Doron_Z

כחובב רכבי ספורט האופציה הכי מפתה מהרשימה הזו (למרות שלא מתחבר לקונצרן) זו הלאון קופרה אבל בגלל שבהודעות שלך שמתממש דגש גדול על רמת שימושיות, גודל תא מטען וכאלה אז נשמע שהפורמנטור/אטקה/אוקטביה אלו האופציות היחידות שעומדות בדרישות.

פורד פיאסטה נשמעת כמו רכב קלאסי לדרישות שלך, טוב נו אולי חוץ מהקטע של השיפורים, לא יודע מה אפשר להוציא מהמנוע הצנום שלה. בכלליות לא הייתי מתעסק עם שיפורים בתקציבים האלה וזה גם לא משהו שהולך טוב עם מנוע אטמוספרי.

כן קראתי וראיתי כמה ביקורות על הדור החדש, אם זו הבשורה שהמותג קופרה הביא איתו עדיף היה שהיו נשארים תחת סיאט, ממש מבאס שהלכו ככה אחורה מבחינה דינאמית וספורטיבית.

נשמע לי קצת חרטוט, זה לא שרנו היא יצרנית כל כך בזבזנית לעומת פיג׳ו שהיא לא יכולה להרשות לעצמה המשך ייצור של המנוע הזה. אם איכשהו זה אמיתי (ואני בספק) אז לך על זה, נכון יש פה אלמנט של הימור מהבחינה הזו שהשילוב הזה יחסית חדש אבל יאללה נהנית מהרכב מאוד ואתה מוציא פה סכום של רכב חדש (זה לא שאתה הולך פה על האפיק הכי מחושב כלכלית) אז תהנה, חיים פעם אחת. תרחיב אחריות ל 5 שנים ותהיה בראש שקט. אה והסוכן הציג היגיון נכון כשאמר שבתסריט תיאורתי שהמנוע הזה נעלם הביקוש שלו ביד 2 יעלה, אין מה לחשוש מבחינת ירידת הערך בגלל הנתון הזה, להפך זה דווקא מעודד מבחינתך אם מסתכלים על זה ממקום אנוכי.

הוא חיפש רכב עם יכולות שטח, מה לזה ולכל דבר שקשור לקופרה?

אני לא כזה מעודכן, מה רע בלאון החדשה לעומת הקודמת? 300 כוח, כל המרכיבים שיש בקודמת פלוס רמת גימור ויוקרה גבוהה משמעותית.

אתה יכול לחכות קצת או הרבה מאוד, ברמה של שנים גם, באמת שאי אפשר לדעת מתי זה יקרה, פשוט פסיכולוגית רציתי להכין אותך לזה שלא תתבאס. יש כאלו שדווקא יגידו לך שתקנה כמה שיותר מהר ואז כשהמחיר ירד עוד שנתיים נגיד אז תוכל להגיד לעצמך שבכל מקרה לא היית מחכה את כל הזמן הזה. הכי מבאס כמו שיוליאן אמר זה לחכות ולחכות ולחכות ובסוף להשבר ולהזמין מתוך מחשבה שכנראה זה לא ירד ורק אז לקבל בומבה עם ירידת מחיר. אישית גם הייתי שואל את הנציג מכירות מה קורה במקרה שכזה שאתה קונה ורואה ירידת מחיר, אולי ירגיע אותך בתשובה שלו.

קליאו בחירה קלה ובגרסאות הידניות הקליאו עם ירידת ערך סבירה לגמרי, התדמית של הרכבים האלה בגרסה הזו טובה מאוד (למרות שאף פעם אי אפשר לדעת מה יהיה בעוד כמה שנים, לטוב ולרע) מה שכן, דור קודם הקליאו הידנית הושקה ב 85 אלף ש"ח ולא מעט אנשים נפלו כי אחרי זה קרסו הורידו אותה למחיר קבוע של 70 אלף. לא יודע אם זה יקרה גם פה ומתי אבל זה משהו שכדאי לקחת בחשבון

לא איכותי בכלל אבל כן רמה מעל ה Z, בטח בדגם מתוח הפנים, ועיצובית אני מוצא אותו נחמד מאוד, גם הקליאו היה לה גימיק נחמד עם הצג הדיגיטלי בזמנו ואיך שהלוח השעונים מעוצב. האם איכות החומרים שם היתה איכות? ממש לא אבל כן היה לו קטע נחמד עיצובית והוא לא היה נראה מיושן מאוד בעין.

הרכב הנוכחי שלי זה BRZ ולפניו קליאו 0.9 ידנית אז אני משער שהתשובה היא לא? 🤷‍♂️ זה משהו שאני אשמח לקבל אבל רחוק ממדד משמעותי ברכב עבורי, מה שכן חשוב לי דווקא שעיצוב פנים לא יראה יותר מדי מיושן ורע, למשל זה משהו שמפריע לי בניסאן 370Z.

