GTאי

הכותרת מתוך כתבתה בכלכליסט: https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/hkhg27m8lx ואני אומר WTF? חוץ משליטה על מזגן מחוץ לרכב, זה כנראה הדבר הכי טוב שיש בדבר הזה שנקרא מכונית חשמלית. לא מצליח להבין את ההחלטה... מילא היו שמים פופאפ בתחילת הנסיעה אבל ביטול?

קניתי לאחרונה פעמיים מפרידיו והם היו בסדר גמור, גם בזמנים וגם בשירות. https://www.freedio.co.il/

הלכתי היום לקניון לעשות קצת מדידות. Reef לא מתאימות לרגלי הפיל שלי (הרגל נכנסת אבל זה מרגיש כמו באקט). Birkenstock - להפתעתי הרבה סגרו את חנות אוריגינלס שבשבילה נסעתי לקניון (בטח לפני שנה וחצי, לא מפתיע שלא ידעתי). מי יודע איפה אפשר למדוד אותם בחנויות אחרות? השאלה היא ספציפית על הדגם של הגומי כמו בתמונה:

זה לא נותן תחושה של מסע אחורה בזמן?

שימוש יומיומי - זה גם נעלי בית, זה גם לצאת לרחוב, נהיגה (שאינה ספורטיבית) ועד ליציאה בערב כשבדרך כלל אני שורטס וכפכפים. ספציפית בירקנשטוק תופסים ריח אחרי תקופה (לפחות כך היה אצלי בעבר) אז לא בטוח שהם אופציה טובה

תקציב לא משנה. havaianas מחזיקות לי שנה +- בשימוש יומיומי. הרצועות נקרעות.

אחרי הרבה שנים עם havaianas נמאס לי. המלצות על משהו נוח שלא מזיעים איתו?

זה אחלה, כל עוד אתה מבין שיש מגבלה אמיתית להפעלה של כמה במקביל. כמו שרשמו לך, תבדוק את ההספק של כל כירה ואת הכללי. אנחנו בדירה שכורה עם מוצר כזה, בפועל אין אפשרות להרתחה של יותר מכירה אחת ובישול בינוני של 2 במקביל. אצלנו ספציפית בטיגון ארוך כל העסק מתחמם ונכבה מדי פעם - זו כירת no name.

אהלן. נהג חדש, תקציב של 50K. אין דרישות מיוחדות, למעט העניין שהנהג טיפוס גבוה - 1.9 שלמים. ראה את הנ"ל, 2018, 100,000 ק"מ, יד שניה לשעבר מחברה. מכירים תקלות מיוחדות? דברים שחשוב לשים אליהם לב בדגם הספציפי? אלטרנטיבות ראויות? תודה

כולם קיבלו ערכת ניפוח. אני בטוח שהם יכולים להשלים לך, ואם לא אתה יכול לקנות לבד, אין כאן עלות גבוהה או משהו מיוחד.

אם היתה לי קאיימן יש מצב שגם הייתי ישן ברכב.

מה שרשמת לגבי הקיימן מדוייק.

אכן היא די דומה, אבל לRS יש יתרונות - היא מרווחת יותר עם תא מטען גדול. תוסיף לזה תא נוסעים הרבה יותר נעים + סחירות קיימת. היתרון של היונדאי זה בחלק הספורטיבי.

אכן משעממות יחסית. למרות שזה רכב מצויין, רובם יעדיפו נוחות ושימושיות ביום יום מאשר ביצועים על המסלול ולכן אני לא חושב שהיא בראש.

ולכן אני חושב שזה יתאים לפחות אנשים ממה שזה נדמה. אנשים יתבאסו להוציא את הסכום על הרכב הזה ולא יסלחו על הפשרה כשזה מגיע לרכב יומיומי, ומי שמחפש ביצועים טהורים גם ככה זו לא הבחירה הראשונה שלו. אלטרנטיבה? מלכת הפלח - אוקטביה RS.

LOL את הרכב הראשון שטפתי לבד, כל שישי, במשך 3 שנים 😁 ההשוואה היתה דווקא לאחרות. לדעתי הBRZ בקושי אחלה - , אבל זה לא דיילי שלי והFUN כל כך גבוהה שזה לא מעניין אותי.

מבחינת ביצועים - כן. מבחינת נראות ו interior - ממש לא. ולכן לפחות לדעתי החבילה לא מספיק שלמה ופחות קורצת. מי שיש לו 220 ויקנה אותה יהיה מבסוט, מי שיקנה בכסף הזה אלטרנטיבה טובה יותר יהיה מבסוט יותר. מקווה שזה מסכם את העסק.

שום דבר לא דרמה. זה מקצין ביחס לזמן הפנוי שיש לך לתחביבים (לא שטפתי את ה BRZ כבר 8 חודשים ואני מתבאס על שעות מבוזבזות להחלפת בלמים וצמיגים). כלפי הסביבה - מסכים ב100%.

