איציק נ.

תבדוק מחירים בחנויות חומרי בניין רציניות ולא ב ACE או טמבוריה שכונתית.

בעיקר עניין של הרגל, כולם באמת טובים מאוד. טמבור הכי זמינים (רוב הטמבוריות עובדות איתם) ומבחינת זמינות נירלט מייד אחריהם (וברוב המקומות - במקביל). BG מותג מעולה אבל לא הצליח לחדור לשוק הצבעים הישראלי (המאוד שמרני). איציק

היום תומר הדר שיחרר מבחן ל ATTO 2 EV, באיחור דיי רציני יש לציין... שורה תחתונה - נראה לי שתומר קורא את השירשור ואפילו מתייחס אליו כבר בהתחלה, התייחסות מאוד ספציפית לנושא טעינת הסוללה עד הסוף ודיבור על טווח (גם בסוף המבחן) וצריכת חשמל. קיימת התייחסות גם לנושא איכות הנסיעה ונוחות הנסיעה בכבישים עירוניים (ולא רק). משם והלאה זה הולך ומתדרדר... תומר ליטרלי החמיא ל BYD על רכב איכותי, נוח שעשוי טוב. זה הולך ומתדרדר עוד יותר כשהוא מסכם שברגע שהמחיר ירד קלות מ 149K לאיזור 140-145K, יהיה מדובר בחשמלית מצויינת. האמת היא שתומר לא הפתיע אותי במסקנות שלו, כבר שנהגתי על הרכב לראשונה, הרגשתי שמדובר במכונית איכותית ונוחה - ואין ספק שמדובר ב game changer של BYD שבתקווה ישפיע על כל הליין שלהם. (2 הערות לתומר: 1. אתה בוחן SUV-B, המרווח במושב האחורי וגם גודל תא המטען ביחס לקטגוריה - טובים בהחלט. 2. שליטה על המזגן; שים 3 אצבעות על המסך - תזוזה ימינה\שמאלה = שינוי מהירות מפוח, תזוזה מעלה\מטה = שינוי טמפ). איציק

אין ספק שאם אתה רוצה להישאר בקידמה ולא לחזור אחורה, אתה צריך לבחור את הרכב הבא שלך עם דגם מנוע מוצלח - וזו ממש בחירה עם פינצטה...

יש הבדלים בין מנוע DC או AC עם פחמים (שזה 99.999% מה שיש אצלך) לבין מנוע ללא פחמים (מודרני) מבחינת מומנט. מה גם ש 7 כ"ס זה PEAK POWER...

שואל שאלה במטרה לנסות ללכת מהסוף להתחלה: לאיזה רכב אתה כן מתחבר ?

שלחתי לך הודעה פרטית אז אחזור בתמציתיות כאן: זה למתבגר שהוציא רישיון, הוא גם ככה יחרבן על האוטו במוקדם או במאוחר. המנוע זה הדבר האחרון שהיה מדאיג אותי במקרה הזה תתייחס לזה כמו כוס חד פעמית.

זה הימור מחושב. אם זה רכב בן 7 שעבר טיפול כל 10K במוסך מורשה עם שמן בתקן היצרן (שרק השתפר יותר ויותר בשנים אלו) ומצב הרכב כרגע תקין, מה כבר יש לך להפסיד ? 20K זה אומנם סכום אבל לא כזה שישבור אותך לרסיסים למשך כל ימי חייך...

זה גם תלוי בניהול סוללה ובאופן כללי ברכב עצמו. יש לי שכן שכבר שנים נוסע על הייברידיות (ליסינג עבודה, טוחן ק"מ). התחיל עם איוניק הייבריד דור ראשון, אח"כ איוניק הייבריד מתוחת פנים וכרגע קורולה הייבריד. לניסיונו וחוויתו: הקורולה זה ליגה אחרת מול היונדאי מאחר וניהול הסוללה שם אף פעם לא נותן לה להיגמר לחלוטין ותמיד יש לקורולה כח זמין - מה שלא היה עם האיוניק. עכשיו, לא נהגתי על המכוניות האלו בשביל להרגיש מה הוא עובר איתם עשרות אלפי קילומטרים בשנה, אבל זה משהו שמעיד על תכנון יצרן (לא ברור אם בהכרח טכנולוגי או עניין של תוכנה \ גישה שהוא מאמין בה) ויש כאן הבדל לפחות בדגמים שאני מדבר עליהם: במבחני דרכים של אותם דגמים מציינים שהקרולה חסכונית יותר ובזכות העבודה שהיא משלבת את המערכת ההיברידית בתוך מערכת הנעה קיימת (באיוניק הקודמת היה גיר כפול מצמדים עם מצמד נוסף לשילוב\ניתוק) - היתרון של ההספק באיוניק *בפועל* לא בא לידי ביטוי לאור היעילות שבקורולה. לא חקרתי לעומק מה קורה עם הדור האחרון באיוניק הייבריד.