מבחינת אכיפה שזה מה שאתה שואל לא יקרה לך כלום, כל עוד שוטר לא תפס אותך בזמן אמת אף אחד לא הולך לאכוף את זה. העיקר שלמדת.

הסיכוי שיוותרו באיזשהי צורה על המס של הדלק במקביל למס הנסועה המתקרב שקול לסיכוי שלא הולכים לבחירות חמישיות. אל תדאג אפילו את התירוץ יש להם כבר מוכן מראש: ״רוצים לעודד מעבר לרכבים חשמליים לכן החשמליות יקבלו חצי צינור ורכבי בנזין צינור מלא״. דאגה לבריאות הציבור היא כמובן בראש סדר העדיפויות.

מה זה נשמע, זו ההגדרה במילון לניטפיקינג חחח

אם קונים להרבה שנים ובהנחה שזה המחיר הסופי של שני האופציות (בדקתם בכלל בכמה אפשר להוציא מהיבואן כשבאים עם מזומן לקנות?), רמות הגימור זהות וגם הרכב בשני המקרים חדש ולא התייבש חודשים אצל היבואן/במגרש ליסינג אז כן, לטעמי עדיף את ה 0 ק"מ כי בכל מקרה כשתמכרו עוד 15 שנה הערך של הרכב יהיה בקרשים. אבל שוב זה בהנחה וזה עומד בכל התנאים שציינתי ושאתם מחזיקים להרבה שנים, אם תמכרו עוד 5 שנים זה גם לא שווה, צריך ממש שהרכב אצלכם בקטע של עד שנהיה חצי גרוטאה כדי שנאמר שלמרות שההנחה לא מפנקת זה עדיף מלשלם מחיר מלא על רכב שבכל מקרה לא הולך להמכר.

הוא אדיר, אף אחד לא מדגדג אותו היום בתחום למרות שיש כמה כשרונות כמו ווטסון, האריס וכו' אבל זה לא מתקרב.

תראה רק עכשיו במבחן של מאט ווטסון על המטסטנג החשמלית הוא מבקר את הרכב עד כמה לא מהנה ולא פונה בצורה טובה ואז הוא אומר שהטסלה פונה טוב יותר אבל גם לא במיוחד וששתיהן לא מתנהגות כמו מוסטנג V8, אז תחשוב שאותה מוסטנג V8 גם לא מתנהגת כמו התלתן ותבין איזה מרחק יש בין התלתן לטסלה באספקט הזה שהוא הכי מהותי בכל הנוגע לרכב ספורט (לטעמי). להשוות ביצועים זה לא מקביל ללהשוות התנהגות, תחושות ופידבק מהרכב. הטסלה לא מרגישה ספורטיבית גם אם בזכות תאוצות על וטכנולוגיה תסיים מסלול בחצי מהזמן. אתה יכול לראות גם את הסרטון האחרון של לאון בפייסבוק כרפרנס נוסף. אגב לא מתווכח איתך שבארץ טסלה שברה את השוק טוטאלית מבחינת הכוח שאתה מקבל עבור השקל שלך, זה חסר תקדים, אם הייתי מחפש דיילי חזקה טכנולוגית ויעילה ויש לי מקום לעמדת טעינה אני לא חושב שיש תחרות במיוחד בארץ לטסלה, לעומת זאת אם אני מחפש רכב ספורט אז גם בארץ פשוט לא הייתי קונה את הטסלה, נכון שפה האפשרויות הרבה יותר מוגבלות ואני לא יכול להביא תלתן בסכום דומה, אז במקרה הזה הייתי מתפשר הרבה בכוח ויורד נגיד למיאטה/ברז או הונדה סיוויק TYPE R אם צריך שתהיה משפחתית ועדיין, הטסלה לא נותנת מענה לאנשים שמחפשים קודם כל שהרכב יהיה ספורטיבי עם חווית נהיגה.

המנוע מאוד אמין, הוא מן הסתם חלש אבל לשימושים מינימליים לרכב נראה לי שאתה תסתדר. מה שכן הייתי חושש לרכוש אותו (או כל רכב לצורך העניין) אם הבעלים הזניח ולא החליף מה שצריך לפי שגרת הטיפולים כנדרש, זה לא רק רצועת טיימינג, זה גם לך תדע איפה טיפל ובאילו חלפים, בקיצור כדאי לחשוב על זה טוב.

אין קשר בין הרכבים, הטסלה לא רכב ספורט בהרגשה ובהתנהגות. אין בכלל השוואה גם אם בזכות תאוצות הזויות היא יכולה לנצח במסלולים מסויימים, זה עדיין רכב פרווה לעומת רכב כמו התלתן.

