איציק נ.

שחרר, זאת ענתיקה שלא סוחבת וחלקים כבר לא תשיג. חפש ברלינגו מודרנית יותר ומשם תתקדם עדיף מנוע 1.6HDi שלא תהיה לך בעיה של חלפים.

טיפול שנתי; ב 2/2025 הרכב היה על 149,513קמ ונעשה טיפול גדול שכולל שמן מנוע+מסנן, מסנן אויר, מסנן סולר, מסנן מזגן, נוזל בלמים DOT4LV. השנה נדלק מונה הטיפולים קצת לפני 161000 ק"מ וניצלתי כמה דקות פנויות לבצע את הטיפול הקטן בסופ"ש; שמן מנוע (לראשונה עם CASTROL 5W30P ברכב הזה) + מסנן שמן מנוע + מסנן אויר למזגן. סנן השמן של MAHLE, מהמותגים המובילים וחלק מה OEM שהיצרן עובד איתם. סנן למזגן DENSO הוא למעשה המקורי שמגיע במקט של הסננים למזגן עם פחם (6447XG) דרך PSA. הרכב עבר 11,500 ק"מ מהטיפול הקודם, הפעם ההתראה לטיפול היא התראת זמן ולא ק"מ. מאוד מרוצה מהרכב, לא להאמין שאוטוטו סוגרים ביחד 3 (!) שנים. הזמן פשוט עף. (תענוג לראות שגם אחרי 161 אלף ק"מ, גחון תא המנוע נראה כמו של רכב צעיר בהרבה - ולא נשכח שמדובר ברכב שעוד מעט חוגג 9) מה על הפרק: האוטו עבר את הריקול של הרצועת תיזמון ב 12/2022 והחליף על הדרך גם משאבת מים. האוטו היה עם 120000 ק"מ. כידוע, רכבים שהחליפו בשנים האחרונות משאבת מים מקורית (במנועים מדגם DV6) חוו בעיות של אימפלר חופשי והתחממות מנוע, ככל הנראה פגם סידרתי רוחבי גדול מאוד. כרגע הרכב עם 161000 קמ ואני מתקרב לנקודת הכשל שכולם מדברים עליה (באיזור 50,000 ק"מ). הצטיידתי מראש ב-2 משאבות מים מחו"ל, INA ו-DAYCO. ה INA מיועדת לטיפול טיימינג שגרתי ל 3008, ה DAYCO מתוכננת רזרבה לברלינגו ליום צרה. שוקל ברצינות לקנות קיט טיימינג בכמה לירות ובהמשך השנה לרענן בעצמי את המשאבת מים ואם כבר פירקתי, אז גם את הרצועה והמותחנים (הפערים רחוקים מלהיות דרמטיים כמדובר באחזקת רכב בין החלפה של רצועה לסט מלא). איציק

בוודאי שעובר. במקטע הזה אני פשוט עסוק בקללות נמרצות בעקבות הבלגן שקיים שם (כבר ב 6:20-6:30 בבוקר) בגלל כמות עברייני קיפוח זכות קדימה וסתם דבילים שלא יודעים לנהוג או מעצבנים - שאני פחות מתרכז באיזה תמרורים יש או אין. הכניסה ל 471 היא אחד הכבישים המתסכלים ביותר שהוזנחו (עוד בשלב התכנון) שזה בלתי נתפס עד כמה טעו בחישוב כמויות התנועה שמגיעות אליו מ 444 (משני הכיוונים). נקודות אור (או שאני סתם אופטימי): 1. יש גשר חדש שעובדים עליו כבר שנה (וקצת) מעל כביש 6 כמה מטרים דרומית למחלף נחשונים. הבניה שלו הסתיימה כבר. בצד המזרחי שלו כבר קיימת דרך סלולה עם עמודי תאורה. מדובר בכביש שיחבר בין "אלעד" ל"מחלפון" עמישב, שם מתכננים להקים מסוף אוטובוסים (חשמלי) ולאפשר יציאה של אוטובוסים ישירות לכביש 471 מזרח. מטרת הכביש היא לחבר את עמישב עם תחנת רכבת עתידית צמוד לכניסה ל-אלעד. מזה זמן מה עובדים באיזור הדרומי של כביש 471 (ממחלף עמישב ועד צומת נחשונים) ונראה כי סללו שם דרך עם עמודי תאורה וכו' - והרוב כבר מוכן. לאחרונה ממש כבר התחילו לעבות את מחלפון עמישב ונראה שלא עוד הרבה זמן כבר יהיה חיבור מעמישב ל"אלעד". ייתכן ודרך זו תוריד מהלחץ שקיים בצומת נחשונים 444\471. 2. המחלף החדש שיחבר את צומת בית נבאללה בואכה "שוהם" עם כביש 6 (מחלף בית נחמיה \ צומת בית נחמיה) העבודה של הרמפות ביציאה\כניסה מ-6 לכיוון שוהם\בית נבאללה כבר בעיצומן. עוד אין גשר מעל כביש 6 אבל הרמפות (חלקן על גשרים) בבניה מתקדמת. מדובר בכביש סופר חשוב שיחבר את נתב"ג עם כביש 6 ויוריד לחצים מהרבה מאוד כיוונים.

