Doron_Z

מבחינתך ברור שאין טעם כי נשמע שרכב ספורטיבי או נהיגה דינמית פחות מדברים אליך, אם קראת את הכתבה של פבל אז הרכב הזה מכוון למקומות אחרים מאשר הדגם שלך, אם זה יצליח להם או לא זו שאלה אחרת (אני יחסית פסימי בעניין)

מעדיף את העיצוב המיושן והפונקציונלי הזה על פני החדשני של טסלה ודומיו. אפילו מבחינה עיצובית אני מוצא אותם כעורים למדי, פה גם אם קצת מיושן יש לפחות טוב טעם ולא מסך גרוטסקי על כל הדאשבורד.

זו הסופרה בצבע כחול שמסתובבת בכל מקום ברשת עכשיו? היא אמורה להיות נדירה, מהדורה מוגבלת, המחיר נשמע זול מאוד אז קשה לי להאמין.

מסכים בעיקרון עם הטיעון הזה אבל הוא היה נכון אם היו משווים פה בין ברז או רכב ספורט אמיתי ויחסית חלש לבין האוקטביה הנ״ל, אבל איזה קצב האונייה הכבדה הזו כבר תייצר? זה לא בדיוק רכב ספורט כהלכה אז גם את היתרון הזה אין פה בדיוק. באמת שאני לא מוצא לגרסה הזו הצדקה חוץ מלנישה מאוד קטנה ויחסית מבוססת (שאין להם בעיה לשלם על כך עשרות אלפי שקלים נוספים) שמאוד חשוב להם לזהם פחות.

כל כך מטופש לקנות גרסת ביצועים עם פלאג אין שגם פוגע באותם ביצועים וגם עולה עשרות אלפי שקלים יותר מה שמחסל את כל הפואנטה של חיסכון הדלק לעומת הגרסה ״הרגילה״. אין לדבר הזה שום הצדקה לאור התמחור הטוב מאוד שצ׳מפיון סיפקו ל VRS.

לא חושב שהיינו צריכים לחכות לתמחור של הטסלה כדי להבין שזו עסקה גרועה, התמורה היתה גרועה ביחס לשוק עוד לפני שטסלה הגיעה לארץ, אולי עכשיו זה חידד את זה עוד יותר אבל גם לפני זה לא הבנתי מי הקהל של הרכבים האלה.

ברור שלא. עמדת טעינה כרגע צריך להתקין עצמאית.

אתם מדברים מנקודת מבט של חובבי רכב שנתפסים לכל אבזור ומערכת בטיחות שקיימת, ברור שהמאזדה 2 נופלת מהתחרות מבחינת איכות אבל בפני עצמו הדגם בסכ"ה מוצלח ועושה את העבודה ויש לו את הערך המוסף של אמינות וסחירות בשוק הישראלי. היאריס לפחות ממה שאני מכיר די מבאסת לנהיגה (למרות שלא נהגתי באחרונה) ולא הכי נוחה אז לא הכנסתי אותה לשיקולים. אם הדור האחרון השתפר באלמנטים האלה אז גם היא בחירה לגיטימית. אישית הייתי הולך על אחת מהקליאו - קורסה - 208 אבל ברור לי שלא לכולם אותם העדפות ואני לא חושב שזה כזה נורא ללכת על בחירה בטוחה יותר שהיא עדיין בסדר גמור בפני עצמה.

אכן קטגוריה שחוותה עליית דרגה משמעותית בהובלת היצרניות הצרפתיות. היתרונות של הקליאו ממש לא מסתכמים במנוע 4 צילינדרים כמו שרשמת, מדובר ברכב שלא מעט מחשיבים כטוב ביותר בקטגוריה (וחלק אחר מחשיב את ה 208, הן שתי המובילות היום עד שוואג תביא את התשובה שלה) ויש לו הרבה יותר יתרונות ממה שציינת. המאזדה 2 כנראה תהיה הבחירה הכי בטוחה בשוק הישראלי (וכן, גם הכי אמינה כנראה לטווח ארוך) אבל גם הכי מבאסת באופן יחסי ובכל זאת זה דגם מוצלח ואני לא רואה פשע בלבחור אותה למרות שהיא פחות איכותית מהתחרות.

ללא ספק ה VFM הכי טוב בארץ כרגע. תתחדש.

474 אנשים שבא להם כרגע למות אחרי שגילו בכמה תתומחר הטסלה. נראה שהעשירון העליון פיצה את עצמו בגדול על הסגר, לא נתפס איך עפים להם G קלאס במליוני שקלים כמו סוכריות. כיף לראות גם שהברז ממשיכה למכור יפה עם 14 רכבים ידניים בינואר, מראה לדלק מוטורס שבמחיר נכון אפשר להגיע לאחלה מספרים אבל כנראה שהם מעדיפים להמשיך למכור בקושי מיאטה אחת לחודש בממוצע.

