איציק נ.

נהגים עושים לעיתים דברים מאוד מטופשים, ולחלק מהסיבות לטיפשות לכאורה יש גם הסברים סבירים (רכב שמתחמם במקום סופר מסוכן לעצירה, תסכן את החיים שלך ותעצור ?). יש על מה לדון גם בהתנהגות הנל וגם בחקירה האפידימיולוגית בדבר הסיבות לאיבוד המים. שורה תחתונה: אם הרכב במצב טוב והמחיר משקף את מצבו, אין סיבה הגיונית להימנע ממנו למעט הפסיכולוגיה של החלפת המנוע.

הוא רשם את הסיבה; האוטו התחמם (איבד מים). ככל הנראה בהתחממות הוא פיתח סדק או שנגרם לו נזק בלתי הפיך.

7 הילוכים, כפול מצמדים.

כמה הם דורשים \ כמה אתה משלם על השירות ?

בפירוט מסופר שהכחולה תומכת ב"אימפקט" והצהובה לא. אין לי מושג איך מברגה רגילה יכולה להיות גם אימפקט, אז תיקח את מה שהם אומרים בערבון סופר-מוגבל. בעניין הסוללות - עניין של תקציב. אם זה בתקציב, תמיד כדאי שיהיו לך 2 סוללות.

בשביל כלי לעבודות מזדמנות פעם באף פעם, ה DEKO ב 150 זה דיל מצויין. בארץ הכלי הכי זול שמציע נתונים פחות או יותר קרובים - זה "סוזוקי" ב 200 ש"ח שנמכר במקסטוק וכאלה. איציק

מתוך ניסיון עם מודל 2010, ממליץ הן על החלפת השמן והפילטר (חיצוני) לטובת אריכות ימים - ובעיקר בדיקת גרסת תוכנה ועדכון תוכנה (לא כולם רוצים לעדכן - וחבל) . כשקנינו את הרכב היתה - מידי פעם - בגיר נקישה קלה בהורדת הילוך, לא זוכר אם בין 3 ל-2 או 2 ל-1. החלפת השמן לא "פתרה" אצלנו שום בעיה, אולי אפילו החמירה מעט את עניין תדירות הופעת הנקישה בהורדת הילוך ספציפי. אממה... הנקישה נעלמה לחלוטין *רק* לאחר עדכון תוכנה **שלא** בוצע ב 2014 במסגרת ריקול (הוחלף גיר קומפלט). כל זאת למרות שהרכב טופל רק במוסכים מורשים. כן, היה עדכון תוכנה ב 2014 שלא בוצע - וזה העדכון המדובר מעלה. לציין שבמוסכים המורשים (וגם רון, E&A וכו') כולם אמרו "אל תיגע, מוח גיר, אין מה לעשות, מוח גיר..." בלה בלה בלה. בסופו של דבר, רק אביחי מ E&A הסכים לבדוק ואכן ביצע עדכון תוכנה מגרסה 002 ל 004, מה שפתר את העניין לצמיתות והגיר מתפקד כמו שעון דוקסה כבר כמעט שנתיים מאז. איציק

השמן המתאים הוא 0W30 בתקן 2312 או 5W30 בתקן 2297. 2290 הוא תקן מאוד ישן ולא רלוונטי למנועים האלו בכלל. וכן, לקסטרול יש שמן זהה 0W30 STOP&START התומך בתקן 2312. איציק

האמת שזה קצת טריקי הנושא הזה. המחירים מאוד קרובים לדגמי הבסיס של WORX, וזה אומר קניה בארץ כולל אחריות. לדוגמא: https://www.brandtools.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=8299&catId=374 בסה"כ הכלים של DEKO סבבה. יש לי בלאוור שלהם, פולישר לרכב ו-מולטי-טול. הבלאוור והפולישר ממש חדשים עם שימוש מינימאלי, עם המולטי-טול כבר עבדתי כמה פעמים. כלים עם תמורה מצויינת לכסף וגם הביקורות ברחבי הרשת טובות. המולטי-טול מפתיע מאוד לטובה. אם המחיר קרוב מידי או זהה למחיר של הארץ, תקנה בארץ (על אחת כמה וכמה אם מדובר בכלי נטען). איציק

