daniel.asu

הייתי מסתכל על מחיר הביטוח כעל חלק מהעלות השנתית לאחזקת הרכב (ביחד עם צריכת דלק, טיפולים, טסט, אובדן ערך וכו'). הרי מה שמעניין אותך זה כמה הוצאת על אחזקת הרכב בסה'כ, ולא כמה עלה כל רכיב בנפרד (למשל אם הביטוח נורא זול והטיפולים נורא יקרים - שילמת יותר). מן הסתם, חברות הביטוח יודעות לשקלל את סיכוי הגניבה לתוך מחיר הביטוח, וכנראה שגם תוכל למצוא סטטיסטיקה כזו בעצמך באינטרנט. אחרי שנסגרת על כמה דגמים, אין מנוס מסקר שוק לגבי מחירי הביטוח בכמה חברות, עבור כל הדגמים המעניינים אותך. שוב, זה לא משנה אם מחיר הביטוח גבוה כי הרכב יקר או כי הוא גניב. אישית, ממש לא הייתי קונה רכב חדש מהניילונים ולא מבטח אותו - זה כסף קטן יחסית לנזק הפוטנציאלי בתאונה שהיא באשמתי, בסתם תאונה שהפוגע ברח מהזירה ואין לי איך לזהות אותו, או שהוא בעצמו לא מבוטח בביטוח צד ג' ולך תתבע אותו עכשיו. לגבי מאזדה 3 - כפי שהבנת מהשרשור הקודם - הרכב מאוד גניב. לא הייתי רוצה לגלות מה הסיכוי שייגנב בלי שיהיה מבוטח. ממה שאני יודע, במקרה תאונה באשמתך, צד ג' יכסה רק את הנזק של הנפגע השני (להלן "צד ג'"), אבל לא יחזיר לך כלום. בשביל זה יש מקיף, שבו גם הפוגע האשם וגם הנפגע הלא-אשם מכוסים.

קול, תודה רבה!

שלום לכולם, מדובר במאזדה 3 שנת 2014, מנוע 2000. בעקבות כמה שרשורים שנתקלתי בהם במקרה, אני מבין שהמצב הבא לא ממש נורמאלי: בהנעת הרכב כשהמנוע קר לחלוטין, המנוע על 1200 סלד. אחרי כמה רגעים במעבר מ-P ל-N (או ל-D) הוא יורד לסביבות ה-800 סלד, וגם בהמשך הנסיעה זה הסלד בעצירות. אם אניע את הרכב כשהמנוע חצי-קר (סביב 50-60 מעלות), הוא יתחיל ישר מ-800 סלד (למשל אחרי עצירה לא מאוד ארוכה). ממה שאני מבין, זה יכול לדרוש ניקוי מצערת, אבל האם יש עוד גורמים אפשריים? מה הנזקים ארוכי הטווח מהתעלמות מהבעיה? האם היא יכולה להדרדר לדברים אחרים? זו בכלל בעיה? תודה רבה מראש וסופש נפלא.

שלום, יש ברשותי מאזדה 3 עם צבע לא מאוד מושלם, והייתי רוצה לתקן לפחות חלק ממה שמפריע לי. בעיקר מדאיגים אותי פגעי צבע שעלולים להוביל לחלודה או לקילופים\פיצוצים\דהייה לאורך זמן, אבל גם שיפור אסטטי בפני עצמו יהיה מבורך. ברור לי שהרכב לא יחזור להיות חדש ונוצץ ומרהיב, ואני אחיה עם זה בינתיים בשלום. אני רק לא רוצה שהרכב ייראה קצת יותר סביר ושהמצב לא יתדרדר. מצורפות מטה מספר תמונות עם מעט פירוט על הפגמים שהכי מפריעים לי. תודה רבה מראש לעוזרים! 1. על מכסה המנוע יש מין כתם מעט כסוף בעל מרקם די מחוספס: 2. על גג הרכב יש משהו שנראה כמו התחלה של קילוף צבע (התחלה של הקילופים המאוד אופייניים לרכבי מאזדה מזדקנים): 3. מין פגיעות שנראות כמו אבנים או חלקיקים קשיחים שנתזו על מכסה המונע. גרמו לממש חור בצבע. יש כאלה מטיילים בכמה נקודות ברכב. 4. עבודת צבע מחרידה, שמי שעשה אותה - מוטב שיימצא תעסוקה אחרת (השפשופים הם סתם לכלוך שלא ניקיתי לפני התמונה): 5. שפשוף די דרמטי בדלתות מימין. מרגישות ממש מחוספסות (אולי כנגד קיר או אביזר בטיחות כלשהו בחניון):

הזמנתי מאמאזון ולא נרשמה שום בעיה לפני חודש וחצי.

