איציק נ.

בתמונה שצרפת זה השסתום החשמלי ששולט על ה egr (באמצעות וואקום). לא מחליפים חלקים סתם לפני שבודקים מה הבעיה.

אתה אופטימי אם אתה חושב שמ-7 ברוטו ישאר לך 6.5 נטו. סביר להניח שבשביל 2000-2500 ק"מ בחודש, אם הויטרה שלך תעשה (ביום טוב) 10 ק"מ לליטר, תזדקק לכ-250 ליטר שהם בערך 1500 שח כמו שאמר @discoTD5. בשביל 5000 שח נטו עדיף לך להיות סדרן בסופר השכונתי ולהרוויח את אותו הסכום, ולחסוך לעצמך שעתיים (פלוס) ביום על ההגה, בלאי לאוטו ובלאי לגב שלך. איציק

זה בגלל שלא שיפצת איתי פיתו אותך במחיר זול ואז השחילו אותך. שיפוץ בשום פנים ואופן לא אמור לעלות פי 2 ממה שתוכנן. אם זה קרה - יש כאן כשל מערכתי חמור וצריך לבדוק היכן הוא. איציק

את הבית שלו הוא כבר מכר, זו עובדה מוגמרת. לא בכל קניה או מכירה של דירה יש תיווך, יש כאלה שמוצאים עסקאות גם בלי המתווכים. ובלי קשר לסיפור הזה, בישראל דירה נחשבת (ובצדק) להשקעה סולידית ובטוחה. יש כאלה שרגילים כל שנתיים שלוש לעבור דירה כי הם בשכירות, ויש כאלה שאפילו בקניה ומכירה של דירה עושים את זה כל 5 שנים - ככה זה שרוצים להתקדם ו/או צצות הזדמנויות שלא רוצים לפספס (או שרוצים לשדרג את איכות החיים, כל אחד ומה שחשוב לו). אם מחפשים את האפונים, ימצאו. הוא, בתור בחור צעיר (בלי ילדים ?) יכול להרשות לעצמו לעבור דירה עוד 5 שנים בהנחה וכרגע הוא רוצה להגשים "מיני חלום" ולעבור לגור בדירה בלוקישיין שהוא חולם עליו. להפסיד - רוב הסיכויים שהוא לא יפסיד (למרות כל הנבואות השחורות וה"איומים" בהוצאות על מתווכים או עורכי דין). אני מסכים שדירות משופצות לא תמיד מחזירות את מלוא ההשקעה של השיפוץ, אבל - כן, יש גם מקרים כאלה. לא רק, הדירות שהן במצבן סביר ימכרו במחיר השוק - וגם יהיו יותר אטרקטיביות. על דירות פח שצריכות שיפוץ יסודי מורידים 100-200K ש"ח, אנשים לא אהבלים. מסקנה: לפעמים דירה משופצת כן מחזירה את ההשקעה שלה, הכל תלוי בכמה קנית אותה. אפרופו דוגמא מהשבוע: הלכתי לחברה טובה של אישתי שקנתה דירה במיקום X. דירה מקסימה, אחרי שיפוץ (הסתיים לפני 4 חודשים), קומה אחרונה, כולל תוספת של 2 חדרים על הגג, בונבוניירה. להיכנס ולגור. התלהבתי. פתחתי יד 2. באותו הרחוב מוכרים בדיוק 2 דירות כאלה לא משופצות, אחת מהן במרחק של 20-30 מטר ממנה (2 בניינים ממנה), הדירה STOCK מהקבלן בת 30. על אותן הדירות ב-ד-י-ו-ק דרשו 350K ש"ח פחות מה-X שהיא שילמה. בדקתי: הפער משקף במדוייק את עלות השיפוץ של הדירה, כולל התוספת של החדרים על הגג. איציק