לא מצאתי בשאלות שלו כלפי המלצרים משהו בריוני. זה שהוא שואל מה יש במנה, על מה אתה ממליץ או מתלונן שזה לא טעים - רק בה להראות לך כמה השירות יכול להיות פח במקומות שמחזיקים מעצמם כאילו הם מספר אחת ביקום. בסופו של דבר המחיר, כמו תמיד, משחק תפקיד - ולהכליל שהתקלות הנפוצות מתוצרת מסויימת שונות בתכלית מאלו של שאר העולם...בוא, אתה נסחף כמעט כמו ניב גלבוע

לא בא לסנגר על ניב גלבוע, אבל מלא מעט פעמים שצפיתי בכל מיני סירטוני וידאו שלו במסעדות (לאורך שנים) - תראה, רמת השירות והאוכל שהוא קיבל פשוט מחפירה. ...ואני לא יכול שלא להסכים עם חלק גדול ממה שקורה שם; מנות שלא יוצאות בזמן, אוכל שנעשה ברישול, הכל שחור על גבי לבן - לא משהו שהוא המציא. הסגנון ? זה הוא. תאהב את זה או לא תאהב את זה (ופשוט אל תצפה) זה עניין שלך. בעולם נוסעות מיליוני מכוניות סיניות ותהיה בטוח ב 99.9% מהן לא נמצאות חודשים ארוכים במוסך מחכות לחלפים. יש מקרי קצה בכל מקום, לכל יצרן ולכל דגם. יותר טוב שלא תדע כמה דיזלים 1.5HDI של PSA הנאורה מאירופה עמדו פה בישראל במשך שבועות רבים עד שהגיעו קיטים לשדרוג (קרה לפני כמה חודשים).

מה שמקובל בתחום זה לצבוע את הדירה ולנקות באופן רגיל, לא פנלים ולא תריסים ולא חברת ניקיון. (זה גם בטוח לא רשום לו בחוזה וזה גם לא יעבור בית משפט, מי נוהג להביא חברת ניקיון בסיום חוזה ? אף אחד). ברור שיש בעל בית שמחפש לעשות קופה אבל יש דרך להעמיד אותו במקום.

אתה סתם מתחכם ובבית המשפט יזרקו אותך מכל המדרגות אם תגיד את זה. אף אחד לא "מסייד" את הבית כל שנה בחידוש חוזה, לא להמציא - ולא להטריל. כששוכר מקבל דירה נהוג שהוא מקבל אותה כבר צבועה - וכאשר הוא יוצא הוא מחזיר אותה למצבה המקורי (צבועה גם כן). לא משנה אם הוא גר שם שנתיים, שלוש או שש. בתקופה הזו הוא רשאי לעשות (במסגרת ההסכם) מה שמותר לו מבחינת צבע\וכו'. בפינוי הדירה הוא מחזיר אותה AS IS כמו שקיבל - למעט בלאי סביר. לתקן חורים ולצבוע נקודתית - סגנון של "בונקרים" שלא רוצים לצבוע ולא יודעים לסיים יפה את ההסכם. קמצנים - בעברית צחה. סה-טו.

המבחנים של KM77 מעולים - אני אישית מאוד נהנה לצפות בהם, אבל צריך לשים כוכבית מאוד חשובה לידם: צמיגים זה עניין סופר קריטי במבחנים האלו, לכן צריך להתייחס אל המבחן ברצינות אבל עם הסתייגות. *אם* היה מצב שבו היו בוחנים את כל הדגמים תחת אותו דגם צמיג, זה כבר היה מבחינתי מס' 1 בעולם מבחינת איכות המבחן ואיכות ההשוואה.

כל עוד חזרת הביתה בשלום ולא צעקו לך "שיקסע !", הכל טוב.

זה לא הכמות כמו המינונים.

ה MIDEA (לפחות בתקופה שאנחנו קנינו) מגיע בלי הפילטר הזה והניקוי של המאייד סתם מעצבן, עד שלקחתי חתיכת פילטר מזגן גדולה ומדדתי וחתכתי עם מספריים והכנסתי פנימה ומאז אני מנקה רק אותו והמאייד נשאר נקי. בסופו של יום זה עדיין מכשיר של 2000 שקל, יעבוד 3-5 שנים זה מעולה.

