daniel.asu

ב) הניחוש (המושכל במידה) שלי שמה שהמוכר מתאר בהחלט אפשרי - אם הותקנה מערכת הפעלה בסיסית של טאבלט למשל. כנראה שבגוגל לא תכננו מה קורה במצב שמשתמש מחבר טלפון לטאבלט, לכן צריך איכשהו לעקוף את זה. בתאוריה, אפשר לשנות את הרום (מערכת ההפעלה). העניין הוא שמכיוון שהמערכת היא מתוצרת גנרית, בחיפוש זריז לא הצלחתי למצוא איזו קהילת מפתחים שמתעסקת איתה, או מקום להורדה של רומים שונים עבורה. אפשר אולי לשאול את הספק אם הוא מכיר משהו, אבל קשה לי להאמין שהוא יסכים לשלוח לך את התוכנה או הוראות להחלפה של הרום (גם בתשלום). בכל מקרה, תמיד אפשר לנסות. אפשרות אחת שכן מצאתי היא האפליקציה הבאה: https://play.google.com/store/apps/details?id=gb.xxy.trial (הגעתי אליה דרך XDA Developers, שהוא הדבר הכי טוב שקרה לאנדרואיד מאז שגוגל החליטה לשפוך עליה ארגזי כסף). ממה שאני מבין, היא אמורה לאפשר בדיוק את מה שאתה רוצה - הפעלה של אנדרואיד אוטו בחיבור טלפון, דרך מערכת אנדרואיד ברכב. האפליקציה לא עודכנה כבר יותר משנתיים, אז יש מצב שהיא לא ממש עובדת בגרסות אנדרואיד האחרונות. הקישור למעלה הוא לגרסת ניסיון קצרה למדי (5 דקות), רק כדי לראות התאמה. בכל מקרה, קרא קצת בעמוד של האפליקציה, יש שם גם קישור לעמוד שלה ב-XDA עם המון מידע. אחרי שאתה סגור עליה - נסה להוריד את גרסת הניסיון למערכת ברכב ולראות אם זה עובד. (אני מן הסתם לא לוקח שום אחריות על מה שהאפליקציה הזו עלולה לעשות לטלפון או למערכת ברכב) ג) בעקרון ב-S7 הגרסה האחרונה היא אנדרואיד 8.0, שזה לפני שאנדרואיד אוטו הובנה לתוך מערכת ההפעלה. ניסית לחפש את האפליקציה בחנות האפליקציות ב-S7? שים לב שאתה מוצא את האפליקציה של גוגל (חפש android auto Google LLC בחנות). לגבי ה-Note 9, שם זה כן אמור להיות מובנה אם הטלפון מעודכן (גרסה 10). כדי לבדוק את הגרסה, כנס שוב להגדרות -> 'אודות המכשיר' -> 'מידע על התכנה' -> מה גרסת האנדרואיד שמופיעה? אם זה אכן 10, נסה לחפש בהגדרות משהו כמו 'תכונות מתקדמות', אצלי אנדרואיד אוטו מופיע שם. בכל מקרה, גם אם הצלחת לאתר את זה - עדיין זה רק ההגדרות של אנדרואיד אוטו וזה לא ממש שימושי בלי שהטלפון מזהה רכב מחובר. לגבי הורדה של האפליקציה לנייד: אפשר לחפש את קובץ ההתקנה (APK) של אנדרואיד אוטו מ-APKmirror למשל, ולהתקין אותו ידנית (גם פה אני לא לוקח שום אחריות על שום דבר). בעוד שב-S7 זה יכול לעבוד, אני נוטה להאמין שתהיה התנגשות כלשהי ב-Note שתמנע מזה לעבוד כמו שצריך. אבל נו, תמיד אפשר לנסות.

1. לא יודע כמה הסרטון הזה באמת יעזור, אבל אפשר לנסות. אני מניח שלא הצלחת למצוא את ה-Developer options כי זה מגיע מוסתר כברירית מחדל. אם אני צודק, כדי לאפשר אותו אתה צריך להיכנס להגדרות, משם ל-'אודות המכשיר', ומשם ל-'מידע על התוכנה' או משהו כזה. אתה צריך לחפש משהו כמו 'build number' ולהקיש על זה כמה פעמים עד שהטלפון ישאל אם לאפשר מצב מפתח. יש לאשר מצב מפתח ומשם תוכל לראות את התפריט הרלוונטי בעמוד הראשי של ההגדרות. אני מתרגם את השלבים בערך, אז שים לב שיכולים להיות הבדלים קלים בצעדים. 2. האפליקציה שהורדת לטלפון זה לא מה שדיברנו עליו. האנדרואיד אוטו אמור להיות מובנה במכשיר, אין צורך להוריד אותו (בהנחה שהטלפון מעודכן). נסה לחפש auto בחיפוש של הטלפון או בתוך ההגדרות (גם שם יש אפשרות לחיפוש). בכל מקרה, האנדרואיד אוטו המובנה אמור לקפוץ לבד כשהוא מזהה חיבור לרכב. ייתכן שיש לשנות איזו הגדרה במערכת ברכב, לצורך הפעלה של זה. הייתי מנסה לבדוק אם יש משהו בהוראות ההפעלה של המערכת, או משתמש בחיפוש המובנה בה (כמו מה שהצעתי לעשות בטלפון). לגבי המפרט - מכיוון שהלינק לעלי אקספרס בעברית, זה מופיע כ'רכב אנדרואיד' או משהו כזה. זה מופיע לקראת סוף המפרט בעמוד המוצר. מצאת את חיבורי הUSB של המערכת? ניסית לחבר אליהם את הטלפון או מכשיר כלשהו?