הבחור כבר מכר את הדירה שלו, יש לו כסף ביד. מה יעשה איתו ? הכסף כרגע לא מייצר עוד כסף, ואנחנו לא יודעים אם הוא בחור נועז שיקח על עצמו השקעות בעלות סיכון גבוה, או שיקח השקעות בעלות סיכון נמוך וירוויח שקלים בודדים. יקנה דירה - יצמיד את הכסף שלו למדד שיגעון הנדל"ן. לפחות שם, אם הוא כבר מתכנן לקנות בעוד 5 שנים, הוא ישמור על הערך של הכסף שלו. מה יעזור לו אם ישכור עכשיו ? 4000 שח בחודש (זה המינימום של המינימום) למשך 5 שנים שכירות זה 250,000 ש"ח במקרה הטוב שהלכו לפח. הכסף שיש לו כבר עכשיו - אם לא יושקע, לא ישמור על הערך שלו. זו דעתי ואתה לא חייב להסכים איתה, כמו שאמרתי: מסתכל על חצי הכוס המלאה.

אני מסתכל על חצי הכוס המלאה: אם הנכס מוצא חן בעיניו, אין עיזים נסתרות (זה הוא צריך לבדוק היטב טרם קניה) - שיקנה, ישפץ ויהנה ממנה. כשיגיע זמן הילדים, שישכיר אותה ויתקדם הלאה לדירה מרווחת יותר, בשכירות. אם המחירים באותו איזור יזנקו לטובתו, ויהיה אפשר למכור אותה ברווח יפה ולהתקדם - מה טוב, שימכור ויתקדם. דירה טובה ויפה זה לא רק השקעה שאתה נהנה ממנה, זו גם מכירה (או השכרה) הרבה יותר קלה ומהירה. איציק

אני דווקא מאמין שכן. מכיר לא מעט מקרים ש 100K ש"ח היו בדיוק הטריגר שהדירה לא נמכרה. אם מציעים לך דירה 4 חדרים שמחיר השוק שלה נע, נניח, באיזור 1.7 מ' - והיא מוצעת ב 1.8 או 1.85, כאשר ב 1.9 אתה קונה, נניח, 5 חדרים, זה לא טריגר מספיק טוב למה לא לקנות 4 חדרים ב 1.8-1.85 מ' ? אני גם מכיר לא מעט כאלה ש"שרפו" את עצמם בשוק וביקשו 200K שח יותר, והיום (אחרי שהם התעשתו) הם בפער "זניח" של 100K ש"ח מיתר הדירות, אף אחד לא יורק לכיוון שלהם. איציק

כן. זה מנועים בתקן יורו 3, ה CHECK ENGINE עבר לידם במקרה הטוב. הטורבו מכאני לגמרי, אין שום בקרת גדישה. זה לא דגם עם טורבו רגיש, זה סוס עבודה. עצם העובדה שהוא מוגבל ל 2500 סלד וזה דיי פתאומי - מכוונת אותי לאופציות שרשמתי שלו (Been there,done that). תאורטית הוא אמור להדליק CHECK ENGINE, אבל הוא לא תמיד יודע. לפעמים האקורדיון נקרע מעט, אז בגלל שמד זרימת האויר מראה לו כמות אויר נמוכה יותר - הוא חושב שה EGR תקוע או לא עובד. לחילופין, כש EGR לא נכנס לעבודה בגלל צינור וואקום שנקרע או חריר שנסתם ב- "T" שמחובר למשאבת וואקום, הוא גם יודע (בתקלה הזו הוא בד"כ כן מדליק CHECK ENGINE אבל לא תמיד. ברכב שלי כן - ברכב הקודם של אחי [פרטנר 2007 2.0HDI] לא היה מדליק). איציק

רשמתי, קרא שוב.

