולי ?

לכל האייפונים מהדורות האחרונים (לפחות 4 דורות אחורה) יש IP68 שמקנה להם עמידות מעולה לאבק ועמידות לטבילה במים עד לעומק של 2-6 מטר למשך 30 דקות. במבחן המציאות קשה לדעת אם הטלפון ישרוד. קשה לדעת אם נפילה קטנה שלו גרמה לפגיעה באטימות, קשה לדעת בן כמה המכשיר (ייתכן וככל שמתיישן - פוטנציאל האטימות הגבוהה נפגע) וכו. קשה לדעת האם המכשיר יחזיק כמה ימים טבול במים שהם לא 6 מטר אלא 1-2 מטר. הכל בגדר כמעט תיאורטי לחלוטין. אני יכול להעיד שפעם נפל לי מהכיס S21+ שעבר תיקון (מסך וסוללה) בים המלח. לא יודע לומר כמה זמן הוא היה בקרקעית הים, אם זה היה 10 דקות או 30 דקות, לא זוכר. הטלפון יצא עובד מהמים. כן התחילו לחדור מים לשקע הטעינה ולחרב את התצוגה, עד שבנקודה מסויימת הפסיק לעבוד. פתחתי את הטלפון והוא היה יבש לגמרי. הסקתי שכנראה השקע טעינה נפגע. הזמנתי אחד חדש יחד עם כבל שטוח מקשר והטלפון חזר לעבוד. לא סמכתי עליו וזרקתי אותו במגירה. טלפונים סלולאריים מודרניים עם מעבדים איכותיים וחזקים + מערכת ניהול אנרגיה איכותית, יכולים להחזיק במצב STAND-BY כ-שבוע. לטענת גוגל, אייפון יכול להחזיק בממוצע 70 שעות. מניסיוני עם S25, טלפון חדש שנדלק ועבר הגדרות בסיסיות והגיע למסך הבית, יכול לעמוד ללא תזוזה שבוע (וגם יותר). כל הנתונים האלו מושפעים גם מאיכות הקליטה הסלולארית - ככל שהיא טובה (ים, שטח פתוח ---> אמורה להיות מעולה) המכשיר יצרוך פחות אנרגיה. כרגע יש 2 עובדות שמעט קשה לחבר בינהן: א. טלפון שעומד במים מיום ראשון אחה"צ ועד לשישי בבוקר (כ 4.5 ימים) ועדיין נדלק (ז"א יש סוללה, גם אם מעט, וגם שרד במים כ"כ הרבה זמן) . ב. כל הגורמים הרלוונטיים אישרו שזה אכן הטלפון שלה. מה שבטוח זה שאם האייפון החזיק כ"כ הרבה ימים מתחת למים ועדיין עובד - אחלה חומר לפרסומת הבאה של APPLE.

רשום "הרכב זכאי", אני לא יודע אם זה אומר בוודאות שמוצמד לרכב הזה תג נכה או לא - ובכל מקרה ברור לך שנכה לא נכנס ויוצא מאוטו כזה, הוא פשוט משתמש בזכאות של הנכה לאגרת רישוי מופחתת (שים לב - קבוצה 7). יכול להיות שהנכה לא נוהג בכלל עכשיו או כל דבר אחר, אבל יש לו הטבות. איציק

אמל"ק: למי שנמצא ב"כניסה" ומחפש לא להשתולל אבל להישאר עם אחלה תוצאה ותקציב רצפה - אלו הן ההמלצות שלי (מניסיון כמובן): 1. DSP של TARAMPS 2.4S מאמזון. באיזור 70 דולר עד הבית (לחכות למבצע אם צריך). לינק פה. 2. מגבר 4 ערוצים CLASS D. באיזור 95 דולר עד הבית (כנ"ל בנוגע למבצעים). לינק פה. 3. במידה ורוצים HU, זה של פיוניר יעשה את העבודה נהדר - 390 ש"ח. לינק פה. 4. קומפוננט של מורל - זה הכיוון. גם הבסיסי ביותר של 6.5" פשוט מעולה. 5. סאב 8 או 10". מאות בודדות של שקלים. קיט חיווט עם פיוז טוב וכבל מינימום 6 ממ"ר. בהתאם לחיבור לאוטו - לדאוג לכבל המתאים (RCA או כבל נחושת דו גידי פשוט של רמקול).

האם יש ריח של שרוף בהחלקה של הקלאץ' או שאתה מרגיש שההילוך "נמרח" עד שהוא משתלב ומשם אתה מסיק שמדובר בהחלקה ?

כנ"ל. מאחר והאוטו שלי הוא כלי העבודה שלי, לא חיפשתי פתרונות ב 300 שקל - וקניתי אותו. נכון זה לא זול, אבל מדובר במוצר איכותי מאוד וניכרת איכות החומרים והבניה. SO FAR SO GOOD (כבר כמעט שנתיים וחצי בשימוש).

אם לא יועיל, לא יזיק...

