GTאי

שוב, תג המחיר שנתנו לו הוציא אותו מהמשוואה של ראש בראש מול הBRZ ולכן לקרוא אלטרנטיבה זה לא נכון, ובהתאם לא מפתיע שBRZ מכר הרבה יותר. בטח אם נזכור שכבר ראינו מחיר של 200,000. בקיצור, המיאטה היתה רלוונטית אך לא תחרותית בעליל ולכן בישראל מכרה הרבה פחות. תקרא לזה איך שאתה רוצה - את הפער הזה אי אפשר להסביר רק במוצר.

בזמנו נאמר לי שיש מעט מאוד יחדות והן כבר מכורות מראש. לא יודע אם זה נכון או לא, אבל זה שלח אותי ישר להזמין בסמל"ת ממה שנשאר . בקיצור, לא אלטרנטיבה אמיתית.

הלכתם רחוק מדי. המיאטה היא לא צעצוע, היא רכב יותר פאן ופחות פרקטי. ברבעון השני של 2024 לא היתה שום אפשרות להשיג אחת בישראל - וחיפשתי. הנתונים מארה"ב מראים שהברז וה 86 מכרו פי 2 במשך תקופה של שנתיים וחצי. לאורך חיי דור אחד של הרכש המיאטה מכרה יותר. טוב. נראה לי שמיצינו. בפועל זה לא המצב. אני מכיר הרבה רוכשי BRZ שכן שמים ילד בכיסא מאחורה וזה הדיילי שלהם. במיאטה זה לא אפשרי

לאפיזודה שהיתה ליבואן כאן אי אפשר לקרוא יבוא מסודר, ובכלל הכמות בהקצאה הביאה למחיר שלא היה תחרותי בעליל. לא הייתי מתבסס על ה-13 שנמכרו כמגמה. השוק האמריקאי טוב? מיאטה מול BRZ נמכרה יותר ובפער בשנים שהם שווקו לבד, כשנכנסה טויוטה לתמונה במשך שנתיים זה השתנה, אבל אם תיקח את התקופה שאחרי ההיפ של ההשקה, ברבעונים האחרונים המסירות דומות מאוד. https://carfigures.com/compare-vehicles/us_mazda_mx-5-miata-vs-us_subaru_brz-vs-us_toyota_gr86?utm_source=chatgpt.com ואם נחזור למשפט הזה, הרוב קונים את זה פשוט כי זה מה שיש כאן בשוק

לדעתי הסיבה שהרוב המוחלט קונים סובארו לעומת מיאטה היא פשוט העדר יבוא מסודר של האחרון. בתכלס, מי שלא מחפש פרקטיות אלא פאן - המיאטה חבילה יותר טובה עבורו, והיא גם נמכרת טוב יותר בעולם היכן שיש יותר אפשרויות בחירה.

מה שיותר מעניין בה שיש לה בלמי ברמבו וקולאוברים אחרים (ועוד קצת קוסמטיקה). אחלה שדרוגים למי שלא רוצה להתעסק עם אפטרמרקט, ותכלס בפער המחיר זו הגרסה הנכונה ללא ספק למי שרוצה לנהוג חזק.

הגרסה הידנית שונה מזו שנמכרה בעבר - שנמוך למפרט ותוספת של מערכת בטיחות. @PriceDevil גירסה ידנית מאובזרת = Ts? זה נשמע זול מדי (פער של 20 אלף ש"ח) אלא אם הגרסה הזולה היא רק מקדם מכירות ל Ts ואז זה יותר מסתדר

או שהם יודעים לשווק את עצמם.. כמעט כל רכב בן 3 שתקנה יהיה אחלה (וגם אם לא, למי שמתמש בשירותים שלהם אין שום יכולת לחוש שלא חוץ מריפוד קרוע שרואים בעין, כי כל מה שהוא מבין מסתכם בטיפול שנתי במוסך מורשה). הקסם שלהם הוא צ'ארמינג כלפיך, כלפי הסוחר, כלפי העולם. ככה הם מרוויחים את לחמם (וזה בסדר). אם אתה מכנה את הלקוחות הפוטנציאלים יצורים, אתה חד משמשעית לא מתאים לתת שירות בתחום. ועוד יותר מזה, זה מראה שאתה לא הבנת נכון את קהל היעד שלך.

אני חושב שבפורום כזה, ידיעה כזו היא חובה... למי שלא יודע, אריאל לוי ניצח ביום ראשון במירוץ משוגע לחלוטין ועשה היסטוריה כנהג הישראלי הראשון עם זכיה GT World הראשי (למיטב ידיעתי). מדובר על מירוץ סיבולת של 3 שעות, 3 נהגים ברכב ומינימום 4 עצירות. אריאל זינק ראשון, ואחרי תאונה שהוציאה מהמירוץ את 6-7 הרכבים הראשונים בגריד, הוא עקף לא מעט רכבים והגיע עד למקום 13. משם נהיגה טובה של חבריו, תאונות וסייפטיקאר נוספות והרבה מאלת המזל הובילו לניצחון סנסציוני. שווה לבקשיב לתיאור שלו: https://www.facebook.com/IsraeliRallyRacingAssociation עד כמה ההישג נדיר? לראשונה צוות מקטגוריית סילבר (3 מתוך 4) מנצח במקום ראשון כללי בפעם השניה בהיסטוריה מכונית שמזנקת ממקום 29 זוכה. הכי הרבה שהיה. מברוק לאריאל!

