Gorpi

אם יגלו את הפריצה יהיה אפשר לשחזר את השרשרת לפני הפריצה על ידי hard fork (=להחזיר את הזמן לאחור). כבר עשו את זה פעם אחת בעולם הבלוקצ'יין. תקרא את הסיפור של אתריום/אתריום קלאסיק. המוסד שימיר את הביטים הגנובים לפיאט יישאר עם מטבעות בעלי אחר נמוך מהערך שהוא חשב שהם שווים.

בנוגע לקניות, ניתן גם לקנות אונליין. רכב טרנזיט אחד מסיע קניות לעשר משפחות וסוחבים לך את האוכל הביתה. הכי יעיל. בארץ אנשים חיים בסרט אמריקאי. זה לא רק חוגים של ילדים. כל בוקר יש פקקי ענק בצירים מרכזיים בערים בגלל הורים חרדתיים שלא נותנים לילד לנסוע באוטובוס לבית הספר. תעיף את ההורים האלה מהכבישים בבוקר והקטנת את הפקקים ב-40 אחוז. אם היה מודל יותר אמין והוגן של מוניות כמו uber, אז תאמין לי שרבים היו נוסעים רק במוניות. הבעיה היא שכל נסיעה במונית גורמת לך פסיכולוגית להרגיש פראייר וגם אתה זוכה להרצאות "רק ביבי" מנהג המונית ויוצא עצוב מהנסיעה. לכן שום חישוב מתמטי לא ישכנע אנשים לנסוע במונית. הלוואי ש-uber ישנו את המשוואה.

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע? כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

אפשר לעשות את זה מטבעות קטנים שמתפמפמים מדי פעם. סביר להניח שעם הביט לא תצליח לעשות את זה...

אם אין לאמריקאים בנזין וכסף למכונית, אז שינפיקו רב קו במקום להרוס את עתידם ולהשתעבד לחובות.

מאות רכבים נשרפים כל שבוע. המספר יכול להגיע לעשרות אלפים בשנה, כלומר כמו לשרוף אספקה חודשית של רכבים חדשים לארץ. אין צפי לסיום הפוגרומים, שכנראה יימשכו גם לאחר סיום המבצע הצבאי (שיסתיים בטח בגלל לחץ בינלאומי).

בקום המדינה הנדל"ן נפל בערים שבהן היו פוגרומים ואילו היום לא נראה שהמחירים יזוזו. אנשים משלמים מיליונים על דירה שנהרסת בשניה מטיל של ארגוני טרור ושאין שום ביטחון אישי בסביבתה: מכים אותך ברחוב, שורפים לך את האוטו, שוברים חלונות בעסקים המקומיים.

יש למישהו מידע על המצלמות של שיאומי? האם גם הן עמידות לשמש ומחזיקות שנים?

עוד מעט תהיה אופציה טובה יותר - הבנק הדיגיטלי הראשון של אמנון שעשוע (מובילאיי).. אמור להיות מתקדם פי כמה מפפר וכמובן מאופק.

זה גם אחלה שימוש בחשבון 😃 חשוב לציין שזה אפשרי כי הם לא גובים דמי שימוש חודשיים בניגוד לשאר הבנקים. לכן ניתן לפתוח חשבון, לקבל מאות שקלים ופשוט להשאיר אותו, אפילו בלי לסגור.

התוצאות של טסלה בתחום ה-AI: מכונית שיודעת לנהוג סבבה ללא נהג בכבישים בינעירוניים, יודעת לצאת לבד מהחניה ולפגוש את הנהג (summon), יודעת לסטות לבד כדי למנוע תאונה תוך שימוש בכל המצלמות שברשותה (היה פה בפורום סרטון של סטיית חירום כזו). עכשיו תגיד לי מה יש לסמסונג/גוגל/GM או מובילאיי?

ומה התוצאות של העיסוק הזה? זו חברה מהעולם הישן וצריך לזכור שהם כבר פשטו רגל ב-2008.

אכן למדתי בטכניון. מה לא מובן בטיעון ש-GM מגייסים רק ישראלים מאוניברסיטאות טובות אבל כאלה שנמצאות בישראל ואילו טסלה מגייסת דוקטורים מ-MIT ומהמקומות הכי טובים בעולם (כולל ישראל אם צריך)? לכן לטסלה יש יותר סיכוי להצליח.

ממה שאני מכיר מחברות בארץ לוקחים את המודל עם הדיוק הטוב יותר, גם אם הוא טועה על חלק מהדוגמאות שהמודל הקודם צדק עליהם. אבל למר מאסק זה לא מספיק. הוא ייקח את המודל רק אם הוא נותן דיוק טוב יותר וגם צודק על כל הדוגמאות שהמודל הקודם צדק עליו. כלומר מובטח פה שיפור תמידי אמיתי שלא תלוי בשינויים בדאטה (שכל הזמן גדל). לדעתי הטקטיקה של אנדריי פשוט לוחצת על המהנדסים לעבוד טוב יותר... חברות אחרות יכולות לנסות להעתיק את השיטה אבל אם יעשו את זה אז הם כנראה פשוט ייתקעו על המודל הראשון וזהו כי אין להם מהנדסים טובים מספיק כדי לעבוד בשיטה הסדורה הזו.