א. לא יצא לי לנסות, אבל הניחוש שלי שזה בזבוז זמן. אם אין לך כוונה לעשות root למכשיר ("לפרוץ" אותו) ולעבור לרום שתומך בזה, אני לא רואה איך זה יתאפשר בלי התמיכה המובנית במכשיר. ב. אנדרואיד אוטו הוא התחליף העדכני, שנתמך על ידי גוגל באופן רשמי ומקבל עדכונים. הוא לא ממש משקף את מסך הטלפון, אלא יוצר ממשק מותאם לנהיגה במסך של הרכב, כך שהוא חלופה נוחה ובטיחותית יותר ברוב המקרים (עד כמה שזה אפשרי). הוא יעבוד עם אפליקציות שתומכות בו, למשל למוזיקה ולניווט (ספוטיפיי, דיזר, גוגל מפות, וייז וכו'). דרך אגב, יש אפליקציות שמאפשרות ממש לשקף את מסך הטלפון דרך אנדרואיד אוטו (למשל: AA Mirror Plus או AAAD), אבל בפעם האחרונה שבדקתי - הן לא מופיעות בחנות האפליקציות הרשמית של גוגל, כך שההתקנה שלהן היא בעזרת קובץ שמורידים לטלפון ושאין לך דרך לדעת מה הוא יעשה לו (יכול להכיל וירוסים או רוגלות או מה לא, בנוסף לפונקציה הרצויה), כך שזה כרוך בסיכון. לגבי השליטה באפליקציות - בדרך כלל זה דרך מסך הרכב (מגע), אבל למשל במאזדה ביטלו את האפשרות הזו והשליטה היא רק דרך הגלגלות והכפתורים הרגילים של המערכת. מעבר לזה, אם תרצה למשל לשלוט בווייז דרך הטלפון כשהוא מחובר לרכב - זה לא אפשרי: פתיחה של האפליקציה בטלפון גורמת רק לפתיחה שלו על מסך הרכב, אבל בלי גישה מהטלפון (ככה זה אצלי במאזדה לפחות, וקשה לי להאמין שזה יהיה שונה ברכבים אחרים). לגבי התקנות וכו' - אני לא זוכר את הפרטים, אבל בגדול: אנדרואיד אוטו התחיל כאפליקציה ובגרסאות האחרונות של אנדרואיד, הוא פשוט מובנה במערכת ההפעלה (כך שאין צורך באפליקציה נפרדת). תוכל לבדוק אם הטלפון תומך על ידי חיפוש זריז של הדגם וגרסת האנדרואיד שמותקנת עליו. כנ"ל לגבי המערכת שתותקן ברכב. ג. היום, לדעתי, או אנדרואיד אוטו רגיל או אנדרואיד אוטו בשילוב אפליקציות השיקוף שציינתי למעלה. ממה שאני יודע, אנדרואיד אוטו בנוי בצורה כזו שיהיה נוח לתפעל אותו מתוך רכב בצורה זריזה, כדי להיות בטיחותי ככל הניתן (עד כמה שאפשר לנהוג בצורה בטוחה כשמסתכלים על מסך במקום על הכביש). אני לא חושב ששיקוף מסך הטלפון ושימוש בו תוך כדי נהיגה זה רעיון חכם. לא הייתי משתמש בדברים שאין להם ממשק מובנה - כי זה סתם מסוכן. לגבי וואטסאפ, ממה שזכור לי, יש אפשרות מובנית באנדרואיד אוטו להקראת הודעות והקלטתן דרך מערכת השמע, כך שלא תצטרך לקרוא בעצמך או להקליד. לא ניסיתי אף פעם ואין לי מושג איך זה עובד בעברית. במאמר מוסגר אגיד שגם אני בהתחלה ניסיתי להבין איך להוציא את המקסימום ממסך הרכב. מהר מאוד הבנתי כמה הדבר הזה מושך תשומת לב וכמה העיניים שלי צריכות להתעסק ב100 דברים גם בלי זה.

לפי הקישור מטה, נראה שסמסונג הסירה את התמיכה, כך שהקובץ שהמכשיר מנסה להוריד כבר לא קיים. זכור לי גם שכשהתעסקתי עם זה לפני כחודשיים, קיבלתי את הרושם שמירור לינק אכן די מת היום. מה עם אנדרואיד אוטו? המערכת והטלפון תומכים? אילו גרסאות אנדרואיד יש בשניהם? https://eu.community.samsung.com/t5/galaxy-note10-series/mirrorlink-certificate-download-error/td-p/1948783

ברור לי מה המטרה, אבל מה זה משנה אם רכב יכול לסוע ב-55 קמש, אם הנהג שלו נוסע בפועל על 40 קמש? לצורך העניין, איזה סיכון מוגבר יש בטרקטור שזוחל ב-40 קמש בימין, לעומת רכב הסעות שעושה את זה? אני מנסה להבין מה משנה היכולת אם אין ביצוע בפועל. אם אני מרגיש שליטה על הרכב רק עד 50 קמש, אני יכול לסוע לבד בנתיב הימני. אבל מה קורה כשאני כן גורם לעיכוב של התנועה, כמו שבד"כ יקרה כשמישהו יזחל ב-50 בכביש מהיר, כשיש טיפה עומס? הרי לפי מה שמשתמע מהתקנה, הוא לא עובר על התקנה הזו אבל כן על אחרת, אז מה הטעם בלאפשר לו את זה? הרי התכלית של התקנה הזו, מההיגיון שלי, היא בטיחותית וכדי למנוע מצב שיש פערי מהירויות גדולים מדי על הכביש (מה שמסכן את הסביבה). לא ברור לי איך התקנה הזו פותרת את הבעיה הזו, אם כל מה שהיא עושה זה מגדירה מה על הרכב להיות מסוגל לעשות אך לא לעשות את זה בפועל. או שאני מחפש היגיון איפה שאולי אין?

