Gorpi

אני נתקל בטענות על מכוניות שמתקשות לנסוע אחרי תדלוק לא רק בפורום הזה. אפילו בפורומים שלא קשורים למכוניות (למשל "חייפאים מצייצים" בפייסבוק) מדברים על זה. אני לא יודע למה זה נהיה נפוץ יותר לאחרונה. לדעתי זה נפוץ יותר כי מוהלים יותר. אני מניח שלדעתך זה לא ככה אלא שפשוט אנשים מדברים על התופעה (שלא מתרחבת) יותר בגלל אפקט הרשתות חברתיות/אינטרנט, נכון?

להיות בעל פנקס כחול הופך לחיסרון: https://www.themarker.com/news/politics/.premium-1.9751450 עשרות בעלי פנקס שקיבלו משרה בגלל פוליטיקה ולא כישורים הולכים לאבד את העבודה.

פעם אם היית קונה מיקרוגל, מקרר או מכונת כביסה, הכלי היה משרת אותך עשרות שנים. היום כל דבר מכיל חלקים שמתקלקלים תוך שנים ספורות. אחת הסיבות היא איכות הייצור שירדה עם השנים (משתמשים ברכיבים זולים ברמת גימור לא טובה). סיבה אחרת היא שכמות רכיבי האלקטרוניקה גדלה משמעותית. אותו הדבר קרה בעולם הרכב וזו התפתחות לא טובה לאנשים שמחפשים אמינות.

כידוע בארץ יש מגמה (מתגברת) של דילול דלק בתחנות רבות (ורואים את זה גם בריבוי הפוסטים בפורום). אני חושב על דרכים להקטין את הסיכון. מצד אחד יש את הדרכים הרגילות: 1) לתדלק רק בתחנה מוכרת ואם מתדלקים בתחנה זרה אז לתדלק מעט בתחנה הזרה ואז את השאר לתדלק בתחנה המוכרת. 2) לא לתדלק בתחנות זולות מאוד. 3) לקנות טסלה או רכב חשמלי אחר. אבל לדעתי הדרך הכי פשוטה להקטין סיכון היא אף פעם לא לתדלק מיכל מלא. אם נניח אני מתדלק כשיש לי 3/8 מיכל (או 1/2 מיכל) אז במקרה הגרוע יהיה לי חצי מיכל דלק מדולל ולא מיכל מלא, מה שיקטין את הנזקים לאוטו. כמובן שזה דורש לנסוע לעתים קרובות יותר לתחנת הדלק... מה אתם חושבים על השיטה הזו לצורך הקטנת סיכון?

יקרה ביחס למה? היא בטוח זולה ביחס לתחנה עם הדלק המדולל. דוגמה (המספרים מופרכים, הכוונה רק להציג את הרעיון): לשלם 90 אגורות על דלק מדולל של 90 אחוז דלק ו-10 אחוז מים, זה יקר יותר מלשלם 95 אגורות על דלק אמיתי. הדלק המדולל מגלם מחיר לליטר של 1 שקל (וזה יקר יותר מ-95 אגורות), וכל זה בלי לקחת בחשבון את הנזק לרכב שגם לו יש עלות. באופן אישי, אני חושד בתחנות עם מחיר נמוך. ברוב הפעמים מדובר בכאלה שמדללים דלק לפחות פעם בכמה זמן. אם תחפש לפי מחיר אתה תתקל בוודאות בדלק מדולל לעתים קרובות.

המחירים הם כולל ארנונה/ועד בית ? עד כמה שידוע לי הארנונה בתל אביב כפולה מחיפה. מצד שני, אם הבן שלך סטודנט אז זה לא משנה...

אז תבוא ברכבת. גם לך אין טעם לקלל את העיר הזו כמו שלאחרים אין טעם להתמרמר על אנשים שגרים בתל אביב. זה פשוט מאוד. בקורונה היה חשש שבועת הדיור תתנפץ, אז הבנק מיהר להגן על הבועה.