השאלה איזה סוג רכב יש לך. אם יש לך רכב ממותג מסויים אז תכנס לקבוצת וואטסאפ/פייסבוק ושם חברי המותג מארגנים מפגשים. מפגשים קבועים יש גם דרך IMC אם יש לך רכב ספורטיבי או עם ארומה ספורטיבית (לא חייב גם משהו מעניין במיוחד, מספיק סיאט לאון), לא הייתי בחיים במפגש שם אבל כל שבוע הם עושים משהו. כנס לפייסבוק שלהם ותשלח הודעה פרטית לעמוד שאתה רוצה להכנס לקבוצת וואטסאפ ושם תהיה מעודכן במפגשים.

אם יש עמדת טעינה בבית (ובעבודה יהיה בונוס נחמד) אז לא באמת אמורה להיות בעיה עם טסלה ורכבים אחרים עם טווח מכובד. מה כבר המשתמש הממוצע צריך חוץ מלדעת שתמיד הרכב מלא בלי יותר מדי טרחה וכאב ראש?

תתחדשו. סתם מסקרנות, מה הקטע עם האובססיה של האישה לנד קרוזר, היא כזאת חיית שטח שהיא חייבת רכב כזה למרות כל הפשרות שיש בו כרכב?

הליינאפ של הונדה באמת פאתטי. הרכב היחיד שהוא באמת ברמות הכי גבוהות שיש זו ה TYPE R שזה רכב מאוד נישתי שגם הוא יקר להחריד.

פתרון של כבל מאריך זה די חאפרי ולא רציני ובטח שלא מתאים עבור רוב האנשים. עמדות טעינה זה טוב ויפה אבל אי אפשר באמת לחיות נטו על זה, בשביל נוחות סבירה צריך שתהיה לך עמדה משלך. עזוב אנקדוטות של אני מכיר, גם אני מכיר בעל ברז מדימונה שאין לו תחנה 98 באזור והוא מנסה להסתדר עם זה שמגיע לבאר שבע לפעמים, אז הוא מסתדר. זה לא באמת מתאים כשחושבים על קליטה המונית של המוצר, כשאני חושב למשל על אנשים כמו ההורים שלי והדודים שלי, הם לא יבנו על טעינה ארעית בהזדמנות כשיוצאים לסידור מתוך תקווה שתהיה עמדת טעינה ובהנחה שהיא פנויה (אל תשכח שככל שקצב אימוץ החשמליות יגדל גם זה תתחיל להיות יותר בעיה) אז חלק קטן יסתדרו כמו שבכל דבר אנשים מסתדרים אבל שוב, אני מדבר על היום שהרכבים האלה יימכרו לכל ההמונים שהיו להם רכבי בנזין - יצטרכו למצוא פתרונות לעמדות פרטיות או לחלופין, טעינה ברמת מהירות שקרובה מאוד לבנזין. אני בטוח גם שזה יקרה, לא חושב שחובבי החשמל צריכים לדאוג או משהו.

די נו כל האלתורים החאפריים האלה זה לא עסק, ולהסתדר נטו על עמדות ציבוריות נשמע לי סיוט, אתה צריך להניח את הרכב שם לשעות כן? נגיד אם איכשהו יש לך בעבודה עמדה שכזו בחניה הפרטית שלך אז אולי זה קצת יותר נסבל אבל גם זה לא עסק כי לא כל יום עובדים (רק עכשיו היתה קורונה כן?) ואני חייב שתהיה לי את האפשרות להטעין מהבית. זה לא משהו שהמשתמש הממוצע אם אני מסתכל נגיד על ההורים שלי, יכול להתפשר עליו. מבין את ההתלהבות שלך מהרכב אבל לפעמים צריך לצאת לרגע מההייפ ולבחון את הדברים בכלים רציונליים, במיוחד כשמדברים על מוצר לשוק המוני.

קביעה (מעט) מוגזמת אבל בגדול מה שאתה אומר נכון, מי שמחפש רכב נוח ליום יום עבור המשפחה ויש לו את האפשרות לעמדת טעינה ואת התקציב, אין סיבה לא לרכוש את הטסלה, בטח במחירים המופרכים של רכבי הבנזין בארץ. הבנזין בסוף ייכחד לא בהכרח בגלל שכולם קונים ומחפשים רכב חשמלי, הרגולציות לבד עושות את העבודה ככה שזה משחק ״מכור״ מהבחינה הזו שהשוק לא באמת חופשי לא כלפי היצרניות ולא כלפי הצרכנים עצמם שגם נכפים לעבור לחשמלי. בכל אופן אחלה סקירה, תהנה מהרכב.