daniel.asu

אז לפי מה שמצוין בכתבה, אין צורך בבלוטות' (בניגוד למה שראיתי באתר של אחד היבואנים, אבל אולי טעיתי במוצר), אז לפחות החורים שם נחסכו.

אישית, אין לי בעיה עם זה שמשיתים עליי עלויות של מערכות בטיחות. הרי גם הטסט וגם המיסוי בקניה וגם המסים ההזויים על הדלק הם השתה של עלויות עליי, שאני מקבל רק כי הן היו פה לפניי, ובפועל גם עולות הרבה יותר באופן מצטבר מהוצאה חד פעמית שהיא יחסית נמוכה (כתלות במספר הילדים המוסעים במקביל). על זה אפשר להוסיף גם תקנות בתחומים אחרים, שאנחנו משלמים עליהן כי בסוף יש פה שאלה בטיחותית (נניח רישוי מעליות אחת ל-6 חודשים). העניין הוא, בעיני, איך עושים את זה. איך ייתכן שיש כרגע רק 3 יבואנים שמייבאים את זה (בתקווה שיעלו ל-7-8 כפי ש @קרמבוציין)? הם אפילו לא יצרנים שאפשר לטעון שיש פה איזה היגיון שנובע מתקינה מהירה בארץ, מעידוד ייצור מקומי וכו'. לא עדיף להוציא תקנה, לתת ליבואנים (באשר הם) להתאפס על עצמם עם המוצרים שהם בוחרים לייבא במשך כמה חודשים, להעביר תקינה כרגיל דרך מכון התקנים הישראלי וזהו? ואז יש תחרות הוגנת והגיונית ושוק חופשי (כמו שהליכוד של רגב טוען שהוא אוהב), רק עם תקנה נוספת. ושוב, אף אחד בשלטון לא מצייץ על זה שמדובר במוצר שלצורך התפקוד שלו - מחייב מוצר נוסף בלתי תלוי (ולא אציין שוב את ההשלכות על הטלפון ואבטחת מידע וכו'). כך שבפועל, המדינה יכולה לחייב אותי לקנות כמה כאלה שהיא רוצה - עדיין הרבה יותר קל לי להמנע מהשימוש מאשר אשכרה להגדיר את זה כמו שצריך (בניגוד למשל למובילאיי, שם אני הולך לשמוע צפצופים אם בא לי ואם לאו). ומה יעשה השוטר שיעצור אותי ויבדוק אם יש כזה? יבדוק גם שהאפליקציה מותקנת? או שאם הפוטנציאל לקנס לא מצדיק את ההתעסקות, לא תהיה פה אכיפה סבירה? זה קצת מזכיר לי אכיפה של מהירות מופרזת מצד אחד, והתעלמות כמעט מוחלטת מנהיגה פרועה מצד שני: בשני המקרים יש ניסיון לפתור בעיה כואבת עם חשיבה שטחית מדי, שמובילה לפתרון הקל-אך-פחות-יעיל.

לגבי היסטוריית טיפולים - כמובן שאבחן אותה לעומק. הבנתי שיש גם את עניין מיכל האוריאה (שהוחלף פעמיים למקטים שונים, לפי מה שהבנתי משיחה עם בעלי רכב כזה) וגם את עניין הריקול על רצועת הטיימינג (לא זו המתפוררת, אבל בערך מאותה התקופה). אני מניח שטיפול בתקלות האלו גם יכול להעיד על רמת האכפתיות מצד הבעלים. יש עוד מחלות ברכב שכדאי לשים לב אליהן? מבחינת טיפולים לרכב - מעבר לחלקים הרגילים בטיפולים גדולים\קטנים, יש עוד מכלולים שרלוונטיים רק למנועי הדיזל שמטופלים באופן שוטף?

מעולה, תודה רבה לכל העונים!