אני מניח ששינויים מהסוג הזה (איסור או התרה של עקיפה \ שינוי מהותי כלשהו) הם לא משהו שהוא טעות או יכול לעשות מהרגע להרגע - אלא צריכים חו"ד ממישהו מקצועי שיאשר את זה. אני משער שכאן היה מדובר בטעות אנוש של מישהו והם תיקנו את זה ממש מהר.

לפני בערך שבוע ומשהו שמתי לב שהסימון בפניה מ 471 מזרח ל 444 צפון לקוי. הליקוי: הסימון על הכביש "מצמצם" באמצע הפניה את 2 הנתיבים ל-נתיב אחד, השמאלי ביותר. נסעתי בנתיב הימני של הפניה שמאלה וקלטתי שבזמן שאני עוקב אחר הסימון על הכביש, אני מוסט כלפי הרכב משמאלי - מה שיוצר מצב מאוד מסוכן של כמעט תאונה. סטיתי ימינה (על הקו המקווקו) ואפשרתי לרכב לצידי לנסוע במסלול שלו. וודאתי את הנושא ביום שלמחרת, רק בשביל להיות בטוח ב 200% שאני לא מדמיין... בחודש האחרון אני עובר שם לפחות פעמיים ביום (בוקר\אחה"צ) בדרך לעבודה - ובוודאות מדובר בליקוי שלא היה קיים כל העת. יום אחד שמתי לב לשלט בצידי הדרך שאומר - מנקודה זו (ואילך לכיוון מערב) האחריות היא של XXXX, ומנקודה זו מזרחה - נתיבי ישראל. פניתי אליהם. אחרי בערך יומיים אני קולט סימון חדש, תקין. שמישהו יצבוט אותי ויגיד לי שאני לא חולם....

זה התחיל כבר אתמול והמשיך גם היום. הדיווחים מספרים על יום פתיחה ראשון של החנות (אתמול, ה 10/2/2026) שהוא במילה אחת: היסטרי; עם הכנסות של 1.7 מיליון שקל.

לכל אחד יש חיסרון, או שמדובר בטווח או שמדובר בגודל תא מטען וכו'. בהנחה ואני אמור לבחור רכב משפחתי שפעם ב... יקח אותנו ליעד רחוק, אם תא המטען פיצפון או שהסוללה לא מספיק גדולה, בשני המקרים אצטרך לנסוע לשם עם ברלינגו ה MGS5 גדולה יותר פיזית (447 סמ) אבל תא המטען (450 ליטר) זהה ל-אטו2. סוללה וטווח כמעט זהים, עם יתרון קליל לאטו2. למעט יחס פח לשקל, אין פה שום הבדל דרמטי. ה Xrange מציעה טווח מצויין אבל תא מטען של 350 ליטר ורכב נמוך יותר, לא בגובה של SUV B\C. באסה.