אם יגלו את הפריצה יהיה אפשר לשחזר את השרשרת לפני הפריצה על ידי hard fork (=להחזיר את הזמן לאחור). כבר עשו את זה פעם אחת בעולם הבלוקצ'יין. תקרא את הסיפור של אתריום/אתריום קלאסיק. המוסד שימיר את הביטים הגנובים לפיאט יישאר עם מטבעות בעלי אחר נמוך מהערך שהוא חשב שהם שווים.

בנוגע לקניות, ניתן גם לקנות אונליין. רכב טרנזיט אחד מסיע קניות לעשר משפחות וסוחבים לך את האוכל הביתה. הכי יעיל. בארץ אנשים חיים בסרט אמריקאי. זה לא רק חוגים של ילדים. כל בוקר יש פקקי ענק בצירים מרכזיים בערים בגלל הורים חרדתיים שלא נותנים לילד לנסוע באוטובוס לבית הספר. תעיף את ההורים האלה מהכבישים בבוקר והקטנת את הפקקים ב-40 אחוז. אם היה מודל יותר אמין והוגן של מוניות כמו uber, אז תאמין לי שרבים היו נוסעים רק במוניות. הבעיה היא שכל נסיעה במונית גורמת לך פסיכולוגית להרגיש פראייר וגם אתה זוכה להרצאות "רק ביבי" מנהג המונית ויוצא עצוב מהנסיעה. לכן שום חישוב מתמטי לא ישכנע אנשים לנסוע במונית. הלוואי ש-uber ישנו את המשוואה.

תגידו, ההגנה נגד התדרדרות (כשמשחררים דוושת בלם בירידה והרכב לא מתדרדר אחורה) היא גם פעולה של המנוע? כלומר ה-rpm אמור לעלות אם אסתכל עליו, או שזה מנגנון אחר?

אפשר לעשות את זה מטבעות קטנים שמתפמפמים מדי פעם. סביר להניח שעם הביט לא תצליח לעשות את זה...

אם אין לאמריקאים בנזין וכסף למכונית, אז שינפיקו רב קו במקום להרוס את עתידם ולהשתעבד לחובות.

מאות רכבים נשרפים כל שבוע. המספר יכול להגיע לעשרות אלפים בשנה, כלומר כמו לשרוף אספקה חודשית של רכבים חדשים לארץ. אין צפי לסיום הפוגרומים, שכנראה יימשכו גם לאחר סיום המבצע הצבאי (שיסתיים בטח בגלל לחץ בינלאומי).

בקום המדינה הנדל"ן נפל בערים שבהן היו פוגרומים ואילו היום לא נראה שהמחירים יזוזו. אנשים משלמים מיליונים על דירה שנהרסת בשניה מטיל של ארגוני טרור ושאין שום ביטחון אישי בסביבתה: מכים אותך ברחוב, שורפים לך את האוטו, שוברים חלונות בעסקים המקומיים.

יש למישהו מידע על המצלמות של שיאומי? האם גם הן עמידות לשמש ומחזיקות שנים?

עוד מעט תהיה אופציה טובה יותר - הבנק הדיגיטלי הראשון של אמנון שעשוע (מובילאיי).. אמור להיות מתקדם פי כמה מפפר וכמובן מאופק.

זה גם אחלה שימוש בחשבון 😃 חשוב לציין שזה אפשרי כי הם לא גובים דמי שימוש חודשיים בניגוד לשאר הבנקים. לכן ניתן לפתוח חשבון, לקבל מאות שקלים ופשוט להשאיר אותו, אפילו בלי לסגור.

