איציק נ.

סדרת ה SUPREME ON\OFF, נכון לחודש דצמבר, מקבלת 7 שנים אחריות מלאה. הם לא היחידים שנותנים את זה, גם טורנדו (על מזגני AUX) נותנים 7 שנים מלאות. איציק

זה לא משנה אם יש בצד הדרך נגמ"ש, טנק מרכבה או נגררת קטנה. איפה חובת הזהירות הבסיסית של העובר במעבר חציה (הולך רגל, קורקינט או לא משנה מה) לעצור, להביט ימינה שמאלה, ואז לעבור ? החוק דפוק לגמרי - פותרים פה מאחריות את זה שמשתמש במעבר החציה כאילו הוא המשיח. בכביש אי אפשר לשים Zין על כולן, לנהוג בחוסר זהירות מוחלט ולזרוק את האחריות על החיים שלך למישהו אחר. כאן על כל טעות אתה (במקרה הטוב) משלם מחיר לכל החיים (אם אתה שורד את הפגיעה).זה גם לא משנה אם תתבע אותו, תרושש אותו וכו' - אתה בסוף נשאר נכה לכל החיים (במקרה טוב) או מתחת לאדמה (במקרה הרע) - ואז כבר שום סכום כסף שבעולם לא יחזיר אותך חזרה מעל האדמה, גם לא אם הפוגע ישב בכלא כל חייו. לפני 30-40-50 שנה היה קצת חינוך, היו מלמדים את הדור הצעיר: "עצור בטרם תעבור". היום מלמדים את כל הערסים הקטנים שהנהג הוא זה שצריך להיזהר... (yeah right, ראינו כבר איך כל הגיבורים נמרחים על הכביש כמו ממרחית על לחם). איציק

הוא מחפש ראש שקט ? קורסה חדשה מהניילונים עם אחריות. הוא מחפש הרפתקאות ? איוניק בת שנתיים ו-8 ח' עם 175K ק"מ. בני 50+ שלא מבינים כלום במכוניות ואין להם יצר הרפתקנות מוטורי - לרוב מחפשים ראש שקט, לכן עדיף ללכת על החדש מהניילון. מי שמחפש הרפתקאות צריך להיות עם ידיים טובות שיוכל גם לטפל באוטו בעצמו (אחרת כל כניסה למוסך תעלה לו הון) ולהכיר אפילו באופן שיטחי את ענף הרכב בשביל *לדעת* שיש בכלל אפשרות (כדוגמא) לתקן סוללה של רכב הייברידי (כמו שצויין - להחליף תא למשל). ברירת המחדל שלו, בכל תקלה, תהיה המוסך המורשה - ושם ישחטו אותו ללא רחמים על כל תקלה קטנה (ויש לזה תירוץ טוב: "האוטו עשה כבר כמעט 200K ק"מ... זה לא מחזיק לנצח"). איציק

לדפקט הזה עם הקורקינט שיחק המזל (הפעם). אבל כידוע - המזל לא משחק כל הזמן. אם תשאל אותי, זה רק עניין של זמן עד שמישהו ימרח אותו על הכביש (בינתיים הוא קיבל עוד כמה שעות\ימים של חסד להיות על הרגליים\קורקינט). זה מה שיקרה לו ולכל אלו שנוהגים על הקורקינט כמו אידיוטים (לא עוצרים במעבר חציה, לא מסתכלים ימינה שמאלה לפני שחוצים... נוסעים כאילו הכביש של אבא שלהם... אבל בכביש אין משחקים, בפעם הבאה הוא - במקרה הטוב - מאושפז בתל השומר עם רגליים שבורות). איציק

