איציק נ.

זאת לא דוגמא מייצגת רוחבית. הביסל (עומד-שוטף) שלי אוכל כל סוג אפשרי של חומרים, אבל האקווקס (שוטף רובוטי) ועוד דגמים רבים סובלים מנזקים לפלסטיקה בשימוש בסבונים שיש בהם חומרים מאכלים או בריכוז גבוה (הפלסטיק, עם דגש על מיכל חומר הניקוי, מאבד את הגוון ונצרב - ממש כמו בשימוש עם אציטון על פלסטיק, ובחלק מהמותגים המקבילים דיווחו על צינורות פנימיים שהתייבשו והתפוררו כתוצאה מכך וגם על נזקים קורוזיביים למשאבות). אני עובד עם החומר המאושר על ידי היבואן - LIMPIADOR L13 של CASSELI. קונה ב"קלין מאסטר" בירקון בבני-ברק. 60 שקלים למיכל של 1.5 ליטר (סופר-פארם 99 שח, רונלייט היבואן: 119 שח). בקיצור - צריך להיזהר.

תלוי ברכב ובעליית המחירים (תלוי תקופה בקיצור). במשך תקופה (מאז הקורונה) היו עליות כמעט קבועות אצל כל המותגים המוכרים ולכן שוק המשומשת נהנה מ"שמירת ערך" טובה. כדוגמא (המספרים לצורך המחשה בלבד): רכב שנמכר למשל ב 150K ושנה אחרי ב 160K ושנה אחרי ב 170K - אז מי שקנה ב 150K נהנה משמירת ערך טובה ולא התרסקות של 30-40% ב 3 שנים. מה שקורה עכשיו מחזיר אותנו לתקופות טרום קורונה (דבר שהוא טבעי וטוב לשוק המשומשות). תכל'ס ככה צריך להתנהג שוק בריא של מכוניות (זה לא דירה) וברגע שיורדים המחירים אז יש אטרקטיביות לקניה של משומשות.

אני לא נכנס לעניין של בטיחות כי בכל מקרה בבית יש לך טלפונים סלולאריים או קורקינט חשמלי או תאורה חירום - וכולם (אולי לא אצלך) נטענים בחשמל ל 100% בד"כ. אני שואל האם למוצרי האל פסק אין משהו ברמת מחיר נגישה או סוללת AFTER MARKET שמציעה משהו שהוא יותר מ LEAD ACID ב 70-100 שח ליחידה ?

אין במוצרים האלו סוגי סוללות ברמה טובה יותר מ LEAD ACID פשוט ? נניח כמו במצברי רכב שיש EFB או AGM (או ליתיום ?) שהתאים שם יותר עמידים לפריקה\טעינה ובלאי באופן כללי.

התלונות שיש על המכשירים לא רלוונטיות כי כמו ישראלים טובים אף אחד לא מתחזק את המכשיר או מקשיב להוראות השימוש והחומרים הרלוונטיים. לתופעות נפוצות יש לכל יבואן עמוד פתרונות ראשוניים לפני שמגיעים למעבדה. לאמא שלי יש X50 בן 10 חודשים שפתאום לא רוקן את ה"כיור". חיפוש קליל באתר של קריסטליאנו הביא אותי לפתרון של פתיחת חריר ריקון הכיור עם קיסם (מומלץ גם לחריר הזנת מים). זהו, נגמר הסיפור. בערך כמו לנקות סיפון בכיור שיכול להיסתם משיער או ליכלוך - קורה בכל בית ובכל כיור בעולם כמעט. חלק גדול מהתקלות זה שימוש בחומרים לא מאושרים. הנזק הוא מצטבר ולא מיידי. מעבר לזה - מכשיר משנה חיים. לכל החברות מוצרים באמת טובים (דרימי [מובה], אקווקס, רובורוק וכד') והרובוטים מאוד דומים, חלקם כמעט זהים. תחזוקה בסיסית ושימוש בחומר של היצרן או מותר לשימוש ע"י היצרן - וזהו בערך. חלפים אפשר למצוא באליאקספרס כמעט לכל הרובוטים (מטליות, שקיות אבק, מברשות צד וסמרטוטים עגולים)