א. מי שאין לו את כל הכסף נזיל לרכב חדש יצטרך מימון. ומימון כבר מייקר את העסקה לטווח הארוך. בנוסף, אם פעם היה מימון ב0 אחוז ריבית (כך שמעתי), היום קשה לי להאמין שיש כאלו כי בשוק עם ביקוש כה גבוה - למה לא להרוויח עוד כסף שיושב על הרצפה? אבל לא הלכתי לבדוק את התנאים, אז זה רק לפי היגיון. ב. אפשר דוגמה קונקרטית במספרים? כי ניסיתי עכשיו חישוב גס מאוד ולא ראיתי את מה שאתה מתאר. בנוסף, כמה שנים הרכב אמור להיות מוחזק? זה אחד הפרמטרים היותר חשובים בחישובים הללו. להלן הדוגמה שהסתכלתי עליה (מספרים באלפי שקלים): נניח שנחזיק את הרכב 3 שנים בכל מקרה, ונניח שרכב חדש עולה 110. אחרי 3 שנים, ערכו יהיה 67.5 (לפי 15 אחוז ירידת ערך ב3 השנים הראשונות, כמקובל בדיונים פה). כלומר איבדנו כ42 אלף שח. רכב יד2 מ2018, שנמכר כחדש במחיר התחלתי דומה, יהיה בעל מחירון דומה. 7-8 מעליו זה כ75. החזקנו אותו גם 3 שנים - ערכו כעת הוא כ49 אלף שח (לפי 10 אחוז ירידת ערך משנה 4 והלאה, גם כמקובל במחוזותינו). כלומר איבדנו 26 אלף שח (אם קנינו ביוקר ומכרנו במחירון). גם אם השוק בעוד 3 שנים יתקרר ונמכור את הרכב יד2 ב10 מתחת למחירון - איבדנו 36 אלף שח, יחסית לאובדן ברכב החדש (שנמכר במחירון אחרי 3 שנים) - 49 אלף שח. אם מחזיקים יותר שנים, הפערים יצטמצמו, אבל צריך לא מעט שניפ כדי להגיע לפער מאוד קטן. גם קניה מ0 קילומטר כמובן מצמצת את הפער - אבל עדיין נשאר פער שקלי די משמעותי. אז איפה החישובים שלנו שונים שזה מתקזז? ג. לעניין ה'אנשים היו מטורללים גם בעבר' - ובכן, רוב האנשים לא חושבים באופן מעמיק על רוב הדברים. אם המוכר מפרסם ב7 מעל המחירון, גם אם זו עסקה גרועה - אם יש קונים, זה המחיר של הרכב. לבקש מרוב האנשים לעשות את החישובים של ירידת ערך ולשקלל פנימה גם טסטים, בלאי וכו' ף - זו בהחלט בקשה מוגזמת. הרוב ממש לא עושים את זה, אלא מחפשים הכי טוב בתוך תקציב, או פשוט לוקחים הלוואה וקונים חדש. יתרה מזאת, לדעתי הלא-מלומדת - רוב הישראלים, עבור 15 אלף שח לגמרי ייקחו הלוואה ויקנו חדש. ככה גם יקבלו חדש כדי לנקר את עיני השכם וגם יחסכו את כאב הראש של שוק יד2.

"תחזור עוד שבועיים" זה "לא" של מכונאים.

עוד פתרון שהוצע באינטרנט (ואין לי מושג מה איכותו, אבל עזר לכמה אנשים) הוא כדלהלן: גש בהגדרות אנדרואיד אוטו בטלפון לAbout, לחץ עליו כמה פעמים עד שמופיע הודעה שdeveloper mode הופעל, משם על השלוש נקודות שפותחות את התפריט ואז developer settings. יש שם למטה unknown resources, נסה לסמן את זה. אפשרות נוספת היא למחוק קאש של כל מיני אפליקציות שעוזר לפעמים. למשל: play store, google play services, spotify לא יודע כמה זה באמת יעזור, אבל זה בטוח לא יזיק. שים לב רק שאם המקורות הלא ידועים לא עזר - כדאי לבטל את האפשרות הזו.

זה כמעט בלתי נמנע: https://he.m.wikipedia.org/wiki/חוק_גודווין

קודם כל, באיזו גרסה של אנדרואיד מדובר? האוטו כבר מובנה במערכת ההפעלה, או שזו אפליקציה נפרדת? בעקרון, אם תכנס להגדרות של אנדרואיד אוטו בטלפון כשהוא מחובר לרכב, תוכל לראות אילו אפליקציות מוצגות ואילו לא (תחת customize launcher). אפשרות נוספת היא להיכנס לתפריט של האפליקציות במסך של הרכב, ומשם לגשת לעריכה, שזה האייקון האחרון, של עיגול כחול עם עפרון לבן. זה ייפתח לך את התפריט הרלוונטי בטלפון (למרות שלחצת במסך הרכב). שוב, הרכב והטלפון צריכים להיות מחוברים.