לא בקטע מתריס או משהו - אבל למה נועד תמרור 218? רק כדי לציין שעל הרכב להיות מסוגל\מורשה לעבור את ה-55 קמ"ש, אבל לא לעשות את זה בפועל? נשמע קצת מטופש.

מצטרף לכל העצות מעלי. בנוסף, זכרי שאת לא צריכה להתנצל על נהיגה לפי החוק. אבל שימי לב שזה הולך לשני הכיוונים, למשל: אסור להפריע לתנועה; בדרכים מסוימות יש גם רף תחתון מוגדר למהירות המותרת; והימין - חייבים לשמור עליו. לגבי המספרים של המורה - אלו כנראה כללי אצבע איך להעביר אותך טסט ולא איך לנהוג בעולם האמתי. לגבי תמרור עצור - הדרישה היא שהרכב יהיה סטטי לחלוטין, לא סטטי לחלוטין כמה שניות. ברגע שעצרת, הביטי לצדדים והמשיכי בחייך אם הדרך פנויה. אין טעם לעמוד סתם כי המורה אמר. בכיכרות - שימי לב שברוב המקרים, הכיכר די צפויה. כמובן, הנדחפים תמיד יהיו שם וצריך לשים אליהם לב, אבל מעבר לכניסה איטית לכיכר ותשומת הלב בכל הכניסות - אין טעם לסוע לאט מדי. לא אומר לעוף בתוכה, ובטח שלא לסוע מעבר למה שאת מסוגלת לשלוט ברכב ובהבנה את הסביבה, אבל בהחלט לא להקפיד על מספרים שלא ישנו הרבה. לגבי הצפירות - כמו שכתבו מעלי, לומדים לסנן. בכל פעם שאת שומעת צפירה מאחור זכרי - אם תתני לזה לעצבן או להלחיץ אותך, את מתישהו עלולה לאבד ריכוז או שליטה על הרכב (וזה גם לא בריא ללב, למוח ולעור הפנים). אז אם צפרו לך כי פעלת לפי תמרור - שיהנו עם הלחץ שלהם.

בהמשך לחלונות של מאזדה 3 - הסאנרוף של ספיריט 2014. בעוד שכל החלונות נסגרים עם נעילת הרכב, הסאנרוף לא. בנוסף. הוא נפתח בלחיצה בודדת אבל בסגירה - צריך להחזיק לחוץ (וכדי להכות חטא על פשע - הוא נסגר באדישות מפליאה).

אם הפתרון של לדבר לשכן הספציפי לא עוזר (וסביר שזה לא יעזור), אפשר לנסות תרסיסים שדוחים כלבים. שמעתי מאמא של חברה שלי (שסבלה מבעיית השתנה של כלב בחניה הפרטית) שהם עובדים די טוב. אם לא, חסימת גישה פיזית היא פתרון יעיל גם, בהנחה שזה אפשרי. אפשרות שלישית היא לדבר עם הפיקוח העירוני/מועצה. אני נוטה להאמין שצילום ומעקב אחרי הכלב יכולים לעזור. אפשר גם להדר ולשלוח מכתב איום מעו"ד לבעלים הקסום של הכלב (עם כל מיני אמתלות כמו נזק מצטבר לריצוף או משהו כזה). בעקרון כלב עושה צרכים כשהוא מרגיש מוגן. בגלל זה הם מסתכלים על הבעלים תוך כדי (זה לא סתם קינק). פתרון יצירתי (אך מעיק) הוא פס דריכה שאם הכלב נוגע בו מייצר צליל מבהיל. אחרי מעט פעמים כנראה שהוא לא יתקרב יותר (זה בניגוד לחתולים, שהתניות אצלם הן משהו הרבה יותר קשה לביצוע). אפשר גם להשתמש במצלמות אבטחה כאלו שאפשר גם לכרוז דרכן ופשוט לצעוק עליו. אפשר גם לטרחן ממש ולשבת לא רחוק וכשהוא מתקרב לצפור עם צופר אוויר או משהו מבהיל אחר. לא יודע כמה פתרון כזה ישים בשטח ומה הוא כולל, אבל זה יכול להיות כיוון כללי טוב. אם באמת יש סיפורים על נשיכות של כלבים, זה כבר לא צחוק. כלב שנושך אדם אמור להיכנס אוטומטית להסגר ויכול גם לסבך את בעליו לא מעט, כתלות בנזק שהכלב עושה.

אבדוק לגבי הביטוח. לגבי השנים - למה דווקא החל מ2005? לא ראיתי ממש הבדלים בין 2005 לשנים שקדמו לו מבחינה זריזה של המפרטים. האם זה רק כדי שלא יהיה ישן מדי? אפשרות נוספת שעברה לי בראש היא ללכת הרבה אחורה אל עידן הסמוראי ולקנות אחד באספנות. ברור לי שיש לבדוק מאוד לעומק רכב כזה, אבל איך בוא בגדול כאלטרנטיבה?