1. בהמשך למה ש @MadCat_LE כתב - בטח גם אף אחד לא בדק איך זה משפיע על הבטיחות של הכסאות. בשילוב עם כמות התאונות השנתיות בארץ, נותר רק לקוות שהמערכת הזו לא תעלה ביותר חיים משתציל. 2. עוד תוצאה (שולית וקטנונית) של התקנה: ממה שראיתי באתר של אחד הספקים, זה עובד עם בלוטות', כך שאנחנו נדרשים להיות בעלי טלפונים ניידים (למרות שאין איך לאכוף שימוש במערכת בפועל). זה קצת משתלב עם הניסיון הנואל לחייב את התקנת אפליקציית "המגן", שכן בשתיהן המדינה מחייבת אותנו להשתמש במוצר מסוים, שגם במקרה מאפשר מעקב אחרינו. האירוניה בכל זה - אחד מהיוזמים הוא בכלל ח"כ חרדי, שמייצג את האוכלוסיה שהכי נמנעת מטלפונים חכמים הדרושים לאפליקציה (למרות כל הגרסאות הכשרות, עדיין יוצא לי לראות לא מעט חרדים עם טלפונים לא חכמים). ודבר אחרון לגבי אבטחת מידע - בעצם אנחנו נדרשים (למרות ששוב, זה לא בר אכיפה) להשתמש באפליקציה אחת מתוך 3 אפשריות. מישהו בממשלה הלך ובדק מה איכות האפליקציה? האם הן אוספות מידע? איזה מידע נאסף? איך החברה שומרת על מידע? האם האפליקציה מציגה רמת אבטחה סבירה, או שהיא כולה גוש פרצות אבטחה? שלא נדבר על צריכת סוללה ומשאבים מהמכשיר ופגיעה בחוויית המשתמש. כן, זה קטנוני וגם ככה לרובנו יש טלפונים שיתמודדו עם המטלה של האפליקציה הזו בצורה סבירה. ועדיין - יש בזה מן החוצפה, להיכנס לי לחיים ככה עם כל מיני מוצרים.

שלום, לאחרונה התחלתי לפזול לכיוון פיז'ו 208 דיזל, ותהיתי מה נחשב לקילומטראז סביר במנועים הללו? באופן יותר קונקרטי, הרכבים שנתקלתי בהם עד כה (גם של פיז'ו וגם של סיטרואן) נסעו כ-120 אלף ק"מ בתקופות של 4-5 שנים (כ-25-30 אלף ק"מ בשנה) - בעוד שלמנוע בנזין זה הרבה, אין לי שום אינדיקציה למנועי דיזל. שמעתי ממכרים שמנועי דיזל אמורים להיות יותר עמידים ממנועי בנזין ומצליחים לשרוד יותר ק"מ, אבל כמה זה באמת נכון? מה יהיה קילומטראז סביר שבו מנוע דיזל (מטופל, כמובן) נופח נשמתו? כמובן, אשמח לתשובות ספציפיות על מנועי דיזל של PSA מבעלים\בעלים לשעבר, וגם תשובות כלליות תשמחנה אותי. ועוד שאלה שעלתה - האם המנוע ב-208 הוא אותו המנוע שבברלינגו? תודה רבה מראש והמשך יום נפלא.

ממה שאני הבנתי זה נכון למנועים שיוצרו אחרי מרץ 2017 אבל סביר שאם הרכב עלה לכביש ביוני 2017 - הוא עדיין עם הרצועה הישנה. אבל כמו שאמרת - זה בכל מקרה יצטרך לעבור דרך מוסך לבחינה. אני גם מסתכל על רכבים עם המנוע הזה, וממה שאני מסיק מהפורום, ארכוש אחד כזה רק אם (א) הרצועה לא מתפוררת כלל, וגם (ב) לא עברה החלפה בעקבות התפוררות דרך היבואן. יש כמה עדויות שאם הרצועה החלה להתפורר, גם אם לא נדלקה נורת מנוע - יש צריכת שמן מוגברת אחרי ההחלפה (לפחות לפי מה שהבנתי).