מתוך קטלוג המוצרים באתר היצרן:

כמו עם כל נותן שירות (וגם לא מעט חנויות), מחפש את זה שהכי מקצועי אבל עם מחיר שאני עומד בו. ברגע שמצאתי אחד לשביעות רצוני, אני אשאר איתו עד שהוא יבגוד בי (במקצועיות, בניסיון לרמאות, בגישה גסת רוח בלי סיבה). מרגע שאתאכזב, לא אחזור אליו יותר ואמליץ למכריי להתרחק גם כן. מה זה מקצועי בעיני? אחד שבין היתר יידע להתבסס על ניסיון העבר שלו בזיהוי התקלות, ולא רק בהחלפת חצי רכב עד להגעה לפתרון, או שיילך עם הראש בקיר לפתרונות שלא עובדים. כמובן, היכולת של המוסך להסביר לי את הבעיה ופתרונה, ולענות על שאלות בתשובות שנראות לי (או למישהו מטעמי שיודע יותר טוב) סבירות, זה גם חשוב.

קודם כל, כשמסתכלים על רכב יחיד, סביר שהסטנדרט עלה כי התרגלנו (בארץ) לרכבים עם פחות פליטה לאורך השנים. אם פתאום נחזור לרכב מלפני שהתחילה המודעות המשמעותית לזיהום אוויר - סביר שתרגיש את ההבדל. מן הסתם, זה תקף גם לנסיעה לחו"ל למקום עם רכבים מזהמים. אישית, קורה לי אחת לזמן מה שאני מריח מין סרחון כזה של פעם וקולט סביבי רכב עתיק, אז אני מניח שזה ממנו. שוב, זה עניין של הרגל. דבר שני - גם אם פעם הרכבים היו יותר מזהמים - היו פחות רכבים (קרי פחות מקורות זיהום). היום יש כל כך הרבה רכבים על הכביש, שאם נתחיל לבטל מיכלי אוריאה ולהשבית מערכות שמונעות זיהום אוויר באופן גורף ברוב הרכבים, יהיה פה ממש לא כיף. זכור לי (מאיזו כתבה בוואיינט) שבאירופה אסרו כבר על מכירת רכבי דיזל חדשים, לא?

מתייחס לסרטון המצוטט בלבד: 1. ממה שאני מבין בסרטון, הנתיב האמצעי הזה מהר מאוד הפך לנתיב הימני, שלימינו יציאה. אז זו לא החלטה גרועה כל כך (בהינתן שאנחנו לא יודעים מה היה מעבר לכמה שניות לפני). 2. קודם כל, מן הסתם עדיף לסוע לאט מלהרגיש שאין שליטה ברכב. דבר שני, לא פעם הסתכלתי בסרטונים שהקלטתי ברכבי וגם לי הרגיש שהרכב זוחל בסרטון למרות שאני יודע שבמציאות הוא לא.

מה? איך שקר כזה הוא מהלך הגון? ניחא לעשות שיימינג, לספר את הסיפור במלואו מנקודת המבט של הנפגע ולדרוש פיצוי ברחבי הרשת. אבל להעליל על עסק שהוא גזען/שונא מגזר מסוים? זה לא פתרון. זו סתם בריונות וניצול כלי טוב בדרך גרועה ביותר.

למיטב זיכרוני, גם על מנועי הדיזל היה ריקול על רצועת הטיימינג, אבל מסיבה אחרת (לדעתי סתם שחיקה מואצת שמובילה בסוף לפגיעה בתזמון). אין שם את כל הסיפור של התפוררות ונזק עתידי וצריכת שמן, אבל עדיין ממש לא כדאי להזניח. מה גם שזה על חשבון היבואן. בכל מקרה, גם אני מאוד אהבתי את הקקטוס (בגרסת הבנזין). הפריעה לי רק השליטה על המזגן דרך מסך המגע. יצא לי לעשות נסיעה על 208 דיזל, וגם היא הייתה לי מאוד נוחה והרגישה שיש לה כוח לתת כשמבקשים.

