GTאי

לא יודע. אני דג טרי. נתחיל עם מה שימליצו בסדנא, נבין תוך כדי תנועה.

יבואנים הם בונקרים ואנשי המכירות באולם הרבה פעמים יודעים אחרונים. לתחושתי, לפי מכירת החיסול שהיתה הם לא ימשיכו עם הייבוא, כי הם שחקו את המחירון בצורה מאוד משמעותית שזה קצת יריה ברגל אם אתה מתכוון לחדש את המלאי.

שמע, סחתיין על התגובה. אחרי שהמשכתי לחפור עוד לא מעט הסיכום שלך בגדול ממצה את כל האפשרויות הטובות כפי שהתרשמתי בחיפושים. בסוף החלטתי ללכת על KW V3 CLUBSPORT בעיקר בגלל הזמינות והיבוא לארץ והרצון להתקין בסדנא מוכרת וטובה. ההבדל בין CLUBSPORT לרגיל לא גדול בהתחשב בזה שהייתי צריך להוסיף פלטות קמבר. השקעה לא קטנה, נקווה שתיתן באמת את התמורה (וגם אם לא צריך פעם בחיים לשחק עם השיפורים האלו בשביל להרגיש את ההבדלים בידיים). התקנה בקרוב, יום מסלול כבר נקבע - עשיו נשאר לחכות בקוצר רוח

תודה על ההסבר. נחוץ

אמנם נדיר יחסית אבל אינפינטי Q50 3.0L לדעתי תתאים מאוד. ואם אתה מוכן לרדת בגודל - אודי S3. תיזהר מהבחור במודיעין, מי שמתקרב יוצא משם בסוף עם רכב יקר 😉 (זה נרשם כמובן עם חיוך ולא כאזהרה. יש לי חבר שקנה שם ומרוצה)

קורס 60 ב-60 שניות

סוגרים משאבה ואז את המים, לוחצים על האקדח ומה שבפנים יוצא. אחר כך בפירוקר הצינור יצאו לך עוד שאריות.

גרניק עושה הרבה "השפעה סביבתית" (רסיסי מים, מזיז לכלוך וכו') קח בחשבון לפני שאתה קונה אחד. אני עם Bosch מדגם קצת יותר גדול ומרוצה מאוד.

2 שאלות כנראה אחרונות בנושא (אני דג טרי) 1. המלצה על חנות שמזמינים ממנה את הנ"ל ועושה משלוחים לישראל? 2. מחליפים את הסטאדים בסדנה/מוסך או בפנצ'ריה? (אין לי כוונה להחליף לבד) תודה

לא הבנתי אם כתבת את המשפט הזה לחיוב או שלילה (הדבר הראשון שהיית מחליף כי זה לא טוב, או שאומים פתוחים/ארוכים זה מה שהיית שם בכל מקרה)

איך אני ידע מה המידה של ה Studs? כי אני לא רואה שיש באתר שלהם תאימות לפי שנתונים

המחלה היא של האומים או שברגי הטבור עצמם נשברים?

אלו הדברים השוליים, הבאסה הרצינית היא להיכנס פעם בכמה ימים לטעינה ולחכות 30-50 דקות.

הכוונה היתה כמובן קילומטר, תיקנתי שם.

שווה לציין שהיא לא מתקרבת לנוחות של הסיטרואן (גם לא עם המתלים החדשים אם משווים לשדרוג של סדרה 3) כרכב בפני עצמו - קניה מעולה. ללא ספק

אני לא חושב שפות"ש מחפש לקום בבוקר ולהתחיל לסובב. אם כבר מטחנה ידנית חבל לבזבז את זה על מקינטה... פיקופרסו או מנוף

א. תתפלא אבל יש אנשים מחושבים שאין להם בעיה לשלם 200 אלף על רכב והם עדיין יעדיפו לחסוך עוד כמה אלפים עם אפשר והם לא מפסידים כלום. ב. אתה יכול למתוח את התקציב למעלה בידיעה שאתה חוסך בהוצאות לאורך השנים איפה 0.45 ש"ח לקילומטר? לא ברכבים שאני נוהג בהם זה יותר כמו 1:10 ביום טוב... שזה סדר גודל של 0.73 ש"ח לקילומטר במחיר של היום

אתה צודק ב 200% ולכן רשמתי את מה שרשמתי... אני מחזיק בפועל טסלה Y כשנתיים, עברתי איתה 40,000 ק"מ וזה הרכב היום יומי שלי. כל מה שרשמתי מדוייק. להלן צילום מתוך ספר הרכב בבכל הנוגע לתחזוקה של הרכב שלי: זו שגרת הטיפולים שלי, וכפי שאתה יכול לראות היא תעלה הרבה פחות מרכב בנזין. עד עכשיו כל הטיפולים כללו החלפת פילטר מזגן ב 200 ש"ח (שנתיים ו40,000 ק"מ). אכן זה המצב, ההוצאה על צמיגים צפויה להיות גבוהה יותר, זה מתגמד ביחס לחיסכון האחר (בטח אם אתה בטעינה ביתית).