בדוק את הצינור (אקורדיון) גמיש בין בית מסנן האויר לצינור יניקה. בדוק היטב שאין בו שום קרע (תמתח אותו מעט). דבר שני - במקרים מסויימים המערכת נכנסת ל MODE חירום (כמו אצלך) בגלל שה-EGR מספיק לעבוד. הבעיה ב 99% היא לא ב EGR עצמו (לא בשסתום EGR עצמו) אלא בשסתום חשמלי שתפקידו לווסת וואקום וככה הוא מפעיל את השסתום EGR המכאני. לעיתים הצנרת וואקום נקרעת או שהיציאה בתוך המפצל פלסטיק שמותקן על המשאבת וואקום, נסתם מליכלוך (מפרקים ופותחים עם מחט או מקדח 1-2 מ"מ). בכל מקרה אם אין לך מושג על מה אני מדבר, גש למוסך שמכיר את הרכב. איציק

לא מכיר את נושא האיפוס, אבל זו (באמת) הבעיה הקטנה בכל הסיפור. איציק

זה קורה גם בגלישה קדימה וגם בגלישה אחורה ? לדעתי צריך לוודא שהברקסים לא נתפסים מעט (יכול לקרות בגלל הרבה סיבות, השכיחה היא פינים תפוסים בקליפרים ו/או משהו אחר תפוס במערכת הבלמים) - ובמקביל לוודא שהגיר בסדר (לכן שאלתי אם זה גם בנסיעה קדימה וגם בנסיעה אחורה). איציק

מעבר למה שכבר נכתב (ונכון), יש עוד חומר אחד (ידוע בעולם כמוצלח ביותר) של חברת CRC שידוע כמנקה שסתומים וטורבו ברכבים עם הזרקת דלק (בנזין) ישירה. לא ניסיתי אותו באופן אישי, אבל בעולם הוא החומר המשובח ביותר לעניין הזה. הוא היחידי שמפרק את הפיח וממיס אותו - מבלי לפגוע במנוע. תציץ ביוטיוב מה אומרים עליו: https://www.youtube.com/results?search_query=crc+gdi+intake+valve+cleaner את החומר ניתן להשיג בארץ גם אצל אבי חלפים מרחובות: https://www.justmotor.co.il/product/תרסיס-ניקוי-שסתומים-וטורבו-crc-gdi חשוב מאוד לעבוד לפי הוראות היצרן (המנוע חייב [!!] להיות חם, אחרת התרסיס לא יפרק את הפיח שכידוע מתרכך עם החימום). למען הסר ספק, השימוש בחומר הוא על אחריותך הבלעדית (ואם קנית וביצעת את הניקוי, נשמח אם תעדכן בתוצאות). איציק

לא הבנתי, אתה בא להתווכח ? שאלת שאלה - קיבלה תשובה עניינית. השמן שציינת *לא* עומד בתקן שדורש היצרן, לא עכשיו ולא קודם לכן.

נכון להיום (בישראל) רק TOTAL ו MOBIL-1 מחזיקות בשמן העומד בתקן המתאים - B71_2297 בצמיגות 5W30. לאט לאט גם מייתר היצרנים יזלגו שמנים העומדים בתקן, אבל כרגע ל CASTROL עדיין אין שמן בתקן B71_2297. איציק

לפני חודש+ היו מבצעי נובמבר סייל בכל מיני רשתות. קניתי 16 סכיני ג'ילט פיוז'ן (5 להבים) במחיר של 150 ש"ח (איסוף עצמי מהסניף ליד הבית) מרשת "סופר פארם". כמובן מקוריים ועובדים היטב. במחיר של 9.4 ש"ח לסכין כזו, לא מוציא סיבה להמר על משהו מחו"ל. חכה למבצעים טובים ותקנה כמות. עריכה: גם 10 שח לסכין זה מחיר סבבה: https://shop.super-pharm.co.il/care/shaving-and-hair-removal/men/blades-and-razors/גילט-מארז-16-סכיני-פיוזן-ידני/p/531888?gclid=CjwKCAiA_9r_BRBZEiwAHZ_v1_3mEienGP5el_UT8HZMWgt7CLhFTdTwc4BEKhR6g_W5YEbMXmOSCRoC3VoQAvD_BwE נסה לבדוק אפשרות לאיסוף עצמי ללא תשלום על משלוח (30 שח). עריכה 2: ב KSP מוכרים את אותו המארז ב 144 ש"ח (9 שח לסכין) + משלוח (לציין שמשלוח ללוקר או לסניף זה בחינם כמובן). https://ksp.co.il/?uin=63288&appkey=1006 איציק