2005 היא שנה גבולית, יש סיכוי שמדובר ב R410 ואז אין שום בעיה עם הצנרת עצמה. אם מדובר בצנרת ישנה ודקה יותר ממה שמצריך התקן - צריך להחליף אותה. בעניין הקוטר: מזגנים בגדלים האלו עובדים לרוב עד 15 מטר צנרת - עם ירידה זניחה בתפוקה (בכפוף להשלמת כמות גז של 20-30 גרם לכל מטר, מעל המטר ה-8 של הצנרת). בהחלט קיים סיכוי שעם הצנרת הקיימת - זה יעבוד טוב. מרחקי צנרת מקסימלית נעים בין 15 ל 25 מ' במזגנים בגודל של בין 1 ל 2 כ"ס. מעל זה - המרחקים גודלים עוד יותר. הגדלה של קוטר הצנרת לא בהכרח תזיק. בעבר - בחלק מהספרות הטכנית של מזגנים פופולאריים שנמכרים בארץ, ציין היצרן שאם הצנרת מאוד מאוד ארוכה (נניח, מעל 15 מטר) הוא ממליץ לעלות מקוטר X לקוטר Y (הסיבה היא הפחתת ההתנגדות לזרימה של הנוזל והגז החוזר). היום כבר הורידו את ההמלצות האלו (לא ריאלי בד"כ וגם המזגנים עומדים בגבורה בעבודה עם צנרות ארוכות בקטרים המוכרים לאותו דגם והספק של מזגן). מאחר ולא מדובר בצנרת מאוד מאוד ארוכה, אני *משער* שזה יעבוד בסדר גמור. איציק

BG ממליצים בחומרים שלהם להוסיף BG-17 עבור חיזוק החומר לצורך הדבקה על תשתיות שאינן סופגות (כמו קרמיקה). מיסטר-פיקס בהוראות יישום לדבק 109 ממליצים להשתמש בפריימר שהצעתי קודם לכן (P-82) ולתת לו שעה וחצי ייבוש בלבד. 109 זה דבק פשוט ובסיסי (באיזור ה 30 שקל לשק), עבדתי איתו בפעם האחרונה לפני עשור. אחרי שהכרתי את הדבקים של פלסטומר (500s, 603 וכד') ואת הסדרות האיכותיות יותר של מיסטר פיקס 114-116, אתה מבין שהן בליגה אחרת. דבק שמאוד אהבתי לעבוד איתו וקשה להשיג בגלל זמינות בחנויות (כנראה לא רווחי להם) - BG22. תמורה מעולה לכסף, חזק מאוד, ומתנהג כמו דבקים שעולים כפול ממנו מבחינת קלות היישום וכד'. ה BG-22 עולה כמעט כמו 109 אבל מציע איכות כמו של דבקים יקרים בהרבה (603 ו-114\116 עולים 65-70 לשק). דווקא 500s הוא לא רחוק מ 109 בעלות (באיזור 35 שח לשק) אבל בהחלט רמה מעל. כל מה שהדבקתי עד היום עם 109 (עבר עשור), מחזיק יפה מאוד. דירות שלמות, לובי בבניין הקודם שגרתי בו (סירוק והנחה, אפילו בלי פטיש) - מחזיק כמו ברזל. חשוב לא לעבוד איתו על יבש אלא שיהיה נוח לסירוק ומספיק דליל (אבל לא יותר מידי). הדלילות מאפשר לדבק שנמצא בתערובת להיספג היטב באריח - וגם בתשתית. דבק יבש - לא יתפוס טוב. אם לפרק עכשיו את כל מה שכבר עשית ? לא יודע. זה כבר תלוי בך. אם זה רק שטח הסלון+מטבח, הייתי משאיר את המצב AS IS אבל את יתר הבית עושה עם הפריימר. חלילה אם תהיה בעיה בעתיד, מקסימום אתה מרענן רק את הסלון והמטבח (אפילו באריחים אחרים, בשביל לתת קצת טוויסט לבית). בחייאת ראבק תפרק את הפנלים.... ואת החיתוך של האריח עד לקיר - אל תעשה על ה-0, אלא תשאיר 5-6 ממ מרווח מהקיר (הפנל יסגור אותו). איציק