בעיקרון, אני ממשיך להתייחס למחירון לוי יצחק כמחירון רשמי לעסקאות, כי זה גם מה שחברות הביטוח עושות ועם כל הכבוד למתחרים או אלו שמנסים להמציא את הגלגל מחדש - המדינה ממשיכה להתקיים לפי מחירון לוי יצחק (אללה ירחמו). לכן, אם לרכב יש נתונים טובים ובשיקלול מחיר מגיע לו 2000 או 3000 או 6000 יותר, סבבה. לשלם עוד 8-10 מעבר למחירון המשוקלל זאת כבר חזירות של ישראלים - וכמו שאתה רואה הרוב כאלה. תן לי לספר לך שהמצב בחשמליות לא יותר טוב (עוקב בלוח יום-יום כבר כמה חודשים). בגלל שהמחירון שלהם מתרסק מהר יותר ובגלל ההאטה במכירות של חשמליות, הם בוחרים לעצמם לפרסם באופן אוטומטי מעל המחירון, כאשר מדובר לרוב במכוניות עם ק"מ גבוה עד גבוה מאוד - ואל תחשוב שזה עוזר למישהו, מכוניות עומדות *חודשים* בלוח ולא נמכרות, והמחיר יורד לאט לאט (לא באופן תואם לירידת המחיר בלוי יצחק). חטפו חזק מאוד: כל PSA החשמליות (ונגזרותיה לבית טויוטה ופיאט) עם הסוללה של 50 קוט"ש, BYD ATTO 3 גם בגלל הסוללה וגם בגלל מבצעי "גיול" בסוף 2025, כל השמות הפחות מוכרים הסיניים שהיו (וחלקם נעלמו) - קצרה היריעה מלפרט וכו'. עדיין מחזיקות יפה בשוק טסלה, יונדאי וכד' - אבל ירידות המחירים גם בבנזין וגם בחשמליות הן חזקות מאוד בשנתיים האחרונות - ואנשים פשוט בשוק מזה. גם במכוניות סחירות כמו ספורטאז, רכב שעלה ב 2024 נמכר ב 2026 כמשומש ב 25% פחות (נשמע סביר ? אבל לרכב שעלה 200K ועכשיו עולה 150-155K, זה המון !) "מלחמת מחירים" בשוק היד-2 כבר שם, רק שלאנשים יש בעיה לעכל אותה והם נאחזים בקרנות המזבח כאילו שזה יעזור להם....

הדגם החדש גם מאוד יפה לטעמי וגם מיישר קו עם העיצוב של יתר המותג (ברלינגו, C3 וכד'), אבל ברגע שמנוע בנזין 1.6T ירד מהפרק וגם הדיזל - אין בכלל על מה לדבר - וכאן הם שרפו את עצמם. בעסקים אתה צריך לדעת לשחק עם הקלפים שיש לך. להביא רכב לארץ זה לא סתם לחיצה על כפתור וזהו, זה מלאי חלקים מטורף, הכשרות, ציוד בדיקה וכד'. לובינסקי, לדעתי, מבינים שהמחיר שיוכלו למכור כאן את הרכב - לא יהיה רלוונטי לתחרות המטורפת שיש להם מסין ובוחרים כרגע לא להביא אותו (עד ש: 1. היצרן יוזיל את המחיר. 2. התחרות או המיסוי בארץ ישתנו לטובת העניין). הם נוהגים בזהירות כי הכמות שיכולה להימכר כאן לא תניב שום רווח בשורה התחתונה. איציק

עושים את זה גם היום, אבל בצורה מעט שונה (היצרן רכבים קונה דרך ספקי משנה מערכות וחלקים שהוא צריך - ומהמגוון שיש לו על המדף הוא מרכיב סוגים שונים של מכוניות לעיתים גם על שלדות שונות לחלוטין). כמובן שהרוב זה פיתוח שלו אבל בהרבה מאוד דברים (כמו מחשבי הזרקה, מחשבי ESP, מדחס מזגן, אלטרנטור וכד') מדובר במוצרים "על המדף" שעוברים התאמה ספציפית לכל דגם (לעיתים רק ה"האוזינג" [המתאם בין החלק עצמו למנוע] )ולעיתים מדובר בכיול "על הרכב" ברמת התוכנה (ESP למשל). דווקא במנועים חשמליים אני לא יודע כמה יש פה שוני ביחס למנוע בעירה פנימית. עדיין היצרנים עובדים בשיטות שונות - טסלה לא בונה את המכוניות כמו BYD (שהיא בנתה לעצמה מכלול שנקרא "8 ב-1" ואיתו היא רצה על כמה וכמה דגמים) וביתר המכוניות הסיניות לא בדקתי מה השוני בין תצורות המנועים\ממירים\תיבות המרה [תיבת "הילוכים"] \חיבור לגלגלים וכד'). איציק

בהקבלה לעולם הרכב... (אני רק אניח את זה כאן)

חלק מחנויות טמבור גם מחזיקות כאלה מוצרים שים לב שאתה קונה מוצר מתאים לעובי הזכוכית שלך. https://share.google/IXyapCb13Hfd2vvsy

וזה כמובן לא תקלה בייצור של איזה חלק או משהו...פשוט תדירות טיפולים כושלת. ריענון של הנוזל בתדירות נורמלית - והבעיה לא קיימת בכלל.

האמינות של כל הדגמים הרובוטיים היא מאוד דומה אחת לשניה וזה המון תלוי בתחזוקה שוטפת (תדירות ניקוי המכשיר) ואופן השימוש (הרבה משתמשים בחומרים שלא מותרים לשימוש וגורמים לנזק מצטבר למכשיר). אני עדיין ממליץ גם על ה ECOVACS וגם על ה DREAME באותה מידה. מכשירים טובים. (לציין ש: אלו לא מכשירים שחיים לנצח... לרוב בין 3 ל - 4 שנים). איציק

זה קצת מצחיק שאחרי שהתלוננו על השירות של ECOVACS הלכו וקנו DREAME... זה בערך כמו להתלונן על לובינסקי ואז ללכת לקנות בקרסו.