האתר לא עובד אבל היוטיוב שלהם פעיל. https://www.youtube.com/c/BabyDrivecomau

בגלל זה כל הסקירות האלו לא שוות הרבה כשהן stand alone. בשביל לקבל מידע אתה צריך לראות את כולם ולזקק בעצמך או להצליב מידע ולהגיע למסקנות שיכולות לגעת בשיקול דעת שלך בבחירת רכב. כמובן שזה קשור גם לבוחנים עצמם וגם למהימנות שלהם בעיניך. אני חושב שאחד הדברים המתסכלים בנושא הזה הוא שבמבחני דרכים אתה מוצא סתירות בחוות הדעת של הבוחנים - כדוגמא: אחד אומר שהרכב נוח בכבישים משובשים והשני טוען שלא. עוד יותר מבאס לדעת שהשלישי דווקא חושב שהוא בסדר גמור אבל רק שהרכב "על הקצה" הוא קצת פחות נוח. בסופו של דבר אתה מבין שבמכלול הזה של חוות דעת על רכב יש הרבה מאוד אינפורמציה שהיא אינדבידואלית כי היא מבוססת על תחושות של אדם ולא תמיד על מידע מדוייק ומדוד כי גם תחושתית אנחנו שונים (שמיעה, תחושה פיזית וכו').

אתה הזכרת את נושא הרכב השני באחוזים. כשמדברים על חתך ארצי, זה נכון - אבל במציאות ישנם רבדים שונים בנושא זה (ישנם ריכוזים גדולים של איזורים ששם תמצא 80-90 אחוז עם 2 רכבים). האם זה נכון לקחת את כל המדינה כמקשה סוציואקונומית אחידה ולקבוע שרק ל 25 אחוז יש רכב שני ? לא תמיד נכון.

2 טיפולים נעשו בטווח של 20,000-22,000 ק"מ, לא "להיט" בכלל. מאחר ולא מדובר ברכב נדיר (אומנם רוב מה שיש בלוח זה מזבלות עם ק"מ עתק) עדיין יש פה ושם מכוניות עם ק"מ נמוך (במחיר מעט יותר גבוהה) ולדעתי זה שווה את הפרמיה. איציק

זה בדיוק מה שהתכוונתי אליו בפוסט הקודם שלי. כל משפיעני התוכן לא באמת יודעים לזקק את המידע אלא פשוט פולטים אותו לכל עבר. מצד שני, בוא נודה על האמת, בגזרת מכוניות בטווח מחירים מסויים - לרוב לא תמצא הבדלים שהם שמיים וארץ... (לא אומר שאין, אבל ההבדלים לעיתים הם ברמות מיקרוניות) וכל עוד המבחנים לא נערכים עקב לצד אגודל (רכב אחרי רכב) הם נשענים על הזיכרון (שמתערפל ככל שהגיל עולה) שהיה להם בנסיעות מבחן קודמות. מצד שני גם לא ברור אם בכל נסיעת מבחן הם מתלוננים על אותם הדברים. אולי תתנו נקודה להשוואה שהיא רלוונטית לאותו טווח מחיר+קבוצה של רכבים ?

כולם עוברים ל HEATPUMP כי זה חסכוני ברמות לא רגילות, אני מאוד מרוצה מהמייבש (!) ובמגמת המחירים המתבקשת (המחירים רק בירידה) אני בהחלט ממליץ. גם משרד האנרגיה כבר מתחיל לעבור לחימום מים ב HEATPUMP וגם שם המחירים ירדו וירדו. צריכת החשמל החודשית נעה בין 22KW ל 38KW - מייבשים רק במייבש (ועושים הרבה מכונות). החיסכון הוא מאוד משמעותי. איציק

האם בידי המוכר היסטוריית טיפולים מלאה מ 2021 ? האם דילג או איחר בטיפולים ? כל כמה זמן (לפי היבואן) הרכב צריך לבצע טיפול ? (שנים\ק"מ)

המונח "משק בית" הוא כשלעצמו בעייתי כשמדברים על הנושא. משפחה ממוצעת שמחזיקה 2 רכבים ויש לה 2 ילדים - הופכת ביום אחד ל-2 משקי בית ורכב אחד בכל משק בית ברגע שהזוג מתגרש. לכן המונח "משק בית" מערפל את הנתונים האמיתיים בפועל של כמה רכבים יש ב*משפחה* אחת.