איציק נ.

דבר ראשון זה לשתף את הדיירים כי סביר להניח שאתה לא היחידי שסובל מזה. אומנם מדובר ב 26 קומות אבל ממרחק מסויים אפשר לראות מה קורה במרפסות של השכנים, וזו סיבה מספיק טובה בשביל לראות אם יש משהו חריג שם. כשהמצב מחריף, אגב, הסירחון הזה ייצא גם מבורות הניקוז בכביש הסמוך לבניין, כי בסופו של דבר הניקוזים של המים הנקיים מתחברים לניקוזים של מי הגשם ברחוב.... (נתקלתי במקרה לפני כמה שנים של שכן של לקוח [בבניין שביצעתי בו עבודה] שבנה חדר אמבטיה חדש והתחבר למרזב מים של הגג, וכל הרחוב הסריח כמו נבלה. בסופו של דבר העיריה איתרה את המפגע והשכן הסורר טופל, אבל זה היה בהחלט לא נעים). איציק

זה קורה ברגע שאחד השכנים משתמש בביוב של המרפסת שלא לניקוז של מים נקיים אלא של שטיפת כיור או חדר אמבטיה. נסה לגשש אם מישהו "בטעות" עשה איזה שינוי או הוסיף לעצמו חדר אמבטיה או כיור מטבח במרפסת. איציק

https://www.sano.co.il/product/סנו-רב-מתכת/ הפס ספח כנראה ליכלוך עם הזמן וצריך להסיר אותו ממנו (לא יודע אם זה אבנית או מזהמים אחרים שיש באויר). עשיתי דיטיילינג לאוטו עם החומרים של מגוויירס - בהשראת הסירטונים המאלפים (או מעלפים ?) מערוץ היוטיוב של chrisfix ואני מבסוט עד הגג. לא מצאתי חומר לנקות את הפס ניקל בפגוש האחורי, למשהו יש ניסיון עם החומרים שקונים בסופר ? מחפש חומר עדין מאחר והפס ניקל לא פגוע (הוא לא שרוט או משהו כזה), אלא רק דרוש ניקוי חד פעמי. תודה מראש לעוזרים איציק

@goslow א. בוודאות השסתום פורק והבית מצערת במודל 2017 (5 מושבים) הם מהמק"ט החדש. לא מדובר בחלק שמחליפים באופן קבוע כל טיפול. זה כן יכול להתקלקל אבל לא לעיתים תכופות (אחת ל 4-5 שנים או יותר). ב. הטיפולים השוטפים נעשים כל 15K ק"מ או שנה, ההמלצה היא לרדת לכל 10K או שנה. ג. מה שדורשים זה לא מה שנסגר בפועל. אתה הולך ומציע את מה שנראה לך לנכון בהתאם לביקוש של הדגם בשוק ומה שנהוג לשלם. לדגם הזה מקובל לשלם 10% פחות. האוטו שלי במחירון היה 68K, משוקלל 70K, נמכר ב 64K. לוקח בחשבון שגם קניתי ב 10% מתחת למחירון לוי יצחק (וזה היה דאז אוטו בן שנתיים וחצי עם הניילונים עליו, 37K ק"מ פרטית בלי נגיעה במצב חדש). כוחות השוק מסיתים את מחירון לוי יצחק בסיטרואן (ואת כוחות השוק ביד-2) למחירים שהם מתחת למחירון. במהלך חיפושיי ל 3008 מצאתי שכולם לא מבקשים מחירון לוי יצחק משוקלל, אלא מעל המחירון *המשוקלל* בלי שום סיבה הגיונית (מכוניות עם פרמטרים שהם "לא מציאה"). המעקב שלי במהלך חודש הביא אותי למסקנה שחלק מהמכוניות נמכרו במעט פחות ממחירון לוי יצחק משוקלל (לעיתים אלפים בודדים) ויש כאלה שנמכרו במחירון משוקלל בדיוק. לא מצאתי כאלה שעפו מעל המחירון המשוקלל (אז מה אם אנשים מבקשים ? שיבקשו...זה לא אומר שיקבלו). בפיקאסו אוטו שהוא במצב טיל יימכר באיזור 7-10% מתחת למחירון, ב 3008 (דור2) זה יהיה מחירון משוקלל על האגורה. אגב @goslow, מכרתי את הפיקאסו לפני כ-חודש וקניתי השבוע 3008 (דיזל, 2018, פרטית עם 29K ק"מ). שילמתי מחירון משוקלל על האגורה. איציק