להחזיק 2 רכבים זה לא כיף גדול - הכל כפול בזמן (טיפולים, טסט, ניקיונות), צריך 2 חניות ובסוף יוצא שאתה ביום יום נוסע על משהו שאתה לא נהנה ממנו ושכלפי הסביבה נראה לא משהו בכלל (ואני בטוח שלא תתפלא שזה משחק תפקיד אצל הרבה אנשים). ההצדקה היא האם להתנייד 100% מהזמן ברכב שעושה לך את זה, או 95% במאזדה 6. אני לא מכיר אנשים שמחזיקים 2 רכבים בסדר שציינת, אם כבר הפוך (רכב חדש ליום יום וישן למסלול).

לא רשמתי שלא. רשמתי שמי שמחפש רכב ספורט לא יבחר בה, ושבאופן כללי אני חושב שהמכירות לא יהיו מדהימות. רוצה לבחון את התזה? תצטרף ליום מסלול של I20, אגב הם מעדיפים את ערד.

לא לא, לא הבנת. אם מישהו מחפש רכב ספורט ואין לו יכולת/צריך לנייד משפחה הוא יעדיף Typr R על פני ה-N. שניהם לא רכב ספורט טהורים - אין ספק. אני שותף לסוד שלך, כנראה שמספר ימי המסלול שלי השנה הם על הצד הגבוה יותר של הכותבים כאן. מכיר את הקהל מצויין ולכן נכתב מה שנכתב.

זה לא רק עניין של כסף. אפשר לקנות יד שניה אלא עניין של אופי, תרבות וצרכים. לא חסרים אנשים עם רכבים בני 10, גם פולו GTI, שבאים למסלול ונותנים יופי של עבודה. וכן, אם אתה בעלים של i30N קניתי הוט האצ מצויינת אבל לא רכב ספורט. (ואתה כמובן יכול לחפש רכב ספורט באמת, אין סתירה).

זה בדיוק העניין, שהיו את הרדקוריסטים משפרים שגרים במסלול. לא תמצא את זה בקהל של היונדאי N שנמכרו בארץ. ולא, מדבקות זה לא שיפורים. אני יודע שמה שאני אכתוב ישמע רע, אבל לא נורא. זה סיכום של כמה חבר'ה שהיו ביחד ואני מתבטא בשמם. לך ליום מסלול עם חברה של TYPE R ותראה את ההשקעה ברכבים, קווי נהיגה, זמני הקפה - כיף להיות עם החברה האלה. ביום מסלול שהחבר'ה של I20N? ערמה של מתגרזנים וכל מה שאתה עושה זה מחכה שהם ירדו כי הם בחיים לא מפנים את המסלול אלא חושבים שיש להם סיכוי מולך ואתה פשוט נוסע בטור. שום קוי מסלול, אתה לפעמים רוצה ללכת ולעמוד בסיבובים טכניים בשביל לתמוך את ה body של הרכב כי אתה מפחד שעוד שניה הם על הצד. אז אם נחזור לבסיס של הפוסט - מי שקונה N זה לא מי שמחפש רכב ספורט... זה לא אומר שהרכב בפני עצמו הוא לא רכב נהיגה סבבה (וזה נכון לכל ה N)

אכן אף אחד מהם היא לא רכב ספורט. מה שרשמתי התייחס למה ש @Avia רשם על רוכשים של רכב ספורט. ההונדה מלכה - אכן. הרנו סגניתה - על סמך סוג הרוכשים של הרכב. נכון שהביקורת של היונדאי טובות מבחינת נהיגה, אבל כשאתה מדבר על החבילה הכוללת שהיא לא התנהגות, הרכב הזה בתצורת סדאן מכוערת + החלק הפנימי מבאס מאוד - אז גם אם זמני ההקפה שלה טובה היא פשוט לא רכב שקורץ לרכישה למי שמחפש רכב ספורט. בלי להכליל, תראה את הרוכשים של הN שהגיעו לארץ או לפחות את כל אלו שאני פגשתי ותבין מי הפוטנציאל.

כי הסיווק והמגאן על המסלול פשוט יותר מהנות, תוסיפו לזה נראות ותחושה פנימית - הם נותנים חבילה הרבה יותר שלמה. מי שמחפש רכב ספורט יעדף אותן כיד שניה גם אם הוא ישלם על קשיחות ביום יום - הרי זה מה שהוא מחפש. האלנטרה היא הרבה יותר למי שמחפש רכב ספורטיבי והיא בתחרות מול לאון/GTI וכו' - רכבים ספורטיביים חמודים ושם היא באמת מציעה אלטרנטיבה, רק ששוב אחרי שיושבים בתוכה פשוט מתבאסים (בדיוק כמו בגרסאות ה N של i20/i30 ולכן החבילה פחות שלמה ולדעתי לא תמכור כמו שאתם חושבים למרות המחיר)