איציק נ.

תודה לי כבר עכשיו היתה לי קסארה עם מנוע זהה (רק 8 שנים), יודע איך זה מתנהג. טרמוסטטים לא תמיד נשארים מדוייקים וטובים לאורך זמן, ברגע שהם מאבדים מהאטימה המושלמת שלהם כאשר הם סגורים, כאן מתחילים ה"גליצ'ים" והמשחקים עם הטמפ'. לפעמים הזיקנה גם משפיעה על זמן התגובה שלהם (עד שהוא נפתח הטמפ' מעט מטפסת, עד שהוא נסגר הטמפ' מעט יורדת מתחת ל 89). במצב תקין הוא ישאר על 89 פלוס מינוס מעלה שתיים לכל היותר. במצב שהוא יורד ל 80 - הטרמוסטט כנראה נשאר *מעט* פתוח.

בגלל שברוב המקרים כבר לא משתמשים במפתח לפתיחת הדלת, בחלק לא מבוטל מהמקרים הצילינדרים פשוט "נתפסים" ולא מתפקדים. נסה בעדינות לשחק עם המפתח החדש בתוך הצילינדר, ובמידת הצורך העזר בתרסיס לשיחרור ברגים - בחלק מהמקרים זה משחרר את החלקים התפוסים בפנים והמפתח חוזר לעבוד (רסס את החומר עם הקשית לתוך הצילינדר ותניח לו יום לרכך את הליכלוך). איציק

מתחיל להיפתח ב 89. פתיחה מלאה באיזור 93-95 מעלות. במצב תקין, גם בחורף, לא אמור לרדת מתחת ל 89 מעלות - וגם אם ירד (בגלל הפעלת החימום בתוך האוטו), ירד ב 2-3 מעלות, לא יותר. איציק

בגדול אני רואה שלא מדובר במערכת מקורית של הרכב אלא ב HeadUnit של KENWOOD. אישית אני לא אוהב את הצליל של יחידות הראש שלהם, ולפחות בגיזרה שלך (מכשיר עם דיסק, שנחשב כיום לכלי מיושן) היה לי ניסיון עם מכשירים דומים שלהם באותה קטגוריה - וזה לא היה "זה" (מה שכן, המגברים הדיגיטליים שלהם נחשבים לחיה רעה ! ). בשביל לנצל היטב את המיד-באס בקומפוננט, אתה חייב מגבר. אני מדבר מניסיון של "אחד שאוהב לשמוע מוזיקה סבבה באוטו" ולא "אודיופיל" מדופלם. ההבדלים הם משמעותיים ביותר (עבדתי עם MOREL בסדרת הכניסה - שנים על גבי שנים - ללא מגבר. חשבתי שאני בטופ שלהם. כשחיברתי אותם למגבר - הם כאילו נולדו מחדש. עולם אחר). בעניין הקוטביות: גם אני נהנה לחשוב שאני מאוד דייקן ופדנט ואוהב להקפיד על הדברים הקטנים - אבל בפעם האחרונה (לפני 3 חודשים) שלקחתי על עצמי להשתעשע עם סוללה קטנה ולבדוק את הקוטביות של הרמקולים באוטו שלי (סתם אחרי שצפיתי באיזה סירטון על זה), בשביל לוודא שדייקתי בחיבורים, גיליתי שאחד מהם חובר הפוך.... (כנראה בדלת עצמה, כי החיווט המקורי מאוד בעייתי בגוונים שלו - ויש הבדלים בין דלת L ל R). בקיצור, הבדיקה עם הסוללה זה כלי מצויין לבדיקה סופית בשביל לוודא שלא נעשתה טעות בתום לב בחיבורים. לדעתי זה חובה לביצוע. איציק

א. קומפוננט על מערכת מקורית של האוטו - שילוב גרוע (מניסיון). ב. בדיקת קוטביות - ברור שזה חשוב ! אם אתה לא יודע איך, יש מספיק מדריכים ברשת - כולל סירטונים, שמסבירים איך. בגדול אתה חייב לבדוק היישר מהחיבור למגבר (או המערכת במקרה שלך) ולראות את כיוון תגובת הרמקול (הרוב בודקים עם סוללה) - קורה לא פעם ולא פעמיים שאנשים טועים שלא בכוונה תחילה בחיבור של הפלוס והמינוס בדרך (בין אם זה ברמקול עצמו, או בקרוסאובר או אפילו במגבר\HU עצמו) ואז יוצא סלט. ג. כמו שהזכירו כאן לפניי, זיוף של רמקול הוא גם אופציה.