שלום לכולם, אז עברנו מלהשתעשע ברעיון של רכב שטח לחיפוש על אמת. אנחנו מחפשים רכב רק לשטח, אבל לא משהו הארדקור מדי. כנראה יזוז משהו כמו סופש-שניים בחודש. מכיוון שהרכב לא יזוז כמעט, חשוב שייכנס לתקציב של עד 20-25 אלף ש"ח. אם אפשר בפחות - מה טוב. לגבי אמינות - ברור לי מה אנחנו לא יכולים לקבל בתקציב, אבל נשמח למשהו סביר. אם יהיה רכב די פשוט שאוכל לטפל ולתקן בעצמי (ושאוכל למצוא חלקים יחסית בקלות) - זה יהיה מעולה. מעבר לזה, אין לי ממש ציפיות. מבחינת נוחות - גם פה אין ציפיות. צריך בגדול 2 כסאות עם חגורות בטיחות וקצת מקום מאחורה. הוצע לנו להסתכל על דאסטרים 4X4 דיזל ועל טריוסים. הייתי שמח למשהו קצת יותר רציני מטריוס, אבל אני מבין את המגבלות. כל פיסת מידע תתקבל בברכה - גם סתם תובנות או הכוונות על מה להסתכל.

אז הלכתי להתעדכן קצת בספרות בנושא, ואכן התברר לי שאני טועה. נו, עברו כמה שנים מאז שהתעניינתי בזה. אז אקח את חלק מטיעוניי בחזרה. אחרי שזה נכתב, אשאל: מה הקשר של פקולטות למדעי הרוח ומגדר לנושא מבנה המוח? ממה שאני מכיר מכאלו שכן עשו שם קורסים - כל מה שנחקר שם הוא סוציולוגי-פסיכולוגי-חברתי. היחידים שיטענו משהו רלוונטי על מבנה המוח הם, ובכן, כאלה שחוקרים את מבנה המוח. מה שכתבת פה זו סתם השמצה של תחומים מסוימים שבכלל לא דנים בנושא. מהדוגמה מעלה אולי. אבל כבר ידוע שחלקים ניכרים מהמוח הם פלסטיים - ביניהם ההיפוקמפוס (כאמור) והקורטקס - שהם האזורים הכי חשובים בלמידה (הרי למידה היא בהגדרתה שינוי של קשרים במוח, וזה המהות בפלסטיסיות). זה שלא נראה הבדל בומבסטי כמו אצל נהגי מוניות, לא אומר שאין הבדלים ביכולות של המוח בהתאם ללמידה. ואם מדברים על מה אהיה כשאהיה גדול, בוודאי שהדרך שבה אני מחונך תקבע מה אעדיף ללמוד, וזה ישפיע על במנה המוח. אבל אנחנו לא מדברים על מקרי הקיצון, אנחנו מדברים על להיות נהג מספיק טוב. ברור שכל מה שמנית מצריך כשרון מובהק מאוד כדי להצטיין בו. הציטוט מטה קצת מתייחס לזה (כי מן הסתם יש נטייה טבעית ויש הבדלים ביכולות בין אנשים): אפשר להוסיף על זה גם את שאלת מימוש הפוטנציאל - יכול להיות שנולדתי עם פוטנציאל מאוד גבוה להיות נהג מירוצים. אבל אתה, שנולדת עם פוטנציאל הרבה יותר נמוך ממני, הלכת ולמדת והשקעת והתאמצת ונעשית נהג מירוצים. אם שנינו נתיישב מאחורי ההגה - בוודאי שתהיה טוב ממני, למרות הנטייה הטבעית. הטיעונים שהעליתי היו רק כדי לחדד שחלק ניכר למדי מההבדל בין אנשים נגזר מהדבר הזה. אני כתבתי שההבדל בין גברים ונשים נגזר מהסללה חברתית, קרי ממה שאומרים לנו שאנחנו צריכים לעשות. אתה אומר שכשמצמצים את ההבדלים בין המקצועות האלו ("הזדמנות ויכולת כלכלית"), פתאום רואים פחות העדפה לפי מין. אז מה לא נכון במה שכתבתי? אתה ממש מחזק את הטענות שלי (שממה שראיתי בדיון, דרך אגב, לא כל כך שונות, אבל ניחא). אתה רוצה לטעון שהפערים בשכר בין מקצועות גבריים לנשיים הוא אחד המניעים? מעולה, לא נכנסתי לזה כי זה לא היה נראה לי רלוונטי, אבל גם זה נכון. אם אתה מתעקש, אפשר גם להכניס לפה את עניין חופשות