הגיעה MG4 xrange מתוחה עם תא נוסעים שעבר מקצה שיפורים וסוללה של 77 קוטש ב 149 אלף שח. טווח wltp של 545קמ, 0 ל 100 ב 6.5 שניות. נראה לא רע בכלל. לרעתה: תא מטען קטן (350ל), נמוכה (ביחס לאטו2).

בדקת זליגה ?

הסתכלתי גם על DS7, אופציה סופר מעניינת - בעייתי למצוא רכב טוב (כל ה 2.0HDI עם ק"מ אסטרונומי). עד שהגעתי לזה - אני מעדיף להישאר בטווח של מכוניות צעירות עם ק"מ נמוך (את ה 3008 [דיזל] קניתי עם 29K קמ וכרגע היא עם 61K ק"מ, מודל 10/2018). לא מתכוון ללכת לכיוון "הרעת תנאים" כי אז אני נכנס ליישור קו עמוק ולא בא לי גם להוסיף הרבה כסף וגם להיכנס לרכב עם בלאי גבוה. עם ה 3008 עדיין יש לי את התחושה של חדש.

אנשים מגיעים להישפט (ראיתי במו עיניי) על שיא החוצפה (חניית נכים) וממציאים תירוצים מפה ועד להודעה חדשה (כולל זה שאין להם כסף וזה כבד עליהם). נסעת בשוליים ? יש צילום. חנית בחניית נכה ? יש צילום - אף אחד לא ממציא. מה תגיד בבית משפט בשביל להגיע למצב שזה מבוטל ? If u cant do the time - dont do the crime. ברגע שחסמת לעבריין המצוי את האפשרות לערער, תיגמר הבכיינות - הוא יבין שדו"ח זה כמו הוראות קבע. כן, אני יודע שזה לא "דמוקרטי" - אבל בשביל לזעזע את כולם זה מה שצריך לעשות.

אין צורך בניידת יקרה, שוטרים וכו'. כמה מצלמות, איש בקרה אחד בכל משמרת (או יותר אם העסק מצליח ורווחי) , נגמר הסיפור. שאנשים יתחילו לקבל 5-10 דוחות (כל שבוע) על העבירות שהם עושים יום יום, פתאום תראה איך הם נרגעים. השיכלול שהייתי עושה במקרה הזה הוא לא להעלות את גובה הקנס - אלא פשוט לשנות את החקיקה ולקבוע שעל עבירות כאלה אין בקשה להישפט. תשלם ותזדיין. ביטול דו"ח רק עם אישור מהמשטרה שהרכב נגנב. סה-טו.

@ברווז אסכם לך את השרשור הזה ב- 3-4 משפטים: כל ההחמרת ענישה הזו שווה לתחת. כל עוד האכיפה לא קיימת - לא יהיה שום שינוי. השינוי היחידי שיהיה זה לקופת המדינה שתרוויח הרבה מאוד כסף. לא יהיה כאן שום שיפור בבטיחות או ירידה בתאונות הדרכים או ירידה בכמות הרוגים. עד כאן הסיכום. דעתי האישית: אין לי בעיה שהמדינה תרוויח ים של כסף מדוחות, אני בעד ! הבעיה היא שהאכיפה בשטח היא א-פ-ס. קיפוח זכות קדימה\הדחפות, נת"צים, נסיעה בשוליים, מעבר באדום\ תמרורי עצור - כלום לא נאכף. אנשים נוהגים כמו אינדיאנים וכלום לא קורה כי אף אחד לא עוצר אותם (אגב - אלו דברים שאני רואה יום-יום, לא פעם ב... ובנסיעה דיי קצרה). אם אני אעשה ניסוי ואפתח פוסט ואבקש מאנשים להעלות כל יום סירטונים של עבירות תנועה שהמצלמת דרך מצלמת, תמצא שלא קיים סירטון של 10 דקות נסיעה בלי 10 עבירות חמורות בדרך...כל זה מבלי בכלל שדיברתי על איזורים מועדים לפורענות (אין כביש בארץ שאין בו כאלה) ששם העבריינים חוגגים והמשטרה מגיעה פעם בשנה ליום אכיפה ואשכרה חושבת שזה עוזר במשהו (כדוגמא: להזכיר לכם את היציאה מכביש 4 לכיוון 471 מזרח\אלוף שדה ? כמות העבירות [קיפוח זכות] שמתבצעת שם בדקה בודדת שווה יותר מדו"ח של 5000 שח - ועדיין, אין שם אפילו מצלמה קבועה בשביל שתדפיס דו"חות ותשלח...). איציק