צר לי, אבל זה אתה שהסקת משהו שלא כתבתי. הטענה שלי היא שזה שיבואן לא מוכן להתאמץ אפילו למכור, רומז שהוא גם לא ימהר לתת שירות טוב. מזה הסקת שאני חושב שאם המוכרן מעולה - אז בהכרח השירות גם, וזה גם לא נרמז בטקסט וגם לא מה שאני חושב (בכל זאת, בתוך עמי אני חי). במאמר מוסגר - נכון, המוסך עומד בפני עצמו ובנפרד מהיבואן, אבל עדיין אם היבואן נוטה לשירותיות, הוא יעשה סקרים ויבדוק את המוסכים תחתיו, ויוודא רמה מניחת דעת. סביר (שוב, לא הכרח) שאם הוא לא נוטה לשירותיות - גם לא יעניין אותו מה קורה במוסכים. לא ברור לי איך יתר הטענות שייכות לטענה שלי, שהיא, שוב: יבואן שלא מתאמץ למכור - כנראה גם לא יתאמץ לתת שירות. אין לי כוונה לעשות סקרים על מוכרנים בעיקר כי זה לא מעניין אותי. במקום זה, בחרתי להתייחס בצורה עניינית לטענה של פותה"ש, שמספר מוכרנים לא ששו למכור לו רכב (ראה משפט ראשון בהודעה הראשונה בשרשור). שוב, מתייחס רק לחוויה של הקונה כפי שהוא מציג אותה. מספר מוכרנים עם התנהגות מסוימת יכולים להעיד על גישה של חברה (או על צירוף מקרים, אבל למה להסתכן בשוק שיש מספיק אפשרויות בו?). לגבי הטענה על טיב הרכב - אני ממש התחלתי את ההודעה שלי ב"נכון". אני ממש לא רואה קשר בין התאמת הרכב לקונה לבין טיב המכירה או השירות. עכשיו, לפני שנחטוף בגסות את השרשור לדיון שהוא לא עניינו, בוא נשאיר לפותח השרשור לקרוא את שתי הטענות של שני הצדדים ולבחור בעצמו את הגישה שלו. הרי אין טעם בהתנגחויות שסוטות מהשרשור, וכנראה שגם כך לא נסכים.

נכון, אבל היא מעידה על הגישה של היבואן. ואם הגישה של היבואן לא שירותית - סביר שזה יבוא לידי ביטוי גם בהמשך הדרך. בנוסף, אם ליבואן לא אכפת שיש לו "שם רע" או שזה לא משפיע עליו מול היצרנים, סביר שזה יחלחל למוסכים תחתיו (שעל-פי רוב בהם יבוצעו הטיפולים בשנים הראשונות). אמנם כשאין בעיות ויש רק טיפולים שוטפים זה פחות מורגש, אבל כשמתחילות לצצות התקלות - כדאי שהיבואן ייתן שירות לפחות סביר (בגבולות מה שיבואנים בארץ יודעים לתת).

שלום, מחפש פיג'ו 208/2008 דיזל עם פחות מ-100 אלף ק"מ. היסטוריה פרטית בלבד. עדיפות לצבע עם קצת חיים (לא לבן\שחור\אפור\משהו מת אחר).

היה אצלי סידור דומה (סיטרואן). אצלי אבל היה כבל AUX שנמתח מהמערכת המקומית לחיבור של הרכב (שהיה בכלל בתא הכפפות). בדוק אם גם אצלך יש חרטוט דומה. בכל מקרה, מכיוון שזה היה מחובר ב-AUX, היה צריך כל פעם להעביר את המערכת המקורית ל-AUX, להיכנס למערכת המקומית ולהתחיל להתעסק איתה. בקיצור, לא מאוד נוח, היה לי יותר פשוט להגדיר את הטלפון להתחיל לנגן אוטומטית כשהוא מתחבר למערכת של הרכב.

מסכים עם זה מאוד, אבל אפילו זה תלוי גישה. ביפן לפני כמה שנים, למשל, התחילה מגמה הפוכה שאנשים מעדיפים לא לקנות דירות כי נכס זה נטל שיש לתחזק, והעדיפו לשכור ולא לדאוג לכלום (לא יודע אם זה עדיין ככה אבל). גם בגרמניה שכירות הרבה פעמים יותר נוחה. בארץ כמובן זה שונה (מכל מיני סיבות), ומכיוון שהשכירות נוגסת בחלק כ"כ גדול מההכנסה - אנשים פשוט מעדיפים להמיר את זה למשכנתא. אבל בגדול זה כמו הבחירה בין ליסינג לרכישה (רק בסכומים הרבה יותר גבוהים), כל אחד עושה מה נוח לו. אם קראת בין השורות שהפנסיה של אמא שלי ממונפת, אז זה ממש לא המצב (זה בהחלט תעלול שיכול להגמר רע). ליסינג מוגבלים בקילומטראז' וחריגה מלווה בקנס, כך שגם זה לא יתאים בכל מצב. ובנוסף, אם כבר, מהפן הכלכלי גרידא - ליסינג זו העסקה הכי פחות משתלמת אלא אם היא לאורך המון שנים (ואז זה מקביל לחיים בשכירות).