הלידה והציפייה להיות הורה ראשי וכו', אבל שוב, זה פחות קשור. אני יודע שיש לך חיבה לטיעוני אד הומינם, אבל זה כבר אירוני. אני כנרמז מעלה לא בא מלימודי מגדר. בשבוע שעבר העברתי את הסמינר המסכם של הדוקטורט שלי בביולוגיה של הזדקנות המוח. נכון, אולי דימורפיזם מיני הוא פחות הפורטה שלי, אבל בגדול אני מכיר קצת את המוח. בזאת נגמר נפנוף התעודות המביך הזה. אחרי שזה נכתב - לימודי מגדר נגזרים מסוציולוגיה בדרך-כלל. סוציולוגיה ופסיכולוגיה הם אמנם לא מדעים מדויקים ולא מתיימרים להיות כאלו (גם ביולוגיה לא, דרך אגב), אבל זה לא אומר שאין בהן שום אפקט ושום מחקר ושאין להן מקום בטענות על העולם. זה שיש הבדלים בין גברים לנשים, גם אם זה בכמה מבנים במוח - זה לא מעיד על היכולת של אחד המינים ללמוד משהו טוב יותר מהמין השני. שוב, נשים יכולות ללמוד טוב מאוד מקצועות שנחשבים גבריים (ולהפך, כפי שציינת מעלה במדיניות הסקנדינביות וכפי שמראים המאמרים שציינתי מקודם). כמובן שזה תחת ההנחה שטיב הנהיגה נגזר מהיכולת ללמוד לנהוג. לגבי שריר - הבאתי את זה כדוגמה הכי בולטת למשהו שמעיד על הבדל פיזיולוגי. לא כל כך קשה למצוא נשים שחזקות מגברים וגברים שחלשים מנשים, אך אם הגבר והאישה הממוצעים יידחפו את הגוף לקצה - ברור מי סביר שיהיה החזק מביניהם. אבל בניגוד לכוח, שזו תכונה יחסית פשוטה - במוח הכל יותר מורכב. כדי להיות טוב במשהו (בכל דבר), צריך מכלול של יכולות, ומכלולים שונים של יכולות יכולים להביא לאותה התוצאה. לגבי הבדלי טמפרמנט - המוסכמה החברתית היא שגברים יכולים להיות אגרסיביים ואצל נשים זה לא מקובל. זה כמובן נגזר מרמות טסטוסטרון, אבל יש פה גם מקובלות חברתית מאוד דרמטית. כמובן, ברור מי פה הביצה ומי התרנגולת - אבל גם ההבדל הזה בין גברים לנשים יכול להיות מרוסן מאוד בקלות עם החינוך הנכון. יש הבדל גדול מאוד בין הבדלים בטמפרמנט, במבנה של המוח ובכישורים שזה יתורגם אליהם. כאמור מעלה, אתה מתייחס ליכולות מנטליות כאילו הן תכונה פשוטה, אבל למעשה כדי להיות טוב במשהו צריך סט מסוים של תכונות מוחיות ולא רק תכונה אחת. למשל, המוח של גברים גדול יותר ויש יותר מרחק שמידע צריך לעבור בין נוירונים. על פניו, זה אמור להאט את המהירות בה הם חושבים. אבל יש להם גם יותר חומר לבן (משהו שלמדתי פעם, ואז ראיתי שהופרך, והיום למדתי שוב!), שזה המיאלין שגורם להאצה של העברת הסיגנל. אז איזו תכונה של המוח יותר חשובה כדי לחשוב מהר? וזה עוד רק עם שתי תכונות במטלה יחסית פשוטה ("לחשוב"), מן הסתם גם המוח וגם שילוב התכונות שצריך כדי להיות טוב במשהו הם צירופים הרבה יותר מורכבים. בשורה התחתונה, האם גברים ונשים יכולים שניהם להיות מעולים בכל דבר? כן, זה מוגבל רק ע"י החברה, הנחישות שלהם ללמוד (שתושפע גם היא מהחברה) ומהפוטנציאל איתו נולדו, שגם הוא יהיה רלוונטי רק במקרי הקיצון. אין דרך למדוד את זה במבודד מהשפעה חברתית כפי שהתייחסתי אליה מקודם. והמחקרים שציינתי מקודם רק מראים כמה ההשפעה של החברה חזקה פה. פותש, מגיעה לך התנצלות על חטיפת השרשור (אם אתה עוד בכלל עוקב).