עבירות של נהגים\רכבים אחרים אינן רלוונטיות למקרה שלך. אתה שואל ברצינות אם זה מקום שאפשר וחוקי לחנות בו ? כאילו, זה באמת נראה לך מקום הגיוני לחנות בו את הרכב ??? אין לי שום רעיון לתמיכה בביטול הקנס. קנס סופר מוצדק. שלם כמו גבר ולמד את הלקח. איציק

תבדוק היטב מה בדיוק כוללת האחריות, כי לרוב מדובר רק באחריות לברזלים ולא לשום דבר אלקטרוני או שקשור לטורבו. איציק

אין לך ברירה אחרת לעתיד הנראה לעין. כרגע לא נראה שיש סיכוי שחברת חשמל תפרוש לך עוד כבלים באויר או מתחת לאדמה בשביל שתוכל להטעין בו זמנית מאות או אלפי רכבים שיהיו כולם במקסימום באותה הדקה. מערכת מנוהלת היא הפתרון במקומות עם הרבה מכוניות שצריכות טעינה, וכנראה שנראה את המערכות האלו עוד הרבה (אלא אם כולם יתפשרו על קו חד פאזי או תלת פאזי ישירות מהדירה שלהם לרכב). קו חד פאזי יטען באופן איטי את הרכב. איציק

לטובת הגרנדיס - תא מטען גדול יותר (כ 320 ליטר עם מושבים פתוחים) מול 130 בגרנד פיקאסו. מרחק בין הסרנים כמעט זהה (יתרון של 1 ס"מ לפיקאסו), והספק המנועים זהה (165 כ"ס, אך הגרנדיס הוא הזללן והאיטי מבין ה-2 עם מנוע 2400 סמ"ק אטמוספרי עם מומנט של 22 קג"מ ב 4000 סל"ד ותיבת הילוכים בעלת 4 יחסי העברה , מול 24.4 קג"מ ב 1400 סל"ד ב1.6 טורבו בנזין של הפיקאסו - עם תיבת הילוכים בעלת 6 יחסי העברה). הבדלים לטובת הפיקאסו הם גם במשקל, קרוב ל 350 ק"ג פחות מגרנדיס מקביל. הפיקאסו קצר יותר ב 20 ס"מ באורך הכללי וזה בא לידי ביטוי בתא מטען. הבדלי הגובה והרוחב בין הרכבים, זניחים יחסית - כ-2 ס"מ בלבד (בגובה) לטובת הגרנדיס, ו-3 ס"מ בלבד לטובת הפיקאסו (במימד הרוחב). אם קונים, לקנות את הכי חדש שאפשר ועם הכי פחות קילומטרים שאפשר. יש הבדלים לא נראים לעין בין 2015-2016 לבין 2017 (היה כאן דיון בעבר על זה, והעלתי את נושא המצערת כדוגמא). אם הגודל מתאים לך, הייתי מגדיל מעט את התקציב ומחפש מודל 2017 ומעלה. מבחינת אמינות - אני לא בא להשוות רכב שעלה לכביש לראשונה ב 2003 (זה הגרנדיס) מול רכב מודרני יורו 6 שעלה לראשונה ב 2014. מפריד בינהם יותר מעשור שהוא סופר קריטי במונחים של זיהום אויר וטכנולוגיה, במיוחד אם מערבבים פנימה טורבו ומערכת דלק בהזרקה ישירה עם לחץ גבוה. הבדלים גדולים בבטיחות (אקטיבית ופאסיבית), משקל, וגם אמינות - לטוב ולרע. ובעוד עניין - חבר פורום יקר ( @אליהו שבת) מוכר כאן בפורום פיקאסו 7 מקומות שנת 2016 מושקעת מאוד ב 52,000 ש"ח. דגם אקסקלוסיב (ליסינג לשעבר). האוטו עבר יישור קו יסודי (שחלקו היה מיותר לטעמי, אבל כנראה שהבחור אוהב גומיות חדשות וטריות בכל פינה) ולמראית עין לא נראה שנדרשת שם השקעה. שווה לבדוק. https://carsforum.co.il/topic/684793-סיטרואן-פיקאסו-אקסלוסיב-2016-7-מקומות/?tab=comments#comment-6149847 איציק

עמדות טעינה מנוהלות\חכמות פותרות את הבעיה הזו (גם אם תחבר 50 מכוניות בו זמנית באותו החניון, היא נותנת עדיפות לרכבים עם הסוללה הכי מרוקנת). איציק

למצוא סיבות למה לא - יש למכביר. הכבל שיוצא מהדירה שלך לארון מונים, לא עובר בשטח ציבורי ? ברור שעובר, אבל לך תתווכח עם מישהו שלא רוצה לעשות משהו, שיעשה אותו. איציק

תבדוק שיש הצתה. אם אין, בדוק קויל (מתח כניסה 9 וולט) ובדוק את הפיקאפ בדיסטריביוטור. בדוק גם את הרוטור בדיסטריביוטור.

