איציק נ.

יפה שלוקחים כאן כל דבר קטן ומקצינים אותו. הקצנה של דברים לא אומרת שום דבר והיא בטח שלא הופכת כל מקרה למקרה קיצון. עדיין לאף אחד כאן, מעבר לכתבה מאוד שטחית על הארכת הזמן שבו יוכלו היבואנים למכור מכוניות, אין שום נתון מבוסס על מי, כמה ולמה עושים את זה - ואיזה נזקים, אם בכלל, נגרם לרכב שעומד הרבה זמן תחת השמש. העיקר זורקים משפטים לאויר בסגנון של "האוטו עמד הרבה בשמש, אחרי 5 שנים הדשבורד ישרף, הכל יהיה אפור"... כאילו שבפועל, מרגע שהרכב נמכר, הוא לא עומד בשמש. כל היום מלקקים אותו והוא מכוסה או חונה בחניון תת קרקעי, וכשהוא יוצא מהחניון הוא פותח מטריה ענקית מעליו בגלל השמש - שחלילה השמש לא תיפגע בו. נו באמת... בסופו של דבר גם נכנסים לכיס של היבואנים - אז אם זו המטרה, חבל לבזבז כל כך הרבה מילים ומשפטים, תגיע ישר לעניין.

לא צריך מקף. בעניין הכריות אויר - חבר פורום נוסף ( @avargel) גם קיבל. פינקו אותו גם במכתב וגם מעודכן באתר (לפי הרישוי של הרכב שלו, C4 האצ'בק 2015). בעלי C4 פיקאסו לא קיבלו כי אצלנו זו המהדורה האמינה, החזקה יותר. כל אלו מתחת ל 131 כ"ס אכלו ת'לקרדה

אתה סתם משמיץ, עכשיו תאכל ת'לקרדה... הוא דווקא כן רשם שיש לו קריאת שירות (ואגב, עוד אנשים שאני מכיר וניסו - ראו שזה עובד ורשום שיש להם קריאת שירות).

כל ההמלצות על תוקף של שמן נעות בין "ללא הגבלת זמן אם סגור היטב באריזתו המקורית" ועד לטווח של בין 2 ל-5 שנים. לדעתי, אם היתה בעיה של תוקף של שמן בין זמן הייצור של הרכב לזמן המסירה (ועד להגעה לטיפול הראשון) - היצרן היה מנחה את היבואן להחליף את השמן. מאחר ואיכות השמנים מאוד גבוהה, ובמנועי טורבו כולם עובדים עם שמנים סינטטיים מלאים, אני לא רואה שום בעיה. אם משקללים את העובדה שהיבואנים כמעט תמיד מקבלים מלאי טרי של רכבים, ודיי נדיר שרכב עומד המון שנים בבונדד, אין פה שום בעיה. אם אתה מספיק פרנואיד, תשקיע כמה לירות ותחליף שמן אחרי שמסרו לך את הרכב אצל היבואן. איציק

בשביל מה לקרות את משטחי האיחסון ? כי אחרי שהאוטו עובר לבעליו החדשים הוא נוסע עם מטריה שהתקין על הגג בשביל למנוע נזקי שמש ? אוטו נועד להיות בחוץ וזה לא משנה אם הוא חונה בחניה אצלך למטה או במשטח האחסנה של היבואן. זה שבשנים האחרונות יש יותר ויותר חניונים תת קרקעיים זה בסדר, אבל עד אז ? היו תקופות שלאנשים היה איכפת והיו אשכרה מכסים את הרכב. איפה אתה רואה את זה היום ? גם מי שיש לו חניון תת קרקעי - אם ימצא חניה בחוץ בכניסה לבניין - יחנה בחוץ, כי הוא מתעצל לרדת למטה ו"לבזבז זמן".

אתה צריך להבין דבר פשוט - אנחנו מסכימים על אותם הדברים. גם על החדש וגם על הטריות, בסדר ? ולכן אני שואל - כמה רכבים כאלה בפוטנציאל יש ? על מה בדיוק הדיון כאן ? על X רכבים של יבואן Y שבגללם עושים את כל הרוח והצילצולים האלו ? האם בגלל זה נכנסים עכשיו כולם להיסטריית ה"שוב דופקים אותנו !!!!" ❓ לא נראה שבאופן *גורף* ליבואנים שמוכרים באופן סדיר כמויות של מאות מכוניות בחודש, יש איזושהי בעיה של טריות. להפך - ב"קיה" עוד חיכינו מעבר לשבועיים המקובלים - עוד שבועיים איחור של האוניה מאמצע אוגוסט, וכל זה בשביל ספורטאז' פרימיום 1.6T. "סטוניק" היתה להם במלאי והצליחו למסור בזמן המקובל לפי החוזה. כל עוד לא שופכים נתונים מדוייקים למי יש כמה, למה ואיך - זו סתם עוד סערה בכוס עארק. זה שמאפשרים ליבואנים למכור אחרי X זמן - מצד אחד זה מגן עליהם - מצד שני, בתקופה קשה כמו זו אף יבואן לא רוצה להחזיק מלאי לא מכור על המדפים שלו, ולכן יימנע מזה ככל האפשר ויזמין כמויות מדודות יותר. המצב הזה לא התחיל אתמול, אלא לפני 7 חודשים. כבר התרגלו. איציק