בבונדד הם ממלאים יותר בגלל ירידה טבעית שיש בין כל חישוק וצמיג, הבעיה שהם לא טורחים לכייל שהם מוסרים את הרכבים ללקוחות. אותו הדבר היה לי גם ב BYD לפני חודש, שחררו את הרכב עם משהו כמו 47PSI כשבפועל צריך להיות 39PSI בארבעת הגלגלים (המשקל בחשמליות עושה את שלו).

תתחדש ! אהבתי את הקווים הכלליים של האוטו, שהתחילו עוד בברלינגו במתיחה האחרונה (פנסים קדמיים). זה התחיל חצי-קלאץ' עוד במתיחה של האיירקרוס הקודם והמשיך הלאה לבשלות מלאה בדגמים של 25-26 שכבר קיבלו אופי אחר וחזית משותפת, כמו שהיה בכל הדורות הקודמים של סיטרואן (וקיים בערך אצל כל יצרן באשר הוא). הלוח שעונים מחזיר עטרה ליושנה - סטייל קסארה פיקאסו (היו דומים גם ב- C4P, C3P) אם תשים לב ממש ממש טוב, יש קווי דימיון בחזית ל 3008MK2 - במיוחד בפנסים. שמח שמצאת משהו שבאמת אהבת ו"עשה לך את זה", למצוא היום משהו כזה - לא עניין פשוט (לדעתי). איציק

C4 פיקאסו

אנסה לענות: 1. האחריות היא לא הבעיה, אלא המדיניות והיחס שנמצאים מעל זה. התנהלות היבואן עם המותגים הכי וותיקים שלו (PSA) ששם הוא פשוט מתעלם ממה שקורה בעולם וגם אצלו על רצפת המוסך. מי מבטיח שהם ינהגו אחרת עם המותגים האחרים שלהם ? (MG כדוגמא). 2.סולידי זה בסדר, עבורי לפחות זו לא קללה. אין לי טראומה מהפיג'ו - להפך, מאוד אוהב. רוכש יפנומטית מצוי ? להזכירך באתי מהמקורות הללו (היתה לי DL, אחכ לגאסי MK1, אחכ אימפרזה ידנית, אחכ לגאסי MK2... ואז עברתי לפיג'ו פרטנר ומאז מתגלגל עם צרפתיות), אולי אני בעצם עושה מסע חזרה בזמן ?!.... 3.אני לא חושב שאני עוצם עיניים לגבי מה שמקבלים, עדיין ה ATTO 2 EV היא מכונית שאפילו על הנייר נותנת לא פחות מ MGS5 EV. אני חושב שאתה ממעיט ב ATTO 2 ולא ברור למה. 4. ליפמוטור והדיפאל לא קולעות לטעם\סגנון שאני מעדיף, בערך כמו שהזיקר X לונג ריינג לטעמי מאוד יפה עד שאני רואה את ההגה המרובע שלה ואז יורד לי כל החשק... 5. אני לא חושב שבמבחן ה B10\S05\ATTO2EV\MGS5EV יש "הכי טובה בעולם", יש עניין של טעם וסה"כ הן מציעות חבילה מאוזנת שכל אחת מהן תקלע לטעם של מישהו, מי יותר מי פחות. במכוניות יש הרבה מאוד עניין של טעם - זה לא היה ככה תמיד אצלי ואני יודע שגם היום לא אצל כולם זה ככה, אוקיי ? אני מבין את זה. בעבר היו לי מכוניות שאת חלקן מאוד מאוד אהבתי, גם חיצונית וגם פנימית, והיו לי מכוניות שפחות התחברתי אליהן חיצונית אבל כלכלית הן היו בחירה מצויינת (ובדיעבד, גם כמכוניות הן היו בחירה מצויינת - היה להן ערך מוסף בהרבה מאוד אספקטים ונהנתי מהן - ולא פחות חשוב, למדתי דרכן המון על נוחות והתנהגות). מאז ה 3008MK2 הדברים יותר התחדדו לי - וכן, אני מחפש משהו שגם ישב לי טוב בעין. אין מושלם, אני מבין. מה שהדליק אותי ב ATTO2EV זה שהיא קלעה בדיוק לטעם שלי; הצורה של ההגה, העיצוב הפנימי, העיצוב החיצוני (בחלק האחורי בעיקר, הקדמי יותר אנמי לטעמי - אין בו את המראה האגרסיבי והמעניין שיש ב 3008MK2, אבל לפחות הוא נסבל מבחינתי) הבעיה עם הסיניות האחרות זה שבאמת העיצוב הפנימי שלהן - מגעיל אותי. אני לא אוהב ריפודים כתומים\כחולים\ירוקים\חומים בתא הנוסעים, אני שונא את ההגהים המרובעים או המרובעים שעברו עיגול בצדדים (כמו G6 אקספנג) - ומעולם לא חשבתי שהרגע שבו אני אשים עין על רכב סיני יהיה קרוב, אבל ה BYD הזו פרצה אצלי איזה מחסום תודעתי - הנה משהו שיחסית קולע לטעם שלי - וזה מה שמבלבל אותי עוד יותר (יחד עם המחשבות על טווח, פעם באף פעם נסיעות ארוכות וכו'). תכל'ס - אתה צודק. היו לי רכבים שמאוד אהבתי והיה קשה לי להיפרד מהם, אבל הרכב הבא השכיח אותם דיי מהר. good point.