הוא כתב שהאחריות היא של "שלמה", כנראה שלא נקנה ישירות מהיבואן. לא נתקלתי בכיוון ידני של קלאץ' בגיר רובוטי, אלא רק אדפטציה של המחשב שנעשית אוטומטית (יש "איפוס", יש כביכול "לימוד" אבל שורה תחתונה המחשב עושה את ה FINE TUNING החשוב ביותר - במהלך הנסיעות).

ייתכן וצריך לימוד מחדש אבל 99% שזה קלאץ.

אתה מסתכל על האלנטרה ואני מסביר לך שאני מדבר על הרכב שקיבל את המכה מהטנדר.הוא לפני האלנטרה.

שים לב ל: 1. מה שקורה שברירי שניה לפני שהטנדר נכנס באוטו בשמאלי (תראה את הבלימה האגרסיבית) 2. תראה כמה שטח פנוי יש לפני הרכב בנתיב האמצעי בזמן התאונה (שלא בלם ב-כ-ל-ל עד לשניה ששמע את ה"בום" של הטנדר שעף עליו). גם אם היה שם זנב פקק, הוא היה רחוק מספיק בשביל להאט בצורה נורמלית.

האוטו באחריות ? מקזזים את עלות הבדיקה מעלות התיקון ?

צפיתי לא מעט פעמים (גם בסירטון האחרון מהפייסבוק) ולא נראה שהוא אותת. מה שכן, יש מצב שהוא נזכר שהוא צריך לעבור ימינה "באלגנטיות". באמצעות ה PAUSE בסירטון - תפסתי איזה פריים וחצי אחרי שהאופנוען התעופף באויר ונחת ליד ה I30, חד משמעית רואים שמקדימה אין כלום ושום דבר (התנועה המשיכה ונפתח פער דיי גדול בין איזור התאונה לרכבים שהמשיכו). אני עדיין טוען שהתרומה העיקרית והכמעט בלעדית לתאונה המצערת הזו נעוצה בנהג שבולם בצורה אגרסיבית על הנתיב השמאלי - ללא שום סיבה מוצדקת. "כבודם" של כל יתר התורמים האחרים במקומו מונח (נהג הטנדר ורוכב האופנוע שלא בדיוק השאיר לעצמו שולי ביטחון). איציק

תיעוד מ"פול גז" https://www.facebook.com/share/v/1CdF7pTCXB/ כמובן שבכל קהילה תמצאו תגובות שמאשימות את הנהג\רוכב שלה.

חכה, ברגעים אלו ממש הם עסוקים בלנדקרוזר על כביש 6 שהתהפך באיזור מחלף באקה. https://www.mako.co.il/breaking_news-2025/m11_w02/shorts-2aa1b6540885a91027.htm הסר דאגה מליבך, הוא כמובן במסלול השמאלי ביותר (נכון לרגע זה, לא רואים עוד רכבים שנפגעו - ייתכן ומדובר בתאונה עצמית עם הגדר\בטון הפרדה ? כנראה שנדע בהמשך). איציק

הוסיפו את אותו הסירטון אבל כנראה עם עוד 1-2 שניות יותר (בהתחלה) ואולי באיכות קצת יותר טובה https://www.mako.co.il/breaking_news-2025/m11_w02/shorts-f539e149c585a91027.htm עדיין, לא מצליח למצוא סיבה לבלימה האגרסיבית של הרכב בשמאל, רואים שאין משהו קרוב אליו בכלל מקדימה. הרכב במסלול האמצעי בולם סתם - יכול להיות ש"נבהל" מהאופנוע שעובר אותו מצד ימין ויכול להיות שסתם בא לו ללחוץ על הברקס (הרכב שלפניו במרחק ממנו ולא בולם בכלל). מסכים עם כולם שבעל הטנדר לא שמר מספיק מרחק וכנראה גם לא צפה את הבלימה האגרסיבית של הרכב שלפניו - אבל חלק מהפואנטה בכל המקרה הזה, בשבילי לפחות, היא הדוגמא המצויינת לעובדה שאנשים לא מרוכזים בנהיגה, עונים לטלפון או משחקים במסך (ובאופן כמעט אוטומטי לוחצים על הברקס) והתיעוד הזה מציג את ההשלכה במלואה על הסביבה. כפי שנאמר - אל תהיה צודק היה חכם.

הרעיון הזה לא עובד בישראל. ברגע שאתה שומר מרחק, דביל נכנס בדיוק למרווח ששמרת.

בהודעה הראשונה יש לינק לסירטון ישירות ב MAKO באיכות טיפה יותר טוב.