התוצאות של טסלה בתחום ה-AI: מכונית שיודעת לנהוג סבבה ללא נהג בכבישים בינעירוניים, יודעת לצאת לבד מהחניה ולפגוש את הנהג (summon), יודעת לסטות לבד כדי למנוע תאונה תוך שימוש בכל המצלמות שברשותה (היה פה בפורום סרטון של סטיית חירום כזו). עכשיו תגיד לי מה יש לסמסונג/גוגל/GM או מובילאיי?

ומה התוצאות של העיסוק הזה? זו חברה מהעולם הישן וצריך לזכור שהם כבר פשטו רגל ב-2008.

אכן למדתי בטכניון. מה לא מובן בטיעון ש-GM מגייסים רק ישראלים מאוניברסיטאות טובות אבל כאלה שנמצאות בישראל ואילו טסלה מגייסת דוקטורים מ-MIT ומהמקומות הכי טובים בעולם (כולל ישראל אם צריך)? לכן לטסלה יש יותר סיכוי להצליח.

ממה שאני מכיר מחברות בארץ לוקחים את המודל עם הדיוק הטוב יותר, גם אם הוא טועה על חלק מהדוגמאות שהמודל הקודם צדק עליהם. אבל למר מאסק זה לא מספיק. הוא ייקח את המודל רק אם הוא נותן דיוק טוב יותר וגם צודק על כל הדוגמאות שהמודל הקודם צדק עליו. כלומר מובטח פה שיפור תמידי אמיתי שלא תלוי בשינויים בדאטה (שכל הזמן גדל). לדעתי הטקטיקה של אנדריי פשוט לוחצת על המהנדסים לעבוד טוב יותר... חברות אחרות יכולות לנסות להעתיק את השיטה אבל אם יעשו את זה אז הם כנראה פשוט ייתקעו על המודל הראשון וזהו כי אין להם מהנדסים טובים מספיק כדי לעבוד בשיטה הסדורה הזו.

נשמח לשמוע את מה שיש לך להגיד. אז תפתח שרשור נפרד (או שכבר יש כזה?).

איך בכלל אפשר להשוות כמה מהנדסים מהטכניון שעובדים ב-GM בארץ מול הטופ של הכי טובים בעולם בטסלה בארה"ב (כולל ישראלים שיגויסו לשם אם צריך)? זה לא רק ה-data, שיש להם יותר ממנו בגלל שכל מכונית אוספת דאטא לפי הצורך. זה גם שיטות העבודה הרגורזיות. תראה את הוידאו הזה: זה הוידאו הראשון שבו אני ראיתי אלמנטים של טסטינג לקוד של AI. למשל שכל מודל חדש שהם מריצים חייב להוכיח את עצמו על כל הדאטה שהמודל הקודם צדק עליו, בלי פשרות. אם יש טעות על דוגמאות ספציפיות, יש מערכות שכל מטרתם לקבל מהטסלות הנוסעות דוגמאות דומות לדוגמאות האלה. הקונספט של מספר קטן של מפתחי AI + מערכות אוטומטיות לאיסוף דאטה. תחשוב שבחברות בארץ לפעמים הפתח הוא זה שמתייג את הדאטה... עבדתי בחברות שעושות רשתות ולא היו שם שיטות עבודה שאפילו מתקרבות למה שאנדריי מתאר בהרצאה שלו. בחברות AI ישראליות, אנשים "משחקים" עם מודלים - זה ממש לא מה שעושים בטסלה. החברה הזו לא עושה הנחות לעצמה וחברות AI רגילות רחוקות שנות אור מהסטנדרטים של טסלה.

איך ניתן לבדוק את המספר הזה? האם זה אפשרי עבור אזרח רגיל?

@farkash7 תשובה מעולה. ככה זה בשוק חופשי. חברות מתחרות משתמשות באותם ספקים וכולם מרוויחים. לדעתי בעתיד אנשים יעדיפו טסלה על פני חשמליות אחרות בגלל הנהיגה האוטונומית הטובה יותר, כי טסלה מעסיקה את מיטב המוחות בתחום ה-AI.