הבדלים במוח בין נשים לגברים: אין טענה שאני אוהב מזו. יאללה, נתחיל: 1. נתחיל מזה שנעשו המון מחקרים בנושא. התוצאות - לכאן ולכאן. אין היום קונצנזוס בעולם המדע, לגבי האם בכלל יש הבדלים מהותיים במבנה המוח של גברים ושל נשים. 2. נמשיך: יש מחקר מאוד יפה שמראה שנהגי מונית בלונדון, שצריכים לשנן את העיר במשך שנים, מציגים היפוקמפוס (חלק במוח שאחראי בין היתר גם על למידה והתמצאות מרחבית) מוגדל יחסית ללא-נהגי-מונית, ואם אני זוכר נכון - גם יחסית לעצמם לפני שהתחילו ללמוד. מה אנחנו לומדים מזה? שהמוח פלסטי וגמיש וכל הבדל מולד גם ככה יכול להיות מצומצם עם מספיק נחישות. 3. מוח של אישה, על פי רוב, יהיה קטן ממוח של גבר ולו כי אין קטנות יותר. מה המשמעות של נפח קטן יותר? פחות מרחק לאותות לעבור בין הנוירונים! אז אם כבר היה הבדל מוחי בין גברים לנשים בכביש, כנראה שלנשים היה זמן תגובה קצר יותר. אני לא חושב שיש מחקר שהצליח להראות את הטענה האחרונה, וגם אם יש - כנראה שכבר מיליון מחקרים הראו את ההפך. במאמר מוסגר, מוח קטן - באופן מפתיע אולי - לא ממש מעיד על משהו. גם ציפורים מוכיחות את זה יפה מאוד עם מוחן הקטן וחכמתן הגדולה. 4. ההבדלים ביכולות של נשים להיות מהנדסות\פיזיקאיות\מתמטיקאיות\כלות פרס נובל, לעומת גברים (כפי שהועלה באחת התגובות מעלה). אגלה לכם משהו - כל ההבדל בין גברים לנשים בכל מקצוע (גם לכיוון ההפוך), הוא לחלוטין הסללות חברתיות ותו לא. כן כן, אני לא רוצה להיות מורה ביסודי רק כי חונכתי שזה מקצוע נשי ואני צריך להיות כזה זכר-אלפא-מאצ'ו. כמה שנקבל את זה יותר מהר כחברה, כך ייטב לכולם. בנוסף, לנשים יש תקרות זכוכית הרבה יותר קשוחות בכל המקצועות הללו מסיבות שכלל לא רלוונטיות ליכולותיהן. למשל, התחומים הללו נשלטים על-ידי גברים שלפעמים מייצרים סביבה רעילה לנשים או סתם מרגישים מאויימים על-ידן ועל כן דוחים אותן מהקליקה. הרבה נשים, גם בתחומי הרפואה, מדווחות על תחושות כאלו. כל זה כמובן נובע מזה שתפישת הגברים היא שלא יכולה להיות מהנדסת מעולה כי זה גברי, ואם היא בכל זאת מוצלחת - זה כי היא מציגה תכונות גבריות (אגרסיביות למשל). על זה נוסיף את הציפייה החברתית מאישה להביא ילדים בגיל מוקדם, לקחת חופשת לידה ולהיות המטפלת העיקרית בהם, ונבין למה לאישה הרבה יותר קשה להתקדם בתוך מקצוע תובעני. אין פה שום קשר ליכולות, אלא לציפיות חברתיות. 5. זכור לי מחקר יפה שמראה שבנות שהוצאו מבתי ספר מעורבים לבתי ספר של בנות בלבד - ציוניהן במתמטיקה השתפרו. כשהן הושוו לבנים מבתי הספר הקודמים שלהן - הן קיבלו ציונים יותר טובים. אצל הבנים, מהצד השני, ההפרדה לבתי ספר לבנים בלבד הורידה את היכולות המתמטיות. כלומר, חלק ניכר מההבדל בין בנות לבנים נגזר מהסביבה גרידא. למען ההגינות אגיד שזה נכתב מזכרון, ואני עדיין מחפש את המאמר המקורי בנושא. חמור מכך - יש מחקר אחר (לדעתי מטא-אנליזה) שמראה שגודל הפער בין בנים לבנות בבתי הספר, מושפע בעיקר מהעושר (כסף) של האוכלוסיה ומהמגוון הגזעי בה. כלומר, לא רק שההבדלים הם מהסללות חברתיות, אלא שהם מושפעים מהפרמטר שהכי פוגע בשכבות החלשות ממילא - הכנסה. 6. עכשיו, ניקח את כל המידע הזה, שסותר את כל מה שטופטף לנו בעבר לגבי זה שנשים יותר טובות ככה ופחות טובות ככה, ונשליך אותו על עולם האוטומוביל. כנראה שההבדלים היחידים בין גברים לנשים על הכביש, הם כתוצאה מהבניות חברתיות. גם אם נשים היו נהגות פחות טובות (ואין לי ספק שזה לא נכון, ולו רק ממעט הניסיון של על הכביש ובכסא הנוסע ליד נהגות או נהגים) - זה הרבה יותר כי כל חייהן אמרו להן שנשים נוהגות פחות טוב. ברוב המקרים, כשאומרים למישהו שהוא יהיה גרוע במשהו כל הזמן, הוא באמת נהיה גרוע בזה בלי קשר ליכולות שלו באמת. 7. וכמובן לפני שמישהו ייטען שטענתי משהו שאני לא טוען: אני לא אומר שאין הבדלים פיזיולוגיים בין גברים לנשים. אני רק טוען שהם לא רלוונטיים ליכולות מנטליות. אני גם לא טוען שנשים עליונות על גברים במשהו (או להפך, לא משנה) - אלא רק שהרוב המוחלט של ההבדל בין גברים לנשים (כמו גם בין ערבים ליהודים, בין שחורים ללבנים ובין אסיתיים לאירופאיים) נגזר מהבניות והסללות חברתיות והזדמנויות שניתנו או שלא ניתנו. גם אם היה איזשהו הבדל, חינוך ולימוד הם כלים כל כך הרבה יותר חזקים מגנטיקה - שהם מתירים שינוי של כל פרמטר שיכול היה להבדיל בין כל שתי אוכלוסיות. המקרה היחיד שחריג לזה, הוא בספורט מקצועי בטופ של הטופ, איפה שהחוזק של גברים (אין מה לעשות, יותר קל לנו לבנות שריר) בא לידי ביטוי. במוח וביכולות אינטלקטואליות - לפחות לפי הידוע לנו היום - אין ממש הבדל. נא לשים לב, אני לא טוען שאין הבדלים בין אנשים בתוך הקבוצות (מן הסתם יש כאלה שהם יותר טובים במתמטיקה ויש כאלה שטובים יותר בספורט), אלא שאין הבדלים בין הקבוצות באופן גורף. אז אחרי שכל זה נאמר, מה הייתם מעדיפים, להגיד לבת שלכן שכל הנשים נהגות גרועות, או שהיא היחידה שיכולה להחליט מה היא תהיה? כי בשורה התחתונה - זה ייגזר מהחינוך שלכם.