אפשר לטחון את הדיון הזה עוד שנים. כשאתה נכנס לסוכנות רכב אתה אומר: "אני רוצה לקנות רכב טרי, מה יש לכם להציע ?" או שאתה מתעניין ברכב חדש ? כשאתה נכנס למכולת אתה מחפש חלב טרי, לא "חדש", נכון ? עזוב את זה בצד לרגע - בוא נתמקד בעובדות; מכל הכתבה הזו שעושה ה-ר-ב-ה רוח וצילצולים, כמה מכוניות כאלה (בפוטנציאל) יש ? זה לא שעכשיו אתה קונה ספורטאז' 2020 שהגיע לארץ באוגוסט 2019. רכבים שנמכרים כמו לחמניות חמות - יש טרי כל הזמן. אני מנסה להבין איפה בדיוק הבעיה - אם זה רק אצל אצל סוזוקי שנתקעו עם 500 איגניס כי המבוגרים בסגר כבר 6 חודשים ולא יצאו מהבית - דיינו. הסיכוי שזה יקרה במאזדה או קיה - נמוך מאוד עד אפסי. איציק

יוגב, רוב המכוניות בשנים האחרונות מגיעות עם ניילון לבן על כל החלק העליון של הרכב (זה כבר סוגר את הפינה של ג'ינג'ים ומזהמים ש"מתיישבים" על הרכב). הבעיות שאתה מתאר אחרי כמה שנים הן לא בעיה של איחסון ממושך של כמה חודשים או אפילו שנה או שנה וחצי, אלא שהן בעיה של "אוי, חירבנה לי ציפור על האוטו - נו טוב, שבוע הבא גם ככה אני לוקח את האוטו לשטיפה".... רכב מיועד להיות ב-ח-ו-ץ. אם הוא עומד בנמל אילת (לחות נמוכה מאוד) או נמל תל אביב (לחות גבוהה מאוד), אזי שבאילת - כמו שאמרתי - הוא עדיין במלון 5 כוכבים ביחס למה שהוא עובר אצל לקוח *ממוצע* (זה לא אתה - ואתה יודע מה ? גם לא אני). איציק באחוזים- כמה פיח\בלאי הוא מפתח ב 8-15 ק"מ שהוא נוסע עד שהוא מגיע ללקוח ? בגלל שהמספר כ"כ נמוך אני מעגל כלפי מטה: 0.

שמן שעומד בגלון חדש נקי או שעומד במנוע (חדש דנדש ונקי), זה Same same מבחינתי. להתפלפל בדקויות של עשירויות הבלאי על השמן ש"עומד" זה לא יותר מאחיזת עיניים. זה לא קוטג' ולא גבינה. 99.9% מהבלאי שלו - זה כאשר המנוע עובד. הוא מקרר, סופח חלקיקים, סופח פיח, מנקה וכד'. שם העבודה שלו. ליסוע מהר זה לא להשחית. להשחית, במקרה הזה, יותר לכיוון של חוסר שימור\עניין ברכב בכלל. לא מנקים, לא איכפת מה הילדים עושים מאחורה (בועטים, אוכלים, שותים וכד'), טיפול רק אם ממש צריך, שטיפה או שואב אבק זה נס רפואי. צבירת מכות\שיפשופים למכביר וכו' וכו'. אתם מדברים פה על ג'ינג'ים ובלאי לצבע - כאילו שזה מעניין את רוב האנשים שקונים את המכוניות האלו. איציק

בחודש האחרון אני מתדלק ב"סול-זול" בכפר קאסם (האוטו עדיין נוסע). ראיתי שהתנועה שם מאוד עירנית, הרבה רכבים יקרים, חדישים ומודרניים מתדלקים שם בקביעות ללא בעיה. בעבר הרחוק גם דובר עליה כאן בפורום (לטובה). בסוף שבוע שעבר תידלקתי ב 5.02 באשראי. איציק