אין קשר. לדעתי הנורה כבתה כי עשו לך עידכון תוכנה לגיר (וזה מאפס לחלוטין את מונה חיי השמן שהמחשב של הגיר סופר) ואולי לא אמרו לך. הנורה בכל מקרה לא תיכבה מעצמה רק ע"י החלפת שמן, אלא על ידי התערבות כלשהי של טכנאי שסרק את התקלות ועשה פעולה נוספת. איציק

זה אותו הקובץ בדיוק כמו שאני צרפתי. במבט ראשון זה נראה מוזר שלא קובעים מרווחי בדיקה לשמן גיר - או לא מציינים שיש בורג בדיקה בספרות. אממה - לדעתי עשו כאן חישוב מושכל של מה יותר קל - לפתוח בורג ריקון, למדוד ולמלא שוב מהפתח העליון - או להתחיל בפרוצדורת בדיקה (תמלא, תפתח בורג, תחכה שהשמן העודף ינזל, תסגור, תנקה\תשטוף את האיזור שהתלכלך בשמן וכד'). כנראה שהגיעו למסקנה שההתעסקות עם גיר ידני בשוטף (בד' מפלס וכד') היא מיותרת כל עוד לא רואים שום נזילה. איציק

תודה על השיתוף 👍 רק לציין שבמידע שמופיע בגוגל לגיר ML6C, יש בורג "מילוי"\בדיקה למפלס עליון. הם בעצמם רושמים שלא משתמשים בו ומרוקנים את התיבה ובודקים כמה שמן יצא, אבל בורג קיים. המידע מופיע בחיפוש בגוגל ומשם התמונות:

בבניינים עם חדר מונים (בקומת חניון -1 או קומה 0 נניח) זה יחסית קל, יש פיר חשמל מצויין שדרכו אפשר להעביר חיווט מהדירה עד לקומת הכניסה של הבניין, ואם החניון הוא תת קרקעי, זה אפילו אפשרי וקל יותר (יש בכל חניון תעלות חיצוניות שעוברת בהן תקשורת של כיבוי אש ו/או חיישני כיבוי אש). אני יותר ממשוכנע שזה אפשרי, השאלה היא - כמה זה יעלה. איציק

אתה תומך בדיוק במה שכולם כאן אומרים לך - טיפול קטן של שמן+פילטר שמן +סנן למזגן = כאלפיה. אתה קיבלת זיכוי 100 שח וחוייבת כ-100 שח על אוריאה, אז הם מקזזים אחד את השני. מעבר לזה לא החליפו לך פילטר אויר וגם לא פילטר סולר וגם לא נוזל בלמים. הנה הצעת מחיר שקיבלתי לפני שנה ממוסך רשת: שמן 0W30, מסנן שמן מקורי, פילטר מקורי למזגן. מחיר לפני הנחה 973 ש"ח כולל מע"מ. אחרי הנחה של 20% (זה קרה לאחר שפניתי אליהם לא פחות מ-3 פעמים עד שקיבלתי הצעת מחיר או יחס בכלל, אז הם פיצו אותי ב 20% הנחה) - המחיר ירד ל 779 ש"ח. בסופו של דבר היה לי את הפילטר מזגן מקורי (הוזמן מחו"ל בפחות מחצי מחיר) כך שזה יצא קצת פחות מ 600 שח רק על פילטר שמן ומסנן שמן מקורי, אחרי 20% הנחה. איציק

ממה שנתקלתי, יש בזה פרנסה טובה. קריאות פשוטות של הארכת צנרת (לא עבודה מסובכת, חצי שעה עד שעה לכל היותר) מסתכמות במאות שקלים ולעיתים יותר (תלוי באורך הצנרת). לא נדרש ציוד יקר או יוצא דופן, לא נדרש גם רכב מיוחד. לדעתי זה תחום שאפשר ללמוד ולהתחיל (אולי אפילו במקביל לעבודה הקיימת שלך) - וברגע שאתה נוסק אתה הופך את זה לעיקרי שלך. איציק

למה אתה אומר ככה ? המוסך השני גובה 1.6 שעות עבודה כי אחרי שנתיים צריך לעשות גם החלפת נוזל בלמים וגם החלפת מסנן סולר. בנוגע לתדירות החלפת סנן סולר - לפי ניסיוני עם ברלינגו עם מנוע זהה בהספק שונה, התדירות היא כל טיפול שני (כל 30K ק"מ). וגם פילטר סולר ממש לא עולה כמה עשרות שקלים למקורי (בחברה). המוסך השני שאתה קורא לו גנב, נתן את ההצעה הנכונה. המוסך הראשון נתן הצעה זולה, והשמיט פריטים שצריכים החלפה. אם אתה חושב שב 1000 שח הם יעשו לך החלפת שמן + 3 סננים ונוזל בלמים, אתה רחוק מהמציאות... רחוק מאוד. איציק