לא מכיר BG70. הבעיה העיקרית בדוגמאות בסירטון זה שהוא עובד עם חומר מאוד מאוד מאוד סמיך. טיפה יותר נוזלי ו 99% מדוגמאות בסירטון שמראות שה"פסים" של הסירוק לא "התאחו" והתרחבו עם הנחת האריח - לא היו רלוונטיות. פטיש גומי עוזר בהחלט להתאחות והרחבת החומר מתחת לאריח. הזזת האריח תתאפשר בייתר קלות עם חומר טיפה יותר נוזלי (לא מידי). בדיקה עם זכוכית היא נחמדה, אבל פחות רלוונטית - ואני אסביר למה: ברוב המקרים, לאריחים מרובעים (ובמיוחד לאריחי ריצוף מלבניים "דמוי פרקט" קטנים וגדולים כאחד) יש "בטן" (הם קעורים), ולכן מריחה של חומר צריכה להעשות באופן מספק בהתאם למצב התשתית (עד כמה הרצפה הנוכחית ישרה). ככל שהרצפה יותר עקומה, צריך להשתמש במסרק עם שיניים יותר עמוקות (יותר דבק, כל פס יהיה גבוה יותר) וכמובן להכין את הדבק כמו שצריך, דליל מספיק בשביל שהיה גמיש עם הנחת האריח - אך לא דליל מידי (שלא יהיה נוזלי) כי אנחנו עדיין רוצים "פסים" עומדים של דבק אחרי כל סירוק. לכל אלו מצטרפת גם סוגיית ה"איזה דבק" לבחור. מדובר בעניין שמצריך ניסיון והיכרות עם שלל החומרים בשוק - בשביל לדעת איזה חומר לבחור ואיך לעבוד איתו. סוגיית הדבק (וגם אופן היישום) הוא רק הבדל קטן מאוד בין מקצוען (אחד עם ניסיון) לחובבן . איציק

למראית עין - הוא צריך מכונה ענקית (כנראה 1.2 מ'), משומשת במידה הזו אין ב 600-800 שח ביד-2, בטח לא משהו שמתקרב לסיגמא. לא תהיה לו ברירה, הוא יחתוך פנלים אצל איש שיש בתשלום (כמה שקלים לכל חיתוך). אין טעם לערבב תוספים לדבק קרמיקה, זה לא עושה את העבודה של פריימר אפוקסי או פוליאוריתני. מורחים פריימר, זה מתייבש דיי מהר (שעה-שעתיים בקיץ) ומתחילים לעבוד. בלי קשר, דבק קרמיקה מומלץ ביותר לערבב עם מכשיר מכאני. הציעו כאן מערבל לפטישון - זה רעיון טוב לעבודה חד פעמית כמו זו. אין צורך לפוצץ את הרצפה בדבק, אלא לסרק אותה בלבד. שימוש בדבק קרמיקה ע"פ הוראות היצרן מחייב מריחה של גב האריח באמצעות מלג' (חלק זה בסדר) לצורך קבלת היצמדות מקסימלית. הרוב לא עושים את זה כשמדובר בעבודה בפנים הבית (ותכל'ס ברוב המקרים זה מחזיק מעמד שנים רבות עם 0 תקלות) - אבל במקומות מועדים לפורענות זה חובה (קרי: גינות בדירות גן, גגות וכד' שחשופים לטמפרטורות קיצון של חום בקיץ [שמש קודחת] וקור בחורף). במקומות כמו מודיעין ואיזור ירושלים, שגם שם הטמפ' יורדות לעיתים בצורה קיצונית ביחס לקיץ הלוהט - כן כדאי ליישם מריחה קלה של חומר על גב האריח על מנת שבעוד כמה שנים האריחים לא יתנתקו מהתשתית (בין אם מדובר על ריצוף על טיט ובין אם מדובר על הדבקה) איציק