יש איזה אתר, קארזפורום או משהו כזה, ששורף לי זמן מת בכיף. מעבר לזה, עבור מדע - מדע גדול בקטנה או מכון דוידסון. יש שם גם תכנים בסיסיים וגם תכנים מתקדמים יותר, והכל כתוב בכיף. החסרון - קצב העדכון של תכנים לא תמיד מתאים לדפדוף מזדמן.

דווקא חתולי הבית, אלה שלא יוצאים החוצה - הם החתולים היחידים שלא מהווים בעיה. חתולי הרחוב, לעומתם, הם בהחלט בעיה. לא בטוח אבל כמה אחרי כל כך הרבה שנים שהם חלק מהטבע העירוני הישראלי, כדאי שכולם יעלמו בבת אחת.

כל מה שאני חושב עליו זה חזירים של פינק פלויד. בעקרון, הטענה על פלישה לשטח מחיה נכונה תמיד במקרה של בני אדם (כל ישוב פלש לשטח מחיה של חיות אחרות). החכמה היא להימנע מפלישה נוספת, על ידי הגדלת כמות יחידות הדיור על יחידת השטח הנתונה. אבל זה כבר ממש אוף טופיק. דרך אגב, אחת מהסיבות שחזירי הבר מוצאים מפלט בתוך הערים היא שיש שם מספיק זבל שישמש אותם כאוכל נגיש, כך שגם במובן הזה - אנחנו מחזקים אוכלוסיה חזקה בהאכלה מלאכותית. אם לא היה אוכל לחזירים בחיפה - לא היה להם מה לחפש שם. הרי העיר מלאה ברכבים שהם איום מצד החזיר, ואין לו תמריץ ללכת למקום עם איום ובלי מזון. מה שהיה אמור לקרות זה שאוכלוסיית החזירים תצטמצם באופן טבעי בשטחי המחיה שנותרו להם. כמובן, זה רע מאוד לטבע הישראלי, אבל כל התרחבות עירונית רעה לטבע. במאמר מוסגר, מהזכור לי פקחים באזור חיפה קיבלו אישור חלקי לירות בחזירים לצורך דילול האוכלוסיה, זאת בכדי להאיץ את תהליך צמצום האוכלוסיה שאמור לקרות באופן טבעי (או לפחות בלימת הצמיחה).

כפי שציינו מעלה, נשמע שזה מקרה קלאסי שצריך איום ומימוש בתביעה קטנה כדי להניע את גלגלי הבירוקרטיה. לגבי ביטול החיוב בחברת האשראי - אין לי נסיון בנושא, אבל אני ממש מסופק אם זה ישחק לטובת פותש. זה לא שמישהו גנב את זהותו או שהוא חויב בטעות בחברה הזו, ואז הוא באמת יכול לבטל. ממה שהבנתי, פה מדובר במצב שיש לקוח שאמור לקבל שירות בתמורה לתשלום, ורוצה לבטל את העסקה. מהידוע לי, הוא לא יכול לבטל את התשלומים באופן חד צדדי במצב כזה, וחברת האשראי פשוט תחייב אותו על נסיון ביטול עסקה לא מוצדק. אם היא תבטל את החיוב - הוא עלול להיות בבעיה מול החברה שלכאורה מספקת לו שירות והוא ביטל את התשלומים שלה. בכל מקרה, לא הייתי מנסה את זה, אלא בוחר בערוצים אחרים.

בהחלט יתכן, כנראה תלוי עסק. לי רק אמרו שאין אחריות על המסגרת במקרה שהיא נפגעת בהתקנה. המסגרות אונליין היו כל כך זולות יחסית לארץ שפשוט הזמנתי 2 שמצאו חן בעיני. מקסימום אשתמש בשנייה ביום מן הימים.

בלי לראות את הסרטונים או לקרוא שוב את המאמר במדעגדול: אחת הבעיות באוכל של חתולים היא שהוא פשוט לא בריא לחיות אחרות שאוכלות אותו. למשל, מזון חתולים גורם להשמנת יתר בקרב קיפודים. אמנם קיפוד שמן זה חמוד להפליא, אבל מבחינתם הם לא יכולים להתכדרר ולהתגונן מטורפים. בנוסף, התגודדות קיפודים גורמת גם להתפשטות סקביאס שפוגעת בהם קשות, וגם כמובן עלולה לעבור לבני אדם (כמצוין במדעגדול במספר פוסטים ובתגובה אחרת בפוסט הזה). בנוסף, לפי חברה שלי (שוב) - חתולים אמנם הורגים מעט עכברים ונחשים (שהם ברובם המוחלט בכלל לא מטרד, אבל נניח את זה בצד רגע), אבל הם בד"כ לא אוכלים אותם. פגר עכבר זו חתיכת בעיה תברואתית יחסית לעכבר שבורח חזרה לביוב. מה הם כן צדים? ציפורים וזוחלים אחרים. זכורה לי כתבת מגזין בערוץ 2 כשהוא עוד היה קיים, שאיזה אקולוג הפליא לתמצת את הבעיה: "אם לא ניקח את עצמנו בידיים, כל מה שיישאר בארץ ישראל זה חתולים ועורבים". באופן כללי, צריך לזכור שכמעט כל התערבות של האדם בטבע גורמת ליותר נזק מתועלת. בדרך כלל המערכת האקולוגית יודעת להתאזן מעולה לבד, וכשאנחנו דוחפים את האף - אנחנו גורמים ליותר בעיות מפתרונות.

לא מזמן הזמנתי שתי מסגרות מזני אופטיקל בלירות, שהגיעו די מהר (למרות האיום למשלוח תוך מיליון שנה בגלל הקורונה). אחרי שהגיעו, ניגשתי איתן לאופטיקה עם אופטומטריסטית שאני סומך עליה, ודרכם עשיתי את העדשות (בבאר שבע, אם עוזר). העדפתי לעשות את העדשות דרך האופטיקה עם הבדיקה (ולא להזמין את המסגרת עם העדשה ישירות מזני) כדי שיהיה למי לפנות במקרה שהעדשות לא מתאימות. שים לב שלחלק מהאופטיקות יש הנחות דרך קופות החולים. קניתי כמה פעמים מקרולינה למקה ומאקס ריי, והן היו בסדר. לא זוכר איך עשיתי את העדשות, אבל כנראה שאם הפסקתי לעשות דרכם - הייתה לי סיבה.