לפי מה שאני רואה - ליבואנים שמוכרים כמויות בינוניות עד גבוהות - יש מלאי טרי בד"כ. ליבואנים שמוכרים מעט יש סיכוי להתקע עם מלאי וותיק, אבל אין שום דבר בטוח כאן. ובלי קשר - עם היחס שמקבלות המכוניות כאן בארץ מהבעלים שלהן (סלש חברות הליסינג) - השנה וחצי שהן עומדות באחסנה הן בית מלון 5 כוכבים לעומת מה שקורה להן ביום יום על הכביש אצל הבעלים החדשים. אצל רוב האנשים מדובר בהשחתת רכוש פר אקסלנס. איציק

לפעמים גם הסחורה ששמים היא זבל, לכן ביקשתי שתשלח לנו תמונה שנראה מאיזו תוצרת.

אנחנו משתמשים ב Google family link.

זה שהתקנת תוכנה חדשה זה חצי בדיקה, כי הכרטיס קול עדיין יכול להיות תקול. על מחשב אחר בדקת?

אתה משווה טנדר או משאית לטרקטור? כלים שונים לגמרי שגם נמדדים אחרת ולא דומים אחד לשני.

הימור שלי: 1. הוא לא נוסע על כבישי מעצ (כבר סיבה טובה לחיים ארוכים) 2. בנוי לתלפיות 3. להערכתי עניינים של זיהום אויר לא ממש רלוונטיים כאן 4. אפס מערכת בטיחות אלקטרוניות או דברים שיכולים להתקלקל 5. לא מבקר הרבה (או בכלל) במוסכים מורשים 6. להערכתי: תחזוקה פשוטה, מנוע דיזל פשוט שעובד בסל"ד מאוד נמוך ולכן גם הבלאי שלו נמוך. איציק

@yogev20 תודה הלכתי למשימה בידיעה ש"אין לי מה להפסיד". אם יש לך המלצה לפדים בגודל 7" (180ממ) אשמח ללינק (אליאקספרס גם טוב) - משהו בסגנון *זה* נראה לך שיעבוד טוב ? ראיתי שחלק מהיצרנים\מוכרים הסיניים רושמים את רמת החיתוך של כל פד, אבל לעיתים התרגום שלהם לאנגלית מעט לוקה בחסר. ממה שראיתי עד כה - הכתום הוא בעל יכולת חיתוך גבוהה (הסרת שריטות עמוקות ופגמים בצבע), השחור הוא הבא אחריו (מסיר פגמים קלים, סווירלים וכד'), הכחול הוא בעל יכולת חיתוך מאוד נמוכה, מה שמביא לרמת הברקה טובה טרם יישום ווקס. הצהוב לא חותך בכלל, רק מורח (עבור ווקס). ניסוי קטן שעשיתי על הברלינגו (שדווקא שם הגימור נשאר מבריק יחסית) - יצר לי משטח לבן בוהק, מה שפתאום שם לי את כל האוטו בפרופורציה וגרם לי להבין שהוא כבר לא לבן-לבן כמו שהיה פעם (אין לי ספק שאחרי קומפאונד ופוליש - הוא ייראה לבן כמו אחרי בריכת אקונומיקה).

מה זה דמי אחזקה ומה זה ועד בית ? מכבסת מילים חדשה ?! איסוף חד פעמי של כסף בשביל תיקון גדול או שידרוג (שתילים או התקנה מזוזות למשל) - זה בעל הדירה צריך לשאת. אין לך SAY בעניין - זה בעל הדירה שצריך להיות נוכח בישיבת הוועד ולהשמיע קולו. אתה משלם "וועד בית" כל חודש שאיתו מתחזקים את הבניין. אם יש פיצוץ בצינור ראשי ומגייסים עכשיו מכל דיירי 10,000 שח, אתה לא משלם את זה - בעל הדירה משלם. הכסף שאתה משלם חודש בחודשו מממן את התחזוקה הבסיסית של הבניין (חשמל, מים, ביטוח, מעלית, גנן, ניקיון וכד'). איציק