בגדול, למעט מידות אורך לטובת ה MG הן דיי דומות; גם בטווחים, גם בהספקים, גם בתא המטען (כ 450 ל'). לטובת האטו-2 זה יותר הספק מנוע, טיפה יותר בסוללה (עוד 2.6KWH), טיפה יותר בגובה וכו... תא הנוסעים ב MGS5 יפה. מאחר ונהגתי על האטו-2 החשמלית, אהבתי אותה מאוד - ואני מודע לזה שתא המטען שלה הוא קצת יותר קטן ביחס לזה של ה 3008. לרעת ה MG: היבואן שעומד מאחוריו, וזה דיל ברייקר מבחינתי. מבחינת התנהגות כביש - רוב החשמליות לא קוצרות קנים, אבל ב 2026 רובן השתפרו וזה בא לידי ביטוי בביקורות אוהדות בכל העולם שהרכבים נוחים ונעימים והרבה פחות מתנדנדים. גם ה MG-S5 בנסיעות מבחן יוצאת "דיי רכה" כך שאני לא מצפה ממנה להראות עליונות בכל מה שקשור להתנהגות כביש. חשוב לציין שאם אתה מעיין במבחנים מחו"ל, ה ATTO-2 EV ברובה נבחנת בגרסה שלא הגיעה לכאן, עם הספק מנוע קטן יותר (170 כ"ס ולא 204 כ"ס) ומומנט נמוך יותר (27 קג"מ כמדומני - ביחס למה שהגיע לארץ 31 קג"מ). גם הסוללות וגם המתלה האחורי - שונים (וזה חלק מההבדל בגודל תא המטען - או ליתר דיוק, עומקו). דבר זה מוליד גם התנהגות כביש ונוחות עדיפה לדגם שהגיע לארץ בגלל מתלה אחורי רב חיבורי. בנוגע לתיפעול - לא מצאתי משהו מיוחד, כמו שהתרגלתי לתיפעול ב 3008 אני מתרגל לכל דבר אחר, זה רק עניין של כמה ימים. איציק