מקווה שהכתוב מטה יילקח לכיוון של למידה ולא לכיוון של 'מה הוא מטיף מוסר ומותח ביקורת'. זה נכתב כי הנושא מאוד קרוב ללבי. חתולי רחוב זה חמוד, אבל גם קיפודים וציפורים ויתר בעלי החיים שחיים בסביבה העירונית ולרוב אנחנו לא מודעים להם. כשאנחנו בוחרים להאכיל חתולים - אנחנו גוזרים על יתר החיות בסביבה העירונית דין מוות, ממגוון סיבות. אולי הם לא נראים כאלה עם הפרצוף הפרוותי המתוק הזה - אבל חתולי רחוב הם ציידים כל כך טובים, שהם ממש קטסטרופה לאקולוגיה הישראלית. בנוסף, האוכל שלהם בפני עצמו גורם לבעיות אקולוגיות. מוטב לא להאכילם ולו רק כדי לאפשר חיים של יצורים אחרים - שגם להם יש מקום בסביבה האורבנית הישראלית. שוב, זה לא בא ממקום של ביקורת חלילה. בנוסף, מהידוע לי ( = מהידע של חברה שלי ועוד חבר שיודעים ממש כל מה שיש לדעת בנושא): האכלת חתולים צריכה להיות בשעות קבועות, חובה לפנות את שאריות האוכל לחלוטין בגמר הארוחה, והאוכל חייב להיות מורם מהקרקע כדי שחיות אחרות לא תוכלנה להגיע לזה. שוב, אציין שבתור חצי-נשוי ל-Crazy cat lady - מוטב להימנע לחלוטין מההאכלה. יש איזו כתבה של מדע גדול בקטנה שמדברת על כמה לא טוב להאכיל חתולים, אולי אמצא אותה מחר.

אחד מקס להוצאות משותפות של יקירתי ושלי. יש עליו מועדון של הסופרמרקט שבד"כ אנחנו קונים בו. אחד ויזה כאל להוצאות האישיות שלי, עם המועדון שהכי שימושי עבורי. אחד מקס נוסף להטבות של בהצדעה (בשימוש אחת לעשור), וכגיבוי למקרה שהארנק ייגנב או יאבד (אף פעם לא יושב בארנק). לחברה שלי יש שני כרטיסים - אחד אישי ואחד משותף. אני כן מקפיד להחזיק כרטיסים של חברות אשראי שונות, מכיוון שכבר קרה לי שלא נכנסה לי משכורת בזמן (באיחור הגיוני של חודש), בדיוק בחודש שקניתי בו את כל העולם. היה פער של כמה עשרות שקלים בחשבון שהוביל לדחייה של החיוב מצד הבנק. חברת האשראי מצדה, חסמה לי את כל הכרטיסים שבזמנו היו לי אצלה - כך שגם את החוב שנוצר לא יכולתי לשלם כי הכל חסום. אכן, סיפור שהוא גם מרגש וגם מוסר השכל בצידו. אני לא אוהב להחזיק כרטיסי אשראי שאין להם מטרה, רק כי הם חינם. כל אחד כזה עלול להיאבד או להיגנב, וככל שיש יותר כרטיסים - יש יותר סיכוי לא לשים לב שזה קרה.

בביקור האחרון באייס ראיתי שגם הם התחילו למכור את זה.

כאמור מעלה - אינסטאגרם. לא מכיר דרך נוחה יותר. הורד, פתח חשבון, חפש tattoo tel aviv, ותתחיל לרוץ משם. מן הסתם, רוב המקעקעים לא עושים רק טקסט, אז אפשר למקד את החיפוש לקליגרפיה ומשם להתקדם. שים לב, יש לא מעט מקעקעים מעולים מחוץ למרכז. מכיוון שזה הולך להישאר עליך פחות או יותר לנצח - כדאי לעבור על כמה שיותר מקעקעים ולבחור את מה שהכי התחברת אליו. היום, רוב המקעקעים מציירים את הסקיצה על מחשב/טאבלט ומשם עוברים על זה איתך שתביע את עמדתך. אחרי שהסקיצה מוכנה, קובעים זמן לקעקוע (אם הקעקוע קטן - אפשר מיד אחרי; אם מדובר בעבודה גדולה של כמה שעות - אפשר ביום אחר). מיד לפני הקעקוע, המקעקע ידפיס מדבקת דיו מיוחדת עם הקעקוע וידביק אותה עלייך (אחרי חיטוי האזור כמובן), וביחד תבחנו אם זה יושב טוב. אם לא, תמיד אפשר למחוק ולנסות שוב. אחרי שהכל מגובש - המקעקע פשוט עובר על הציור הזמני. כל האמור נכון לרוב המקעקעים (מהניסיון שלי ושל לא מעט חברים), אבל תמיד יהיה את מי שיעבוד בטכניקה אחרת.

כפי שנכתב למעלה - לא כדאי להיכנס לקעקוע עם המחשבה איך להסיר אותו. לא רק שההסרה הרבה יותר יקרה מהקעקוע - היא לא תמיד מושלמת ועלולות להישאר צלקות. לגבי בחירת מקעקע - אתה צריך קודם להחליט מה בא לך ומה הסגנון. אם זה רק כיתוב - לדעתי מרבית המקעקעים יעשו את זה אם יש להם זמן פנוי. אבל קעקוע של כיתוב יכול להיות הרבה יותר מעניין מזה, אם נעשה אצל מישהו שעוסק בקאליגרפיה למשל. בכל מקרה, הדרך הכי טובה להחליט על סגנון היא לראות עבודות קודמות. אישית, יש לי אינסטאגרם רק בשביל זה, וזו אחלה דרך לראות עבודות שונות ולהתבשל על משהו שתאהב. בנוסף, בחירת מקום בגוף לקעקוע - יש מקומות שמזדקנים יותר יפה מאחרים (מתיחה וקימוט שונה של העור, התנהגות שונה במקרה של עליה או ירידה במשקל וכו'). אמנם רוב המקומות הגוף יהיו בסדר, אבל עדיין כדאי לקחת את זה בחשבון כשמתקעקים. מקעקע סביר בהחלט יידע לענות על זה.