בתור מישהו שבכלל לא מתחבר למותג ובכלל לרכב חשמלי התמחור הזה הוא לא פחות משובר שוק. אני חושב שהיבואנים בארץ נמצאים כרגע במצב פאניקה או לפחות צריכים להיות. הם הולכים למכור בערימות ואני לא אתפלא אם ישראל תהפוך למיני נורבגיה מבחינת אימוץ רכבים חשמליים אם זה המחיר ביחס לרכבי בנזין. לא מנסה להיות דרמטי (מדי) אבל היום ההכרזה הזו סוג של מסמלת את תחילת הסוף של רכבי הבנזין.

זאת הסיבה העיקרית לרתיעה שלה. יודע מניסיון עם ההורים שלי, אבא שלי אובססיבי, אמא שלי לא מוכנה לנהוג ברכבים שלו או אפילו להחזיק ברכב משותף איתו, זה הגיע למצב שלמרות שהם חיים בעיר קטנה ואבא שלי נוסע בלחץ 4 קילומטר ביום, הם מחזיקים רכב בנפרד למרות שבקלות רכב אחד יכול לשמש את שניהם. אני יודע שלחובב רכב קשה לשלוט על הקנאה שלו, בטח כשמדובר ברכב החלומות שלך, אבל אם אתה רוצה סיכוי שתהנה מלנהוג בו אתה תהיה חייב להרפות...

לא בהכרח, אנשים שמחזיקים רכבים ישנים שאין בהם את כל מה שציינת (בטח ברמה של ABS) הם לרוב לא האנשים שקונים את הרכבים החדשים או רכבים בכלל אלא דובקים בשלהם כל עוד נוסע טוב. אלו שמורים דווקא לאנשים שאובססיביים לחדש ושכל X זמן חייבים להחליף.

ראיתי כמה GTI במספר צבעים, לדעתי באדום הכי מרשימה בפער, הייתי בעצמי קרוב לרכישה של אחת... תתחדש!

מה הנתון של ינואר 2020 היה?

נשמע שה C5 AC עולה על כל הדרישות המהותיות שלך כולל 5 שנות אחריות שיושבות בול על תנאי הליסינג שלך, אתה יכול לרכוש את גרסת הדיזל בשביל צריכת דלק טובה וירידת ערך נמוכה יותר (עוד 5 שנים יהיה יותר קל למכור דיזלית עם 100+ אלף קילומטר מאשר בנזין)

מתחבר לזה מאוד ואני לא שולל מימון לחלוטין אבל רק אם זה בא מנקודת מבט אסטרטגית של "ניתן לכסף שלי לעבוד במקום אחר במקום על רכב" ולא ממקום של אין לי באמת איך לממן את זה. גם אם בוחרים במימון הכסף פיזית חייב להיות קיים בבנק לכל מקרה ככה שאם רוצים מחר סוגרים את כל ההלוואה. אני מתקשה להבין אנשים שקונים משהו מכסף שלא באמת קיים (חוץ מדירה, מן הסתם), מספיקה תקלה אחת קטנה בחיים ואתה בצרות.

כמה עלתה החלפת שמן ומסנן? תמשיך להנות!

הרוב לא מגיעים כי זה דורש נהיגת סבתא יחסית קיצונית, רוב האנשים נוסעים ומשייטים במהירות שבא להם מבלי לחשוב בכלל על הדלק. אם תסע על 90 קבוע תגלה שאפילו ב BRZ אפשר להגיע למספרים מפתיעים.

מדהימה הסטטיסטיקה של ה C8, למרות שבתרגום לעברית אפקט ה VFM שלו יורד די חזק.

הרוב הגדול של מערכות ה AA עובדות עם כבל, לא באמת חריג, זה ככה היה במשך שנים ולדעתי גם היום אלחוטי שמור לרמות גימור יחסית גבוהות ויקרות מאוד. וכן מכיר את זה שלפעמים הוויז לא מופיע ואז מנתקים לרגע ומחברים שוב, קורה פעם בכמה הפעלות, מפה ועד לבטל את יעילות המערכת או להחליף רכב שלם יש מרחק רב מאוד (מאוד!)

סתם להבין, מה זה אומר חיבור מעפן של AA? זו די מערכת אחידה, מחברים כבל והיא עובדת לא?

מדהים. תתחדש! ונשמח לשמוע עוד פרטים כמובן על תהליך הרכישה, עלויות וחוויות. תהנה.

תלוי נטו במיקום כמו שנאמר, אם זה באופקים אז זה יכול להיות גם ברמה של 100 ש״ח לחודש, אם זה בתל אביב באזורים בעייתיים אז גם 700-800. נשמע מהניסוח שאצלך זה נטו עניין של נוחות שלא לחנות רכב שיקר לך ברחוב ושלא תצטרך להתעסק עם הכיסוי שלו ולא משהו שקשור באמת למצוקת חנייה שיש שם לכן 150 נשמע לי הוגן.