שאלת תם - וחברות מערביות לא? הרי כולם בעסק כדי להרוויח בכל מחיר. מי אחראי על התקינה והרישום של הצמיגים? מי מבצע את המבחנים? יש גוף כמו NCAP לצמיגים? אם התשובות לשאלות הללו הן 'לא', אזי שגם את הכיתוב של החברות המערביות צריך לקחת בערבון מוגבל. לפעמים כי מנסים לחסוך, לפעמים סתם כי אין סטנדרטיזציה. ועל כן, אני אמשיך לקנות רק דגמי צמיגים שאני יודע שיש עליהן המלצות מקיר לקיר. סביר שיש צמיגים עלומי שם טובים יותר (גם אם באופן מקרי), אבל אין לי איך לדעת את זה. אז אמשיך לשלם יותר. תאונה בגלל צמיגים היא בטוח עסקה פחות טובה.

איתך בדעה. אין משמעות למחיר של הצמיגים יחסית למחיר של הרכב, זה הרי עניין בטיחותי. ובבטיחות פחות כדאי לחסוך. לא יודע, אבל לא בא לי להיות זה שבודק את זה. כשלדגם של יצרן עלום שם (ולא מעניין אותי מוצאו, אני לא גזען) יהיו ביקורות טובות*, אשקול לקנות את אותו הדגם. עד אז, אמנע מלבדוק את זה על עצמי. * - אם להיות כן, רק אם הביקורות האלו יגיעו לפה אני אטרח להתעדכן בהן. עד אז, אשלם מחיר מופקע על משהו שאני סומך עליו.

אישית, ברגע שאני רואה את התמרור של הנתיב המצטמצם אני כבר עף ממנו, כדי להימנע מהידחקות לפינות כאלו ואחרות. יתרה מזאת, כשאני בימני ומגיע להשתלבות שאני יודע שהיא מועדת לפורענות, אני זז נתיב אחד שמאלה עד יעבור זעם (ובתנאי שאני לא מאט או מסכן את התנועה, כמובן). אני נוטה להאמין שאני לא היחיד פה שנוהג כך. בנוסף, זה מצב גבולי כי הצדדים בחרו להפוך אותו לכזה. גם אם פלוני נקלע למצב שמשתלב לו לנתיב רכב איטי יותר (כמו בסרטון) , הוא יכול על פי רוב לצפות את זה קורה ולהתכונן מראש. לא צריך לקוות לטוב ולהכנס לפינה.

אם ההחלפה היא במסגרת הריקול, כרמלי בבאר שבע הם בסדר. אם זו החלפה יזומה שתשלם עליה - הייתי טורח עד חולון-תל אביב לגבע או לאורן. לא רק בגלל הכסף, אלא בעיקר כי הייתי רוצה מישהו שעובד לפי הניסיון שלו ולא רק על עיוור לפי הנחיות היצרן/יבואן.

היו פה איזה 2 שרשורים על זה בחודשים האחרונים, הנה אחד מהם: על רגל אחת: זה תלוי בגרסת המערכת שיש לך ברכב. יש AA רשמי ויש שהוא פריצה. הפרוץ יותר שימושי, הרשמי פחות באגי. כדי לשדרג לרשמי, יש צורך בהכרח בפירוק הדשבורד והחלפת חיבורי היואסבי ברכב. בפריצה - כאמור, תלוי בגרסת המולטימדיה ברכב.

נו, לפחות הוא אותת...

אתה מרגיש שהם צריכים אימון בזה? או שהם מתכוננים לאולימפיידת משתמשי-הדרך-שלא-סופרים-אף-אחד או אליפות הארץ בעבירות תנועה? בכל זאת, התחרות עלולה להיות קשה בארץ. לגבי הכתבה עצמה - נו, למה נצפה מגוף שאנשיו אפילו חגורת בטיחות לא טורחים לחגור? אני לא חובב רכבות שנאה, אבל המשטרה באמת לא מפספסת הזדמנות לבזות את עצמה.

השאלה הזו מזכירה לי שלפני איזה חודשיים פגשתי בדרך מהירה כלשהי רכב שניסה להשתלב עם מראות מקופלות. כשהסתכלתי לראות מה נסגר עם הנהג, זה בכלל לא היה נראה שזה הטריד אותו.

את שלי מיקמתי מימין למראה, כמה שיותר גבוה. ככה זה לא בא לי רע בעין, וגם העדשה של המצלמה רחבה דיה כדי לקלוט בקלות את כל רוחב השמשה. לגבי המדבקה שדיברת עליה, קשה לי להאמין שאם הווישרים ירוצו על מדבקה כלשהי שנמצאת רק על חלק מהשמשה, הם יצליחו לגרוף טוב את כל המים, זה כמו מדרגה קטנה שהם כל פעם עוברים עליה. בנוסף, יש מצב שזה יזיק להם לאורך זמן. אישית, אם הם עייפים, הייתי מנסה לנקות אותם ואת השמשה באופן ידני, ואם זה לא עוזר - פשוט מחליף.