נסה להיצמד למותגים המוכרים עם אחריות של 24 חודש. להערכתי זה דיל לא רע בכלל: https://www.sosmatzberim.co.il/מצבר-סטארט-סטופ-70-אמפר-וורטה-EFB.html לפי מה שראיתי בגוגל ובאתר שלהם, יש להם גם סניפים ששם הם מתקינים (כפר סבא, בת ים, ישרש, נתניה וחיפה) אז יכול בהחלט להיות שהמחירים באתר רלוונטיים להתקנה בסניף.

מוסיף לסטטיסטיקה: אצל אחי ברכב נדלקה (נורת צ'ק אנג'ין) אחרי 155,000 ק"מ בדיוק (מודל 2017 כמובן עם אוריאה) יום או יומיים אחרי שקנינו את הרכב וגם שם היה צריך למלא את הנוזל FAP. המילוי ורכישת החומר בוצעו אצל @מוסך גבע בתל אביב. איציק

כל סדרת ה AQT של בוש (AQT = AquaTak) מסוגלת לינוק מים ממקור מים שהוא לא ברז (זאת אומרת: דלי, פיילה, חבית גדולה וכד'). איציק

כן, יש משהו דומה מאוד לזה - קוראים לזה "גנרטור". חפש בגוגל ורכוש אחד. איציק

ה THP דור ראשון היה צורך שמן מהקילומטר הראשון, היו מגיעות אליי מכוניות חדשות עם ממוצע של 12 אלף קמ על השעון עם חוסר של קרוב לליטר ורבע.

בדור הראשון של המנועים זה לגיטימי, אין לך מה להתרגש יותר מידי מתצרוכת שמן. רק אם מופיע עשן לבן בשלב כלשהו, צריך יהיה כנראה לבצע החלפת גומיות שסתומים - אבל כרגע נראה שאתה עדיין לא שם. אם אתה צריך קצת שמן מנוע וזה דחוף, דבר איתי (יש לי קצת 0W30 ו 5W30) ותקפוץ לקחת. גם קליפסים יש לי אם אתה צריך (אם מצאת סוג של קליפס בתמונה המצורפת שמתאים לך, תקפוץ לקחת). איציק

כשהרכב הזה נולד עוד בקושי ידעו איזה תקן לשייך לאיזה מנוע. למדו והשכילו תוך כדי עבודה. בשנים האחרונות (ולא מעט) כל סדרת המנועים הזו קיבלה שמן אחד בלבד: 0W30 בתקן 2312. בין זה לבין הנזילות שמן אין קשר אגב, אתה צריך לטפל בהן אם אתה רוצה להיפטר מהן... השמן לא יצמצם אותן. לדעתי האישית אתה יכול לשים בשקט 0W30 2312, המנוע שלך רוב חייו היה על השמן הזה. איציק

לא מדובר באותה צמיגות. 0W30 יהיה בתקן 2312 ו- 5W30 יהיה בתקן 2297. אני ממשיך להשתמש ב 0W30 בתקן 2312, עד היום אף מנוע לא מת בטרם עת בגלל זה. כשיהיה היצע נורמלי ל 2297, אשקול בחיוב אם לעבור אליו או לא. איציק