כל הכבוד, שיהיה בהצלחה אייל ! להבא: 1. מפרקים פנלים לפני ריצוף ובשביל חיתוכים משכירים מכונה על בסיס יומי (תרכז את הכל ליום אחד או יומיים). לא מדביקים פנל על פנל. 2. בהדבקה על אריחים קיימים חובה ליישם פריימר מיוחד (אריחי קרמיקה אינם סופגים ולכן הדבק לא תופס עליהם). חפש בגוגל (חומרים כדוגמת ARDEX P82 ודומיו, לא חסר). 3. תזכור שאני תמיד כאן בשבילך גם לייעוץ טלפוני (בתמורה ל 500 שקלים לדקה, כולל מע"מ, רק אחרי השעה 20:00, לא בשישי-שבת ו/או חגים. תעריף שישי בבוקר לדקת ייעוץ: 500% ) איציק

קניתי מ KSP בחודשים האחרונים לא מעט פריטים (חלקי מחשב, כירת אידוקציה של שיומי וכד') - הכל ישירות ל BOXIT לא רחוק מהבית. הרוב מגיע תוך יומיים (הזמנה בשישי מוכנה לאיסוף כבר בשני בבוקר) ולעיתים רחוקות לוקח כמה ימים בודדים. סה"כ מאוד מרוצה.

לדעתי עשית טעות, היית צריך לשלם ולהחליף. קיט טיימינג עם משאבת מים עולה בחברה 1200 שח, עבודה 1000, נוזל קירור 100. בסופו של דבר אתה יוצא עם חשבון של 2600-3000 ~ שח כולל מעמ. זה לא מעט. כרגע אתה על 90K ק"מ, למה לפתוח שוב עוד 75K ? במקומך הייתי שם 700 שקל והיה לי שקט לעוד 165K ק"מ קדימה (גם אם לא תחזיק את האוטו עד אז, יש לך יתרון במכירה). ידוע לך מה בדיוק הוחלף ? רק קיט טיימינג ? החליפו עוד חלקים מסביב ? קיבלת מסמך כלשהו שמעיד על החלקים שהוחלפו\עבודות שבוצעו ? איציק

מה אורך הצנרת ?

צרף תמונות.

גם שאינה בשימוש, תשאיר את המדפסת בחשמל, דלוקה. הנ"ל מונע את התייבשות הדיו על ראשים (המדפסות כל X שעות מנקה מעט את הראשים). איציק

בדוק לחץ דלק בהתנעה. כמו כן - בדוק קומפרסיה (רק בבוקר), ייתכן ויש בעיה של שקיעת שסתומים בגלל מערכת הגז ואין לך מספיק קומפרסיה בבוקר (נתקלתי בדיזלים ישנים מאוד שסבלו מתופעה כזו). מה מצב המצתים ? האם לאחר שהרכב מניע הכל בסדר ? אין גימגומים\השהיות ? ממליץ לפרק אותם לבדיקה ויזואלית. איציק

לדעתי אלו חדשות גרועות. המנטליות הרווחת במדינה היא הזנחה (כתוצאה מעלויות אסטרונומיות של תיקונים) גם של תקלות בטיחותיות חמורות, אז לעשות מבחן רישוי פעם בשנתיים עד לגיל 9-10 ?! בכלל !!! עם כל הכבוד, אנחנו עדיין לא אירופה - וגם לא ממש קרובים להיות. מה הייתי עושה ? בשלב ראשון מנסה מתווה ביניים, נניח: רכב פרטי עושה מבחן רישוי פעם ראשונה אחרי 3 שנים, פעם שניה אחרי 5 שנים - וזהו. מכאן ואילך כל שנה מבחן רישוי (מכוניות של 6 שנים יכולה להיות עם 60K ק"מ וגם עם 120K ק"מ או יותר). בטווח הממוצע (120K) יש מכוניות שכבר מראות סימני בלאי וחופשים במערכת הפרונט\היגוי, ולדעתי זה משהו שחייבים לבדוק על בסיס שנתי אחרי 5~ שנים. בגלל שתעשיית הזיופים (של הספידומטרים) עדיין חיה ובועטת, אסור להשאיר פתחים לכל מיני הצהרות של אנשים. הרכב חייב לעבר מעל הבור בשביל שיבדקו את המערכות הקריטיות (הגה\בלמים). איציק

אפשר לקודד במוסכים. מהיכן בדיוק אתה במרכז ?