@Boaz Av צודק וגם אתה. באתר של SANDEN כתוב שזו חברה אמריקאית (זה גם מה שזכור לי) כי יש SANDEN USA ויש גם SANDEN יפן. https://www.sanden.com/company.html

אם יש לך ספקות יש לך 2 דברים לבדוק: 1. לחבר וולטמטר למאוורר ולראות אם הוא מקבל חשמל\פיקוד 2. לפרק את המאוורר ולבדוק את התקינות שלו בחוץ (לחבר בחוץ לחשמל או לבדוק התנגדות אם יש לך את הערכים שאמורים להיות עליו). שים לב שהמאוורר לא יעבוד כאשר הדלת פתוחה, רק סגורה, ויש מאווררים שמשטר ההפעלה שלהם תלוי בהרבה גורמים מסביב - לכן לא תמיד ברגע שתסגור את הדלת הוא מייד יעבוד (לכן כדאי לחבר וולטמטר עם חוטים ארוכים, להשאיר אותו מחוץ למקרר ולחכות לראות מתי הוא מקבל פקודת עבודה.

שמעתי על האגדה הזו, תשכח ממנה, זה אולי נכון לקלאץ' עם פז"ם ארוך. קלאץ' בן שנתיים שנהיה בטון זה בגלל חמור שגירז את המייסב והמוביל.

רוב הסיכויים שלא יהיה אמין ברמה שהיה אמור להיות אמין. החלקים המקוריים מאוד יקרים ורוב האנשים שמחפשים אוטו "אמין" עושים את זה מהסיבה הפשוטה שהם לא רוצים לתקן תקלות או בלאי. כאשר כבר יש "תקלות" (בלאי וכד'), רוב רובם שמים חלקים תחליפיים כי זה יותר זול. אורך החיים וההתאמה של חלק תחליפי לעומת מקורי, אינם שווי ערך. ההבדלים ברוב המקרים - עצומים. במספרים זה אומר שאם משולש מקורי מחזיק 10 שנים, החליפי יחזיק שנתיים, אולי שלוש במקרה הטוב. כנ"ל לגבי תושבות מנוע, חלקי חשמל וכד'. איציק

מתוך ניסיון אישי עם העניין הזה, העלתי את הנושא מספר פעמים בעבר (כאן בפורום) וגם צירפתי מסמך של SKF בנוגע לאופן הטיפול\הרכבה של המייסב לחץ. מסקנה: אסור לגרז את המוביל או המייסב מעבר לגירוז שמגיע בתוך המייסב עצמו מיצרן החלק - מאחר ובעשורים האחרונים משתילים טבעת (מפלסטיק כלשהו) בחלק הפנימי של המייסב שבא בחיכוך עם המוביל, ולכן לא מגרזים (פלסטיק על ברזל לא צריך לגרז, ברזל על ברזל - כן). מי שמגרז מקבל תוך שנה-שנתיים קלאץ' כמו בטון - ואם יש לו כבל קלאץ', הוא גם יחליף אותו כל שנה-שנתיים במקרה הטוב או כל כמה חודשים במקרה הרע (במקרה היותר רע- הוא יקרע לעיתים מאוד תכופות). מי שלא מגרז ועובד לפני הנחיות יצרן החלק - נוסע בשקט כמה שנים טובות עם קלאץ' סבבה לחלוטין (אצלי בקרוב 3 שנים, הקלאץ' בובה). איציק

