Gorpi

אין לך את זה כתוב בספר הוראות של הרכב?

אני חייב לציין שזה מדהים שיש לכם כל כך הרבה חניות בתחנות דלק. בארץ אנשים פשוט משאירים את האוטו ליד עמדת התדלוק והולכים ל-yellow... כל כך צפוף ולא נעים בתחנות הדלק המקומיות.

האם יחס המחיר בין הדיזל לבנזין הוא בכלל משהו יציב? מישהו יודע?

תבוא באוטובוס או במונית. שמע, כשאתה בא לבית חולים כלשהו שהוא בהגדרה מדגרת קורונה, אין מה לפחד מתח"צ...

נהג שעושה פרסה בכביש עם מהירות כזו יכול להתחיל את הפרסה כשהוא לא רואה רכבים ואז רכב יופיע לו באמצע... אני מכיר מקומות שדברים כאלה קורים בהם בעיר במהירויות של 60-70 קמ"ש. במקום מצב של פרסה, מדובר שם בכניסה מימין שחוצה בניצב את הנתיב הימני לנתיב שנוסע בכיוון נגדי עם משולש של זכות קדימה. סיטואציות כמו בוידאו נפוצות שם...

יש גם משלוחים כפי שראינו בקורונה. 90 אחוז מהמסחר יכול בכיף לעבור לאונליין. כדי לשכנע משפחות לוותר על לפחות רכב אחד, אפשר לחזק את התח"צ עם uber + להוסיף תח"צ בשבת. הלוואי שהיו קונסים רכבים בולטים. תדמיינו את זה: אתה שולח ווטסאפ למשטרה עם צילום דשבורד של רכב בולט. המשטרה קונסת אותו ב-600 ש"ח ונותנת לך 200 ש"ח. אם הרכב שלך גדול אז זו בעיה שלך בלבד ואתה צריך למצוא לו חניה מתאימה, שיכול להיות שתהיה רחוקה מהיעד שלך ביחס למקום החניה הפנוי הכי קרוב ליעד. אין לבעלי רכבים גדולים זכות לבלוט בכביש.

האם לדעתך גם כבישים חדשים בארץ הם צרים ביחס לגודל האופטימלי?

פיצ'ר בטיחות של טסלה הופעל אוטומטית?

הם קונים בשביל הפוזה, לכן הם ינהגו ברכב גם אם הוא לא נוח להם. זו כנראה הסיבה שהם לא עושים נסיעות מבחן.

במקרה פחות טוב הם אפילו לא מחכים אלא משאירים את הרכב באמצע הכביש. יש איזורים שזה קורה על בסיס קבוע ואף שוטר לא אוכף... זה נכון לגבי אלימות וחוסר סבלנות בכל מקום. אנחנו צריכים מדינה מרווחת עם כבישים רחבים, עם יותר חניות, או לחלופים עם תח"ץ יעילה שעובדת 24/7. המצב בארץ פשוט בלתי נסבל ואת המחיר כולנו משלמים. אפשרות אחרת היא להתרבות פחות. גם הציבור החילוני עושה 3-4 ילדים וזה דופק את אותו דור העתיד (וגם אותנו יחד איתו).

כמו שאמרו אחרים בשרשור הזה, יש תמיד תקלות בזיהוי הנתיב.

הסיפור רק מוכיח שאין מה להאמין לסוחרי רכב. גם אחרי שהמחיר נסגר אחרי שכל המידע על התקלות וכו' הועבר לסוחר, הוא עדיין ינסה להוריד אותך ברגע חתימת החוזה. ואל תגידו שזה שהוא נסע מחיפה מראה "רצינות". זו העבודה שלהם וזה לא משהו שמרגש אותו.

תשאל אותו למה חשוב לו לקנות את הרכב? מה יש לך להפסיד עם שאלה כזו? ניחוש שלי שהוא ימכור את החלפים לאיזה מוסך (שהוא יודע שהם צריכים חלפים של הרכב הזה).

אז כמה זה יצא לו באחוזים? 15 אלף פחות עבור איזה מחיר מחירון?

ככל הנראה טסלה תרוויח על הביטקויינים האלה יותר כסף מאשר ממכירת המכוניות בשנים הקרובות. קצת מזכיר את הסיפור של אמזון - כביכול חנות אונליין אבל אם מסתכלים קרוב אז החנות עצמה הפסדית ורוב הרווחים באים ממחשוב ענן (AWS).

