GTאי

הפד הוא בשביל הכרית ליד... לא בשביל העיינית

למה צריך בכלל חשמלית? מילא היהה התקן שאתה מניח בתוך הפה והוא עושה את העבודה, אבל גם ככה צריך לצחצח אז מה זה חוסך? (ולפחות אצלנו במשפחה, צחצוח עם ידנית והכל בסדר בביקורות אצל רופא השיניים)

אהלן. עובד עם עכבר מעולה (logitech mx master 3s) מחפש פד שיתן בראש. יש לי כבר הרבה שנים את הפשוטים, כל פעם הם מקבלים "בטן" ואני צריך להחליף. מישהו מכיר פד טוב עם כרית? תודה

לקמפינג עדיף פורז'קטור עם פיזור אור טוב יותר וחצובה גבוהה בשביל שלא יהיה סינוור. אני חושב שהמוצר הזה, למרות שהוא חזק מיועד לשימוש אחר.

עד כמה אתה מוצא את הסימלטור יעיל לשיפור יכולות הנהיגה להורדת זמן על המסלול?

לא, לצערי מטלות הפסח הכריעו. גם ככה אשתי זורמת עם השיגעון/זמן/הוצאות אז אני שומר על גישת ה don't push it

חוזר לשרשור אחרי ההתקנה של KW V3 CLUBSPORT מה שיצר קמבר שלישי של 2.5 מאחורה (השארתי כך). הוספתי לזה גם 2.5 מקדימה וToe מינימלי של 0.2 שלישי וחיובי. {לCaster לא הגעתי, מרגיש לי מספיק שינויים בבת אחת}. רשמים: באופן כללי התחושה היא שהרכב מעביר הרבה יותר מדוייק את האספלט שיש תחתיו, שמבחינתי זה כיף גדול אבל מי שמשתמש ברכב כדיילי בעיקר זה עלול להיות לרעתו כי נוחות הנסיעה נפגמה. זה מכון לבאמפרים או כל סלילה סגלית בכביש מהיר. על המסלול: כיוון שה body roll והרכינה קדימה בבלימה חזקה כמעט ונעלמו, התחושה היא שממש צריך ללמוד את הרכב "מחדש" בשביל להביא אותו לקצה, מה שעוד לא הצלחתי לעשות ולכן זמני ההקפה טובים יותר, אבל אני עוד קצת רחוק מלהבין מחדש את המגבלות. עדכון בהמשך. ובלי קשר לחגיגה הזו, השבוע עלו על הרכב סוף סוף סט של Cup2 ומהמעט שיצא לי לנהוג התחושה אחרי כל ההשקעה הכוללת היתה כמו של סכין קצבים שסיימה השחזה. אחת הנסיעות היותר כיפיות שהיו לי עם הרכב מאז שקיבלתי אותו.

אני מכיר את מה שאתה מתאר כשלא עושים מספיק קירור. בכל אופן זו הסט השני (גם על רכב קודם) ואני לפחות אצלי לא נתקלתי בבעיה.

גם לי לא ברור, הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה זה ביצוע של לא מעט trail brake במסלול ואז כבר יש יותר משקל אחורה. גם בסדנא הם לא הבינו איך הצלחתי לשחוק אותם כל כך מהר. אנדלס מצויינות, היו לי אותם גם ברכב הקודם, עלולות לעשות רעש אבל לי לא מפריע.

החישוב שטרמפ עושה הוא לא נגזרת של המיסוי הנגדי אלא של הגרעון המסחרי מול המדינות, אם מדינה תוריד את המיסים על תוצרת אמריקאית ממילא הגרעון המסחרי יקטן. מדינה שאין לה היום גרעון מסחרי - הוא לא נוגע בה ולא משנה מה המיסוי.