אני עם רכב חשמלי מהסיבה של הנוחות ולא החיסכון, אבל עם מספרים קצת קשה להתווכח... עם כ- 40,000 ק"מ נסיעה בכמעט שנתיים חסכתי כ 20,000 ש"ח על דלק, כל הוצאות ה"מוסך" שלי היו 200 ש"ח על פילטר מזגן. נכון שזה לא 60,000 ש"ח לשנה, אבל החיסכון למי שזה חשוב לו משמעותי (והמוצר יותר טוב בעיניי). ולגבי אמינות - זה מזל, אבל יש פחות נקודות כשל אפשריות אז לטווח ארוך זו אמורה להיות תחזוקה פשוטה יותר (למעט כמובן בעיה בסוללות). נוזל בלמים - יש המלצות יצרן, למשל בטסלה זה 4 שנים. שאר הבדיקות - יש טסט או ששומעים/מרגישים מהרכב, לא צריך להיכנס למוסך במיוחד בשביל זה. אפשר לנהוג על חשמלי כמה שנים בלי לבקר במוסך וזו לא הזנחה.

אכן זה כנראה הרכב המתאים (ואולי גם פולסטאר).

אם אתה לא מתכוון לעשות קורס של 4 ימים או לטוס לחו"ל (נרשם בהמשך) אז השעתיים הם מיותרות - זה הסאב טקסט שלך והוא ממש לא נכון. השעתיים של תנוחת נהיגה, מבט, מרחקי בלימה שווים זהב למי שלא יודע כלום. זה לא הכל או כלום בחיים.

לעניות דעתי זו סתם אמירה מיותרת למי שרוצה להתנסות ולהשתפר. הקורס הראשון שלי היה שעתיים, וממנו המשכתי הלאה לעוד ועוד.

זה בדיוק מה שאתה צריך להגיד למדריך בתיאום ציפיות, הוא יקח אותך למקום מתאים ושם יגרום לך לצאת מאזור חוסר הנוחות בתנאים מבוקרים ולהבין "מה קורה אם" ו- "איך להגיב". זו המטרה של השיעור. עשיתי את זה לא מעט פעמים עם מדריכים, כל פעם לטובת משהו אחר ש"תקע אותי"... בהתחלה זה היה בשביל קווי מירוץ, ולאחרונה בשביל לתרגל בכוונה החלקות על מסלול בכניסה מהירה מידי לפניה (לא דריפט). שווה כל שקל אם אתה בקטע.

מוסיף על מה ששביט ענה. תתחיל בלהגדיר מה אתה רוצה - כל קורס נותן מענה לצורך אחר: נהיג מתקדמת - תיתן לך שיפור שליטה ובטיחות נהיגה ספורטיבית בכביש ציבורי - זה בעיקר טעימה וחוויה, פחות לומדים שם ויותר נהנים נהיגה במסלול - זה נהיגה ספורטיבית (ששונה מאוד מנהיגה בכביש ציבורי) אם אתה בוחר בראשון - רק על הרכב שלך. בשני - רכב שלהם בשלישי - זה תלוי ברכב שיש לך ועד כמה הוא מתאים לזה. מבחינת אורך - יותר משעתיים זה מעייף. לא ממליץ על סשן ארוך מזה. פיליפ אחלה, לאון אחלה (זה בדרך כלל גם מדריכים ולא הוא) ויש עוד טובים. בשלב שלך זה לא מאוד משנה, כל אחד מהם יעשה את העבודה, בהמשך אם תשאף להיות תחרותי זה הופך להיות יותר עקרוני עם איזה מדריך אתה עושה את ההדרכה (ועשיתי לא מעט כאלו).

אני בתחום היעוץ, רוב הלקוחות שלי חברות טכנולוגיה. נאמר כבר על הכל על חברות ההיטק, לדעתי זה הזמן שלך להיכנס לחברה טובה בשכר נמוך בשביל לצבור ניסיון, כשהגל יחזור אתה תהיה בעדה טובה לתפקיד טוב. לגבי AI - אין ספק שהוא משפיע על תחומים רבים, אבל הוא משנה את אופי ומהות העבודה, לפחות בשלב הזה הוא לא מספיק טוב בתחומים שלי להחליף את בני האדם. אתה צריך להיות סקילבילי עם היכולות שלך בשביל לחיות איתו ולא להעלם