יש ימים שאני מרגיש כמוך אבל לא מהצד של השינויים ברכבים אלא ממצב הכבישים (או ליתר דיוק הנהגים). למרות זאת יש ימים (וזה קורה אחת ל...) שמחזירים לי את החיוך ואני נהנה. לפעמים זה שווה, מטעין אותך לפרק זמן קדימה. ברוב הימים אני נוסע ומקלל (באוטו, בקול רם) את רוב עברייני התנועה שנמצאים בסביבתי, זה דווקא עוזר לי להרגע 🤣 כל אחד לוקח את החיבה לתחום מכיוון אחר. מטפס הרים מטפס הר קטן, ואחרי ההצלחה חושב כבר על היעד הבא. הוא לא אומר לעצמו "טוב טיפסתי עכשיו הר של 100 מ', מה יש לי לטפס הר של 200 מ' ?" אתה תגיד שהוא אולי משוגע, אבל הוא מבחינתו נהנה לכבוש את היעד שהציב לעצמו. במכוניות זה אספקט אחר של סקרנות או רצון לחוות דברים אחרים. אני מבין את מה שאתה אומר, למרות שאני לא מתחבר לזה ב 100%. יש דברים שהעולם מציע ושווה לחוות אותם אם אפשר - כל אחד מהכיוון שהוא אוהב. אחד אוהב לטייל, השני לטפס על הר והשלישי להתנסות בטכנולוגיה חדשה. הסיבות שלך הן בעיקר עניינים של צורך או פרקטיקה, וזה מובן לאור מה שסיפרת. דווקא במקרה של ה i10 הידנית אפשר לחשוב על עוד מגוון עצום של מכוניות בטווחי מחירים (לא רחוקים שנות אור) שיספקו שיפור משמעותי בהרבה מאוד מובנים - לכן לשאול מה יהיה הטריגר להחלפה במקרה שלה הוא קצת בנאלי. איציק

מעניין, כי מצד אחד הרכב לא הפסיק להלהיב אותי - מצד שני הדברים החדשים כן מושכים אותי. בעיה מיציתי את התקופה של היפאניות האמינות, ראיתי שיש דברים יותר מעניינים, נוחים, טובים ובכלל הגעתי למסקנה שאמינות זה לא רק יפאני. היו לי לא מעט צרפתיות עם אמינות מצויינת. גם אני. מבחינתי לחפש רכב יד-2 זה פאקינג פרוייקט שאני מעדיף להימנע ממנו. גם אחריות זה לא משהו שמדגדג לי אבל כשמדברים על טכנולוגיה חדשה אז מבחינתי זה: 1. חדש מהניילון. 2. אחריות. חוץ מזה שרוב חיי נסעתי על טרנטות בנות לא מעט שנים ואם יש לי את ההזדמנות פעם בחיים להוריד את הניילון מהמושב - בא לי לעשות את זה. לכל אלו מתווסף קושי נוסף והוא החיים עם רכב חדיש\חדש. אם עם הטרנטות היה לי קצת קשה עם כל דנט קטן בדלת - עם החדשות הרבה יותר קשה. עם הפיקאסו (שהייתה בת שנתיים וחצי כשקניתי אותה) וה-3008 (גם כן היתה בת שנתיים וחצי שקניתי אותה) אכלתי הרבה חרא. מה שכן, נראה לי שהגיל עושה את שלו. למדתי קצת לשחרר בשביל להרגיע את הנפש - כן, האוטו זה משהו שעומד בחוץ, אנשים הם בד"כ חארות, אבל זו לא סיבה חד משמעית לנהוג על טרנטות כל החיים. אז פה ושם יכול להיות איזה דנט קטן. מעצבן לאללה, למדתי (מעט) להרפות. אתה אומר דבר והיפוכו 😄 (אומר לי לחכות, אבל אם יש לי ג'וק בראש אז....). ה 3008 MK2 היא באמת מכונית של אחת ל-דור. מצד שני, האוטו של אמא זה בדיוק מה שהדליק לי את הטריגר. מחיר נגיש, עובד מצויין ל-4 נפשות, מתאים כמו כפפה ליד. מצד שלישי הוא לא נראה כמו 3008 (אבל החלק האחורי דווקא מעוצב טוב, ובפנים הוא לגמרי לטעמי) ולנשום שנתיים שלוש... בוא, אני נושם את השנתיים שלוש האלו כבר אז להוסיף עוד ?!?!