צודק. אז אקח דוגמא יותר אישית - אמא שלי ממונפת כרגע ל-6 השנים הקרובות. המנוף הזה יהיה מה שיהפוך את הפנסיה שלה ממשהו צנוע עד כאב, למשהו שאשכרה אפשר לחיות ממנו בכיף. מן הסתם אפשר למצוא דוגמאות לכאן ולכאן, אבל הבאתי את זה כדוגמא למצב שבו הלוואה היא דווקא משהו חיובי. שוב, כשהיא נעשית בשכל. אני חושב שזו הנקודה שכולנו נסכים עליה. אין ספק שכל הלוואה שנלקחת בלי מחשבה ותכנון מראש, עלולה להיגמר לא נעים.

אבל היית יכול מצד אחד להשקיע את כל הכסף ברכב, בלי ריביות אבל גם בלי הכנסות (בהנחה שההשקעה מניבה יותר רווח מהריבית על ההלוואה). במצב של מינוף מוצלח, אמנם שילמת על הרכב עצמו יותר בגלל הריבית, אבל הכסף שלא השקעת ברכב הכניס לך רווח שולי גבוה יותר. לכן, בטוטאל, אתה יוצא ברווח - וזו בדיוק התכלית. הרי אתה לא קונה רכב במנותק לחלוטין מהמצב הכלכלי שלך, ואם זה בסדר להתייחס לריבית כחלק ממחיר הרכישה של הרכב - צריך גם לשקלל את הכסף שנחסך בזכות המינוף.

כפי שצוין מעלה, זה משפט מאוד נחרץ. לא חסרים טייקונים שעשו את הונם בדיוק ממה ש @vadim6385 כתב למעלה - מינוף מאסיבי. במקרה של רכישת רכב, אפשר להסתכל על זה בשני אופנים: אני קונה רכב חדש בגלל גחמות של ילד שאין לו באמת את היכולת הכלכלית להתמודד עם ההלוואה לחלוטין (גם בזמן משבר), או לחילופין אני לוקח את זה ממקום שיש לי מספיק חסכונות להתמודד עם ההלוואה, ואני מעדיף להתחיל להנות מהמוצר עכשיו במקום עוד אי אלו שנים. אישית, אני גם בדעה שעדיף רכב יד שניה בכל מקרה, כי זו תמיד ההחלטה היותר כלכלית. אבל לא מעט אנשים פשוט מעדיפים לשלם פרימייה בדמות הריבית, על השקט הנפשי שבקניית רכב חדש. זה עניין של גישות והעדפות בסוף, לא?

בהמשך לזה, לפני אי אלו שנים אישה יקרה פתחה את עיני ואמרה לי: "הרבה צעירים היום לא סתם חיים בכיף בלי חסכונות, בלי כוונה לרכוש דירה. הם יודעים שמחירי הדירות כ"כ גבוהים שאין טעם אפילו לנסות לחסוך. במקום זה, נהנה מהכסף היום במקום לרוץ במקום עשרות שנים, רק כדי בסוף לקחת משכנתא". אני מניח שרכב חדש יכול, בהינתן הכנסה סבירה, להיכנס תחת אותם הפינוקים. השאלה כאן לדעתי היא האם הפינוק הוא בתחום הסביר מבחינת המצב הכלכלי של הרוכש. ולתחושתי, אצל יותר מדי אנשים זה לא המצב. ובהודעה הקודמת שלי ציינתי מה זה "מצב כלכלי סביר" בעיני. אם לוקחים הלוואה - צריך להשאיר מספיק חסכון כדי שפאנצר לא ירסק את הלווה. עריכה: @yulianxראיתי רק עכשיו את המשפט האחרון. אני מניח שזה קצת מייתר את ההודעה הזו.