הסתכלתי כמה וכמה פעמים על הסירטון, לא ראיתי סימן להאצה. ייתכן והבלימה של הרכב מלפנים (חצי שניה עדינה - ואז אגרסיבית) אולי גורמת לזה להראות כאילו הוא האיץ. זה שהדביל עם הטנדר לא שמר מרחק - דיינו. אותי מעניינת הסיבה לבלימה האגרסיבית הזו על הנתיב השמאלי כאשר לפניך התנועה זורמת (יום שימשי, אין גשם, תנאי ראות טובים) , זה אולי נראה זניח אבל זה בדיוק חלק מההתנהגות הבלתי נסבלת של נהגים שעולים עם פחד על הכביש, מתנחלים על השמאלי - וכל גרגר חול מקפיץ אותם ללחיצה אגרסיבית על הברקס. זאת ברירת המחדל של נהיגה בכלים האלו כאן בארץ. כולי תקווה שהוא יצא מזה בחיים ולמד את הלקח, כי להיות "טוסט" בין 2 כלי רכב לא נראה כמו משהו מלבב.

לכאורה. לא מדובר במשהו חריג בנוף הישראלי, ולמרות זאת - נסה לשים לב לבלימה של הרכב לפניו. לפעמים גם מרחק (עצום ככל שיהיה) לא פותרים את הבעיה אם הנהג לא מרוכז, לכן "לא שמר מרחק" זה רק שליש מהבעיה. (ייתכן) בלימה מיותרת של הרכב לפנים, אי שמירת מרחק, חוסר תשומת לב. לא פעם אנחנו נתקלים בנהגים לפנינו שרואים נמלה חוצה את הכביש באיילון ומחליטים לדפוק את הברקס של החיים בלי לחשוב פעמיים. לכאורה - מותר להם. החוק אומר לשמור מרחק ולהיות מוכנים לבלימת חירום של הרכב מלפנים בכל רגע. במציאות - תהיה חכם, לא רק צודק.

לא יודע מה אתכם, אבל לי זה נראה שפשוט נהג בנתיב השמאלי החליט לדפוק ברקס (לא קטן) וגרם לתאונת שרשרת לא קטנה. הכביש, לפחות מזווית הצילום של הסירטון (המצלם הוא ככל הנראה רוכב אופנוע שעף מהאופנוע ונמחץ בין 2 כלי רכב לפניו) נראה פנוי (בהמשכו). זאת אומרת שלפחות בראיה רוחבית - לא רואים איזה פקק או בעיה כלשהיא. מצד שני, זווית הצילום שמראה מה בדיוק קורה לפני הרכב הבולם - חסרה. קשה לי להאמין שבמהירות כזו יהיה שם איזה קטנוע שנוסע ב 50 קמ"ש, אבל היו דברים מעולם ונראה שהבלימה לא היתה לינארית (וכמובן לא ציפיתי לרגע שתהיה ראיה רחוקה, בלימה מתונה ומעבר נתיב במידה ויש שם מכשול). האם מדובר בעוד תאונה מיותרת לחלוטין ? התשובה היא - כן. https://www.mako.co.il/breaking_news-2025/m11_w02/shorts-ae28e23a2975a91027.htm איציק WhatsApp Video 2025-11-06 at 07.59.33_f98fabdc.mp4

מבצע מ-ע-ו-ל-ה. אם הייתי קרוב לסיים את השמפו ללא שטיפה (18 ל') הייתי בכיף מזמין 5+5...מחיר בדיחה.

אבי בעל מקצוע מהשורה הראשונה, כשצריך - אני דורך רק אצלו וממליץ גם למכריי עליו. סומך על הדיעה שלו (הוא ראה סרנים בחייו כנראה יותר ממספר המשתמשים בפורום) - וזה רק מחזק את דעתי שמדובר במכה מאוד מאוד ספציפית שהצליחה לנקז את כל המומנט לנקודה ספציפית מאוד. למעשה, כמו שאמר @Night Driver, בתאונות כאלה עיקר המומנט של המכה היה ל 1-2 ברגים שנמצאים על הסרן בצד הספציפי של המכה. מספיקה מכה מאוד ספציפית בצד אחד של הסרן, בשביל שהצד השני ייגזר כמו כמו ביס בלקרדה על ברוסקטה איטלקית . המומנט מופעל על הצד השני עם מפכיל כוח בדמות האורך של הסרן (נניח 1.5 מ'). איציק

לדעתי; תתחיל מנסיעת מבחן. אחר כך אפשר לדעת על השירות של היבואן (בערך כמו אצל כולם - שהכל טוב, הכל טוב. אם חלילה יש בעיה, לפעמים יש קשיים). את ה 3008 כבר סיקרו בכמה מקומות, כולל תומר הדר (כלכליסט) ואתרים מקומיים אחרים.

לא יודע. בהרבה מאוד מקרים תאונות שנראות לנו מאוד דומות ואפילו זהות, לא יהיו לעולם זהות. מכה במקום הנכון ובעוצמה הנכונה יכולה להיות יעילה פי 10 וגם יותר ממכה זהה אחרת שיכולה להיות *מאוד* קרובה לאותו מיקום. אני לא רץ להסיק מסקנות עד שלא אראה את השלדה של הרכב (להיכן שהיה מחובר הסרן האחורי) ועד שלא נדע מה עלה בגורל הברגים (נגזרו ? השתחררו ?). כנ"ל לגבי סירטון או משהו שמתעד את התאונה (לפחות לדעת אם מדובר במהירות מופרזת וכו').