@yulianx חבוב, אתה הכוכב של הפוסט הזה. אם יש דוגמא מצויינת לכל מה שכתבתי זה פשוט לתייג אותך וזהו יש יתרונות ברכב אחר (אם נתמקד בחשמלי כי לשם זה הולך): ביצועים, ביצועים, ביצועים, איבזור בטיחותי (למרות שהוא מציק לפעמים), אחריות 6 שנים (8 שנים או 200K לסוללה), איבזור בפנים הרכב (כל מיני מחממים לתחת, גג פנורמי וכו') ובכלל הנראות בפנים (כולם היום יודעים לייצר תאי נוסעים מאוד מפוארים יחסית למה שהיה מקובל עד לפני כמה שנים). עניין הטווח (בחשמליות) כן מטריד אותי כשמדובר בנסיעות ארוכות - אבל העובדות מראות ש: 1. האוטו עושה כ-6000 קמ בשנה. 2. נסיעות ארוכות של מעל 300 ק"מ לצד יש ממש ממש מעט (ובכלל, אני עדיין נשאר עם דיזל נוסף בבית - כך שהוא בר נסיעה לכל פינה בארץ על מיכל סולר אחד בלבד). שקלתי להתחיל עם מסחרית חשמלית בתור "ריענון"\כיף\שינוי - אך לצערי חשמליות מסחריות כמו ברלינגו הן עדיין לא בטווח שמאפשר לי שקט נפשי (סוללה של 50KWH לא מצליחה לשכנע אותי - אלא אם יוכח אחרת). איציק