לנסות לא עולה כסף, תפנה אליהם ותנסה. מקסימום תרוויח !

אני דווקא נתקלתי בזמנו בהערות הללו במכרזים שהלכתי אליהם (כן, יש מכוניות שנלקחות מבעליהן ללא מפתח, יש כאלה שלא מניעות, חסרים חלקים וכד') איציק

תשמע, בא לך קצת להשתעשע ? תוציא את הרכב וסע לעשות לו "בדיקה לפני קניה" במכון בדיקה - בוא נראה מה יגלו (או שלא). (ואם הייתי במקומך, אז ברור שהייתי עושה את זה). איציק

ידוע. לדעתי תהיה יותר חכם אחרי שתוציא את הרכב ותראה באמת מה מצבו - האם הכל עובד, האם הכל מרגיש טוב ? האם התיקון בוצע בצורה סבירה ? את הדו"ח הסליקה של חברת הביטוח יש לך, נכון ? האם יש בידך נתונים מה קרה לרכב ולמה הוא הורד מהכביש ? זה יכול להיות כל דבר שבין תאונה קשה לטביעה במים, כאשר האחרון זה הרע במיעוטו אם ייבשו ותיקנו את הרכב כמו שצריך (לפחות ברמה הבטיחותית אתה אמור להיות בסדר גמור).

בעבר יצא לי להשתתף במרכזים של מחסני ערובה "נעמן". לאנשים מן היישוב שאין להם מידע פנים - אין שם מציאות. הצעתי מחירים רחוקים ממחיר השוק, כי ידעתי שזה חתול בשק, וזו הסיבה שלא זכיתי אף פעם (התמקדתי בקנגו 1.5DCI וברלינגו HDI). כנראה שמי שכן זכה, הציע מחירים שקרובים או זהים למחירי השוק (בדקתי בכמה הם נמכרו) ובתנאים כאלו אין שום סיבה להמר - עדיף לחפש בשוק הפרטי ולקחת לבדיקה. מכוניות סחירות כמו קורולה היו נמכרות מאוד קרוב למחירון, וסיכויי הנפילה מאוד גדולים (אתה קונה חתול בשק מאנשים שגם ככה היו מסובכים וברוב המקרים טיפול אוהב באוטו היה רחוק מהם שנות אור). כשמשחקים ב 8-10-15 אלף שח, זה "בקטנה". כשאין לך הרבה כסף ואתה מהמר על 60-70K ש"ח וגם יותר - יש לך סיכוי גבוה ליפול. אין מתנות חינם. במקומות כאלה ה"מציאות" הן מכוניות שצריך לשלוף עם פינצטה. למי שאין כסף ויש לו תקציב של בין 60 ל 68 אלף שח, עדיף שיכנס ליד-2 ויחפש קורולה 2016 עם קצת יותר קילומטרים (בין 80 ל 120K ק"מ, יוצאת ליסינג), שאפשר לקחת אותה לבדיקה יסודית, לקבל השבחה או אחריות מסויימת - ושלום על ישראל. איציק

בפירוט מופיע 2 סנני שמן וגם כמות שמן מנוע גדולה מהרגיל, האם הם מתכננים לבצע 2 החלפות שמן ?

בלי פאניקה. קודם כל תן להם לנסות לסדר את זה. דבר שני - שמור כל מסמך או עניין שיכול להיות תיעוד לבעיה, במידה ובעתיד יהיו בעיות כתוצאה מזה.

גם חדש יכול להיות בלאי.