בתור אחת מחברות הרכב הכי נחשקות בעולם, וכנראה הנחשקת מכולם, אתה לא מוציא מוצר כזה לשוק תחת השם שלך. רוצה להמר? תוציא ליין של פרארי אלקטריק (בדיוק כמו כל היצרניות האחרות אגב), תציין שזו אינטרפטציה שלך לעולם החשמלי ושזה קו מוצרים נפרד ולא העתיד של המותג. או שהצלחת או שלא.

שעונים חכמים, כמו שTAG עשתה. בכלל, ג׳וני אייב עיצב משהו שהוא יש מאין וזה יותר קל. לעצב קלאסיקה מודרנית זה הרבה יותר קשה.

זה נורא. יצא להם מוצר פשוט נורא. יש 2 סיבות לקנות מוצרים מהסוג של פרארי: 1. המוצר מדהים, סקסי, עושה משהו שאחרים לא עושים 2. הוא כל כך נדיר שאתה רוצה להשיג אותו הם פספסו את 2 המשבצות. השקה מוזרה מאוד

אם בחרת לנהל עסק עם כלי שבנית ואתה כבר שלושה חודשים עם נתונים בפלטפורמה ופתאום יש תקלה - אתה ממש לא יכול לזרוק ולהתחיל מהתחלה.

הבעיה מתחילה כשיש באגים ותקלות, מי שלא מתכנת ולא יודע לקרוא את הקוד הולך לאיבוד. קלוד מבזבז המון טוקנים בשביל לנסות ולמצוא את הטעות, לפעמים זה סבבה, וכשזו אפליקציה מורכבת זה הופך לפעמים לסיוט עד בלתי אפשרי. מה לגבי גיבויים? אבטחת מידע? יכול להיות שגיסך סופר מוכשר, אבל הדבר הזה לא מתאים לכל אחד. אקצין ואומר שמי שלא מבין את החסרונות - לא בטוח שכדאי שישתמש ביתרונות (כשזה מגיע לדבר רציני כמו ניהול עסק ולא סתם חידון לילדים)

איך להגיד שאני אוהב את העיצוב של המולטיפלה בלי להגיד שאני אוהב את העיצוב של המולטיפלה. גאון. אגב, אני לחלוטין איתך (חוף מהמולטיפלה)

נכון, 1500 ק"מ ראשונים

איך בסוף הלכת על מאזדה אחרי BRZ? 🤧 בכל מקרה, אם יש מישהו שלא הייתי סומך עליו זה נציג מכירות. פתח ספר רכב ותנמצא את התשובה לבד.

למיטב זכרוני טרייבלייזר כבר לא משווק לפחות שנתיים, ובלייזר זה בכלל רכב חשמלי

א. הם בשני סגמנטים שונים ולא ברורה מה ההתלבטות. ב. מה שרשמת לגבי מאזדה נכון, וגם שם יש מבצעים טובים. ג. בכלל יש מבצעים טובים כרגע בשוק.

קנית בסוף משהו? בשישי נסעה לידי על המסלול אלנטרה N, אמנם זה לא BRZ, אבל אני חושב שהיא עושה יופי של עבודה כרכב של פשרות עם כיול שונה למסלול/דיילי, ובנוסף יש לאינטריור שנראה מאוד מודרני (בשונה מהIN30 שהיתה מבאסת).

הבעיה העיקרית היא שצריך שהשמן יתחמם מאוד, זה סל"ד גבוה. ולא, זה לא קורה בין 1-2, זה רק בין 3-4 בהעלאת הילוך. תודה

תודה. ברור בדיקה, השאלה של מה ואיפה... כאמור בנסיעה מנהלית זה לא קורה, ולכן אני לא בטוח שמוסך מרכזי זה המקום לפנות אליו (או שכן?)

הקושי הוא בכניסה להילוך רביעי, המוט לא מצליח לרדת ולהיכנס למקום. כל התהליך הוא כשהקלאץ לחוץ כמובן. (קלאץ בפנים ויציאה משלישי בלי בעיה)

תודה רבה, עם ההמלצה חפרתי עוד קצת ברשת. נראה לי שהכיוון יהיה נחיתה בשישי ואז אלפא וקצת קניות, שבת-ראשון במסלול, שני Passo San Marco והביתה. ניקח איזה רכב נחמד לסופ"ש הזה. תודה רבה