או שבאמת יש חדירה מהאדנית (אין ניקוז ומים ממסילת התריס/חלון ממלאים אותה) או שיש כאן משהו שהתפתח עם השנים וצץ עכשיו (בורג בתוך המרזב מהצד שסגרת את האדנית למשל). כן, קיים סיכוי שהאדנית אטומה עד לגובה מסויים, וייתכן ויש שם מים שעברו את קו האיטום ואז זה יוצא לקיר ומגיע לדירה. יש לך אפשרות להרים או להוציא את הספסל עץ ולראות מה קורה שם בפנים ?

בעצם הויטרינה שרואים בתמונה סגורה בסיקהפלקס ויש קיר גבס בפנים ? הזנב נחש שמצביע על הנזילה, זה בצד הויטרינה או איפה שהמזגן נמצא ?

252 ק"מ כבר עברו ונשאר עוד 42% בסוללה (המחשב מעריך באיזור 180 ק"מ נותרים). צריכה החשמל נעה בין 12.7 ל 14.3 KW (המחשב עושה סטטיסטיקה של 50 קמ אחרונים וסטטיסטיקה כללית). הרוב כמובן נסיעות עירוניות, חלקן קצרות מאוד (קילומטרים בודדים) וחלקן מעט יותר (10-15 קמ לכל כיוון). ברור שמדובר בנסיעה רגועה מאוד. רגנרציה על מצב HIGH ונסיעה במצב NORMAL. לפי תחשיב קר - עד 0% אפשר לסחוט מהסוללה 430 ק"מ. עד 20% אפשר לסחוט ממנה 350 ק"מ. כמה הבדל יש בין חורף לקיץ, עירוני ובין עירוני וכו' וכו' - עוד אין לי מושג ולא בטוח שעל הכל יהיה לי תשובה. יש פרמטרים שבשביל לבדוק אותם צריך לעשות נסיעות בשביל לקבל נתונים, ומאחר ואני לא הבעלים הישיר של הרכב זה לא מתאפשר. נקודת זכות: השירות הטלפוני של BYD עושה לי שקט ואמא מרוצה עד הגג. היא מתקשרת לחפור להם בכל מיני שאלות והם מרוצים עד הגג שהיא מתקשרת - וגם כשהיא לא יכולה להמשיך שיחה הם חוזרים אליה במועד שהיא רוצה (על הדקה) ועונים על כל השאלות. איציק

תמונות מתוך הבית (של המים מאיזור הנזילה) יעזרו גם כן, וגם תמונה מבחוץ (מרחוק). יכול להיות שהבעיה לא בצנרת מזגן ולא בניקוז הבניין, אלא משהו יותר פשוט (מאיזור מסילת החלון וכד'). מים לא יצאו כ"כ בקלות במפגש בין הרצפה לפנלים, אולי המים מגיעים מהשיש שעליו מונח החלון ויורדים על גבי הקיר ישירות לפנל-רצפה. זאת שנה ראשונה שלכם אחרי השיפוץ שבו החלון של הדירה יצא 50 ס"מ החוצה ? איציק

כל הבדיקות הספק האלו שוות לתחת. בכלל נתוני היצרן (ייתכן שעל פיהם מבוצע החישוב של המכונה המודדת) לא קשורים למציאות...איזה 25 קג"מ ב 3000 סלד ? זה יותר לכיוון 20 קג"מ ב 4000 סל"ד. בדיקות כיול וכו' למכשירים האלו ? תשכחו מזה. ירידה בהספק יכולה לנבוע גם מדלק באיכות ירודה, מעט פיח באיזור השסתומים ותא הבעירה (נפוץ אצל מבוגרים שלא לוחצים את האוטו בכלל) וכו'. גם סנן אויר למנוע יכול לחנוק אותו לא מעט. לא הייתי מתרגש כל עוד מדובר ברכב עם סימני תחזוקה נאותים וגנטיקה טובה (שהמנוע לא ידוע כבעייתי). איציק

המידע שאתה שופך כאן הוא נקודתי, מפוזר, לא קשור אחד לשני ולא עוזר לנו לעזור לך... מתי הותקן המזגן ? ממתי התחילה הבעיה ? צילומים *מרחוק* של יצאת הצנרת על הקיר החיצוני ושל המבנה עצמו...

עניין של מזל. בחודשיים האחרונים יצא לי לחדש 2 דרכונים בהפרש קטן מאוד אחד מהשני. אחד הגיע תוך שבוע, השני הגיע אחרי 6 שבועות.

אוטו בן 3.5, עשה 20,000 קמ בשנה. סביר. אם זו המציאות בדגמים האלו (נטחנים בק"מ) אז זה סבבה לגמרי.

איזה תקן הכי טעים לך ? והאם יש צבע מועדף ?

@fishmanl לא יודע אם קיבלתם את הרכב או לא, אבל אם לא - הייתי ממשיך לחפש רכב עם ק"מ נמוך יותר.

התמונה שלך מאוד נקודתית בשביל להבין. אם יש לך עוד תמונות כדאי לצרף אותן.

זו צנרת שיוצאת מהרצפה שלך ? כלפי מעלה ?