חוגגים 4 שנים על הכביש: הגענו ל 47,596 ק"מ. היום הרכב עבר טסט ללא רבב. עברו כ-7500 ק"מ מהטיפול הקודם (12 חודשים) בגלל הקורונה (פחות נסיעות). למרות זאת, נראה לי שאני בכל זאת יאמץ את ההחלפות כל 7500 ק"מ (להזיק זה לא). שבוע שעבר בוצע טיפול קטן בשמן TOTAL 5W30 B71-2297 + סנן שמן מקורי (הוזמן מפולין) + סנן אויר למזגן (מקורי, הוזמן מאליאקספרס) ונוזל בלמים הוחלף היום (בהמשך לשירשור הזה) כמובן DOT4 Class6 שטיפה מלאה של המערכת. ב 3800 ק"מ האחרונה אני עובד עם FUELIO ומעדכן בכל תידלוק את הנתונים. בתקופה שנסעתי נסיעות קצרות צריכת הדלק עמדה על איזור ה 10 ק"מ לליטר. בחודשיים האחרונים נסעתי יותר והיא השתפרה לכיוון 11-11.4 ק"מ לליטר. הממוצע מהחצי שנה האחרונה עומד על 10.4 ק"מ לליטר. בשביל ג'מוס בגודל הזה, אני יותר ממבסוט (טרם בדקתי צריכת דלק נטו מחוץ לעיר, גם זה יגיע). אנקדוטות מהטיפול (וגם: הוצאת קיטור): 1. לא פחות מ 11 ברגים (ראש משושה 10 מ"מ) מחזיקים את הכיסוי פלסטיק התחתון מתחת למנוע, לא הגזמנו ? לאן חשבתם שהוא יברח ? 2. טוב שלא החביאו את הפילטר שמן יותר עמוק (בפעם הראשונה זה מעצבן, מהפעם השניה זה קל). ממליץ לדחוף כמה סמרטוטים נקיים מתחת לבית פילטר טרם החלפת הסנן, אחרת זה מטנף את האיזור. 3. אפילו את הפטמות ניקוז מהקליפרים הם היו חייבים לשים במקום שצריך לפרק גלגל בשביל לנקז נוזל בלמים. פירקתי כמו מניאק 4 גלגלים רק בשביל זה. 4. גם אצלי סנני האויר למזגן יצאו מעופשים. שנה שעברה אכלתי חרא עד שהכנסתי אותם - אבל ברגע שאתה לומד זה הולך בקלות (הפעם לקח לי בקושי 3 דקות). 5. למה לעזאזל הגלגלים "נדבקים" לעיגול המרכזי בנאבה ? הייתם חייבים לעשות את הכל כל כך מדוייק ??! על 2 גלגלים נאלצתי לדפוק עם פטיש (מהחלק הפנימי כלפי חוץ) + חתיכת עץ עבה במיוחד (בשביל לא לפגוע בג'אנט) בשביל להוציא את הגלגל מהטבור של הנאבה (וכמו אהבל רק בגלגל האחרון החכמתי לקחת מברשת פלדה, לנקות את מרכז הטבור ולמרוח מעט חומר סיכה בשביל למנוע את ההידבקות הבאה). זהו. פרקתי. איציק.