שטח הסלון ? גיל הדירה\בית ? באיזה גובה מותקנים התריסים של המיני מרכזי ? (תמונות ללא פרטים מזהים או שירטוט - יעזרו) הפתרון - לדעתי - צריך להיות אילתור על התריסים הקיימים (התקנה מאולתרת של משהו מחומר פשוט כמו עץ קרטון או פלסטיק) על מנת להסיט את האויר החם לכיוון ה...הרצפה. איציק

פגשתי שבוע שעבר טכנאי מקררים שאמר לי: "בשנות ה 80 - "אמפא" (אמקור) היו מייצרים מקרר, מוכרים אותו ללקוח ושוכחים ממנו 30 שנה" (זה אגב, נכון... אני יכול להעיד וכמוני לא מעט כאן בפורום, שמקררי אמקור של פעם היו סוסי עבודה שעבדו 30-40 שנה עם תקלות מינוריות להחריד או ללא תקלות כלל). "היום כבר לא מייצרים מקררים כמו שאמפא ייצרו פעם, מאז כולם למדו לא לייצר מקררים כמו אמפא". כידוע - אמפא כבר לא קיימת "הודות" לייבוא מוצרי חשמל באיזור שנות ה 90 שגרם להפסדים ושקיעה של החברה. בסופו של דבר אמפא נמכרה לקבוצת משקיעים שהסבו את פעולתה לתחומים אחרים. מאז כולם למדו שלא צריך לייצר כמו אמפא, אחרת אנשים לא יקנו חדש או לא יזדקקו כלל לחלפים. המוצרים של היום רחוקים מלהיות מהמוצרים של פעם. בתכל'ס לא כולם ממש גרועים - להפך, יחסית למורכבות שלהם הם אפילו דיי אמינים ***אבל*** בנויים להחזיק פרק זמן מסויים. בצד החיובי של המטבע; היום הכל יותר נגיש. פעם היית צריך כמה משכורות בשביל לקנות מקרר, היום אתה יכול לקנות מקרר משפחתי *גדול* החל מ-1/2 משכורת מינימום. איציק

ב-ד-י-ו-ק. השירשור הזה מזמן איבד את הכיוון שלו. התחיל מ- עדיין לא הבנתי מה זה "בערך חצי מזה" ? מה - שניה וחצי מ 0 ל 100 ? או אולי "כפול מזה" - 6 שניות ל 100 ? עצם ההשוואה בין תאוצות של אופנוע לתאוצות של רכב הן... איך לומר בעדינות... קצת לא ריאליות. אחרי משפט כמו "אני רגיל לא לעצור לשוטרים עם האופנוע" אבד לי הכיוון לגמרי. שיהיה בהצלחה.

נורא קל לדבר בסיסמאות, אבל צריך גם לדעת לתת מילה טובה כאשר לפחות את הצעד הראשון, של תשתיות, מתחילים ליישם. גם רומא לא נבנתה ביום....

לטעמך זה נכון, כי אתה לא משתמש בתחבורה ציבורית. בשורה התחתונה - עניין מבורך. יש כאן צעד ענקי שנבנה בשלבים, תחת הפרוייקט מהיר לעיר https://www.ayalonhw.co.il/projects/מהיר-לעיר/ מדובר ברחבות של כבישים קיימים לטובת תחבורה ציבורית 24/7. כביש 5 כביש 444 כביש 471 ואיך לא - כביש 20 (איילון דרום\צפון). מדובר בהשקעה אדירה לטובת האזרח (מערכת תחב"צ להסעת המונים).

לדעתי האישית - אחד הדברים הכי חשובים שאת צריכה לקחת מהאירוע הזה, זה להקפיד להסתכל *רחוק* קדימה. המורה לנהיגה שלי (אי שם לפני 25 שנה) מהשיעור הראשון לימוד אותי ואמר: "תסתכל עמוק" (הכוונה להסתכלות רחוקה יותר, ולא רק לרכב שלפניך\טווח הקצר). בזכות העיצות ודרך הלימוד שלו, למדתי לזהות את הבלימות ברכבים שנמצאים עוד לפני הרכב שעומד לפניי, מה שמשפר את זמן התגובה שלך במקרה של בלימת פתע או אפילו בלימה "רגילה". את צריכה לפנות ? קחי מבט רחוק קדימה ותראי לאן את פונה, לפני שאת עוד מסובבת את ההגה.