נזכרתי בשרשור הזה ועברו לא מעט מים. החלפה הראשונה היתה לברמבו HP2000 קדימה ואחורה, עברו 2-3 ימי מסלול אבל הנשיכה שלהם פשוט לא היתה מספיק טובה ולכן הסט הקדמי הוחלף אחר כבוד לאנדלס MX72+ במקביל, אחרי 6500 על צלחות מקוריות האחוריות היו גמורות, והקדמיות קיבלו צבעים והתחלה של עיות אחרי התחממות. בשביל הניסיון (והאמת גם חוסר החשק להוציא המון) הותקנו ברמבו XRTA קדימה ואחורה, רפידות חדשות של ברמבו HP2000 לאחורה כשמקדימה נשארים עם האנדלס שעדין מלאות בשר. על הדרך החלפה של נוזל בלם לאחד מתאים יותר למסלול. נקווה שיהיה שקט עכשיו. בור ללא תחתית ולא נצטרך להסלים

השוק יחזור לעלות כי מה לעשות שתמיד יש יותר ויותר כסף והוא צריך ללכת לאנשהו - אז ערך נכסים עולה, גם אלו שבבורסה. לטראמפ רעיון בסיסי שנשמע הגיוני - למסות את היבוא בשביל להחזיר את הייצור לארה"ב. בוא ניקח את זה לישראל בשביל שההסבר יהיה ברור יותר - נניח היו מחליטים לעשות את זה בארץ בשביל להחזיר את ימי הזוהר של החקלאות ומפעלי הצמיגים והנייר, מה היתה התוצאה? שכל התוצרת המקומית בשלב הראשון תעלה יותר (היבוא יותר זול) אז אתה גורר את כולם לעליות מחירים. מה השלב השני? העובדים שעולים הרבה כסף בחקלאות ובמפעלים הם על חשבון משהו אחר (הם הרי מועסקים כיום, המשק באבטלה נמוכה) ולכן ענף אחר יפגע ממחסור בעובדים אז יצא שלא שיפרת הרבה. במקביל לזה יש לך עליות מחירים כי הייצור המקומי יקר יותר, ואז אתה נכנס לאינפלציה שהיא דבר רע לכלכלה. השוק החופשי שקיים ב 100 שנים האחרונות בעולם גורם לזה שכל אחדד עושה את מה שהוא טוב ויעיל בו, טראמפ יחזיר את השווקים לחוסר יעילות וכל עוד הוא לבד במערכה והאחרים ימשיכו לסחור באופן חופשי זה ייצר עליות מחירים בארה"ב = אינפלציה = האטה = פחות השקעות וכו'. הרעיון טוב, הביצוע פחות. אי אפשר להפוך את הקערה בלי שהחלב ישפך.

אתה נהנה ממוצר יותר טוב - זה עולה כסף. אני מעדיף לצורך הדוגמא לבלות 3 שנים עם טסלה 3 מאשר עם מקבילה שהיא בנזין. גם אם במכירה אחרי 3 שנים מכרתי אותה 20% מתחת למחירון ואני עם טעינה ביתית הרווחתי לאורך התקופה (כסף ונוחות). אני לא רואה כאן הימור. החוכמה היא לבחור נכון את החשמלי, אין ספק שהרבה רוכשים עשו טעות עם לא מעט דגמים שהם קנו.

מעצבן, אבל אני יכול לחשוב אצלי לפחות 2 רכבים בני 8 עם 138,000 שלא היו להם תקלות מעבר לטיפול שנתי ולא הלך להם מנוע. (פורד, AUDI)