נשמח לשמוע את מה שיש לך להגיד. אז תפתח שרשור נפרד (או שכבר יש כזה?).

איך בכלל אפשר להשוות כמה מהנדסים מהטכניון שעובדים ב-GM בארץ מול הטופ של הכי טובים בעולם בטסלה בארה"ב (כולל ישראלים שיגויסו לשם אם צריך)? זה לא רק ה-data, שיש להם יותר ממנו בגלל שכל מכונית אוספת דאטא לפי הצורך. זה גם שיטות העבודה הרגורזיות. תראה את הוידאו הזה: זה הוידאו הראשון שבו אני ראיתי אלמנטים של טסטינג לקוד של AI. למשל שכל מודל חדש שהם מריצים חייב להוכיח את עצמו על כל הדאטה שהמודל הקודם צדק עליו, בלי פשרות. אם יש טעות על דוגמאות ספציפיות, יש מערכות שכל מטרתם לקבל מהטסלות הנוסעות דוגמאות דומות לדוגמאות האלה. הקונספט של מספר קטן של מפתחי AI + מערכות אוטומטיות לאיסוף דאטה. תחשוב שבחברות בארץ לפעמים הפתח הוא זה שמתייג את הדאטה... עבדתי בחברות שעושות רשתות ולא היו שם שיטות עבודה שאפילו מתקרבות למה שאנדריי מתאר בהרצאה שלו. בחברות AI ישראליות, אנשים "משחקים" עם מודלים - זה ממש לא מה שעושים בטסלה. החברה הזו לא עושה הנחות לעצמה וחברות AI רגילות רחוקות שנות אור מהסטנדרטים של טסלה.

איך ניתן לבדוק את המספר הזה? האם זה אפשרי עבור אזרח רגיל?

@farkash7 תשובה מעולה. ככה זה בשוק חופשי. חברות מתחרות משתמשות באותם ספקים וכולם מרוויחים. לדעתי בעתיד אנשים יעדיפו טסלה על פני חשמליות אחרות בגלל הנהיגה האוטונומית הטובה יותר, כי טסלה מעסיקה את מיטב המוחות בתחום ה-AI.

מישהו יודע האם בדקו את העמידות של הסייברטראק לפגיעה של טילים? הרכב הזה אמור להיות חסין לכדורים והפלדה שממנו הוא עשוי זה פלדה של טיל (אותה פלדה של ה-starship, הטיל שאמור להעביר אנשים למאדים). אז יש סיכוי שהוא כן יהיה מוגן בצורה טובה.

אם אתה גר מחוץ בתל אביב ואין לך רכב אז זו סיבה לפסילה מיידית על ידי בחורות, גם אם יש לך מקצוע ותואר וכו'. השרשור הזה עוסק בתדמית לא טובה כביכול של גבר שנוהג במיני, כי בפורום של מכוניות מן הסתם לא תמצא שרשור על הסבל של גברים ללא מכונית בסצינת הדייטים...

נראה לי שישראל תהיה המדינה הראשונה שבה טסלה תיפגע מטיל. אין כרגע שום מדינה שבה זה קרה.

הבעיה המרכזית בפפר שיש להם שירות לקוחות גרוע. יכול לקחת כמה ימים עד שהם יענו לך בצ'אט. בעיה נוספת היא שניתן לגלוש רק דרך האפליקציה וזה לא נוח לכולם. אין אתר שאתה יכול להיכנס אליו מהמחשב.

שמע, לא הייתי מאמין לשום מילה שיוצאת למאסק מהפה. בעינייני חלל עוד אפשר להאמין לו, בדיבור על מכוניות הוא גם לא משקר הרבה, אבל כל מה שקשור למטבעות/מניות וכו' - הבן אדם פשוט לא אמין בשיט. יכול באמת להיות שלא היה אף אחד שניצל את האופציה.

גם אני מדבר על זה. מישהו שיש לו כמה מאות/אלפי מטבעות כיום, יעדיף מן הסתם להעביר לכתובת של טסלה את המטבע ולא להמיר לדולר ולאבד כסף על עמלות (עמלת המרה, עמלת סוויפט בבנק וכו'). תחפש בטוויטר. אולי מישהו שביצע קניה כזו צייץ על זה.

בטח ילדים בארה"ב שקנו ביטקוין ב-2012-2013 והם עכשיו מיליונרים ניצלו את האפשרות הזו. אומנם בקהילת הקריפטו המכונית המועדפת היא למבורגיני, אני בטוח שיש שם אנשים שמוכנים להתפשר על טסלה. מה גם שלמבורגיני לא מקבלים ביטקוין למרות הפופולריות של המותג בקרב חובבי הקריפטו.