אחת הבעיות הגדולות של חובבי רכב (כל מי שהתחום קרוב אליו, החל מזה ש"רק אוהב לנהג" וכלה בזה שאוהב מכוניות מיוחדות או מרוצי דראג ושיפורים זה החיים שלו) היא שחלק גדול מההחלטות נעשות עם הלב, דיי במהירות (מסתכן אם לכתוב "פזיזות" - אבל זו מילה דיי נכונה במקרה הזה, בקטע טוב) ולעיתים רק צריך את אותו ניצוץ שידליק אותך ומייד סגרת על הרכב ושמת שלט על הרכב הקודם שלך. בכל השנים בהם החזקתי רכב (30 שנה סה"כ) תמיד היה לי קל להחליף רכב כי: החדש יותר היה תמיד יותר טוב מקודמו, חדיש יותר ולרוב גם חזק יותר או שפשוט הציע לי משהו אחר (למשל: גיר אוטומטי מול ידני - ולהפך !, מרווח יותר או קטן יותר - בהתאם לדרישות שהיו חשובות לו באותו הזמן). בשנים בהם לא היה מבחר עצום בישראל הברירה הטבעית היתה להתקדם בשנתון ולעלות עוד דור ביחס לדור של הרכב שלך ("צורה חדשה"). השנים עברו והמבחר היום הוא עצום ביחס למה שהיה פעם. אז מה עושים כשכבר הגעת לרכב שאתה מבלה איתו כמה וכמה שנים, רואה את הדגמים החדשים מסביב שפשוט מציפים את השוק, טכנולוגיות חדשות שמתפתחות תוך כדי הזמן שעובר לו... ואז בלוטות החשק מתחילות לעבוד, אתה מסתקרן על מה שיש חדש בשוק, מתעניין וזה דיי קוסם לך - ואז אתה חוזר לרכב שלך (שאתה נוהג בו כבר שנה, שנתיים, שלוש\ארבע\חמש ואפילו 10 שנים) ואז המחשבות מציפות אותך: אתה חוזר להגה ולמושב המוכרים והטובים, אומר לעצמך "הרכב הזה פשוט מושלם עבורי", נהנה להסתכל עליו וגם לנהוג בו - "איך אני בכלל חושב לעבור לדבר הבא ?" מה שכתבתי בשני המשפטים האחרונים זה בערך מה שעובר לי בראש בשנה\שנתיים האחרונות: הקלף שיש לי ביד הוא הקלף שאני אוהב, נהנה להסתכל עליו, נהנה לנהוג בו, אפשר לסמוך עליו, לא באמת נמאס לי ממנו. מצד שני בלוטות החשק (אחרי 5 שנים) קצת מציפות אותי על "מה הלאה" ? עוד קלף כמו שיש לי עכשיו כבר לא יהיה. להחליף אותו באחד יותר חדש (דיזל כמובן) - אין טעם, זה דיי אותו הרכב ואין שום הגיון בלהתקדם במודל רק בשביל שיהיה חדש יותר. הדגמים החדשים ההיברידיים - לא רלוונטיים בכלל. תוך כדי אתה מגלה שהחיים עוברים ממש מהר, בא לך להתנסות בדברים חדשים, בטכנולוגיה חדשה, בדברים שעוד לא היו לך. לפעמים אתה נזכר בתקופה שעוד היית מושך צ'וק לפני שמניעים - ואז אתה מסתכל קדימה ורואה רכבים על בטריות. מה עברנו ! לפעמים זה הצורך בצעצוע חדש. אתה מנסה לשכנע את עצמך שמה שיש היום זה בסדר שיוחלף בדבר אחר - ויישאר לך זיכרון עבר טוב - ותתקדם הלאה. מצד שני: אתה מבין שהקלפים החדשים מציעים דברים חדשים אבל על חלקם אתה פחות נהנה להסתכל, וחלקם מציעים חווית נהיגה אחרת (עם יתרונות וחסרונות) ואז אתה מבין ש: אוקיי, בא לי להתחדש, אבל להתחדש במקרה הזה הוא לא בדיוק שיפור מדוייק של אותו הדבר שהיה לי קודם לכן, אלא משהו שונה לגמרי (מכל הבחינות) - ואז אתה חוזר לנקודת ההתחלה ושואל: איך עושים את המעבר, אם בכלל ? לחזור אחורה תמיד אפשר, אבל זה לא יהיה קל באותה מידה (כשאתה מוכר את הרכב שלך, לקנות אותו בחזרה כבר לא אפשרי - ולמצוא אחד בדיוק כמוהו זה דיי בלתי אפשרי). שימו לב - אין כאן עניין של שיקול כלכלי אלא עניין של החלטה נטו. אז... אם התלבטתם פעם וחששתם לעשות את הצעד - ועשיתם אותו והופתעתם עוד יותר לטובה (או שלא ?), זה הזמן לספר... אולי תעזרו לי לעשות סדר בראש. Shoot.

אם למכונה מכסה עליון עם פינות 90 מעלות רגילות, אין בעיה. אצלי במקרה המכסה העליון של המכונה הוא מעוגל בצדדים וזה הקשה על המייבש לשבת כמו שצריך. אלתרתי פלטה על המכונת כביסה ועליה הנחתי את המייבש, וזה עובד מצויין כבר שנה.

על איזה ג'יפון אתה מדבר ? זה רכב בגובה של כ- 1.42 מ'.... זה אפילו לא "קרוסאובר". רחוק מלהיות גבוה. אני חושב שהסינון רק לפי יחס הספק\כ"ס הוא לא תמיד נכון ולכן צריך לראות את האוטו, לשבת, לעשות סיבוב ולראות אם מתאים. אם הרכב רק בשבילך, אתה לא צריך אוניה.

כל עוד הרכב עונה לצרכים שלך ואהבת אותו, יש לך 5 שנות אחריות מלאה שזה שקט נפשי לכל התקופה הזו (ו-10 שנים למנוע - שזה אחלה בונוס). תטפל במוסכים המורשים ברשת היבואן ולא תצטרך לדאוג לתקן של השמן וכו', זה באחריותם לא באחריותך.