מלטבשי

אפשר להוסיף התקן שמונע פיזית כניסת אקדח תדלוק בנזין. זה אביזר שנמכר בחו"ל.

"המונח תאונה הסבירה השופטת, הינו אירוע בלתי מתוכנן, בלתי צפוי, ישיר ופתאומי" https://www.kalir.co.il/articles/153

מניסיון עם תקלה דומה - החלפת שסתום ספיקה פתר את התקלה. כנס למקום שיודע להבין את פעולת המזגן, לקרוא שעונים ולהחליף את השסתום במקום את כל המדחס

שנת ייצור 2018.. לא יהיה באחריות. אולי, אם נקנה ממקום שנותן אחריות, משם תבוא הישועה. אגב, יש תהליך של "ניעור" הפיח מהשסתומים במנוע DV6 מהדור הקודם שקיים ברכב, גם שם יש את אותם השסתומים.

חפש בקורה A הימנית. שם מיקמו ב-3008

אם לא חסר גז, ויש הצמדות של הקלאץ', סיכוי לא רע שמדובר בשסתום ספיקה מכני. כל זה בהנחה ולמדחס אין שסתום חשמלי (תלוי בשנתון הרכב)

אני חושב שדיברתי איתך ספציפית על המקרה, אבל אשתף את כולם. מכר שלי רכש חלק דומה עבור מנוע RFJ (מנוע 2.0) מאותו המוכר. החלק הגיע באריזה מקורית, עם כל הסימונים וכל ההטבעות. רק ש.. ברגע האמת, החלק לא "התלבש" על הקאמשפט ולא ניתן היה להשתמש בחלק. במזל היה את החלק ל-ג'אן והוא נרכש (במחיר מלא!) לטובת סגירת הרכב.

בגדול, זה מה שהיצרן מנחה. פשוט זה לא טוב תדמיתית לשווק רכב שצריך לטפל בו כל 10K בצורה רשמית. אז הכניסו את אופציה בטופס שגרת הטיפולים של טיפול לפי תנאים קשים ורגילים, כאשר חלק מהתנאים להגדרה זה מדינה מאובקת (שלדעתי אין ספק שאנחנו עומדים בהגדרה). דעת אישית, שכחו ליידע את הלקוחות שיש 2 אופציות לשגרת טיפולים, מסתמכים על כך שמנוע "ישרוד" ב-90% את תקופת האחריות, ומטפלים כל 15K. מי שנוסע בעיקר בעיר, סיכוייו גבוהים להתקל בבעיה. מי שנוסע למרחקים בכבישים פתוחים, סיכוי נמוך יותר לפגוש בבעיה. רכבים באחריות, יש מי שמשלם על התיקון (קל ככבד). רכבים שסיימו אחריות, בתנאים מסויימים מבקשים כיסוי של רצון טוב מהיצרן. מי מאשרים לו, סבבה. מי שלא, אני לא מקנא.

משופץ מחו"ל? מי שיפץ? למה לא לשפץ את שלך?

נאור עושה גם את עבודה אם משלמים. תשאל אותו לגבי ההחלפה עצמה

ברכות לרוכשים.. למתלבטים והמתמהמהים - יש עוד, רק לשלוח הודעה פרטית

גם ב-C3 picasso זה כך. יש גם הוראת תיקון של היצרן וכלים איך בדיוק לקדוח את המסמרות. אני לקחתי זוג משולשים פסולים כאלה למקום העבודה שלי לניסוי (מצויד בכלי עבודה שמתאימים לעבודה) - וזה לא קל. אני בהחלט מבין למה מחליפים משולש קומפלט ולא בחלקים. בנוסף, בדגמים המאוחרים יותר (3008 לדוגמא) כבר אין מקט לכל הבוקסות במשולש והם מדברים מראש על החלפת משולש קומפלט. אותו דבר בגומיות של מוט מייצב (לא מתכוון למוט קישור למוט מייצב), שם כדי להחליף גומיה נדרשים לרכוש את כל המוט חדש

בפז פ"ת תדלקתי אתמול 7.20 באשראי

רכשתי במוסך אור מור 2 מיכלי אוריאה מקורי ב-100 שקלים כולל מעמ.

אם הנזילה לא מאסיבית, ניתן להזריק חומר אטימה שיסגור את החור. מניסיון, זה עוזר

עבודה יפה! ראיתי את האוטו אחרי העבודה, מהמם!

7.24 למזומן.

קטע עם המחשבים של משרד הרישוי. טוב שהגדלת ראש ומבעוד מועד הלכת ל@מוסך גבע לצורך אישור בלמים.

באיזה רכב מדובר?

זוג צלחות 5,284 רפידות 1,428. לעצור זה לחלשים

אני מכרתי רכב למכר בעבודה. הוא ביטח את האוטו לפני שעשינו העברת בעלות באותה סוכנות שאני בטחתי את הרכב (כמה ימים לפני שלקח את הרכב). התקשרתי לבטל את הביטוח ונתקלתי בטמטום.. אני צריך לספק הוכחה שהמוכר יודע שאני מבטל את הביטוח, אחרי שאותו סוכן כבר ביטח את אותו הרכב. לא עזר כמה ניסיתי להסביר, פשוט מישהו לא יודע להקשיב. לבסוף אמרתי לסוכן.. אני לא מבטל, אני מעביר את הביטוח לרכב אחר.. הסכים

ולהוציא 270 ומשהו כוח סוס ממנוע 1.6 זה לא קשוח? כנראה שלקחו בחשבון שהחלקים "סובלים" וצריך לשמור על האמינות של המנוע. בכל טיפול ברכב הזה (נכון למחירון של חודש שעבר, מבחינת חלקים) יש הוצאה של 1200 שקל חלקים - מבלי לדבר על מתבלים אחרים. נכון שזה רכב קצה ומהנה - אותי זה היה מחזיר לימים של ה-106 גם מבחינת לחזור לטפל לבד 😉

אני רק מניח את זה פה - שגרת טיפולים מעודכת. פלאגים בכל טיפול, שמן גיר כל טיפול שני

ממה שאני מכיר, בכמה רכבים שונים של PSA, החץ הוא ההמלצה. ההילוך המשולב כרגע הוא המוצג במספרים

זה לא משתלב עם זה: פות״ש מדבר על זה שהוא כבר ב-5 והאחרון (זה גם מופיע בתמונה)