אפשרות אחת. האפשרות השניה - חינוך כלכלי פחות מוצלח, כך שאנשים לא מבינים את המשמעות של ירידת ערך ושחיקת הכסף. אני לא מתנגד להלוואות באשר הן (אם כי לשמחתי נמנעתי מהן עד כה), אבל כשלוקחים הלוואה צריך לדעת את המשמעות של רכישת מוצר כמו רכב שמאבד מערכו ולהיות שלמים עם זה שבשורה התחתונה, המחיר שלו הרבה יותר גבוה (בגלל הריבית הארוכה) ממה שתוכנן במקור. שוב, זה בסדר, פשוט לתחושתי רוב האנשים לא לוקחים את זה בחשבון בכלל. והס מלהזכיר שלפני שפלוני לוקח הלוואה, מעבר למקדמה ולתשלומים על הרכב - כדאי שקודם ישאיר לעצמו סכום משמעותי בצד ליום גשום, אחרת לא יוכל להמשיך את תשלומי ההלוואה וההמשך פחות נעים. זו לא חוכמה לחיות בדיוק על הפופיק ואז בשניה שהתכניות משתבשות - להתרסק.

@trainמעולה, זו דוגמא מצוינת למצב שרכב מיני לא שימושי עבורך, על כן לא עומד בדרישות. אבל מבחינה עקרונית, האם יש לך בעיה עם רכבי מיני כי הם נשיים או מעידים על הנהג, מעבר לזה שזה מה שהתאים לו? אין ספק, זה לא הגודל האידאלי לכל שימוש, בדיוק כמו שרכב 7 מקומות לא יהיה אידאלי לנהג יחיד שגר ועובד במרכז ת"א.

אם אני כזה נטל שלא ראוי להכיר, שתלך לחפש נהג מונית. הקריטריון הכי בסיסי בהכרת בני זוג צריך להיות: שידעו מה הן הדדיות ושותפות.

קלנועית זה לא לשלב שאיכות הכדור יותר חשובה מהגודל?

אני לא מבין גדול, אבל אשמח לשתף את דעתי: 1. לגבי תשלום המקדמה כדי לראות את הרכב - מהניסיון שלי, די קל להוריד אותם מהדבר המטופש הזה. זה לא שאתה שומר את הרכב, הם כולה מסיעים אותו מנקודה לנקודה. אם תציב את זה כאולטימטום, כנראה שמהר מאוד יתגמשו איתך (אם כי יכול לקחת כמה ימים עד שהרכב יגיע). 2. רכב שנמכר מחברת ליסינג תמיד יהיה יותר הימור, כי רוב האנשים מתייחסים לרכב הפרטי שלהם בצורה סבירה, אבל לרכב ליסינג - די מזעזע (וזה עוד לפני שדיברנו על הילדים שלהם שנהגו ברכב). בנוסף, בהרבה מקרים חברות הליסינג מטפלות בעצמן ברכבים, ולאור אורך החיים הקצר יחסית של הרכב אצל החברה - היא תנסה להוציא את המינימום ההכרחי. 3. מקריאה בפורום פה מסתמן שבדיקות באופן כללי הן יותר אסופת כסת"חים ממסמך שאפשר להסתמך עליו. גם הרבה פעמים לא בודקים לעומק את כל המכלולים. בכל מקרה מומלץ לקחת למוסך ראוי שיוכל להסתכל על הרכב. אפשר גם לסוע למוסך יבואן שיראה אם הרכב טופל ברשת היבואן (שוב, בהרבה רכבי ליסינג - לא). 4. ממה שאני יודע, דו"ח שמאי זה ממש לא הליך סטנדרטי במכירת רכב, אולי יש לאלבר שמאי משלהם שעושה את זה, אבל ממש קשה לי להאמין. בנוסף, דו"ח כזה לא יהיה שווה הרבה בכל מקרה. בתוך זה, צריך לזכור שזה סתם שם של קובץ שיכול להיות מוגדר לא טוב מהרבה סיבות. 5. כמו שאמרת, ייתכן שדו"ח הסליקה לא יצביע על כלום בכל מקרה. אישית, לא הייתי מנסה אפילו. אם רכב הדליק לך יותר מדי נורות אדומות, ועוד רכב יחסית נפוץ - אין טעם להסתכן.