מעניין מה שאתה אומר. איך יכול להיות שכונס הנכסים לא דאג לקחת מבעל החוב את הקוד לרכב ואת המפתח? איך בכלל הרכב שונע למגרש, עם גרר, ללא ידיעת בעל החוב?

גם אני עושה את זה תמיד. אבל הישראלי הממוצע יחנה ממש ליד הכניסה לקניון, גם במחיר של לריב עם נהגים אחרים (ולהסתכן בדקירה), כדי לחסוך כמה מטרים הליכה. זה כמובן לא יימנע ממנו ללכת לרוץ על הליכון בחדר כושר בהמשך השבוע...

מחזק את ודים. המערכת הבנקאית הרגילה בנויה ממיליוני בני אדם, מבנים, מחשבים וכו' שכולם מזהמים ככל הנראה פי כמה מאשר הביטקוין. ובכלל לדעתי היכולת של מדינות להדפיס כסף ולגייס חוב (בריבית אפס) בלי הבחנה זה מקור זיהום הסביבה הגדול ביותר. את כל זה הביטקוין יכול לפתור...

אז תיקונים קטנים על ידי הלקוח זה בעצם משהו שחברות ליסינג מעלימות עין ממנו ורוב הלקוחות עושים? (אני מתכוון להעלמת עין מאי הדיווח ותיקון עצמאי). באחד החוזים רשום למשל: "... מתחייב בזה הלקוח כי בכל מקרה של נזק ו/או תאונה ולו גם תאונה קלה וגם אם לא נגרם נזק לכלי הרכב: לא יאוחר מ-24 שעות לאחר התאונה, למלא דו"ח ולשלוח פרטים מלאים אודות התאונה....".

אני קראתי חוזים של ליסינג פרטי וברובם רשום משהו בסגנון שהלקוח צריך לדווח על כל נזק ברכב ושיש השתתפות עצמית של 2000 ש"ח (או סכום אחר). השאלות שלי הן: 1) האם מדובר בסכום המדוייק או עד הסכום הזה? למשל אם יש דפיקת פח אז עלות התיקון היא פחות מ-2000 ש"ח, אז מה התשלום בפועל ? 2) האם באמת נהוג לדווח על דפיקות כאלה ואחרות (לא תאונות עם רכב אחר), הרי במילא בסוף העסקה החברות גובות דמי "החזרה למוטב" ? אשמח לשמוע סיפורים מאנשים שבאמת היו בעסקאות האלה וקרה להם מקרה ביטוחי קל (דפיקת פח למשל, ללא מעורבות של רכב אחר).

זו עסקה סטנדרטית של מועדון הייטקזון. כמו שאמרו כבר 1500 לחודש זה לא זול עבור רכב קטן. אגב, אני מכיר אנשים שקיבלו את זה גם ללא הייטקזון, ככה שה"הנחה" לא באמת אמיתית. אתה מדבר על עסקה חדשה לאחר ה-3 שנים? כלומר צריך לשלם מקדמה חדשה, נכון? באותו נושא, נתקלתי בכתבה מאתמול על העליה בביקוש לרכב בגלל הקורונה: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3890155,00.html וגם בה הכתב כותב שיש עליה בביקושים לליסינג פרטי (בפיסקה האחרונה): היבואנים אומרים שהביקוש לליסינג פרטי הוכפל? WTF...

לכמה חודשים יש בדרך כלל אחריות?

התוצאות האלה נשמעות טובות מאוד. מעניין למה אנשים לא עוברים למשאבות אליאקספרס האלה. כנראה שהם מקובעים מגיל 18 על משאבות של תחנות דלק וקשה להם לשנות הרגלים...

כל כך נכון. אנשים לא מבינים שהקטנת זיהום האוויר = הקטנת הוצאות הבריאות. ההפסד על המס הוא זניח ביחס לחיסכון על הוצאות הבריאות. תאר לך כמה היינו יכולים לחסוך (כסף ומתים) בקורונה אם מערכת הבריאות לא הייתה מורעבת במשך שנים. ככה זה גם אם רכבים חשמליים, אם מסתכלים על הטווח הרחוק אז יש פה הזדמנות אדירה למדינה לחסוך הוצאות בריאות ולהפוך למדינה עם אחוז משמעותי של רכבים חשמליים.

כמה זמן לוקח לנפח איתו ביחס לניפוח בתחנת דלק?