אחי צבע את הג'אנטים באוטו שלו לפני שנה עם RUST OLEUM שחור (יש להם לא פחות ממגוון *עצום* של גוונים וטקסטורות). זה מחזיק מעמד יפה מאוד ללא בעיות (על הצבע אפשר להתווכח, לא אוהב ג'אנטים שחורים...אבל הוא דווקא כן). בנוגע לאיזה ניירות שיוף להשתמש, זה תלוי כמובן אם יש נזקים לג'אנט ועד כמה הם עמוקים. הליטוש הסופי תמיד עדיף שיתבצע עם ניירות מים עדינים. מציע לחפור קצת גם ביוטיוב ללמוד מניסיון של עוד אנשים. איציק

3. קונה כמה ניירות שיוף, כמה גלילי מסקינגטייפ וניילון דק - וכמה תרסיס צבע של RUST OLEUM בצבע שאני אוהב, וצובע את האוטו (כן כן, יש מלא פרוייקטים כאלה ביוטיוב, בשביל רכב בן 12 זה מספיק לאללה ).

קיבלתם מפרט יפה מאוד, אין לכם באמת למה לשדרג (אלא אם בא לכם לזרוק כסף לפח). קיבלתם אסלות תלויות, ריצוף 80X80, נקודות תקשורת,טלויזיה וטלפון וכד' בכל חדר. במרפסת - גז, מים, חשמל מה צריך יותר מזה ? תפנק את הגברת ב"אי" במטבח (אך ורק במסגרת התקציב שיש לך לזה) ותסגור עניין. תשאיר כמה לירות (לא להיסחף) להלבשה של הבית (תאורה+וילונות נותנים לבית LOOK אחר... היום זה גם לא עולה הרבה כסף ב-כ-ל-ל). בהצלחה איציק

יש לי רכב לבן כבר כמה שנים ולאורך השנים היו לי במקביל אליו רכבים מטאליים (כסוף, תכלת מטאלי, אפור עכבר מטאלי). הלבן הוא ללא ספק הכי קל לתחזוקה והכי בלתי-נראה לפגיעות סטייל פתיחת דלת וכד'. באמצעות ציפוי פשוט (ווקס בתרסיס או ציפוי הידרופובי [דוחה מים] של סונקס) האוטו גם לא מתלכלך במשך שבועות (תקף גם למטאליים) ולעיתים אני "נאלץ" לשטוף אותו לעיתים מאוד רחוקות כתוצאה מכך. אממה, במטאליים ו/או בכהים, כל סימן של פתיחת דלת מותיר צלקת מכוערת. כתוצאה מכך הרכב הבא יהיה עם עדיפות ראשונה ללבן, ואח"כ כל היתר ("כל היתר" = כסוף במקסימום).

לוי יצחק מגדיר שרכב דיזל כדוגמת ה 3008 לא מקבל שום הפחתה במחיר עד 22,000 ק"מ בשנה, בניגוד לרכבי בנזין שזה "נחשב" בהם מעל הק"מ השנתי הממוצע (אתה יכול לנסות בעצמך לשקלל את המחירים במחירון לוי יצחק ולראות בעצמך). זה אומר שעל רכב בן 3 עם 66K ק"מ או רכב בן 4 עם כמעט 90K ק"מ, אין אפילו הפחתה במחיר. 25-30K בשנה ל 208 דיזל זה לא הרבה. תוודא את מצב הבלאי של הרכב טרום קניה (מצב גומיות\משולשים\בולמים) ותתכונן לזה שהמנוע הוא החלק השריד בכל הסיפור. סביר להניח שתטפל בבלאי במהלך הדרך, אבל זה שווה את זה (כשתתרגל כבר לא תוכל לחזור אחורה). איציק