ה DOT4 LV הוא בצמיגות יותר נמוכה מה- DOT 5.1 ולכן העדפתי ללכת עליו. טמפ' הרתיחה של הנוזל לא רלוונטית למקרה שלי, מדד הצמיגות יותר רלוונטי. בבוקר נסעתי לפתח תקווה לחנות חלפים שאני בד"כ קונה שם לא מעט דברים, ולמרות שהם מתעסקים עם שיפורים וכד' - לא היה להם מושג מה זה DOT4 Class6 או DOT4 ESP או DOT4 פלוס. חנויות החלפים פשוט מנותקות לחלוטין ממה שקורה בפועל. גם בחנויות חלפים נוספות שבדקנו (כפ"ס והסביבה) לא היה להם מושג מה זה. אבי מרחובות הוא היחידי שמצאתי עם מגוון של יצרנים העומדים בדרישות הנ"ל (ליקווי-מולי, ATE, המקורי של רנו, FORCH וברמבו [לא היה במלאי] ). FORCH אגב הוא הכי זול ( 40 ש"ח לחצי ליטר). בסופו של דבר כן ביקרתי היום אצל אבי וקניתי עוד 4 מיכלים של ליווי מולי DOT4 Class6 ב 90 ש"ח ליחידה. במקביל גם קניתי משאבות לגלגלים האחוריים של הברלינגו, כך שאני כבר מוכן להחלפה שלהן בקרוב מאוד. איציק

רשומה גם bx, אולי טעות סופר - אולי לא. בשביל הספורט, אבדוק אצל ג'אן. תודה 👍

מעדכן: לאבי חלפים יש גם נוזל DOT4 SL6 של ליקווי מולי (שבאתרים זרים בעולם, נחשב לאחד הטובים שיש) - ב 90 ש"ח לליטר (שזה אפילו יותר זול מה"מקורי" של רנו). מחר מקווה להספיק לאסוף ממנו עוד כמה בקבוקים... בעניין ההחלפה: בברלינגו (שלי) לאחר החלפה ל DOT4 מורגש שינוי לטובה בבלימה (התחושה בדוושת יותר מדוייקה באופן מורגש, פחות ספוגית [לא שקודם לכן היא היתה ספוגית, אבל עכשיו היא מרגישה יותר חדה]). בברלינגו 2017 לאחר החלפה לנוזל המקורי של רנו (DOT4 LV\ESP), למרות שהנוזל יצא מעט עכור וירקרק (גם אצלי יצא ככה), אין שינוי לטובה\רעה. ניקזתי גם את המעגל של המצמד ובא לציון גואל. על הדרך יצא גם משהו טוב: גיליתי שהמשאבת אופן בגלגל אחורי צד שמאל (צד נהג) מתחילה לפתח הזעה מינורית, והנה אני בדרך להחליף זוג משאבות בלם אחוריות אגב, לאחר בדיקה במערכת היצרן של PSA, נוזל הבלמים שציינתי קודם לכן (מק"ט 1610725580) אומנם לא מיובא לישראל ע"י לובינסקי - אבל מתאים *לכל* סוגי המכוניות של PSA, גם 2-3 עשורים אחורה (כולל כל מיני ענתיקות כמו BX\ZX וכד'). בקיצור, לפי היצרן, אין חשש לעבוד עם המק"ט הזה על כל קשת הדגמים של PSA. איציק

אני אומר ש: Great minds think alike. כשראיתי את התמונה שאייל צרף זה מייד עבר לי בראש. מצד שני, הכל תלוי בכמות הדבק שאנחנו שמים וכמה דופקים את האריח על הדבק. יש מסרקים ל 4-6 מ"מ, 8 מ"מ, 10 מ"מ, 12 מ"מ וגם יותר. הכל תלוי במצב הרצפה (עד כמה היא עקומה) ובאיזה אריחים אנחנו משתמשים (הדבקה של אריחי 30X30 ברצפה עקומה - תהיה יחסית קלה ביחס להדבקה של, נניח, אריח 80X80 על רצפה עקומה [תצטרך הרבה יותר חומר מתחת לאריח בשביל לגשר על כל העקמומיות שיש מתחת לשטח של 80X80]. אגב, גם האריחים הם לא דבר ישר - במיוחד הסוג שאייל עובד איתו... אלו אריחים שיש להם "בטן" רצינית באמצע בגלל שהם מאוד ארוכים וצרים- וזו הסיבה שאסור לעשות שם חפיפה של 50% בין אריח לאריח, אלא לכל היום באיזור 20% [היצרן רושם את זה על האריזות שלו] ). אם אנחנו עובדים בשיטה הרטובה (מריחה של דבק בעובי "0" על גב האריח + סירוק הרצפה) - אין שום צורך לדפוק על האריח. מצד שני, לא בטוח שהרצפה מספיק ישרה בשביל שנקבל משטח ישר לאחר הצמדה בלבד של האריחים. אני חושב שהשיטה של אייל דורשת ניסוי ובדיקה (רק אם עובדים בהדבקה, כן ?) כי בריצוף על טיט - אין מה לדבר על השיטה הזו, זה לא יתן שום דבר.