נותן שירות קטן יותר מוגבל במשאבים שלו. אם יש תקלה בדרך/מחסור בכלי רכב בגודל הספציפי בסוכנות, ההיגיון אומר שההתמודדות שלו תהיה פחות טובה. אם אתה הולך על משפחתית 5 מקומות ידנית זה לא משנה, אבל למשל על 7 מקומות בתקופת העומס - שווה לדעתי לשקול חברה גדולה יותר. רשמו לך כבר על עניין הביטוח (זה שאתה משלם ומקבל החזר). אם זה מתאים לך, ויש לך מסגרת באשראי, זה פתרון מעולה. בשנים האחרונות תמיד שכרתי רכב מחברה "גדולה" (הרץ) עם הנחה של כרטיס אשראי, ואת הביטול השתתפות עשיתי ביחד עם הביטוח נסיעות. זה עולה פחות מ-10% ממה שזה עולה בחברות ההשכרה, ובפעמיים שהייתי צריך להשתמש קיבלתי את הכסף מהר מאוד וכל מה שהייתי צריך לעשות הסתכם בתביעה שלוקח להדיש 10 דקות באתר שלהם.

ביטוח זה כמו קזינו - הבית תמיד מרוויח. אם אתה יכול "לספוג" את עלות הביטול הוא כמובן לא שווה (כי אם תעשה ביטול על 10-20 טיסות בסוף ברור שהביטוח יעלה יותר מההפסד של הביטול). אם אתה לא יכול לספוג - הביטוח שווה.

בשנים האחרונות, ובעיקר אחרי הקורונה היתה עליה של מאות אחוזים ביבוא של רכבים חדשים בגזרת ה 1.5-2.5 מיליון ש"ח. אחרי שנתיים מישהו צריך למכור אותם כיד שניה, אז זה לא מפתיע. אני מהמר שרוב המגרשים האלו רק גוזרים קופון והם לא הבעלים של הרכבים בעצמם, סביר שהם משמשים כטרייד אין של יבואנים שלא רוצים להקדים מחלקה, כמו גם כמה יבואנים פרטיים שמאחורי הקלעים מספקים את המימון לרכבים החדשים.

אין מונזה מפירוק? צליל מעולה!

אין להם כמובן סמכות בנושא הרעש, אבל לפי התיאור זה סימפטום לדברים אחרים שהם בטיפול רגשי\פסיכולוגי\סיוע כלכלי וכו' - אלו מחלקות שאמורות לסייע בדברים האלו והבעיה יכולה להיפתר מהכיוון הזה.

ברוח התרד של כותרות עלובות מהעיתונות, הגיע הזמן לפתוח אחד על אמת בפרסום. תראו למשל, לרגע חשבתי שהן מזמינות אותי לעבוד איתן

אין פתרון קסם לבעיה. אתה יכול לפנות לשיטור קהילתי שזה תפקידו, ואם אתה חושב שזה מקרה של הרווחה אז לפנות לעירייה. אלו כנראה הדברים הכי אפקטיביים. אתה יכול להשקיע כסף בבידוד של הדירה שלך אתה יכול להחזיר לו

תודה. את המחיר להנקוק קיבלתי הבוקר ושריינתי רביעיה במחיר הזה להתקנה שבוע הבא. אגב, אני בכלל לא רואה מישלין עם קוד עומס של 104W כמו שמגיע בהנקוק המקורי

השאלה בכותרת. אשמח לתובנות אם יש למי מכם סדר גודל של רביעיית הנקוק שהגיע במקור - 4,200 ש"ח. של Michelin Pilot Super Sport סדר גודל של 6,200 ש"ח. תודה

אני לא יודע לענות על השורה התחתונה, אבל ההבדל בין הידני לאוטומט על הנייר הוא 0.5 שניות ל 100 ויש לי תחושה שזה בעיקר בגלל שבידני מושכים את ההילוך השני רוב למנתק ובאוטומט ההחלפה היא בסל"ד יותר נמוך (רק השערה). ליום יום, eyesight נחשבת לאחת המערכות היעילות בעולם מבחינת בטיחות, כך שאם הרכב מיועד להיות דיילי בעיקר, ואתה מוכן לבלוע את המבטים של "פייי, יש לו אוטומט" אני חושב שזו קניה מצויינת. נשמע אתה לא "מת" על ידני, אז אין סיבה ללכת בכח על זה.

חתיכת פרדוקס, לא?