האמת שמכל מה שצילמת, שום דבר לא ממש מובן... מה פירקת ואיך... תנסה קצת להתרחק בשביל שנראה משהו. אני ממליץ לבדוק היטב שלא שכחתם את המקרר מעט פתוח ו/או שהגומיות תקינות והדלתות מכוונות. תעלת הניקוז של המים צריכה להיות איפה שנמצא המאייד, בחלק התחתון שלו (אמורה להיות שם פחית הגנה למנורת החימום-הפשרה, ומתחתיה נמצא החור ניקוז). איציק

לאנשים מבוגרים (בניגוד לדור הצעיר יותר) אין שום בעיה לסבול (יותר מהדור הצעיר) בשביל "לזכות" בירידת ערך נמוכה וסחירות גבוהה. אנשים לפעמים לא מודעים לרמת ההבדלים כי הם מקובעים. מי שקונה סוזוקי לא מחפש כלום חוץ מאמינות ושמירת ערך. אני מבין את מה שאתה אומר - אבל זה שהם לא מתלוננים, לא הופך את זה לתקין או בסדר או נורמטיבי. סוזוקי בכלל היא דוגמא מצויינת למכוניות לא נוחות בעליל, בכל קשת הדגמים שלה. אפס דגש על העניין. כל זה נאמר בניגוד לסובארו למשל, שהיתה יפאנית נוחה כבר לפני 30 שנה עם הצגת הלגאסי והגרנד לאונה\אימפרזה. כבר אז היא היתה רמה או כמה מעל היפאניות האחרות סביבה. איציק

ההבדל בנוחות בין הסוזוקי ל BRZ באמת לא גדול, תנסה לנהוג על משהו ברמה קצת אחרת מסוזוקי קרוסאובר ואז תשווה.

כמו שאמרתי, הכל יחסי בחיים. יכול להיות שעבורך היא לא מענישה, כי מול הדיילי שלך היא אולי "טיפה" יותר קשיחה, אבל מול משפחתית רגילה ? לא חושב. לך על הפיזיקה הבסיסית לפני הכל: משפחתית רגילה עם צמיג 205/60 באופן אוטומטי מקבלת 123 מילימטרים בין הג'אנט לאספלט. ב GT זה 90 מ"מ וב-GTI זה 82 מ"מ.... וזה מבלי לקחת בחשבון את הרוחב של הסוליה (משפחתית רגילה 205, ב GT יש 225 וב-GTI יש כבר 235 ממ). כ-דיילי לא הייתי מוותר על גיר אוטומט ואופציה לנוחות עדיפה, אבל כל אחד וה FETISH שלו (ויכול להיות שאנחנו "סתם" מזדקנים ). כמו שאמרתי לא פעם, לא רואה שום יתרון בנסיעות שגרתיות של "בית-עבודה-בית" (או יותר מזה) לגיר ידני 5-6 הילוכים. יש תיבות אוטומטיות 6-8 הילוכים מספיק טובות, מנועים חזקים ובידוד מצויין. זה רכב שקשה מאוד לשמור אותו כ-דיילי להרבה שנים, ולא בגלל שבטיפול השנתי הוא עולה לך 500-1000 שח יותר (בשביל רביעיית מצתים ו-2 ליטר שמן גיר) או פעם ב 3-4 שנים אתה מחליף סט בלמים בכמה אלפים, אלא בגלל שזה פשוט לא נוח כמו משפחתית "יום-יומית". עם ה GT יש סיכוי לשרוד זמן בעלות ארוך יותר לדעתי. איציק

מצטער להרוס את החגיגה, אבל אתה כבר יודע מה דעתי במקומך, אם הייתי לוקח 308GTI בחשבון - הדבר היחידי (והפחות מעניש) שהייתי חושב עליו זו ה-GT. אוטומטית ועם צמיגים בחתך פחות מעניש. להגיד על המכוניות האלו שהן נוחות...נו טוב, ה-כ-ל יחסי בחיים איציק