עובד עם הדגם הספציפי הזה כבר מעל שנה וחצי. דאז נמכרה ב 950 ש"ח כולל 2 סוללות קטנות יותר (2Ah). כלי פצצה במחיר מצחיק. בשימוש יום-יומי אצלי. מאוד חסכונית בצריכת זרם\סוללות: אני עם סוללות קטנות משלך ומחליף פעם ב... אתה תופתע מכמות העבודה שתעשה איתה (ועוד עם סוללה 5Ah...) עד שבכלל תצטרך להחליף לסוללה מלאה. שים לב לויסות העוצמה, אני עובד קבוע על 2/3 מאחר ו 3/3 זה יותר מידי חזק ועלול לטחון/לשבור ברגים ו/או כל דבר אחר ללא הכרה. כלי חזק מאוד. איציק

מק"ט יצרן: 1610725580 על חזית הבקבוק רשום DOT4+ על האריזה מאחור רשום (בחלק שמתורגם לאנגלית): Low viscosity synthetic liquid for brake circuits with ABS ESP כמו כן רשום שהנוזל מתאים גם ל clutch controls (משאבת מצמד כמו שיש בברלינגו-2 למשל). באתר המפרט את המוצר, מדובר בנוזל תוצרת CLIP SA או ACIA AUTOMOTIVE. בהתאם למידע שהם מוסרים על המק"ט הזה, מדובר בנוזל "DOT 4 ESP" בתקן ISO CLASS 6. מ 9/2019 הוא גם ידוע בשם SAFEBRAKE 16M (לינק כאן) המידע הזה דיי סוגר לי את הפינה ש DOT4 LV ברכבי PSA עם ESP הוא הסטנדרט. איציק

תודה לכולם על האינפורמציה (וגם לאייל @ליין מן על הלינקים המדוייקים לחברות הנוזלים וגם ליגאל @Igalz על הקישור לנוזל בלמים). בדקתי גם בקטלוג של EUROL [בלינק הזה] ומצאתי שגם שם ההמלצה היא חד משמעית ל DOT4 LV (או class 6). קיבלתי את ההמלצה של @Igalz וקניתי היום אצל אבי מרחובות 2 בקבוקי נוזל בלמים (1/2 ליטר כל אחד) class 6 מקורי של רנו ב 53 שח ליחידה. לברלינגו (עם ABS בלבד) קניתי עוד 2 בקבוקי 1/2 ל' כל אחד של נוזל DOT4 רגיל של BREMBO ב 30 שח ליחידה. תודה 👍

לא יודע אם הגבת לי או ל shab00, אבל אני לא מחפש לשפר אלא מנסה להבין מה הרכב צריך בדיוק והאם מישהו נתקל בסוגיה. לא הולך לעבור ל 5.1. חוזר ומדגיש שעניין נקודת הרתיחה לא רלוונטי, גם לא הצמיגות במינוס 40, אלא תפקוד המערכת. אם למישהו יש גישה למערכת היצרן לבירור הנושא, אין לי בעיה לשלוח מספר שלדה בפרטי. תודה:) תודה יגאל! אז אני מבין ש: 1. אין חובה להשתמש ב LV בדגמים שלנו 2. אצלך ברכב שמת נוזל LV למרות הכל, והמערכת מתפקדת בצורה תקינה.