מתאים במיוחד לקבלנים או אנשי שטח, מיותר לחלוטין לאדם שמחפש רכב מ A ל B. ההתעקשות שלך להשוות בין רכבים שונים בתכלית (כביש-שביל יוקרתי מול טרקטור מחוספס במשקל כבד) בשביל להראות שדגם אחד "עדיף" על השני הוא בגדר ההזוי, נראה שאתה פשוט חווה דיסוננס קוגניטיבי וחייב לספק לנו השוואות והסברים מעוותים בשביל להראות עד כמה הלנד-קרוזר הוא הדיל הכי טוב שקיים בשוק. אתה בטוח שאתה לא איש מכירות של טויוטה ? אם כן, לפחות בזה תגיד את האמת. למרות שאתה נוטה לזלזל בכל מה שהוא לא כמו הלנד-קרוזר שלך\שאתה מוכר, ה Q5 החזק והיוקרתי מסוגל לגרור 2.4 טון, כמו גם ה XC60. אני בטוח שאפילו לא 1% מהרוכשים של הדגמים הללו מנצלים את זה - כי באופן ברור זה תלוי מי קהל היעד של המכוניות האלו, קבלנים\אנשי שטח שמחפשים רכב עבודה - או אנשים שמחפשים להנות מרכב יוקרתי שקט, חזק ומהיר (ללא יומרות שטח). במגרש הביתי של הלנד-קרוזר (שהוא המגרש של כלי השטח הכבדים) - הוא לא היחידי שמסוגל לגרור 3T. לצידו עומד הסאנגיונג רקסטון עם כושר גרירה (מעל שנת 2018) של 3000 ק"ג (שגם ישאיר לך קרוב ל 80K ש"ח בבנק ביחס ללנד קרוזר) וגם ג'יפ צ'ירוקי עם טווח שבין 2.3 טון ל 3.25 טון [תלוי גרסה]. באיזורים שמסביב לקטגוריית ה"שטח הכבד" יש גם בהמות שמסוגלת לגרור משקלים של 3.5T כמו לדוגמא משפחת פורד עם היצע ה"פיקאפ"-ים שלהם. ה F150 (טווח משקלי הגרירה נע בין 2.7 ל 3.5T תלוי בגרסה) שלא לדבר על רמת האיבזור והפאר שיש ב"פיקאפ"ים האלו (כמו גם ה F-250 אגב). אומנם ה"פיקאפ"ים בארץ לא מוכרים הרבה, אבל הם שילוב אולטימטיבי בין ייעוד, איכות, כח ושימושיות. אם הייתי צריך לבזבז סכום כסף של לנד-קרוזר בסיסי (קצת מעל 300K לגרסת הכניסה) בשביל בהמה\טרקטור שיודע גם לגרור סדר גודל של 3T, סביר להניח שהייתי קונה פורד F250 ונשאר עם עודף (288K כולל מעמ לגרסת הבסיס). בפורד F250 אתה מקבל בהמה טיבטית מפוארת ואגרסיבית עם מנוע טורבו דיזל 6.7 ליטר V8, הספק של 475 כ"ס, מומנט מפגר של 145 קג"מ ב-1600 סל"ד, תיבת הילוכים אוטומטית של 10 הילוכים, איבזור ועיצוב פנימי+חיצוני שלא רואה את הלנד-קרוזר ממטר. עם כל היופי הזה, הוא גם יודע לעבוד.