המקדחים של בוש באמת טובים, אוהב את הסחורה שלהם. למי שקודח ב 6 מ"מ עם מקדח טוב וזה יוצא גדול מידי, כנראה שהקיר מתפורר. מציע לרכוש מקדח 5.5 (כן, יש דבר כזה, ואפילו יש לי אחד...) ומקדח 5. בנוגע לפטישון: למי שרוצה לבזבז כמה שפחות: פטישון של DEKO. פטישון SDS 26 מ"מ "1000W" עולה 225 ש"ח באליאקספרס (יש מרלוג בארץ, אז השילוח חינם). יש מצב הלימה, הלימה+סיבוב, סיבוב ללא הלימה. מלא קונים מישראל, ביקורות טובות מאוד (גילוי נאות: יש לי כמה כלים שלהם, סבבה לגמרי. תמורה טובה לכסף). https://www.aliexpress.com/item/1005001417132589.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.6.f11b79b3RCpu8w איציק

אתה צריך לחפש בפירוקיות או באינטרנט (דווקא יש באיביי כמה... תנסה להציץ). במידה ולא הצלחת, אני ממליץ שתיגש לחשמלאי שפשוט יתקין לך בית פיוז MAXI FUSE עם פיוז 50A ושלום על ישראל.

חכה שהמצב מעט יירגע. אני ביצעתי החלפה של חישוקים רגילים לחישוקים קלים אצל צמיגי "תיקתק" בכפר קאסם. אני גם מתקן אצלו פנצ'רים בד"כ ויצא לי בעבר גם להחליף אצלו צמיגים - והם בסדר גמור עד כה. אני לא זוכר כמה שילמתי על ההחלפה כי זה היה לפני איזה שנתיים פלוס. https://goo.gl/maps/rbQBo3VBJMS2iiAy7 איציק

כל סדרת ה AQUATAK של בוש היא כזו (להערכתי גם הסידרה הכחולה, אבל לא בטוח ב 100%). זה המכשיר שלי: https://ksp.co.il/web/item/104262&appkey=1006?gclid=CjwKCAjwy42FBhB2EiwAJY0yQs4cooK862w1cOC4-DzvrwR1DCTYIPnHnJYj6JE-4EOEjKfNriRDERoCu80QAvD_BwE זה השירשור שפתחתי - ממליץ לקרוא את כולו:

אני ממליץ שתחזיק כמה ברגים ספייר (ומברג כמובן) למקרה והבורג ייצא מהצמיג בזמן בנסיעה וידלוף אויר. ככה תוכל להבריג אחד חדש במקומו ולמלא אויר ולהמשיך בנסיעה.

לא יעבוד. תקבל לחץ מאוד מאוד נמוך. צינור יציאה מהגרניק צריך להיות כמה שיותר קצר. אם כבר, את הצינור הזנה אתה יכול להאריך בלי בעיה. הגרניק שלי הוא של BOSCH וזה מהסוג שיודע לשאוב מים בעצמו מדלי או מיכל - לכן עבורו יש גם פתרונות אחרים: 1. אני משתמש בכמה פחי צבע (סופרקריל וכד') שניקיתי באופן יסודי אחרי סיום עבודה (שם אותם בתוך עגלת סופר ומוריד למטה ליד האוטו). כל פח זה באיזור 15-18 ליטר. בניקוי נורמלי, 2 כאלה מספיקים (30-35 ליטר) לניקוי של רכב אחד בלי בעיה. אני מבצע שטיפה ראשונה, סיבון, ושטיפה להסרת הסבון. 2. (זה ה Plan B שלי לביצוע בקרוב): תתארגן על מיכל מים גדול (יש מעין חביות של 40,60,80 ליטר) ועגלה ("דולי" או עגלת סופר). תמלא בבית ותרד עם זה למטה ליד האוטו. אם אין לך חשמל למטה, הדבר היחידי שתצטרך זה לזרוק מהחלון כבל מאריך (אין בעיה עם כבל של 30 מטר). חביות ממחזור אפשר למצוא כאן: https://www.recycall.co.il/מחירון-מוצרים-4/מחירון-מוצרים המחירים נעים בין 40 ל 80 ש"ח + מע"מ.