הכרתי את זוגתי בגיל 28 בבאר שבע, עוד לפני שהיה לי רישיון. אני ממש שמח שזה קרה, ככה הייתי יכול לסנן את כל מי שזה היה עלול להיות חשוב לה. גוועלד, חבל שלא עידכנו אותי בזה לפני שהתחלתי ללמוד. לפחות אני בדרכי אל התואר השלישי, אז עוד אולי יש לי סיכוי. זה תיאור קצת קשה של אוכלוסית משתמשי האפליקציות. רובם כנראה באמת מיצו את יתר האפשרויות, אבל הרבה פעמים זה כי הדגים בים הקרוב פשוט לא מתאימים. אני מכיר יותר מזוג אחד שהגיעו לשידוך מוצלח ביותר מתוך אפליקציות, ולאף אחד מהמעורבים לא היו דפוסי התנהגות כמתואר בדיון. לפעמים צריך reach קצת יותר רחוק, וזה מה שאפליקציות עושות. המקרים והכללים שעלו פה בדיון נשמעים יותר כמו סטיגמות על נשים, שנולדו ממפגשים עם יותר מדי סתומות\גולדיגריות\חיות בסרט\ילדות חסרות בטחון. אני באמת כולי אמונה שלמרות שהאדם הממוצע הוא די טיפש - לרוב הנשים לא אכפת במה אתה נוהג. למען השם, עם השכיחות של רכב והקלות היחסית היום להשיג אחד - אני בטוח שלרוב הנשים ממש לא אכפת מהרכב שלך. ואם נקרית בדרכו של פלוני ההזדמנות לפגוש מישהי כזו, שפסלה אותו כי העדיף רכב מיני, מוטב שיניח לה לחכות לעלם החמודות הבא. הוא עדיין מחפש חניה. ובהתאם לימים אלו: אתם חושבים שזה לגיטימי לפסול מישהי כי אין לה ממד בבית?

במקרה המדובר, של מישהי שמחפשת בגיל 20 במוו - למי יש כסף לבמוו בגיל 20?! זה גם ככה כנראה הרכב של ההורים. אז איך זה בכלל אומר משהו על הנוהג ברכב? זה אשכרה 100% שאלה של מזל לאיזו משפחה נולדת. זה ממש לא רלוונטי לשום מערכת יחסים בגיל הזה, אלא אם היא מחפשת חתונה עם הירושה (ומי ירצה להתחתן עם מישהי כזו?). אני אפילו לא חושב שהיא חומרית, היא פשוט סתומה (כי שוב, זה לא שהנהג הוא כזה בעל ממון. פשוט לאמא יש אחלה עבודה). אצטרף לכל המגיבים המכובדים בדעה שרכב קונים לפי צרכים ותקציב, לא לפי סטיגמות שמוטב שיחלפו מן העולם.

ייתכן, וסביר גם שזה היה נותני שירות של היבואן עצמו. ועדיין, אם המוסך טוען לתאונה ותיקון בשטחים, עם נתונים כל כך ספציפיים - אז לדעתי ראוי שיואיל בטובו גם לספק הוכחות כלשהן לטענות.

איך הם יכולים לדעת דבר כזה? הרי זה מוסך לא מורשה בשטחים, הוא בטוח לא מחובר למערכות שלהם, אז איך הם יכולים לדעת שזה קרה דווקא אחרי 800 ק"מ? בכל מקרה הייתי דורש את שם המוסך. בנוסף, הייתי מתחיל לתעד את כל ההתקשרות מולם, ומשם עובר למוסך אחר של היבואן. אם גם שם ממשיכים בקו דומה (במקרה שבמוסך הראשון תיעדו את הטענות האלו במערכת?), הייתי פונה למכון בדיקה או פחח מומלץ. ושאלה לגבי העניין עם נזק לפני המסירה ללקוח - ידוע למישהו אם היבואן מחויב לספק מידע ללקוח אם הלקוח פונה אליו באופן יזום אחרי המסירה? או שהוא יכול להעלים את המידע הזה בכל נסיבות שהן?