אז לפני שכבר חשבתי לצבוע את הגג עם לכה, החלטתי לתת לחומרים צ'אנס. הלכה כבר מזמן איבדה את הברק, אבל הצבע במצב שלם. רכשתי את הקומפאנד אולטימייט של מגווייר'ס וגם את אולטימייט פוליש. בבית היה לי PlastX גם כן של מגווייר'ס. צפיתי בסירטונים רבים, ניסיתי כמובן ללמוד מהם, ויצאתי לבדוק: הפולישר של DEKO מאוד נוח לעבודה, רכשתי אותו לפני כמה ימים וזו פעם ראשונה שאני עובד עם המכשיר (200 ש"ח כולל משלוח עד הבית). עבדתי ממש בזהירות ומבלי למהר. לא ביצעתי את כל העבודה עם הפולישר מאחר והוא מגיע רק עם פד פרווה שאינו עושה את העבודה עם קומפאנד ופוליש. בשביל אלו חייבים את הספוגים. לשם כך הזמנתי סט ספוגים במידה הנכונה לפולישר - אבל זה עוד לא הגיע. מה כן הגיע ? כן הגיע סט שהזמנתי ממש מזמן למברגה, כולל מתאם, ומספר ספוגים ("אפליקייטורים"). אז נעזרתי במברגה נטענת, ובסופו של דבר הבנתי את העיקרון והתחלתי לרוץ על הגג ומכסה המנוע. יחסית ל Newbie אני מרוצה מאוד מהתוצאה. יש לי עוד מה ללמוד ובשביל זה יש לי עוד גרוטאה להתגלח עליה. בתמונה הזו: מכסה המנוע בצד ימין - לפני קומפאונד ופוליש. בתמונה הזו - לאחר קומפאונד ופוליש. כאן ניסיתי את הקומפאונד על פנס פלסטיק, לאחר מכן פוליש וליטוש אחרון עם PLAST-X . בתמונות האלו צילמתי את הפנס בצד הנהג - תמונה ראשונה לפני יישום, והתמונות אחכ לאחר היישום של החומרים. העבודה נעשתה ללא ליטוש כלל, רק חומרים. אני בטוח שעם ליטוש מקדים בנייר מים 1000-3000-5000 הפנס היה יוצא אפילו יותר חדש מחדש. בתמונה הזו צילמתי את הרכב לאחר שהחלק מימין לאנטנה עבר קומפאונד ופוליש, והשמאלי (בחלקו האמצעי-אחורי) עוד לא עבר. תמונות לאחר שסיימתי מכסה מנוע, פנסים וגג. שטפתי את הרכב עם מים וסבון ויישמתי את הווקס הקרמי של מגווייר'ס, הפעם במריחה וניגוב (בכמה סירטונים שראיתי, זה מחזיק יותר חזק מליישם אותו בהתזה ואח"כ שטיפה עם גרניק) טיפים, עיצות ל Newbie או כל דבר אחר, יתקבלו בברכה. איציק

אחריות, נוסעים למוסך - ושם יתקנו לך את זה (חינם).

תצלם את המפסק בלוח ש"קופץ".

פתח יד-2, חפש מקרר LG מקפיא תחתון ותראה מה קורה. מקולקלים נמכרים ב 400-500 שח, אז אתה מוכר תקין ב 450 ? צלם כמה תמונות, פרסם אותו ב 800 שקל ותראה מה קורה. כמובן לציין שמגירה אחת שבורה\לא תקינה. איציק

@asix למען הדיוק - המספר מתחיל ב 9, לא 8. הכי טוב זה לבדוק מק"ט עדכני כי לתיבות הללו היו שינויים במק"טים עם הזמן (יצאו חלקים משופרים). איציק

בדיוק. בניגוד לעצתו של חברי המלומד, אני ממליץ להימנע מתיבות משומשות או מפירוק. לקנות *רק* חדש (מחיר הרכב לא רלוונטי). אם אתה קונה תיבה מפירוק, וודא שהיא לא התיבה המקורית של הרכב, אלא חדשה - לרוב יש תאריך על המדבקה (זאת אומרת כזו שכבר הוחלפה. למשל: הרכב שלך נמכר עד 2011 - אם תמצא בפירוק תיבה עם תאריך ייצור של 2015 נניח, תקנה. אם תמצא תיבה של 2008 או 2010, תשכח מזה). ובנימה זו אני מצרף תמונה לפני יותר מ-3 שנים של התיבת נתיכים שלי בזמן ההחלפה ( @asix שלחתי לך אותה בזמנו ). נ.ב. החוט שמחובר לפיוז הירוק מתחת לתקע הגדול הוא מעקף (חיבור ישיר ל + ) שעשיתי בשביל שהרכב יניע ויגיע הביתה (וגם נסעתי איתו ככה עוד כמה ימים ). עקרונית, אם יש לך זוג ידיים טובות ושכל, אפשר לעשות מעקף לקו הזה (רק צריך לחפש מקום בטוח לחבר את הפיקוד שלו וכמובן להוסיף פיוז הגנה נוסף). איציק

התקלה השכיחה ביותר שגורמת לבעיה הזו, בדגם הזה עם המנוע הזה, היא גומיות שסתומים. גש למוסך מתמחה לקבלת איבחון מדוייק והצעת מחיר.