99.9% מהרכבים שנוסעים על הכביש הם, לדבריך, בעלי ערך 0 - כי תפקידם לשנע אנשים מנקודה A ל B. נו שויין... אז פה ושם יש "אגדות" כמו הלנד-קרוזר (גם הג'ימיני אגב, כרכב שטח, הוא רכב בעל מסורת מאוד ארוכה ומאוד מזכיר את הלנד-קרוזר מהבחינה הזו גם בתור "אגדה") - זה עדיין לא הופך את הלנד-קרוזר למכונית ששווה "לרוץ ולקנות אותה", גם לא את הג'ימיני. אנשים קונים לנד-קרוזר משתי סיבות: אהבה לשטח או סמל סטטוס. מעבר לזה אין שום סיבה לנסוע בטרקטור עתיק יומין ש"שומר על המסורת", רוב האנשים יעדיפו ביום יום להגיע מנקודה A ל B במכונית מודרנית, שקטה, חזקה ובטוחה (שבסופו של יום תהפוך לקומקום נירוסטה של טפאל). זה בסדר להיות שייך למועדון מעריצים או מועדון חובבים של מותג או דגם או מכנה משותף (שטח), אבל זה עדיין לא הופך את הכלי המיועד לכזה ששווה לכל איש ואישה לרוץ ולקנות, רק בגלל שמדובר באגדה מהלכת (או נוסעת) בקרב החובבים. ואגב, הלנד קרוזר (וגם הג'ימיני) הם בהגדרתם "רכבי שטח" וזו חלק מהסיבה שהם צריכים ושומרים על המסורת. כל המפונפנים (שלא מתחרים בו, אבל צויינו כאן בשירשור) מוגדרים כרכבי "כביש-שביל" או "כביש-שטח".

ראיתי לפני יום-יומיים בטמבוריה שאני קונה ממנה, תרסיס להסרת מדבקות (כולל מדבקות מרכבים). להערכתי היו שם 2 או 3 סוגים (מותגים שונים שאת חלקם אני מכיר וחלקם פחות). משהו בסגנון הזה: https://www.solomycar.co.il/item/63043/תרסיס-הסרת-מדבקות/?gclid=Cj0KCQiA48j9BRC-ARIsAMQu3WT9WgjH2xj6mJbru_afcRPgZxqwZzsu_WQHW1ZD1EMIBzFn3OQiK-waAoNfEALw_wcB כן זכור לי שהיה גם זה, של יעקובי: https://www.jacobi.co.il/צביעה-ותחזוקה/הדבקה/מסירי-מדבקות-וסיליקון/ספריי-להסרת-מדבקות/ נסה לבדוק אם זה מתאים לך (תיאורטית זה אמור לעבוד כי זה מיועד להסרת מדבקות מרכבים).

@BloodFist - אני מתאר לעצמי. 2500 זה סכום שהוא לא ריאלי כיום לפעוטון\משפחתון ברמה טובה. עזוב טובה, סבירה. (אני שילמתי 2400. אה, זה היה לפני עשור... ולא בתל אביב)

לא יודע מתי זה "היה" ואיפה אתה גר (לעיתים יש מגמות מסויימות במחירים בהתאם לאוכלוסיה באיזור, אבל זה בהחלט לא הכלל). במרכז המדינה (גן חילוני) אתה משלם בין 3000 ל 4200 ש"ח בלי למצמץ. "פריפריה" מרוחקת 2000-2800 וגם זה במגמת עליה. מניסיון אני אומר לך שבפתח תקווה לא משלמים פחות מ 3K, הוד השרון מעל 3K (באיזור 3.2K ויש גם יותר), ראש העין 3K, רמת גן 3.5K וכד'. עגלה וכל הציוד מסביב זו הוצאה חד פעמית. תמ"ל טיטולים ובגדים הם דברים שהולכים כל הזמן (קצב הגדילה מהיר ובגדים לא מחזיקים תקופות ארוכות). שקלל את אובדן ימי העבודה שלך על פני 3 שנים (לא לכולם יש סבתא על הספה בבית) ותראה איך אתה מגיע למספרים האלו (או מאוד קרוב אליהם) בלי בעיה. איציק

על פניו מבחינת לחצים ומידות - הכל נראה זהה. ייתכן וכמו שמרק10 אומר, זה עניין של שיגרת הטיפולים (ייתכן ובאחד מהם יש פחות נייר סינון).

נסה להעזר במחשבון השכר של https://www.malam-payroll.com/מחשבון-שכר איציק

@Igalz לא נתקלתי בבעיות של מחיר שילוח בפריטים קלים, והמחיר היה סביר לגמרי בכבדים (תושבת מנוע). אצלי הוא נותן עלות חבילה של 40$ כולל שילוח. איציק